ユーティリティのシャフトに困ってましたが、このシャフト…完璧です！ TSI2のゴーストが刺さっているものを使ってましたが、やっぱり少し硬い… 昔から馴染みの915HにDI95Sに戻ってましたが、少し重い… 少しスペックダウンを考えTSI2に80Sを購入！ 重すぎず硬すぎずちょうど良いです！ 手元がしなって先はブレません！ 楽に振ってキャリー200〜190ヤードの感覚です！ DI95やサンプ90に比べると少し頼りないですが、この位の優しさが今はほどよいかもしれません！ ドライバー　ホワイト1k　5S 3W、5W　プロオレンジ6S 4U　ハイブリッド80S カーボンシャフトはこの組み合わせでしばらくは固定になりそうです！

C社スーパーバイブリッドにリシャフトしました。重量フローから70を選択し、TSi2 21、24で80Sを使用中ですがやや硬く感じる為SかRで非常に悩みました。70だとトルクが増え、41インチ仕上げの事もありSにしましたが大正解でした。程良いしなりで振りやすいです。神戸某ショップHPの振動数も参考になりました。決して安い買い物では無いので通販での購入は振ってみるまでドキドキです。Rだと柔らか過ぎたのでは思います。21、24も70Sの方が合いそうな気がしますが80Rとまた悩みそうです。

試打会でYAMAHAのVDドライバーに刺さっていたものを次第したところ、とてもよく飛び、方向性も良かったので前のモデルのrmx120の組み合わせで購入。とても調子が良いです。今まで買い替えが激しかったですが、これでしばらく落ち着きそうです。

以前試打会で打った際の感触が良く購入してみました。ヘッドとのマッチングもあると思いますが、今ひとつ。エースシャフトのTP 7Sには敵いませんでした。飛距離もTPの方がでてた。あまりいろいろ変えずに同じシャフトでやった方が良いのでは？という結論に至りました。

ローグST MAX LSの9°に刺しての使用。 普通のブルーだと撓って戻らないままインパクトしてしまっていた感じでしたけど、このTRはちゃんと戻ってくれて分厚いインパクトになりました。 ブルーとブラックの中間って表現も正しいと思いますけど、普通のブルーだけで言うと6Sでは頼りない感じがするけど6Xは硬いかな？ と思う人にはハマる気がします。 HS40から使えそうな気がしますが、48くらいに上げていってもシャフトの動きが大きくないのでミートさせ易い気がしました。 HSを落としても上げてもシャフトの動きが殆ど変わらない印象を受けました。 飛距離を言えば普通のブルーの方が上ですが方向性はTR。 ブラックは捕まらないし硬い‥ と感じる人は試してみる価値はあるかも知れません。

SIM2Maxに46インチで装着しました。今までSIMにspeederNX(先中)とATTAS DAAS(元)を装着していました。過去に先調子は暴れて、なおかつ飛距離が思うように出なかったためSIMは最初からATTAS DAAS(元)を初めから装着。方向性安定して満足でしたが、もう少し飛距離を欲しいと思いspeederNX(先中)へ変更しました。飛距離は5〜10ヤード延びました。中弾道で気にいっていましたが、さらに飛距離を求めSIM2Maxヘッドのみ購入してspeederNX(先中)をそのまま利用していましたが、なんかしっくりこないので、5〜6年振りに先調子にしてみようと思っていました。ATTASから新商品が出るとの記事から注目していました。今まではspeederNX(先中)5SRでしたが、カタログから若干軽めが適正かなと判断して5R、46インチで仕上げて頂きました。練習場で軽く打つとspeederNX(先中)より10ヤード弱飛ぶではありませんか。また振りやすく、暴れる感じもありませんでした。その後ラウンドしましたが、つかまる球しか出ません。standardだとつかまりすぎるため、現在一目盛Lowerにして使っています。つかまりが抑えられてフェアウェイキープ14ホール中12ホールでした。まだ満振りできていませんが、これはなかなかの名器と感じました。これからのラウンドが楽しみです。

エボリューションシリーズの偶数好きで長年#4を使っている者です。 NXの購入検討で2週間ほどお借りしましてドライビングレンジで試打をしました。 ヘッドはエピックスピード♦♦♦LSです。 私は一発目を重要にしてまして、購入検討は試打5球までで決定するのですが、結果としては私には合わなかったです。 5球とも思ってる方向より左へ飛ぶんですよね・・・。 打ち出しから少し左方向、そこから軽いフック回転なので少し危ない球筋でした。 かなり捕まりが良くなるシャフトと感じました。 右方向でのミスに対して選ぶのであれば・・これは武器になりますね。 良く捕まり、扱いやすいですが私には合いませでしたので、まだまだエボリューションに頼ります。

ヘッドスピード45の者です。手元調子が好きでBB6s、DI6sなどを使用しておりました。ただラウンド中、右に滑る事が多々ありました。確実にインサイドインか、インサイドアウトに振るドローヒッターには良いと思いますが、フェーダーの私には少しハードでした。 年齢から、何のプライドか分かりませんが、まだフレックスSで行きたいと変に固執しておりましたが、DIのクセのない挙動が好きで今回SRを購入。エボ４までとは言いませんが少し先端が柔らかく、バット径もBBと同じで細くなり、とても扱いやすいシャフトでした。 2ラウンドしてOB無し。今のところ最高です。

ステルスＨＤと2022ゼクシオＸに使用してます、ステルスＨＤは５Ｓと５ＳＸをメイン、先日、ゼクシオＸのヘッドを入手したので５Ｓにスリクソンスリーブ装着してセット、長年ＴＭ社のドライバーのみ打ってましたがゼクシオＸもかなり好相性で全く曲がりません、ＨＳ３９〜４１で振っています、ゼクシオは純正シャフトやＳＰＤＮＸは合わなかったので感動レベルです、ステルスＨＤは５ＳＲから始まり５ＳＸまで試しております。 ＨＤのヘッドは少し上がり過ぎる感じなので５ＳＸの方が抑え気味の強い弾道で飛びます、いずれもサイドスピンを抑えた初速の早い弾道で飛びます。５ＳＲは普段より1〜1.5位はＨＳが早くなります（ユピテル計測機）癖がなくヘッドを選ばないとても使いやすいシャフトです。

これにたどり着くまで様々なシャフトを打ちました。ドライバーではインから入れるのが下手でカットスライス、よくてフェードで一般的に捕まりのいいシャフトは全くダメでした。40X50S60Sなど散財しまくりです。ここでインパクトの瞬間フェースが開いているのに動画で気付き、7SGTの低トルクシャフトに手を出してみました。思った通りで、擦り球が全く出なくなり真っ直ぐです。でも球が上がらずお蔵入り。その後ようやく練習でドローが打てるようになりましたが、柔らかいシャフトで飛距離を求めて過ぎたせいで、左右に暴れまくり。まず右を消すためにエピフラで試すと左右の暴れがウソのように収まりました。M3とGT 7Sは良かったのですが、芯を外すとあばれる君。エピLS用にGTを購入したらBBと間違って購入。仕方なくこの組み合わせで打つと同じく左右が消えました。最高です。若干飛距離が落ちます。けどぶっ叩いても、多少カットに入ってもOBには行きません。若干スライス気味なのでロフトを10度にするのとオープンスタンスで右に飛び出すドローが出ます。最高です。注意としては、捻転が浅いと同じスライスが出るので、そこだけ注意すればいいので楽になりました。

115のS 105のS/R の3種類をミズノの223のヘッドで試打して結果的に115のRにリシャフトしていただきうまくいきました。（と思っています） 上記３機種のシャフトを試打した時には圧倒的105Rが方向と最高到達点の安定性が私の場合は数値として出たので105Rにしようと思ったのですが、現在使っていたシャフトがAMT Tour WhiteのR300だったため極端な軽量化を避ける意味で、試打をしていない115Rに博打してみました。 いつも信頼させていただいているフィッターさんにキャロウェイの現行のApexアイアンに組んでもらい練習場に持ち込んだ際にはAMTよりピンピンしてあまり乗り気にはなれなかったのですが、なぜかコースに出た時の安定性がとてもよくなりました。（現在５ラウンドの連続利用で継続的に良い状況なのでそういうことなのだと思います） AMTの時には軽いドローが、115Rでは軽いフェードになりました。 115のSをご検討中のHS42~44程度の方にお伝えしたいのですが、Rでもちょうどよく感じると思います。 105と一緒で115もなぜかSばかりが市場に表面化されますが、これらのSは硬い気がします。 105のRは明らかにSと比べて楽に感じますが、115のRはSと比べて良い意味でそんなに差がないように思いました。 結果、私には115のRがちょうど良い塩梅な気がします。 振り感はDGの元調子系が好きだったため、正直モーダスの105/115のピンピンした感じを好んでいなかったのですが、結果が良いのでこのまま行くことにします。

プロギアのRSとRSF(２０１８年モデル) に刺して使ってます。 これの前はスピダーのエボ?使ってました。 タイミング取りやすくて 適度な粘りと振りやすさが特徴なシャフですね。 1発の飛びはエヴォリューションシリーズの方が有るかも知れないけど、安定性はNXの方が有りますね。

120Sとの比較です。 115の方が重く手元が硬いです。かなりしっかりしています。 120Sの重軟と違い、切り返しの時のたわみが少なめです。 明らかにシャフトの動きは違います。元調子です。 ヘッド　ともにブリヂストン201CBです。 ・方向性　抜群にいいです。120Sはドロー軌道、115Sはストレート ・弾道　　120Sより少し低め。 ・スピン　120Sより少し少なめ。 ・飛距離　ほぼ同等。 ・コスメ　落ち着いた塗装ですごく構えやすい、今後もオプション設定して欲しい位です。 120よりは125系統なのでしょうか。 これから、通常モデルでも発売されていき、新たなスタンダードになっていくような気がします。DG120の対抗馬ですかね。 ※　数字と重量は、120、115とで逆転していますので、メーカーサイドは一工夫していくことも必要ではないでしょうか。紛らわしいです。 しばらくはこの２セットで頑張ります。

ヘッドスピード４０無いです。 ＺＦ６０Ｓからブラック６Ｓに差し替えて５ラウンドしましたが、方向性が格段にＵＰしました。 方向性が安定したので平均飛距離ＵＰです。 「ベンタスブラック」発売当初、量販店のスタッフさんからはこのＨＳでは厳しいでしょうと言われて試打した事すら無く、「下回りスイング」のコーチから薦められた時も無理でしょ！？と思いましたが、今は感謝の気持ちでいっぱいです。 ２年ぶりに開催された、かなりレベルの高い社外コンペで、フェアウェイど真ん中でドラコンを獲得できたのも、このシャフトのおかげです。 「下回りスイング」との相性は抜群の様です（まだまだ習得できてませんが）。

1W（G410LST）に60X 3W（Gフェアウェイウッド）に70X を装着。 最初の印象、「手元側柔らかくない!?」 今までに無い印象で良くも悪くも期待をしてしまいました。 打った感じは最初に感じた手元側の柔らかさは感じなくて振りやすかったです。私自身はボールを捕まえて打つ傾向が強いため、どらいの捕まらないヘッド、捕まらないシャフトのセッティングでもドローボールを打てますが、ボールを、捕まえて打つのが不得手な場合はヘッドを考えた方が良いです。 飛距離性能は普通で方向性はまとまる傾向にあります。 ここに至るまでに ✕黒ベンタス ✕青ベンタス ✕ディアマナPD ✕ツアーAD VR ✕テンセイホワイト などなどマッチしませんでしたがこれだと安心して振れます。

1ラウンド、練習5回後の感想です。 粘り感に慣れると、前のモーダス125Xには戻れなくなりました。 ヘッドが落ちてくるのを自然と待てるようになります。短い距離ほどその恩恵に預かれそうです。 ただ飛距離はチョット落ちるので、そこの慣れが必要ですね。

友人（Ｈ／Ｓ４１）のNX（５Ｘ）とSIM2の組み合わせをコースで打たせてもらい、ラウンド後にショップへ直行しました。 ベンタスブルー（５Ｓ）からリシャフトしましたのでその比較になります。 掴まり NX＞＞ベンタス 方向安定性 NX＞＞ベンタス 飛距離 NX＞ベンタス 打ち出し高さ NX＞ベンタス 友人はＨ／Ｓ４１くらい、自分はＨ／Ｓ４５くらいですが５Ｓよりも５Ｘの方が飛距離・安定性・フィーリングとも良かったです。 友人とはＨ／Ｓもスイングテンポも全く違いますが、どちらも「当分替えられないね。」と話しあっています。 周囲もベンタスから乗り換える友人知人も多いです。ベンタスははまるひとにははまるシャフトだと思いますが、NXは万人向けかな？ リシャフトして失敗したという人に出会った事がありません。

肘を痛めたので、スチールからカーボンに変更。半信半疑で変更しましたが、かなり恩恵が有り安心して振れる様になりました。DGS200のフィーリングに似たカーボンシャフトを色々物色し、最終的にサンプの105Xを1番手ずらし(5→6)で落ち着きました。DGS200の柔らかいフィーリングは得られませんが飛距離も5yardくらい伸びて方向性が安定してます。硬めのシャフトですが兎に角肘への負担がかなり軽減出来て楽しくゴルフが出来ています。気のせいかこのシャフトはカウンターバランスかな？

5Xが素晴らしく良いです！ 今までGT,MT,MJ,TP,IZ,DI,PT,IZ,GP,DI,IZ,XCと使っており、 XCに落ち着こうかと思いながらHDが気になり、たまたま5Xを見つけたので衝動買いした所、ドンピシャでした！ 数々使ってきたなかで、IZは振りやすいが球に力がなく、XCは球は強いが振る力加減に気を使い、弱いと右へ強いと左へという感じでしたか、HDは何も気にせず気持ち良く振って真ん中へ力強い球が打て、飛距離もこれまでで一番出ました。 これまで6Sでしたが5Xにしたのが良かったのかもしれません。 HD-5Xおすすめです。

ドライバーとFWに入れています。 ドライバーは普通に振るとカタログ通り低く右に出ますが、叩きに行くと力強い球でまっすぐズドーンと気持ち良く飛びます。 ハードなシャフトと言われていますが、しなりもちゃんと感じられ振ったなりの球が打てる素晴らしいシャフトだと思います。ドライバーも良いですがFWが素晴らしく良いです。エピックスピードの4Wに挿していますが、ドライバーより気持ち良く振り切れます。FWにとても合っていると思います。FWはしばらくこれで行こうと思います。

ヘッドはローグSTMAXLS、6Sと6Xをラウンドで使用し、どっちのシャフトも大好きになりました。私は6Xを購入しました。Xはオーバースペックなので、飛距離は落ちますが思いがけないフックのミスが無くなりました。 総じて力強いシャフトです。 Sのしなりは大きく感じますが、戻りが重戦車の様に強いです。通常、しなりが大きくなるとか弱さが出て来ますが、これは別でした。当たり負けが無く飛距離が出やすいです。ただ、しっかり戻るので引っ掛けや打ち上げのミスが出やすくなりました。 Xはかなりしっかりしてます。まだ使えてる感じがありませんが、しなりが少なくなるのでSのようなミスは出ません。 ミスしても諦めが付きます。シャフトは何もしてないので^^; これから打ち込んで、使いこなせるようになります。

失敗しました。TSi2 23°のテンセイSがやや固く感じ、またスチールシャフトにしたかった為、重量帯から本品を選択してメーカー純正品を中古で購入しました。重量は-5gで何とかなるかと思いますが振った所、非常に柔らかくレディースクラブでした。他にもあった様、振ったら化けるかと思いレンジで試した所、嫌なイメージ通りでした。レディースかジュニア用だと思います。検討されている方は現物確認をお薦めします。

JGR HF2のシャフトをXP95 S300から差し替えました。 昔の950のような中折れ感もなく、ものすごく打ちやすくなりました。 ミドルアイアンの精度があがり、初ラウンドで全ショートパーオンしました。年なので950NEOではなく850NEOを、またフレックスもRを選んで正解でした。

YAMAHA VD59装着しています。つかまりヘッドに、少々つかまりづらいシャフトの組み合わせです。もともとフェーダーですが、つかまったフェードが打てます。DIの後継とのことですが、DIより少々ハードで、先はほぼ動かない感じです。力むと、ドロップ玉が出るので、力入れず振るのがコツかと思います。タイトTSi2+DI6と気分によって使い分けています。

UB-6Sが挿さったステルスを購入し使っていましたが、弾道が低いのとロースピン過ぎてドロップすることがあるのが悩みでした。 中古でDI-6Sを見つけて試打したところ、スピン量も打ち出し角も適正値に近づいたので即購入。 さっそくコースに持ち込んでラウンド。 手元よりがしなってタイミングが取りやすく、高さも出てキャリーも伸びました。ほどよいスピンが入るためドロップもしません。 UBよりも先端剛性が少し低いせいか、プッシュアウトミスが起きやすい気がしますが、Deep Impactの文字通り押し込むような当たりが出たときは最高に心地よい手応えです。 ゴールデンウィーク中にラウンドして、使いこなしていきたいと思います。 ベストセラーとして長くカタログに残り続けるのは理由があるのだと実感しました。

中々おいている工房やお店が無かったのですが今日偶々打ちたかった試打ヘッド用の交換スリーブがついたものを試打で来たのでインプレします。 比較は（日頃使用しているうちの一本である）デイトナスピーダーのSRです。 撓り感、撓り戻り感、走り感はデイトナそのものです。 デイトナがビジネスゾーン直前からシャフトの端30ｃｍ辺り（あくまで個人的な感覚です）が一気に撓って押し返してくれるのに対し、手元調子の黒デイトナはテイクバックから切り返して10時付近でワンテンポ撓りにより遅れてグワッと加速してくる感じです。撓り位置とタイミングが異なるだけで撓り戻りの強烈な加速感は本当によく似ており、とても気持ち良かったです。 普段使用しているノーマルのデイトナはSだと少しオーバースペックだったのでSRを挿したのですが、この黒デイトナのSは手元が柔らかく感じる為、私のようなヘッドスピードでも扱いやすく感じました。自分に最適なフレックスを選べると、飛距離も良くなる気がします。 球筋は非常に安定していてヘッドとロフト、シャフトのフレックスをしっかり選べばよい武器となる気がしました。 先調子と元調子とフレックスパターンは異なりますが、デイトナ好きの方であればお薦めです。

ツアーADはなんかしら合うものがなかったのでノーマークでした。 EPICSPEEDのヘッドが欲しくてほどよい中古狙いでした。 新品でUB5Sの刺さったものを発見し購入。 結論はこのシャフトいいです！ 今まではテンセイオレンジ6Sでしたが、それよりしなやかでタイミングもわかりやすい！ 捕まりにくいのはありますが、捕まらなくはないし高さもそこそこでます！ ロフト9度のままだと捕まるが上がりにくいので+1度で捕まって上がるようになりました！ 軽いですが、そこそこしっかりでこのくらいが無理なくちょうどいい！ HS45くらいまでは5Sでもじゅうぶんですし、5Sを45〜47くらいでばらつかせず打てるようになりたいと思わせてくれるシャフトです！ 総じて良いシャフトです！ HSが早いから6Sを振り回してしまうかたにオススメしたい！

シュミレーターの試打会に冷やかしで参加した際、ローグST MAXに刺さっていました。自分のヘッドスピードならせいぜい6Sと思っていましたが、6Xでもしなりを感じられ、6Sより球筋が安定していました。ローグの寛容性の高さとシャフトの安定感に衝撃を受け即購入しました。本日コースで試しましたが、期待を裏切らない結果でした。6Xと尻込みしないで、試打してみる事をオススメします。

ネットでの試打の評価が良いのと、かなりの女子プロがＮＸに替えたとの記事、そして、ホームコースでいつも一緒に回るゴルフ仲間がＮＸにして方向性が良いのを目の当たりにして、今までアッタスクール５Ｓを使用していて、まあまあ悪くなかったのですが、ついネットで５０Ｓを購入しました。ゴルフ〇での各種データでも良く、ホームコースで先週、今週と使用してみて、結果としては正解でした。方向性も良く、飛距離もアッタスクールよりも、少し飛びます。やはりかなりの女子プロがＮＸに替えたのも使用して分かりました。

かなり前のシャフトです メイドイン千葉県流山市 テーラーのスリーブを付けて ヘッドはＳＩＭドライバー 使っているのはフレックスＸですが振動数は２６０なのでそこまで硬くありません 時代遅れのシャフトですがまだまだ現役で活躍してくれてます バイ〜ンッという弾くような打感とインパクトゾーンでしなやかに走ってくれる感じが良いです 飛距離も大手の現行モデルと大差無いと思います もう入手することは困難ですが私が所有するＮＧＳのシャフトの中でもお気に入りのモデルです