ジニコのニューモデルを購入した後にシャフトを変えようとお店に相談したところ、24ベンタスの試打シャフトについていたのがこのモデルでした。 たまたま自分のドライバーと比較ができて良かったのですが、数本打ったら、自分のエースクラブ（ジニコ＋WB）よりも断然飛んで（弾道も高く、初速の違いを感じて）、試打後お店に帰ってすぐに「これ下さい」と言ってました。 今まで使ったドライバーとは違い、安定的に10~15ヤード飛んでました。 エースクラブのシャフト探しから新たなエースクラブに変わり、現在も使い続けてます。 後にDERAMAXのシャフトも入れましたが、自分にはCV9＋24ベンタスが一番安定的な組み合わせでした。 使い始めて、数回ラウンドして気になった点は。打音が「カキーン」って感じで嫌でしたが、お店からウエイトネジの締め付け具合で変わると聞いてやってみたら、見事に変わり気にならなくなりました。

いつも購入する専門店からのお勧めで、試打させてもらい購入しました。 色々なサイトでも「飛ぶ」や「バハマのドライバーに合う」などのレビューも購入のきっかけになりました。 感想としては、確かに他のシャフト（24ベンタス、WB、BB、LAGOLFブライソン・シグネチャーシリーズ等）と比べ「え？」と思う飛びが出る時がありました。ただ、1ラウンド回ると1~2回右によく飛ぶボールが出て苦労してました。 これは、私の個人的な感想で本来上級者のようにシャフトを上手に活用できれば良いのですが。 また、他のメーカーのシャフトより良く撓る（柔らかい？）感じがあります。いつも使っているフレックスよりもワンフレックス硬めの方がしっくりくるように思います。 タイミングは取りやすく元調子になります。

TC-101の打感が好きで、ここ数年ずっと三浦技研のアイアンとウェッジを使ってます。 今回は、2年半ほど使ったTB-ZEROからの変更？（まだ完全には変え切れてませんが）になります。 変更の理由はミスヒット時の飛距離ロスがTB-ZEROに比べ小さく、フルショットで5~10ヤード飛距離アップする点です。 これにより、１番手小さいクラブでグリーンを狙えます。 また、ミスヒットの許容範囲も大きく、本来オンしないショットも運よく乗ってしまう事が増えました。 今までTC-101やKm-700も使ってましたが、三浦技研のクラブは共通してあまり簡単ではなく、芯を捉えられないと打感と結果ではっきり教えられる感じでしたが、このTC-102は今までのモデルとは明らかに違う優しさを感じるモデルになった気がします。

現在、三浦技研のMG-R01を使っていて、抜けも良いし癖がなく良かったのですが、自分の実力不足ですが距離感が合わず、試しに購入致しました。 使用感は、とても安心感のある形状で距離感も合いました。MG-R01との違いで大きいところなのですが、寄せたいついつい力が入ってしまう80ヤード弱のショットでMG-R01は、110ヤード程飛んでグリーンオーバーが数回あったのが、この tT ウェッジではなくなりました。ヘッドの重さを感じやすく早く振ってしまうのが抑えられた気がします。 バンカーからの簡単さは私にとって慣れもありますが、少々削りが入っているMG-R01の方が圧倒的に楽ですが、慣れれば同じように扱えると思います。 最後に気になる人もいると思い点ですが、「錆びます」。 気にしない人やスピン性能や打感が好きな人にはお勧めですがピカピカクラブセットが好きか汚れるのが嫌いな方はお勧めできません。

24ベンタスブルーをバハマCV9に挿して使ってます。24ベンタスブルーに似ているという事ともう少し捕まえたいという欲があって、購入してみました。 感想としては、全く似てないと感じました。タイミングの取りやすさに関してはディアマナWBの方がベンタスブルーに似て取りやすい気がしました。BBの方は戻りが24ベンタスより遅く感じてミスショットに至りました。 タイミングをとるのにもう少々打たないとわかりませんが、噂にあるような素直で飛距離がでるとまでは言えない気がしました。

24ベンタスブルーを今使ってます。 元々、星印のジニコドライバーにディアマナDリミテッドでやっと方向性がましになってきた矢先に、いつものショップから紹介されて24ブルーにバハマ。 飛距離が違い過ぎて即購入しました。 3カ月もしないうちに24ブラック登場。自分のクラブに挿して試打。元調子を感じとてもタイミングがとりやすいシャフトでした。 皆が硬い硬いと噂されてましたが、24ベンタスの特徴でしょうか、今までのベンタスとは全く違い、ボールを運んでいくイメージです。弾くような硬い感覚もなく普通の元調子シャフトです。 飛距離も、私の場合24ブルーの方が出ます。 24ベンタスは大人しいオールラウンドシャフトになった気がします。※レッドも含めて

ミステリー、バルド、アクシスと使ってきて削りもありますがバンカーショットがとても楽になりました。TB-Zeroとの流れも良く飛距離調整やスピンのかかりも良く気に入ってます。 ヘッドはあまり大きくなく集中力も高まりやすいのでこのクラブを使っていることでウェッジの使い方が素直に身につきやすいと思います。

お店で試打中に構えやすく方向性も良かったので、衝動買いしました。その後数回ラウンドしましたが、３３インチが自分にとって悪いフォームになっていく事が判明。このパターのおかげで気付くことができました。 また、グリップ側に結構重めのウエイトが入っているのでヘッドは軽く感じます。通販サイトでも購入できるウエイトでチューンナップして真っ黒なボディーに白の線を入れてちょっと使えるようになりました。

ジニコドライバーにディアマナWBを入れたものを使っていて、あまり不満がなかったのだけれど専門店から飛ぶよと言われバハマに２４ベンタスを挿したものを渡されました。 言われるがままいつもの練習場へ行き、打ってみると一球目からストレートで高めの球で柵越え。その後も真っすぐ柵越えが連発。全く変える気がなかったけれど試打のものと同じスペックで購入。 その後、3回のラウンドでOBなしで飛距離もまずまず。 とてもタイミングがとりやすくオートマチック的に真っすぐ飛びます。あまり気を使わなくても曲がりが少なくなったので2打目に集中できます。 気に入ったのでバルドのフェアウェイ用も作って次回のラウンドに臨みます。

今まで使ってきたシャフトの中で一番方向性が良い気がしました。まだ３ラウンドしかしてませんが、結果的に曲がってOBやラフ、林といったトラブルが半分以下になりました。 今までDF、PD、D-Limitedとディアマナシリーズを使ってきましたが、一番合わせやすい感じがあります。（個人差はもちろんありますが） ただ、今使っているD-Limitedと比較して同じような振りではD-Limitedの方が飛距離には軍配が上がりました。

色々使用した結果、お店のお勧めで購入しました。結果的に長く使ってます。 今まで、DiamanaDF、PD、D-Lmited、TENSEI Orange Pro、LinQ、ATTAS V2と使ってみましたが、結果残ったのが現在使用中のLA golfのBRYSON SIGNATURE SERIESとD-Lmitedになります。 とても素直なシャフトで、D-Limitedよりも返りが遅くタイミングは取りやすい気がします。とても敷居が高く感じますが、扱いやすいシャフトです。

三浦のアイアンは、3モデル目でTC-101、KM-700、TB-Zeroと使ってきましたが一番操作性が高く使いやすいです。 TC-101は少々スピン量が少なく、KM-700はオートマチック的で操作が難しかったのでこれにたどり着きました。 操作性が良いという事は、ミスも大きいのですが、1ショット1ショットが丁寧になり結果的には良いゴルフになる気がします。 操作性：１．TB-Zero 　２．TC-101　３．KM-700 飛距離：１．KM-700　２．TB-Zero　３．TC-101 打感：１．KM-700　２．TB-Zero　３．TC-101 スピン量：１．TB-Zero　２．KM-700　３．TC-101 ミス強さ：１．TC-101　２．KM-700　３．TB-Zero

2回目のレビューになります。もともとのシャフトから重さとフレックスを５Wのものと同じにしてヘッドについているウエイトで３Wと５Wでバランスを合わせました。 そしたら別物になりとても振りやすいクラブになりました。 ほんとに２・３ｇの違いでこんなに変わるとは思いませんでした。

タイミングはやはりTHE ATTASに似たように思います。 THE ATTASが合う人にとっては飛距離も上がると思います。 私の場合は、少々シャフトの走り方が合わず右プッシュが怖く感じて結果チーピンが出ました。 シャフトは硬さも大事ですがしなりタイミングが自分のイメージに合うものが一番ですね。私の場合は、ダーツの方がタイミングがとりやすかったです。

今回のKm-700は試打なしで購入しました。 その為、到着まではとても待ち遠しく届いた日の翌々日にラウンドがあり、いきなり使いました。 結果は「優しくて、つかまりやすく、飛距離が上がった」という印象です。 また、ミスショット時のバラツキも少ない気がしました。 ブレードアイアンにしては、簡単な部類に入ると思います。ただ、その分操作性については、オートマチック的な方向にあると思います。 TC-101も使用してますが、Km-700の方がつかまりが良いようです。

フェアウェイウッドが好きになるくらい打ちやすいと思います。 好き嫌いが分かれるかもしれませんが、とてもつかまりが良くしっかりと上がってくれて、220ヤード位の残りを図々しくもオンさせようと狙ってしまいます。 ゴルフショップで試打しての購入ですが、これほど試打とラウンドの結果が近かったFWは初めてでした。 強く印象に残ったのは １．つかまりやすい ２．高い弾道 です。もちろん高弾道になりやすいのでアゲンストの風には注意が必要ですが、フェアウェイウッドが苦手な方にはお勧めです。

5番のMAXと一緒に購入しました。 MAXとは確かに違い、上級者向きになると思います。 こちらは、ドライバーのシャフトが60ｇ代なのでそれに合わせて173-65Xを選びました。 5WのMAX（173-75S）を試打してとても打ちやすかったので決めたのですが、全くの別物でした。 ヘッドも難しくはなるのですが、173-65Xと173-75Xは別物です。どちらかに合わせないと苦手クラブを作ってしまう気がします。 先日、173-75シャフトを譲っていただき打ちましたが、数倍優しくなった気がします。 しっかりと当たれば5Wとの飛球の違いがはっきりします。フォローの風がある場合は、5Wの方が飛びます。（私の場合） ピンの純正シャフトはとても良いシャフトですが、重さによって性格が違うようなので選ぶときに注意が必要な気がします。

いつもアイアンを作ってもらう工房で紹介されました。 初めは、派手なドライバーだと思ってましたが、打感が良いといううわさを聞いて試しに購入してみました。 初めは、テンセイオレンジ60Xを挿して使っていて方向性やある程度の飛距離がとても良くてエースドライバーになったのですが、元々使っていたSIM2ドライバーで使っていたディアマナPD（方向性を求めてこれになりました）を挿してみたくなり、作って頂いたところ、とても方向性が向上し、それに伴い飛距離のばらつきも減りました。 ヘッド自体が持つ性能もとても良いので、一度自分の好きなシャフトが見つかれば、間違いなく武器になると思います。 飛距離に関しては、圧倒的（SIM2やTsiなど）ではありませんが、ばらつきが少なくなるので気持ちよく振れて結果的には、平均飛距離は上がる気がします。 最近のドライバーは、初速がとても出て一発的な自分でもびっくり飛距離が出ますが、このドライバーは、安定性で一押しです。

お店でウェッジを探していた時に簡単なのをお願いしますと言いながらバルドの黒いウェッジを手に取ってこれにしますと言って購入致しました。 はっきり言ってカッコよかったのが購入の理由でなんとも懲りない性分だと反省をしているのもつかの間、隣にあった7番アイアンを手にしてこれもカッコ良いと1セット衝動買いしてしまいました。 アイアンセットに関しては、金額もはりますのでカッコ良いだけでなく顔も良かったのが理由です。もともと三浦のTC101の予備的存在だったのですが、顔が良くて構えやすいので使う機会も増えて予備以上になってしまいました。ここからは、三浦のTC101との比較になります。 （やさしさ）平均的なキャビティアイアンとほぼ同じ感じに思います。ただ、TC101と比べるとほぼ同じで、ミスショット時の飛距離は、TC101の方が少し良いと思います。 （構えやすさ）本当に良いです。黒という事もありボールが目立ち見やすい効果もあると思いますが、良いです。 （操作性）自分の技術の問題があり、参考になりませんがTC101より良いと思います。 （打感）平均的な感じです。マッスルキャビティといった位置づけですが、TC101には敵いません。※悪くはありませんよ。 （方向性）ヘッドが小さくぬけが良いので、方向性も良くなる気がします。 （コストパフォーマンス）有名どころ（タイトリストやキャロウェイ、テーラーメイド等）の価格に比べて10％ほど高いくらいです。 あまり参考にならないかもしれませんが、コースで目立つし、構えやすいし、カッコが良いのでお勧めです。

購入したのはSC300iの方でした。 ただ、操作法は、ほとんど同じなのでこの場を借りてレビューします。 この類のものを所有する人は、「物の比較」と「スイングの比較」の２つだと思います。私も同じでシャフト交換したドライバー飛距離やヘッドを交換してボールスピードの差を確認したりします。またスイングの比較は、コーチや動画での矯正法をチャレンジした結果を数字で確認したりします。 そこで、傾向や使用感ですが、 Ａ．飛距離の正確さ 練習場ではニコンのCOOLSHOT PROII STABILIZEDを使い、100Yや150Y等の表示に対する実際の距離を計測し、肉眼ですが落下地点で確認してます。 ショートアイアンは少々厳しめに出ます。ロングアイアンは、逆に甘めに出ます。（実際のコースでショートアイアンで3〜5ヤード程オーバー。ロングアイアンで10〜15ヤード程ショート） Ｂ．使い勝手 スイッチを入れて、携帯アプリを開いて同期させるだけ。 ボールの後ろ1ｍ20〜2ｍの範囲に置けばおわり。 練習場での音量は最小がおすすめ。エラーはアイアンではほとんど無し。 フェアウェイでは原因がわかりませんが、まれにエアーが出ることがあります。ここでのエラーは計測不能です。 ドライバーに関しては、時々60％程測定不能が続いたことがあります。 おいている位置がティーアップした位置より低いのが原因だと思い、ヘッドカバーなどで位置を高くしましたが、少し少なくなる気がする程度で困ったことがありました。最近ドライバーを変えて半分以下に減って、気にならない程度になりました。 この測定不能が出なければ最高に便利な気がします。 電池の持ちですが、1時間ほどの打ちっぱなしで（100球〜120球程測定）6回ほどは持ちます。 Ｃ．感想 飛距離を比例的に考えれば、自分が欲しい距離がでるロフト角に変更したり、使い方はいろいろあって、後悔するほど高額でもなく（本格的なものは数百万だし、安い物でも50万円以上）一家に一台的な感じ。

シャフトでだいぶ変わりますが、はっきり言って「飛びます」。 3番のフェアウェイウッドは地面から長いシャフトでもともと難しいクラブですが、打てる人にとっては武器になることは間違いないと思います。 私の場合は、230から240ヤード残った時にフェアウェイからであれば使うのですが、力が入りなかなか良いショットが打てず、最近では、ティーショットで使う事が多いです。 ティーアップして打つショットは、ドライバーと変わらないくらいの飛距離が出ることが多く、5番の方が私にとっては実用的だと思っています。 最近、ステルスが発売され、SIM2シリーズが大安売りで販売されてますが、とてもお得だと思います。 SIMのFWも持ってましたが、こちらの方が打感も優しさもアップしていると思いました。

量販店で、試し打ちを行い、最も方向性が一致したので購入しました。 私が購入したのはブラックのタイプでボールとのコントラストでとても構えやすく感じます。 試打したのが、2ヤード程度でしたのでロングパットの距離感にやみましたが最近だいぶ慣れて参りました。 このパターに変えて1.5〜2ヤードの外し頃パーパットが入る確率が増えました。 パターフェイスの溝が転がりをよくするという事も考えられますが、思いのほかよく転がりシュートする事が減ったのも良かったです。

量販店で、アディダス、フットジョイ、ニューバランス、プーマと試し履きして結局アディダスのツアー360を購入しました。BOAタイプが良かったのですが、つま先部分が遊び過ぎて結局紐タイプを購入しました。その時にもう一つの候補が、このプーマアルファキャットディスクでした。 自宅に帰ってから、やはり楽なBOAタイプのプーマが欲しくなり結局2足購入致しました。 初めに足を通した時は、「しまった！」と思うほど幅が狭くちょっと痛いくらいの感じでした。先日試し履きしたときの物とサイズが違うのかと尋ねましたが同じでした。（いつも25.5cmを履いてますが、プーマのこのタイプは26.0cn） 慣れようと思い、1日間普段履きを致しましたところ、うまく広がり先日履いた感じになりました。 とてもフィット感が良く、グリップも良いので納得の買い物でした。

テーラーメイドのSIM2ドライバー用に購入しました。 元々ディアマナTB60Sがささったものを購入致しましたが、並行して使っているM6にテンセイオレンジプロがささったものと比べて安定感が少々不安で、三菱ケミカルからPDの50S・50X・60S・60Xの4本を試打させて頂きました。 振り心地は全て共通でタイミングはとても取りやすいのですが、打球の落ち際の球筋と安定感、わずかな飛距離差で60Sに致しました。 今まで少しでもミスを少なくしたく、シャフトでは初めに調子、次に硬さと重さといろいろ使って参りましたが、最後に残ったのが、 テンセイオレンジプロ60X→飛距離は稼げますが少々不安定 テンセイオレンジプロ70X→60Xに比べて安定的ですが飛距離に少々不満 ディアマナDF60X→悪くはないけれど、飛距離も安定性も平均的 ディアマナTB60S→タイミングが合わない時が他に比べて多い スピーダーTR661X→タイトリストのTsi4に挿してあり今回比較除外 と、安定性を求め続けて飛距離が落ちました。 それでヘッドもM6からSIM2に変えてある程度の飛距離と安定感を求めてたどり着いたと思ったのがテンセイオレンジプロの60Xだったのですが、二木ゴルフで一度PDを試打した際に気になったのがきっかけでこのPDに出会う事が出来ました。 大変良いシャフトでインパクトの際に運んでる感じがします。 まだ練習場での使用ですが、コースボールでの飛距離を早く実感したいところです。

テーラーメイドM6ドライバーを使っていたのですが、飛距離的にもう少し欲しかったので購入しました。 以前購入したタイトリストTsi4に比べるとそこまでの感動はありませんでしたが、確かにM6よりは飛距離がアップします。ヘッドをM6と比較しますとほんの少し敏感になりましたが、芯を外さなければ確実に飛ぶようになったとおもわれます。 悩みは、M6に比べると少々安定性が落ちる点です。（これは間違いなく自分の実力ですが） M6より少々捕まえにくくなった分、飛距離が上がってもスコア的には、還元されるまで時間がもう少しかかりそうです。 ゴルフブームの中、メーカーもこぞってニューモデルを発表しますが、テーラーメイドは古いモデルの価格を落とす傾向にあるのでこのタイミングで購入するとコストパフォーマンスはものすごく高いので買っても損はないと思います。

一度、評判をみて60Sを購入して合わなかったシャフトですが、三菱ケミカルの試打シャフトを利用した際、ついていたM6ヘッドにつけて打ったところ球が安定し同じ方向に飛ぶことがわかり、M6でテーラーメイドのカスタムでお願いしました。 70グラム越えは少々重いかと思いましたが、カウンターバランスが効いていて他の60g代のシャフト（ディアマナDF60X、ディアマナTB60Sなど）と比較しても重さが特別重くは感じません。ただ、方向性を考えるがあまり飛距離が少々落ちたため、60Xも購入しましたが、やはり70Xの方が無理なスイングになりにくく結果は良い方向に出ます。 今回、SIM2のドライバーにも入れてみましたが、同様に良い結果になりました。ただSIM2とはデザイン的に合わないと思いますが。

マッスルバックと悩みましたが、風貌から優しさを感じたのでTC-101に致しました。ただ最後まで打感でマッスルも捨てがたく悩みましたが、ロングアイアンの優しさもあったので、これにしてよかったと思ってます。 使い始めて3カ月ほどですが、感じた点は、 ◆打感：今ままで、マスダゴルフのファストマッスルアイアンとミズノのJPX921TOURを使ってましたが、どちらとも全く違い、とても締まった感じの芯ある心地よい打感です。今までいろいろなメーカーのアイアンを打ちましたが、どれとも違う感じがします。 ◆飛距離：シャフトを間違えなければ、自分の飛距離通りになると思います。それよりもとても分かりやすい打感なので常に気を抜けず良い習慣が付きそうです。フェイスの下側に当たってトップしたかと思った打球の飛距離がそれほどショートしませんでした。 ◆方向性：マッスルバックほどではありませんが、コントロールしやすく操作性もあります。ただ、私の場合、あまり打ち分けるほどの実力がありませんのでミスの度合いは小さいという事です。 これもシャフト次第的なところもあります。 ◆寛容性：はっきり言って、簡単ではないと思います。形状から見てとてもスイートエリアが広くミスに強そうに見えますが、他のメーカーのキャビティよりもマッスルバック寄りに感じます。 マッスルバックアイアンセットの上の番手側に使っても合います。 ◆総合：今まで使ってきたアイアン達とは全く違う打感で、ミスもわかりやすく、このアイアンを使っていると上達が早くなる気がします。（ミスがわかりやすい） 私の場合は、プロジェクトX5.5（フレックスS相当）より6.0の方が距離が伸びました。

とても構えやすい顔してます。 ゴルフショップでいろいろなパターの方向性と打感を自分なりに試打してみて、数本良かったのがあり、一番カッコよさそうなものを選びました。 実際にコースで打ってみて一番感じたのがボールの転がりでした。 あと一転がり以上に転がりが良いです。 いつもショート気味の方にはお勧めの一本になると思います。

以前、6.5を使っていてコントロールに苦労したので結局modus125Xを使ってました。アイアンを変えることになったので軽くフィッティングをしてもらったところ、プロジェクトX5.5を薦められ一番飛んでいたのでこれにしました。もう数ヶ月使用しておりますが、6.5を使っていたころのコントロールの難しさを再度経験することになりました。 トルクが大きいせいかもしれませんが、しっかりとクラブの軌道を意識して最後までしっかり振らないと思た方向にいきません。 これが、PWやAWといった小さなクラブで起こるのでとても気を使います。 ※残り100ヤードでガードバンカー？ ただ、自分のショットに対する意識が短いショットで距離や方向性のイメージだけが先行しスイングが小さくなっていた事が原因で最近は「短くてもしっかり」を意識して良くなりました。 私にとってこのシャフトは、ちゃんと振ればちゃんと飛ぶという事を教えてくれるコーチ的な存在です。

テンセイプロオレンジも使ってましたが、全く違ってました。 同じスペックであれば（私はS）、柔らかくゆっくりしたスイングに合うシャフトです。 シャフトの挙動は、とてもフラット的で押してくれるイメージがあります。 ですので、当然飛距離も出ます。 方向性に関しては、ヘッドが走るというよりは粘る感じなのでコントロールしやすい方だと思います。 フィーリングは今はやりのベンタスの真逆的な感じで、叩くというよりは押し出すという感じでした。