ミズノの強革0.8と併用して使用。 装着感はミズノと異なり、薄めですが手の感覚が鈍ることなく使えています。 夏場は手汗が増え滑りやすくなるのでこのグローブを使い始めました。 今のところ嵐のような天気でなければ滑らずに使用できています。 フィット感と滑りにくさ重視の方にはおすすめの商品です。 質感は普通。 サイズ感は他社メーカーと同等か0.5cm小さいサイズで良いと思います。

マークダウンして中古も安くなってきたので購入。 フェアウェイウッドはSIM・ステルス・エピック・ローグST・B2・RMXVDと様々試してきましたがどれも苦手意識が拭いきれず、うまく打つことができませんでした。 このウッドに変えてからは長さが短めなのもありますが、ミート率も上がりチョロやダフリは激減。 短めで振りやすいおかげかドロー回転も程よくかかり、キャリーの飛距離が10ヤードほど伸びるようになりました。 弾道もかなり高く、引っ掛けもほぼ出ないので安心して打ちに行けます。 純正シャフトも程よくしっかりしており、ヘッドスピード38〜44くらいまでの方なら問題なく使えそうです。 ティーアップ・フェアウェイ・ラフ全ての状況で打ちやすいので、3番も購入するか検討中です。 ※深いラフからは流石に打てませんでした。 ゼクシオはグリップが決まっており、他のメーカーの物に変えるとバランスがかなり狂うのが難点です。

ゴルフ始めたての頃このドライバーを使用していました。 スイングも安定してない時期だったので、スライス連発でしたが、OBになるほどの曲がりはなく、ある程度インサイドから振ればそこそこ捕まって飛ぶクラブです。 飛距離に関しては、最新ドライバーと比較しても遜色なし。なんならこっちの方が今思うと飛んでました。 今更買い直す気も起きませんが、スイングが安定していて一発の飛距離を追い求める方には最高のドライバーだと思います。可動式のウェイトはやっぱりあると便利です。

エアロジェットMAXに50S装着してラウンドしてきました。 方向安定性は抜群で曲がりも少なく安定して飛ばせます。 YouTubeなどで紹介されてるほどの硬さは何故か感じないです。 ヘッドスピード42あれば十分しならせられる気がします。 球がかなり上がりやすく、真っ直ぐ飛ぶのでフェアウェイキープ率が良くなりスコアも安定しそうです。

ネームバリューでフットジョイの3Eを使用していました。 ラウンド後半になると、左足小指の付け根あたりに痛みが出てきて、踏ん張りきれずスイングが崩れるのが続いていたので、思い切って幅色モデルのこの商品を購入しました。 スパイク付きなのでグリップ力に差は無く、幅広で軽量な分、足への負担が軽減されました。 ラウンド中履き口が柔らかいおかげか靴擦れもせず、安心してラウンドを楽しめます。 ミズノはスパイクの向きで出球の補正を行えるのが面白く、もっと評価されていいように感じます。

カデロ・ラムキン・イオミックなど様々なグリップを試してみましたが、最終的にはこのグリップに戻ってきました。 カード入りなのに握った感じは柔らかめで、グリッププレッシャーの強い私には最適なグリップです。 プラス4のスタンダードがグローブサイズ23cmの私には最適でしっかりと握れます。 値段の高騰が続きますが、なんとか踏みとどまって欲しいです。

打感さえ気にならなければ方向性もよくいいパターだと思います。 謳い文句通り真っ直ぐ引けるので、出玉も狙い通りの方向に打ちやすいです。 打感は硬めで安っぽいですが、2ラウンド目くらいからは慣れて気にならなくなりました。 転がりもそこそこで変な回転は入りづらいです。 インサート入りなどの柔らかい打感のパターを使っている方ははじめは距離感が掴みづらいかもしれません。

マークダウンしてしばらく経ちますが今更ながら購入しました。 純正シャフト60SRを購入。 球は上がりやすく、飛距離もG410と比べて10〜15ヤード飛びました。 思ったよりもシャフトは柔らかめなので、強振するとフックしてしまうので、ゆったり振るよう心掛けることで、真っ直ぐ〜ややドローの球が出ます。 球の拾いやすさはかなり良く深めのラフからでも問題なく使えました。 ヘッドスピード36〜くらいなら問題なく使えると思います。個人的には重量フロー的に70g台の純正シャフトも気になりますが、気が向いたらリシャフトしようと思います。

ペンタスへの憧れから使い始めました。 ヘッドスピード43くらいだとRフレックスでちょうど良かったです。 45.0インチにバットカットし、エアロジェットMAXに挿して振動数252cpmでした TRブルーよりも掴まり、方向性はTRブルーの方が硬いせいか安定します。 油断すればスライスしますが、安定して同じくらいの曲がるので安心して振り切れます。 掴まりはそこそこですが左に引っけることはないのでドライバーのOB率はかなり下がりました。 ボール初速も現行品のシャフトと遜色なく飛ばせます。 球の上がりも中弾道くらいなので、使って損はないと思いました。 ペンタスを使う腕前は無いですが、シンプルなデザインで愛着が湧きます。 90切り目指して頑張ろうと思います。

球が上がらないのが悩みで最近発売されたTRAVILをZX5 mkIIに付けてみました。 85Sを選択し、リシャフト後ワッグルした感じ硬いかな？と思いましたが、実際に打ってみると程よいしなりを感じることができました。 いつもと同じようなスイングで、落下角が7°ほど増え、球を高さで止めることが可能になりました。 振動数は7番37インチで285cpmなのですが、数値ほどの柔らかさは感じず、以前使用していたモーダス105Rより若干硬く感じます。 ナイスショットの時は球を押し潰すような感覚が心地よく、スチールシャフトからの移行でも、違和感なくスイングできます。 また、ダブった時の当たり負けもあまり感じず、関節への負担も軽減されているような気がします。 MCIやスチールファイバーより上げやすいので、球が上がらない人にはオススメです。

LTDXとの比較です。 一発の飛距離はエアロジェットに軍配が上がりますが、打点ブレによる、飛距離の落ち幅はLTDXの方が少なかったので、平均飛距離を見るとLTDXの方が飛んでました。 打感もLTDXと比べて硬め。 構えた時のクラウンの照りも気になってしまい、3ラウンドしたのちLTDXに戻してしまいました。 曲がり幅や球の上がり方も個人的にはLTDXの方が合っているので、購入検討中の方は試打することをお勧めします。 イメージとしてはLTDX＝エアロジェットMAXに近いフィーリングでした。

GDOで店頭価格から約1万値引きされた価格で販売されていたので購入しました。 以前試打した時に検討はしていたのですが、FWの優先順位が低く先延ばしにしていました。 純正スピーダーは左に巻いてしまう球が出たので純正ツアーの5SRを打つと左の曲がり幅は減りましたが、もう少し掴まりを抑えたかったので6Sを購入。 シャフト重量も5SRと6Sでほとんど差は無く、好みの硬さで選べばいいと思います。 ソールのゲタのおかげかダフリづらく芝を滑ってくれる感覚があります。 その分、座りが悪い気はしますが、私にはあまり気になりませんでした。 球の上がりも問題なく、200前後の距離を楽に打てるのでかなりおすすめです。

パターで右手を使ってしまい、引っ掛けるのが悩みで、掌辺りで平たく面が広いグリップを探していてこのグリップのSVELTEを見つけました。 握った感じ発泡スチローカル感が強く、実際に打つまで気になっていましたが、側面が広くなっているのでいつもより右手を殺すことができ、引っ掛けしづらくなりました。 アクシスワンに入れ、ギアの力に頼りまくった結果、平均パッド数を33まで減らすことができました。 水に濡らした時の滑りは結構あります。

今まで、mci80s装着のアイアンを使っておりました。カーボン複合シャフトの影響か打ち方の問題かフック回転がかかりすぎてしまい、アイアンが狙えるクラブでないのが悩みでした。 なるべく重さは変えたくなかったのでスチールの80g台のシャフトを探しており、こちらの商品に巡り会えました。 ドロー回転はかかりますが、以前のクラブと比べてフックするほどの曲がりはなく5ヤード±3ヤードほどの曲がりに収まるようになりました。 ダンロップ独特のソール形状も相まってとソールの抜けも良く、球の上がるいいアイアンだと思います。また、芯を外しても曲がりは殆どなく初心者〜中級者までは問題なく使えると思いました。 難点は前モデルと打ち比べてもあまり違いがを感じなかったことですかね。 明日ラウンドなので実戦でどうなるのか楽しみです。

フルショットもアプローチショットもソールの抜けが良くやりやすい。 気のせいかもしれないが、球は上がりにくいぶんスピン性能が高いので、問題なく止まる。 マークダウンし、新品でもかなり安いので48.54.58の3本全て買い直してしまった。

ソールの広さから安心感を覚えますが、実際に打つと、たしかにダフリにくく、ミスに寛容でした。 打感も気になる程悪くはない。 操作性はほぼ皆無なので、スイング通りに真っ直ぐ打てるのがメリットです。 ダウンブローに打つとソールが広いせいか地面に弾かれました。 バンスも選択肢がないので、ウェッジにこだわる人には物足りないかもしれません。 値段は他社と比べてお手頃なので、コスパはいいと思います。 個人的にはCFXと大きな違いは感じないので、マークダウン中の過去モデルでいいと思いました。

ヘッドスピード42前後の私には硬い印象でした。実際の振動数よりも硬く感じます。 フルスイングすれば、なんとかしならせることができますが、18ラウンド振り抜ける自信がありませんでした。 中元調子が好きで、振りやすいのですが私の実力不足により手放してしまいました。 うまく打てた時は程よいドローで普段のドライバーより10〜15ヤード程飛んでくれました。

以前i210を使用していた際にこのシャフトのRフレックスが挿さっていました。 モーダスシリーズよりも軽量で、振り抜きがよく楽に球を高く上げることができる印象です。 方向性もカーボン複合シャフトなどと比べ、引っかけづらくアドレスなりの弾が出る印象です。 体への負担を軽くしたいので今では重カーボンに変えてしまいましたが、スチールシャフトの中では1.2を争うくらい好きです。

以前はオススメ度7で評価しましたが、使っていくうちに違和感が出てきました。 今までは、テンセイCKPROオレンジやディアマナPDなどを使用していたのですが、中元調子より中調子気味な気がします。 中調子な分振りやすいのですが私の腕ではうまくしならせることができず、飛距離をロスするようになってしまいました。 ディアマナPDでは出ていなかった左右のバラつきが頻発するようになりそれを抑えるために練習していましたが、スイングも崩れてしまい、ドライバーが一番自信のないクラブになってしまいました。 悪くは無いが良くもない、特徴のないシャフトです。 あとは、デザインがほぼスチールシャフトなので晴れた日のギラつきが気になりました。

外ブラと比べてかなり打ちやすい。 弾道も他の7番ウッドよりも上がりやすく、比較的止めやすい印象を受けました。 構えた感じも大きすぎないヘッドで、ソールの抜けも良く、長さはちょっと長めの42.25インチですが、ダフるミスはほとんどありません。 シャフトが純正SRのせいか、捕まりがかなり良く、左に巻く球がほとんどで右に流して打たないといけないのが難点です。 また、フックするせいで飛距離も落ちてしまっているのが現状です。 シャフトさえ適正な物を選択すれば、かなりいいクラブだと思います。 早くマークダウンして欲しいくらいには金額も高めです。

シャフトは純正だと軽くて柔らかいイメージがあったので、ツアーAD HY 65S付きの物を選択。 以前使用していたユーティリティ（エピックスター純正SR）だと引っかけと稀に出るプッシュスライスが悩みでしたが、ヘッドもシャフトも癖なく真っ直ぐ打つことができました。 捕まえにいっても捕まりすぎず曲がり幅は少なめ。 弾道も高すぎず低すぎず、中弾道。 払い打ちでもダウンブローでも、ソールの抜けが良く打ち出しを調整しやすいので、セカンドが楽になりそうな印象です。 シャフトが違うので比較は難しいですが、G425よりも、球滑り？のような感覚がないので、安心して打てます。 G430との比較としては、飛距離と打ち出しの高さはG430の方が高く飛びます。弾道が低すぎる人と飛距離が物足りない人はG430を選択すればいいのかなと思いました。 コスパは中古でも値が張るので、評価3にしました。

気になっていたMCI付きだったので、お試しも兼ねて購入してみました。 普段使用しているVG3（2018）との比較になります。 ※モーダス120S付き 飛距離はAPEX 優しさはVG3 高さはシャフト違いなのも有りますが、APEX 振りやすさはVG3 モーダス120が重く感じるようになってしまい高さがでないのが悩みでした。 APEXを購入してからは7番アイアン以降は満足のいく高さが出るようになりました。 ※5番6番は技術不足によりあまり上がらず。 直進性はそこそこで、ある程度の操作も可能だったので振り分けれる方には良いかも。ただ曲がりにくさはあるので、上級者向けではないように感じます。 打感は弾くような感覚があり、他メーカーのフォージドと比べるとやはり劣ります。 ソール幅はAPEXの方が広いのですが、なぜかVG3の方がダフらずに優しく打てました。 キャロウェイのアイアンにしてはグースもキツくなく、構えやすいので本番には強そうな印象を受けました。 打感、打音を気にする方は試打することをおすすめします。 総評は高さが出しやすく、飛距離もロフトなりで飛びすぎない、いいアイアンだと思われます。 優しさに関しては他に優れたアイアンがあるので、中級者向けのように感じます。

LTDXに装着して使用。 捕まりも良く、方向の安定性がすごいです。 弾道は中弾道でドローもしくは真っ直ぐ。 スリーブポジションはSTDで使用。 前作のPDやTBと比べて、しなりやすいように感じ、飛びます。 しなりやすいですが、左に右に球が暴れることもなく、特に引っかけは起きにくいように感じました。 ヘッドスピード41&〜43の方は50SRがちょうどいいと思われます。 重めが好きな人は60SRもアリだと思います。

ノーマルステルスにベンタスブルー6Sを装着し、試打してきました。 方向性と飛距離の両立にはもってこいです。 特に左に曲げたくない方にはおススメです。 サイドスピン、バックスピンも適正値で安定して出ます。 マン振りしても、ベロコア？のおかげか打点のバラツキが少ない印象でした。 ベンタスのイメージは硬くて振れない印象でしたが、試打の大切さを感じました。 なお、TRブルーまでは良いのですが、ブラックは硬すぎてプッシュスライス連発でした。

ゴルフ5にてノーマルステルスを装着し試打してきました。 前作より左に行きづらいとのことでしたが、30ヤードくらい左にフックしてしまいました。 私の打ち方や技術不足もありますが、これでは安心して振りに行けません。 安定して左に曲がるので考えようによっては方向性は良いのかも。 また、前作よりも柔らかく軽く感じてしまい手打ち気味になりそうでした。 飛距離は飛ぶし、ペンタスブルーと比べて、5ヤードくらい飛んだのでスライスがキツめな方には合うかも。 方向性と飛距離両方取りたい方はベンタスがいいですね。

ノーマルのホットメタルが無かったので、こちらを試打しました。 構えた時点で打ちやすそうな顔をしてます。 鳥かごの試打なので、実際の飛距離や球の上がりやすさは分かりませんが、モーダス120SのVG3（2018）より振りやすく、気持ちドローに飛びました。 弾も上がりやすく、スピンも効くので安心してグリーンを狙っていけます。 ヘッドも小ぶりでラフからの抜けも良さそう。 ソールの滑りも良く、ダフらない。 打感も良かったです。 ただ、JPX921でも同じような感想だったので、わざわざ買い替える必要はないかな。と思いました。

中古でかなり安いのがあったので購入。 事前情報なしでお試しで買ったのですが、思いの外良かった。 ダブりにくく、ソールの抜けが良い。 弾道も高くランは出ないがキャリーで距離が出るので事故が少なそう。 曲がりも少なく操作性はありませんが、真っ直ぐ打ちたい人にはオススメ。 打感も良く、所有しているtsi2より打音も大人しいので気持ちよく打てます。 純正シャフトは思ったよりしっかりしているのでヘッドスピード40前後の場合はSRでちょうどいいと思われます。

有賀園ゴルフで仕出しました。 打感は打った時の抵抗を感じないくらい良く、そのおかげか今みで使ってきたドライバーの中で一番振り抜きも良かったです。 打ち込み気味になってしまい。スピンも3500回転ほど出てしまいましたが、飛距離のロスは少なく、ヘッドスピード37で215ヤード飛びました。 ※ヘッドスピード43で振れた時は237ヤード 曲がりもほぼなく、サイドスピンも100&〜200前後で安定。 打ち出し角も12&〜15度で安定してました。 値段が他社より高く買う予定はありませんが、値段以外は完璧です。

LTDXに装着して使用しました。 45インチ仕様で作ってもらいました。 方向性に関しては今でもプロが使用している理由が分かるくらいアドレスなりに真っ直ぐから気持ちドローで飛んでいきます。 飛距離は標準よりも短尺なのもありますが、あまり飛びませんでした。 6Sを購入しましたが、柔らかく感じてしまい引っかけ気味の球連発。 すぐ売ってしまいました。 振り心地なかなり良いので、もう少し硬めで飛んでくれれば言うことなしです。

ローグST.ステルス.LTDX全て使いましたが、このクラブはなんだかんだ飛ぶし、曲がらないし、吹け上がりも起きないのでスコア出すならこのクラブに限ると思います。 テンセイCKPROオレンジとこのヘッドの組み合わせは引っ掛けず、高弾道、低スピンで飛んでいきます。 ヘッドスピード40前後ですがキャリー220ヤード総飛距離で250ヤードくらい安定して飛ぶので、全く不満はありません。 G425が出てしばらく経ち、そろそろG430か？なんて噂もたちますが、中古市場の数が少ないのは皆手放す理由がないからだと思います。 ドライバーで悩んでいる人は是非試して欲しいです。