50度　グラインドはF アイアンをT100のモーダス115に変更した際にたまたまモーダス115の刺さっているカスタム品のSM9　50度を手に入れる機会があり購入。 Fグラインドの易しさがピッチエンドランのアプローチを簡単にしてくれる。 アイアンと同じシャフトとしたことによって100-110yardを狙っていくクラブとしても使い勝手が良いのが最高。 54度・58度に関してはSM10での検討が始まっているwww

前作APEX UWの同じ21度も併用して使っています、シャフトが少し重くなったようですが、実際の使用時はそれほど違和感がありません しかし、私の感じた違いはシャフト特性が先調子でヘッドが走りやすく、球がドローっぽく飛んでで行きます 前作は手元がしなるので、ズドーンとまっすぐ飛びます 構えた感じは同じで飛距離は変わりませんので、そこだけ気を付ければ問題ないと思います シャフトが少し短いので振りやすく飛距離は出るため、いろいろな場面で活躍する一本として重宝しています

マーベリックを使っていましたが、OB が1ラウンドでひどいと5、6発位出していました。口コミを見て試打に2回行きました。 シャフトはALTAでなくCHROMEにすんなり絞れましたが悩んだのはフレックス。 歳も歳なんでこれからはマン振りもできないだろうし、気持ち良く振りきれるのが良いんじゃないかとRに決めました。 結果、7割位の力感でマーベリックとほぼ同じの飛距離を得ることが出来ました。OB も激減、しまったと思ってもコース内に残ってますね～。2打目からもいいリズムでスイング出来て、スコアアップにつながりました！ まあ、魔法の杖という感じでトータルでは大満足です。ただ、ここ一番で飛ばしてやろうと振りに行くとシャフトが戻り切らずOB が出ることあるので欲を捨てたスイングを心掛けています(笑) 一緒に回るシングルさんからは、なんでS にしなかったの？って言われてるのが少し心残りですが、購入して良かったです。 長く付き合って行こうと思います。

Cleavlandのウェッジは好きです。出っ歯系が苦手な人には合わないかもです。 松山選手はまだこのモデル使ってますかね？ 打感は柔らかいし、スピンも良く入ります。新品で買えませんが、状態が良く、目当てのシャフトがささっていれば買いだと思います。

グライド2.0　50°の後継が無くて難民状態でしたが、ついに出ました。サイズがやや大きくアイアン（ｉ230）とのつながりがよく、一方でウェッジなのでスピンも十分に入り、方向、距離ともイメージ通りに飛んでいきます。 ライ角調整（無料）も魅力。即オーダーしました。

ピングライド3.0とコストコウェッジ併用→買い替えです。 スピンはいままでで一番かかります。ソールは広いですがバンス角が適正かつ山形ソールみたいになってますので、潜りにくくてはねにくい絶妙さです。 特に56°は開いてもリーディングエッジが浮き過ぎず、アプローチ＆バンカーが苦手な私にはストライクゾーンど真ん中です。 50°は私はフルショットもするのですが、これだけは昔使っていたグライド2.0の50°の方がベターです。 とはいえ私の様なグリーン周り難民には救世主です。 出来れば60°も作ってほしかった。 ステンレス製なので溝の持ちも期待できそう。

ゴルフ量販店の中古コーナーで気になり試打しました 2年ほど前にRシャフトで試打しましたが、いまいちの感じで購入をしませんでした。　　今回SRシャフトがあったので試打しました。　　結果　私の今のHSとシャフトがあったのか　（HSは37） 1発目から　ナイスショットスピン量は1800～2000回転　総飛距離は220Y越え　その後4発ほど打ちましたが　ALL　220Y越えで　方向もど真ん中　軽いドローでキャリーで190～200Y出ました　もうじき80歳の自分にしてはGOODなクラブです　楽にスィングしてこの結果　購入を考えます

　フェアウェイでの容易性を考慮して#3を手放して#5に替えました。もう1年以上使用していますが簡単に200ヤード以上を打てるので重宝しています。 　フェアウェイでは・・・と書きましたが、主にティーショットで使用しています。狭いホールでも安定しています。#3だと時々捕まりが悪い球が出るのと、フェアウェイで十分なコントロールができない事もあり、#5の方が安定してスコアを作れます。 　　ヘッドは易しいし、十分捉まります。距離も出ます。値段がもう少し安いと良いのですが。 　FWのシャフトは純正ツアーで揃えました。重さはドライバーと同じ50gが相性が良かったです。 　ちゃんとしたスィングが出来る方なら簡単に使いこなせると思います。

　ゴムアレルギーなので最近は敢えて購入しませんが、定番グリップでウッド、アイアン切り分けなく使用していました。現在は購入時についてくるので順次エラストマーに替えています。 　グリップ自体の機能は文句ありません。ゴムが嫌でなければお勧めです。難があるとすればデザインとコストパフォーマンスですね。大手ショップでアイアン＆ウェッジで7本替えると1万円超えてしまうのがなんとも。

フル溝のウェッジが良いです。見慣れてないので、使い始めは違和感しかありませんでしたが、慣れれば普通です。 カッパー色なので、反射も少なく集中できます。 主にグリーン周りでしか使いませんが、良い仕事してくれます。

マレットと言えばスパイダーと言ってもいいくらい知名度が高いパターですね。 ただ私には合いませんでした。まずテイクバックしにくい、距離感が合わない（ショートが多い）、思ったより打感が硬い。 小手先で打とうとする人には合わないかもです。

センターシャフト好きで、１４年前のシルバーブレードCSのオフセットモデルは、今だに現役です。ただ、毎年新モデルが出る度に感じるのは、HWモデルを発売以来、パター重量で迷走しているのではないかと思う。パターの場合は、総重量の許容幅はかなり広いとはいえ、それでもストロークの安定と距離感に資する重さには個人差があります、ら私の場合は、520g台半ばから550g前後まで。クロスハンドに変えて３０年以上経ちますが、距離感を養うにはそれなりに時間がかかったので、重すぎても軽すぎても使えません。このモデルは570gを超えます。ヘッドも安定し、打感もよいのだが、私には重すぎました。

届いたアイアンをじっくりうちました。めっちゃよいです。前の223もそうでしたがこのアイアンは89pの軟鉄のものがとても素晴らしい。打感はマッスルです。他のメーカーのアイアンも打感はいいなと思うものもありますが、やはりミズノプロの軟鉄、銅メッキにはかなわない。シャフトでも打感は全然変わりますが、モーダスもいいです。小ぶりなのに安定性がある。高くあがって素晴らしい。７番より上もよくできてるとおもいます。打感もまえに比べてよくなりましたが、芯に当たるとパチっと弾いて、玉が上がっていきます。本来は軟鉄で作ったらヘッドスピードが速い人には評価されるとおもいますが、私みたいな32*3の人には助かります。モーダス１０５アールめっちゃぴったりでした。自分にあったスペックではじめてそのクラブの評価になります。信頼する店員さんのもとじっくり考えて購入してください。

かれこれ10年くらい使っています。 最近はメーカー標準シャフトに採用されることはほとんど無くなりましたが、モーダスで1番良いシャフトはこれだと思っています。 1年半ほど前に、モーダス105と115と本品を同時に試打しましたが、1番ボールが上がりやすかったのはコレでした。 また、最も硬さを感じなかった（柔らかかった）のもコレでした。 どうか廃盤にならずこれからも長く出続けてもらいたいシャフトです。

とても良いユーティリティです。 910hの評価が高いですが、こちらも充分に非の打ち所がないUTです。 UT特有のつかまりや弾き感が少なくニュートラルに打っていけます。 ティーショットでもフェアウェイでもラフからでも難なく打てます。

元調子とありますが、GDの元調子とは違います。 ①打ち込むより払う方が向いている。 ②GDより距離が出る。 ③方向性の良さは同等。 以前に打った時はピンピンしてトップばかりでGDっで育った 私には向いていないなと思っていました。 ただ最近のアイアンには105か950Neoしか着いていないので キャロウェイXフォージドスター+105をホームコースでテスト中です。慣れてくるとコツがわかってきてこのシャフトの使い方が 分かってきました。 最初からこのシャフトを使えばよいシャフトだと思いますが 私としては115の方が振りやすく好きです。

以前のものは硬さを感じていたのですが、若干硬さが取れていて、それでいて、弾き感は変わらず、スピンもよく入り、とても良かったです。耐久性能も上がっていると思われます。飛距離も伸びたような気がします。打っていて、楽しくなりました。

優しさと飛距離を期待して購入しましたが、この2点は満足です。 不満点は、6番号アイアンで構えた時にソールの後ろが見えてしまうことと、ヘッドが大きくラフでの抜けが悪く感じることですが、まあ許容範囲です。

ディナリレッド50の6.0を装着して購入。 このシャフトはアメリカでは高額ラインで販売されているシャフトのことで、実際に打ってみると、6.0でも程々の硬さで滑らかに動く挙動です。GT2のヘッドとの組み合わせだと少し捕まり安くてフェード打ちには相性が良いです。 初速も出るしスピン量は適度に入るのでコントロールし易いと思います。 金額は高いですが、純正で高額シャフトがついてると思ったらコスパはそこまで悪くないかと思いました。 さすがタイトリスト 、結果はしっかり出てるのでおすすめです！

しばらくDRを購入していなかったので衝動で買ってしまいました。 純正シャフトはグニャグニャで振り難かったので、元々所持していたTour AD UBR1を挿して使っています。 打感 柔らかい部類ではあると思いますがつぶれる感じの柔らかさではなく弾き感があり、気にはなりませんが高い金属音がします。 弾道 9°を購入しましたが、UBシャフトでも思ったより高く丁度良い高さです。 飛距離 めちゃくちゃ飛ぶとは思いませんが、及第点は与えられるような飛距離です。 方向性 曲がりますが、曲がり幅が少なくて済むといった感じでしょうか。 何かに大きく期待して買ったわけではありませんが、デザイン含めて全てにおいて一定の満足を得られるDRだと思います。

マークダウンで購入。TSR2からの買い足し（TSR2より小顔で使ってみたかった）。 純正シャフトのTSP111は先中調子の様ですが、意外に振り易い良いシャフトと思いました。購入前にVF5R1を所持していたので付け替えて使っていますが、もしかしたら私のヘッドスピードでは純正のままで良いのかもです。 打感 他と比べてかなり良いと思います。クシャっとつぶれる柔らかい打感です。個人的な好みではTSR2より少し上かな。 飛距離 練習場では落ち際に少し伸びるような感じです。スピン量の影響でしょうか。 方向性 TSR2とあまり変わらない気がしますが、スライサーはスライスの度合いが大きくなると思います。 弾道 低いです。VFではロフト＋0.75°、0.75°アップライトにして良い感じです。TSP111では標準ポジションで良い感じです。 私の経験上、最新モデルだから距離が延びて方向性が良くなる訳ではないと思っているので、今回使ってみたいと思っていたTSR3をマークダウンで購入出来て大変満足しています。

TSi3 → TSR3 → GT3をいずれも10.0°を購入して打った印象です。TSi3が最高に良いヘッドだったのでTSR3も買ったが打感も悪く、ミスの許容量もTSi3よりも悪いので即TSi3に戻すことに。シャフトは主にVentusBlue TRとTourAD XCをその日の調子で使い分けです。新素材のGT3に期待して10.0°の購入。練習もせずに日曜のラウンドで即ラウンドした感想は...打感・飛距離・方向性もTSi3の方が全然良く感じた。最終ホールはTSi3でシャフトをGT3についていたTENSEI BLUE 1Kでショット。今日イチでした。顔がいいのと音はいいけど私にはTSi3がベストなのだろう。もう少し練習すると印象が変わるかもしれないが。あとGT2だとまた違う感想になるかもしれない。

AF-705から買い替えて10ヶ月が過ぎたが、飛距離、打感ともに最高。 705から大きく進化して文句なし。 シャフトは、モーダス105R。105はシャフトが硬めなのでRで十分。 ちなみに性能は変わらないが、デザインチューニングのカラーを採用したので総額30万円オーバー！

2021年モデルに比べて「抜けの良さ」が進歩しました。 フェアウェイからだけでなくラフからの抜けも良いです。 飛距離もロフトなりに出ます。 モーダス105との相性も良いようです。 ただトップブレードが2021モデルより厚くなったのは 好みが分かれるかも知れません。 私は当たり負けの許容度が上がった気がしました。 総合的にミート率がある程度以上の方にはとても良いアイアンだと思います。

その後ラウンドしての感想を追記します。 いつもは少しグリップエンドを余らせてアドレスするのですが、 試しにグリップエンドいっぱいに握り打ったところとても良い結果が出ました。 ライ角・アドレスの姿勢がXフォージドスターに合致したようです。 打球の勢いがついて飛距離もロフトなりに伸びました。 振り心地も先に書いたような「ダルさ」「重さ」が無くなり シャープに振れるようになりました。 　なお評価の基準はピンの純正CromTuarその後ラウンドしての感想を追記します。 いつもは少しグリップエンドを余らせてアドレスするのですが、 試しにグリップエンドいっぱいに握り打ったところとても良い結果が出ました。 ライ角・アドレスの姿勢がXフォージドスターに合致したようです。 打球の勢いがついて飛距離もロフトなりに伸びました。 振り心地も先に書いたような「ダルさ」「重さ」が無くなり シャープに振れるようになりました。 　なお評価の基準はピンの純正TOUR 2.0 CHROME1を満点としています。

行きつけのEPON特約店でEPON AF-257の５番と７番にダイアモンドスピーダーのドライバー用シャフト（５S）を装着。 今までの使っていたAF-255の５番（スピーダーEvo青661）と比較すると10ヤード以上飛ぶようになった。 スピーダーEvo青661（６S）のフィーリングが好きだったので新しいFWを購入してもリシャフトして使い続けたが、今回のダイアモンドスピーダーは青661とは、比べ物にならないほどフィーリングが向上している。

ステルス2レスキューに75Sを入れました。元々はKBSスチールが刺さっているものしか選択肢がなく、購入して使用していましたが、どうしても切り返し時のまったり感とやや重いと感じる重量が気になって工房に相談したところ、TRハイブリッドを進められました。ヘッドスピード45前後で85Sか75Sで迷いましたが、気持ちよく振りぬける重量帯として店長に進められ、試打もせずにリシャフトしました。練習せずに翌日のラウンドにいきなり実戦投入。結果としてレスキューの打ち損じはなく、73の自己ベストが出ました。 感想としては、とても振り抜きやすく、手元が柔らかく感じタイミングが取りやすい。左も怖くないです。飛距離は22°で200y。 1Kハイブリッド、アッタスと悩みましたが、結果としてはTRにして正解であったと思います。75Sでもしっかり感もあり、頼りなさは感じません。長く使っていけるシャフトに出会えました。

愛車メルセデスと同じブラックカラーのブラックミストニューポート2を購入しました。無二のレアな拘りの所有感あるカスタム（２色カラードット、キャラクター刻印、全面カラー文字）仕様の正規品パター。 2012年製SUS削り出しヘッドは過去にも所有していましたが、現行キャメロンよりカッコよくて最高の良き打感で打ちやすい。 今まで国内外の様々なパターを買い替えてきましたがパター選びは最新型より程度の良い名器を見つけるのが賢い選択だと思います。

ドライバーに食いつくような感じがした。 つぶれて飛び、曲がりが少ない。初心者から中級者や、高年齢向きのボールだと思います。 今回は試供品でのコースプレイだったが、次回の購入時に、店頭にあったら購入したい。

これまで使っていたSIMとの比較です。 ヘッドの形状もオーソドックスで構えやすいです。 つかまり顔というか若干フックフェースに見えますが調整機能があるので全く問題ありません。 構えやすさからかすごく優しく感じるので振りやすいです。 SIMと比較してヘッド重量も軽いのでシャフトを長めにしたい方やバランスを軽めにしたい方には合うと思います。 打感もすごく柔らかいので吸い付いて押し出す感じがでます。 特筆すべきが飛距離性能の高さ！ 今のクラブはどれも高性能なのでさほどのさはでないとおもってましたが・・・SIMと比べてキャリーで10～20ｙ伸びています。いつもﾎﾞｰﾙがあるところから20ｙくらい前にある事が多かったです。 しかもつかまりがいいので操作しやすいので変な曲がりも出にくかったです。 ＳＩＭより断然打ちやすく飛距離性能にたけているドライバーだと思います。 パラダイムスモークトリプルダイヤとの比較でも圧倒的に飛んでます。 ただ、、、個人的には打球音があまり好きではありません。 「バゴーン」？といった感じでしょうか・・・ 同伴者もあまりいい音でないという人と気にならないという人に分かれました。 飛距離が出るので絶対にバルドでしょうと言われますが、音にはすごくこだわりがあるのか正直迷っています。 飛距離性能の高いヘッドである事には間違いないですがお値段もお高いので試打をしてからの購入をお勧めいたします。