最初の印象は良かったのですが、2回目の印象は前のD1の方が打感が柔らかかったような気がします。スピンもウレタンカバーほどではありません。ホンマならTWのウレタンカバーのボールの方が好みです。知人はD1と同じ位の飛距離でスピンもきいていた、発売されたら買うと言っていたので、評価人によって大きくわかれるかもしれません。

ツアーボールに比べればスピン量は若干少ないですが、ツアーボールより断然安いでしょうからコスト面も含めて考えるとありかも。 販売価格次第では相当の人に受けそうですね。 暖かくなったら再度試してみたいかもですね。

フェースが弾く素材だが、打感は悪くない。楽に飛ばせます。形状も良いです。 力む必要が無くなるのでコースで結果がでるアイアンなのかもしれません。試打7鉄なのでPwや9鉄を打ってみたいが、レンタルするしかないかな。

コストパフォーマンスは良いと思いますが、ツアーボールとの比較ですとやはりスピン性能は劣ると思います。いわゆる飛び系のボールを使っている人が、スピン系のボールに移行する前に使ってみるのは有りです。コスパは良いので、OBや池が多いコースで使用するのも有りだと思います。

コストパフォーマンスに優れて良く飛んで、それなりに止まるボールです。ツアーボールに比べればスピン量は若干少ないですが、ダラダラと流れたりはしません。打感も非常に良く使いやすいボールとの認識です。 お勧めボールです。

サイトのリニューアルキャンペーンで当選し、頂きました。ありがとうございます。ちょっと時間が開きましたが、実際コースで使用しましたのでレビューしたいと思います。 ずっとV1を使用してきましたが、ボールはこれからこのXSに変更します。 すべてV1（2022）との比較になりますが、ドライバー飛距離、打感は遜色ありません。V1の木の実を弾く感触よりはしっかり目ですが芯もありかなりソフトに感じます。 特筆すべきはアプローチの打感とスピンです。V1の設定が変わってしまいスピンをかけてもズレが生じてピンに突っ込めなくなっていたのが、このXSではピンをデッドに狙っていけるようになりました。 言い方が悪いかもしれませんが、素晴らしいというポジティブな意見として、一番使いやすかった時のV1に近いという結論です。中々ボールを替えない主義ですが、迷いの無い変更のきっかけになりました。

ローグST MAXからの乗り換えです。元々ツアーADを好んでいたので、色々なシャフトを試しましたが。フックボールばかりで悩んでいました。知り合いのゴルフ5のヘッドクラフトマンに相談したら、もともと出球が高いのでLSがいい、優しさを加味して10.5度がいい、チーピンまがいの玉ということで、シャフトは中手元調子のベンタスブルーか、手元調子のベンタスブラックを勧められました。最近、非力さを痛感しているので、背伸びはやめてベンタスブルー6Sにして、納期１ヶ月オーバーでしたが、なかなかいい球が出ます。今後の実践が楽しみです。ロフト10.5度はちょっと構えづらい気が若干します。

評判がいいので、ZX5と悩みましたが購入しました。長年、ミズノユーザーだったので、すんなり入れました。打感は球離れが若干ミズノの軟鉄よりも速いが気にならない程度。持ち玉はドローだが、気を抜くと右方向に出球が行きます。飛距離は、ミズノMR15との比較になりますが、一番手以上飛びます。高さも勢いも段違いに良くなりました。ショップでも手に入りにくい、待ちが長い？ので、限定性も満足です。 とにかく小さいヘッドがかっこいいです。

YouTubeを見て購入しました 初めは、マークダウンしたＺＸ５を購入予定でしたが、初速が速いとの口コミで変更しました 結果、大正解です 口コミ通り初速も早く飛距離も伸び方向性も安定しています ワッグルするとシャフトは、柔らかく感じましたが、インパクトゾーンでは、ちゃんと戻ってきてくれます 良い相棒に出会うことがで出来ました 暫くは浮気しなくて済みそうです

初速が早いし打感が良いです 購入の最有力候補です。 弾く音が良いので、次のドライバーにしようかと思います。 あとシャフトが決まれば良いのですが まだ決めてないので悩んでます。 でも買っちゃいそうです(笑)

ドライバーと4wに6S、7wに7Sをいれています。 ドライバーはタイトリストのTSi3、フェアウェイウッドはTS2です。 以前と比べてボールの着弾地点の左右振れが圧倒的に少なくなりました。 トレードオフで最長飛距離はキャリーで5~10ヤードくらい落ち、今後も伸びるとは思えません。まあ、私の打ち方の問題かとは思いますが… 自分の体をパワーアップすれば良いのでしょうが、その気はないのでこのままで良いと思っています。 合えば平均飛距離と左右振れという点でスコアアップに貢献してくれる可能性が高いと思います。 人によってキックポイントの感じる場所が変わる気がします。 中調子かなと私は感じています。 良い意味で特に特徴はないけど硬すぎずタイミングが取りやすくとても気に入っています。

今更ですが、評価につられて購入しました。 シャフトが硬すぎると振り切れないので、M-43にしました。 M-43でもしなりすぎずちょうどいいです。9.5度だと若干高さは 出にくいですが、中弾道でちょうどいいです。 評価が高い理由の左に行きにくいは実感しました。安心して 振り切っていきます。 打感も気持ちよく、ストックでもう１本持っていいかもと思うくらいの良いドライバーでした。

1スリーブのDIVIDE を購入しました。 普段はツアーBXを数年使用しています。 ３０ヤードのアプローチは若干BXに負けますが、きちんとスピンが入り止まります。 ８Y程度の転がしのアプローチではBXより少し進んでしまいます。この若干の硬さが飛距離につながるのだと思います。 重めのグリーンであえてスリクソンとBXを使い分けるのもよいかと思いました。 最後に新しくなったことで、表面のねっとり感がかなり軽減されて、ズボンのポケットからでも取り出しやすくなりました。 ここは最高評価です。

打感、打音は初打ちの1球目から「ウォッ！」と声が出てしまうくらい最高です。 以前はコンペチオーネ568 420を使った事もありましたが男前か顔はスライサーの自分には難しいかなと思っていました😅 435は捕まえやすくストレートの弾道がでるのでエースドライバーになりました！ 飛距離もでます‼︎

先日ようやく店頭に届いたので購入しました。 自宅でパッティング練習をしてみたら、さすがにproV1は打感が気持ちいいです。 そして転がるスピードの調節がやりやすいです。 早くコースで打ってみたいワクワクが止まらないボールです。

新作出たので購入。 V1と比べて弾道高めでややスピン量多めです。この傾向はドライバーからウェッジのフルショットまでこの傾向です。 ショートアプローチだとスピン量がV1より多い影響か出球が低く出ます。球が乗る感じです。低く出て止まるアプローチはこちらの方が打ちやすいはずです。 打感は前作よりドライバーで柔らかい感じがします。 飛距離はV1と変わらないですが球が高いのでキャリーが出やすいです。 プレースタイルや元々の弾道の高さ、スピン量を考慮してボールチョイスしたら良い結果が出ると思います。

新作出たのでV1xとワンスリーブずつ購入。コースで使用した感想です。 中弾道でスピン量少なめでロケットみたいな球筋です。前作より飛距離少し出てるような気がします。 ドライバーのスピン量が元々少ない人はドロップするかもしれません。 アプローチでは出球の高さやスピン量が揃う感じでトータルバランスの高さを感じます。ちなみにスピン量はv1xの方が多いです。 打感はかなり柔らかいです。 以前とは違って飛距離はv1xと同等なので打ちたい弾道の高さやスピン量でチョイスしたら良いですね。

試打しました。 前回のstealth plusと打ち比べました。 前作に比べるとややオープンフェースに見えます。自分がドローヒッターなので好印象でした。 ヘッドもやや小さく見えるのも好印象。 取り回しの良さも感じます。 それでいて球も上がりやすい。 打感も弾き感と柔らかさのバランスが良いです。 正直欲しいです。

コブラLTDxの３WにスピーダーNXの 60Sは、ボールが上がりやすく距離も伸びていますが、この3Wの良さから、ドライバーもゴルフLTDxの標準9°モデルにした際に、やはりスピーダーNXの60Sを選びました。（購入当時は、近くに試打クラブがなかったので事前に試打できませんでした。） 現在、可変スリーブでロフト角をマ−1．5°の7．5°にしていますが、まだ弾道は高い感じがしています。元々、高弾道のフッカーですが、やはり、試打なし購入は、早計だったかなという感じです。弾道を上げたい方にオススメです。

私はアークスイングタイプなので、threeを購入しました。総じて、このシリーズは構えやすく、思う方向に打ち出せます。パターでスコアを損してる方、一度試されてみてもいいと思います。 one two threeで全く異なるので、最適なタイプを探してください

PingG425純正173-85Sからの買い替えです。今年はクラブ一新の年でドライバーとクリークも替えるに当たってハイブリッドまでは最新にする事も無いとマークダウンしたこちらをスチールシャフトで購入してリシャフトしました。重量386g 40inchD2で組んで頂き早速打ちましたが身体が全く動かない中、飛距離は未だ出せないものの打感高さはG425 を上回るようです。ソールデザインがPingよりスッキリしてラフからの抜けも良くなると思います。シーズンインに向けて練習を開始します！

PingG425の4U純正173-85Sからstealthレスキュー同ロフトへ変更する際に純正KBSMAXを95Sでリシャフトしました。この冬、体調崩して1月は丸々身体を動かさずに購入を決意、届いた当日翌日といきなり打ちましたがしなりも高さも良い感じでした。もう少し暖かくなってラウンドが増えるまで練習します。

タイトリストのドライバーを今まで歴代使用しておりましたが、飽きてきたのでテーラーメイドへ。 こちらの口コミ等見てM2.M1.R15をネットで購入し、色々組み合わせてみました。 M2にテンセイ1kオレンジ、R15にツアーADUB、どれもまあまあな感じで今ひとつ。 ところが、M1にツアーAD TP5Sの組み合わせがドンピシャ！先日コースにて使用しましたが、中弾道で力強く、曲がりません。打感も悪く無くチョー気持ちイイ！飛距離も260〜280は稼げてます。フェアウェイを外さない！久しぶりに、飛ぶ.曲がらない.気持ちいい.の三拍子そろいました！ 最新クラブも打ってみましたが、なんか値段が高いだけのようで、そんなに変わりません。 結局はクラブの性能は10年経ってもそんなに変わらないと言うことですかね？

2回目の投稿です。当初まっすぐとぶと思っておりましたが、振り慣れてきたら左に捕まりすぎて制御できなくなってきました。 You Tubeでいろんな動画を見ましたが、捕まりが良い、左にいくという意見が多かったので、このことかと思いました。 買って後悔しています。もともと使ってたら中元か元系のシャフトに戻したいと思います。

TSR2から買い戻しました。 打感はTSRの方が好みでしたが球の高さ、スピン量、方向性はTSiの方が自分には合ってました。 シャフトは限られますが、値段もこなれてきているので買いだと思います。 シャフトを替える前提なので関係ありませんでした。やや弾き感はありますが、方向性も良くこれならロングの二打目でグリーンも狙えます。

ディスタンス系の中ではかなりソフトな部類です。ツアーボールと比較しては硬いと思いますが、十分柔らかさが際立っていると思います。 イエローはマット色になっていて、冬の枯れ芝でも見つけやすいです。これだけでもかなりストレスが少なくなります。 1ダース2000円くらいなので、コスパも高いボールだと思います。

フォーティーンDT-112に45.5inで装着してます。最近は、こういう先調子系のシャフトが少ないと私個人的には感じてます。中調子系や手元調子系が悪いという訳ではないのですが私的には残念な思いがします。傾向としてはドロー系シャフトだと思います。某有名女子プロもPTをずっと使用していますしネ。PTは癖もなく大抵のヘッドと相性がイイと思います。この様なシャフトがロングセラーになるんだと私は思います。

中古ショップでいい物があったので購入しました。 5番ウットなので自然と左にボールが行きやすいので、シャフトは重め固めの右に行きやすいシャフトを選びました。 結果、210ヤードを狙えるクラブになりました。打感もよく、飛距離も申し分ないです。 当分このフェアウェイウットでいいと思ってます。 タイトリストはフェアウェイウットの作りが上手いですね。

モニターで打たせてもらいました。 この寒い時期のためか、若干ボールの硬さを感じましたが、パターの感覚は普段使用しているtourBXと遜色なかったかと思います。 価格を考えると、コスパはかなり良いボールではないでしょうか。

追記です。 実践投入してみたら、本当に良く飛び、美しい弾道でした。いつものコースで、比較すると、10〜30ヤード先まで飛んでくれます。 真っ直ぐ、たまに少しだけフェードボールになります。これは、私自身が目指して練習している弾道なので、操作性が良いと判断できると思います。 何より打感がいい。気持ちの良いドライバーです。ヘッドスピードが速い人には向いていないという評価が多いですが、アベレージプレーヤーには最高のドライバーのひとつだと思います。リディアコ選手が使っていた理由が良く分かります。