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| メーカー | コブラゴルフ |
|---|---|
| ブランド | KING |
| 商品名 | KING F9 スピードバック ドライバー (15件) |
| 価格 | |
| 公式ページ | https://jp.cobragolf.com/ |
| 累計の総合評価 |  6.3点 |
| ランキング 最近180日間 |
16位/1241商品中 |
| スペック |
ヘッド体積：460cc クラブ重量：308 ロフト角：9.5°、10.5°、12° クラブ長さ：45.25、45.5インチ |
| 商品登録日 | 2019年2月3日(日) |
| 飛距離 |  | 4.5点 |
|---|---|---|
| やさしさ | | 4.5点 |
| コストパフォーマンス | | 4.9点 |
| 打感 | | 4.9点 |
| 方向性 | | 4.7点 |
| 構えやすさ | | 4.8点 |
1〜5件／15件
ポイント：1
ロフト角「10.5」、 シャフト「Speeder EVO3」、 シャフト硬度「60S」
日本仕様にエボ3をリシャフトして使用してます。
打感は他に類を見ないほどの心地よさです。パターやウェッジのようなミルドフェースだからか、最高の打感です。
また、私はスライサーですが、このドライバーを使うとほとんどOBが出ません。1ラウンドしてOBがないとかがほとんどです。
飛距離も10-20ヤード伸びました。日の打ちどころのないドライバーで、他を試打しても買い替えに至りません。
最後に、黄色い見た目が本当にかっこいいです。眺めていられます。
総じて、本当におすすめです。
マイゴルフスパイで準優勝したのは伊達ではありません。
ポイント：2
ロフト角「9.0」、 シャフト「ツアーAD MJ6」、 シャフト硬度「S」
純正スピーダーではもの足らず、MJにリシャフトしたら、自分にとって完璧な一本が出来上がりました。
打感良し(打音含め)、方向性良し、高さ良し、捕まり良し、見た目良し、飛距離は、若い時の自分の飛距離には届きませんが、十分飛んでます。個人的にMJとヘッドの色使いのマッチングが、何とも見事で、最高です。しかも、性能的にも合ってると思います。
トータル完璧です。
おすすめします。
ポイント：2
2020/1/27 (月) 18:29
練習を5回しての再評価です。
打感、方向性、構えやすさ、デザイン(ヘッドカバーも含む)、振りやすさ、コスパ、稀少性、では私が使用したクラブの中でも、過去最高です。が、グリップの消耗性が悪すぎて、コブラコネクトが、純正で装着されていても、ラウンドでは、一回も使わずグリップ交換しました。グリップに関しては、F8の方が、良さそうです。
次のスピードゾーンとか言うクラブも気になりますが、グリップ交換前提で、F9を購入したので、長く使用したいと思える逸品です。
ポイント：1
2020/1/25 (土) 18:38
私のヘッドスピードは、45〜47位で、楽に振れるシャフトをと思い、純正スピーダーのSを購入しました。
初めて打った時、まぁまぁの当たりだったのですが、打感と方向性の良さに衝撃がはしりました。
最近のドライバーは打感が悪くなる一方で、少し寂しかったのですが、最高の打感だと思います。その上、方向性も、かなり良いので、購入して大正解でした。他人とカブラナイのも最高です。
ポイント：1
ロフト角「9°」、 シャフト「ATOMS 」、 シャフト硬度「７S」
コブラ社はＡＭＰ-ＣＥＬＬからＺＬホワイト８°と未だ所持していますが、現在エースのバハマＥＢ-33の音に馴染めず、今回はUSのATOMS７Ｓを購入。シャフト硬度は問題無いがやはり総重量３４０gは重いのでグリップのみ交換し３２８ｇ Ⅾ５でぶっつけコンペでラウンド。
結果的には重さがあるので大振り出来ず、８割程度でも勝手に振れちゃう事で方向性も良く、また球も強く地クラブと変わらぬ飛距離。更に座り・打感・打音も良く◎ この価格で良く出来ているのである程度の体力がある方にはお薦めです。
予備にＴＲＰＸのＡＩＲ ＳＸ（45.5ｲﾝﾁ・312ｇ）も用意したので
遊び用に調整します。
ポイント：6
ロフト角「9.0°」、 シャフト「純正スピーダー」、 シャフト硬度「S」
日本仕様がPGAｽﾄｱでマークダウンになり安かったので購入しました。
純正品のウェイトは10ｇと2ｇがついていて交換することで重心が浅重心と深重心になります。
フェースはストレートなので構えやすくスライスしにくいと思います。
フェースに刻まれたミーリング加工のせいなのか打感はとても柔らかく衝撃が手に来ないのでオートマチック感があります。
純正シャフトのSで重量が298ｇバランスがD1だったので社外品のウェイト14ｇと4ｇを購入し交換したところ重量が304ｇバランスがD5になりました。
バランスが出すぎかなと思いましたが重量が軽かったので振りぬきにくかったのが解消されました。
音も静かで人と被りにくいし安定性もあるし飛距離も悪くないです。
ポイント：4
ロフト角「10.5」、 シャフト「ATMOS(アトモス)」、 シャフト硬度「6S」
試打できる機会がなかったですが、ゴルフ○さんの中古クラブ併設店で
USモデルを見付けてやっと打てました。
ロフトは、10.5度ノーマルと調整して9.5度アップライト+ウエイト低スピンに入れ替えての試打を行いました。
特別飛距離が出る訳でもなく、普段のドライバーと同程度の飛距離でしたが、上がりやすく、プレッシャーのかかるコースでは強いかなと思いました。G410plusのような直進性があるドライバーはまさにF9。
好みによると思いますが、アドレスの座りが良かったです。
どことなく、丸みがあり、エピックというかキャロウェイ顔と思いました。
いずれにせよ、ヒール気味、センター、トゥーの全てで打ってみましたが、トゥーはさすがに打感が硬くなってしまいましたが、それでも
直進性が高いことには間違いないことを感じました。
| ドライバー | |||
| 1位 | COMPETIZIONE 568 STRONGL... (17件)7点 |  | |
| 2位 | EPIC FLASH SUB ZERO トリ... (9件)6.7点 |  | |
| 3位 | COMPETIZIONE 568ドライバ... (42件)6.6点 |  | |
| 4位 | G410 LST ドライバー (46件)6.6点 |  | |
| 5位 | EPIC FLASH ドライバー (30件)6.5点 |  | |
|
