飛距離でゴルフが変わる？と実感のラウンド。購入して10発くらいの練習のみで翌日ホームコースデビュー。フラットなホールでこれまで約250yのところ前半から260y台が続きうち2発は270yを越え、いつも定位置に並んでいた月例仲間から感嘆の声が続きました。 HSは42〜43、数年悩んで「460CCヘッドにはもう手を出さない」と決めたところにTSi4のリリース、これまで M3の440CCをエースに使ってきたのでサイズは気にならず、ピアノブラックの引き締まったヘッドをポンと置くと瞬間グッと集中でき、ロフト10°のフェイスがほどよく見え不安感はありません。 アドレスからスイング一閃、振り抜き、捕まり、乾いた打音、吸い付く打感、低スピン高弾道、この数年で私のベストです。 youtube試打レビューでは「HS46以上アスリート向け」のコメントが並びフィッティング後も実際コースで使うまで不安でしたが自分の感覚を信じて正解、シャフトも「オーバースペックでは?」と何度もフィッターさんに尋ねたDI6Sがなぜがドンピシャです。小ぶりなヘッドに興味はあっても迷っている方には一度試打をお勧めします。

これまでJGR (Tour-AD PT 6S)を使っており、簡単で気に入っていたものの球が吹け上がって飛距離が物足りないことに悩んでいたところ、大好物のPTが刺さったSIM2 Maxを中古屋さんで偶々発見し、売れちゃう前に即購入。打音は比較的静か、打感は押し込んだあと弾く感じがあり好きです。捕まりがいいのでプッシュ癖も出にくく、サイドスピンがかかりにくいため(もしかしたらツイストフェースの恩恵？)260-270yほどはコンスタントに出て、芯に当たると300y近く出ることも。ただ、JGRほどじゃないけど球は高く、もう少し前に言ってくれたら、とは思います。とは言え、兎に角曲がりにくく思いの外簡単でティーショットのストレスがかなり減ったので、とてもいい相棒に出会えたと思います。

昨年はsim max使用してました。ここの書き込みをいつも参考にさせてもらってます。 Sim max でも少しつかまりが悪いので、ヒールに鉛2g貼って使用してました。 Sim2maxは前作よりつかまりがいいとの書き込みを信じて購入しましたが予想に反してつかまりが悪く10.5度を11度にしさらに鉛をヒールに貼って使用してます。弾道が高くなったせいか飛距離は前作より低下し、方向性も右にも左にも行くので前作の方が良かったと後悔してます。 シャフトは日本シャフトのレジオフォーミュラmbです。

TS3を使用しており、そこそこ満足でしたが、このGWにゴルフショップ行って見て試打していたら気が付いたら買ってました(笑) 最初はTSi3を試打したのですが、あまりにも結果が芳しくないためTSi2を試打し、こちらにしました。 ヘッド形状は断然TSi3が男前ですが、ヘッドスピード42程度の私には球が上がらずコースでの結果重視を考え今回はTsi2にすることに。 シャフトはオリジナルのTSP110（これ調べたら50ｇ無いので軽すぎました） 早速練習場で打ってみたところ、9°では球が上がらず、右へスライスばかり。 練習場でフジクラヴェンタスとツアーAD VRシャフトを借りて試打したところ、 ヴェンタスよりVRが球が上がってまっすぐ飛ぶので買ったショップに行って代わりになるシャフトをさがしたところ、ツアーAD MJが置いてあり、とても安かったので購入。 VRとは手元の硬さが違うし、ダブルキックですが、先が球を拾ってくれると思い そのままコースデビューしました。 結果は、VRより手元が緩いので高さは出ませんが、方向性は抜群です。 カチャカチャで1°ロフトアップしておりますがいつもの高さの70％くらい。 その分ランが出るので飛距離はかえって伸びました。 方向性は抜群でほぼ狙ったところに飛んでくれます。 一回どヒールにあたってOBかと思いましたが、少し左目に出てそこからフェードで戻ってきたのには驚きました。 また、風がかなり強い日だったのですが、下目に充てると低い球ですごい勢いで 飛んでいき、同伴の知人からも「あの玉打てるんだったら最高だね」と言われ気分良かったです。 また、ひっぱたいても軽いフェードで収まってるので結果はその日OB1回もありませんでした。 結論として、 ヘッドスピードが45以下の人はロフト10°がおすすめ。 シャフトは今元調子のシャフトが流行っておりますが、ヘッドが低スピンなので 先が暴れない先調子のシャフトも試してみる価値はあると思います。 でも、TSi3がかっこいいなぁ。。。

エースドライバーはSIM MAX-Dですが左のミスが増えたのを機に、まずEPIC MAX LSを購入。SM-Dはキープしつつ、LSからSPEEDに買い替えました。 小ぶりで丸みのあるヘッド形状の美しさにまず惹かれました。 アドレス時のヘッドの座りが良く、ピタっと目標に対して構えやすいです。 球の捕まえやすさ、操作性はLSより上。ドローが打ちやすい。LSは直進性は高いのですが右に出やすく、そこから返そうとするとフックしがちでコントロールが難しい。 初速感はLSと同等。練習場のトラックマンでSM-Dと比べてボールスピードが＋１〜２m速い数値が出ます。 芯をくった時の打感はEPICはどちらも柔らかいですが、比較するとLSは重めSPEEDは軽め。EPICの後にSM-Dを打つと打感が硬く感じてしまいます。 振り抜き感が軽く気持ちいい。出球の方向性を揃えやすく感じます。 打音は控えめで好みです。 打ち出し角度はやや揃えずらい。この点はSM-Dが一番揃えやすく寛容性が高い。 +2°Nポジションにしていますが吹き上がる感じは全く無し。私には10.5°のヘッドのほうが適正だったかもしれません。 一発の飛びはもしかするとLSが上なのかもしれませんが、私には1ラウンドの平均飛距離と安定感は確実に上回りました。エースだったSM-Dよりも最近では安定し、慣れてきたせいか一発の飛距離も自分の想定以上に伸びました。さんざん比較しましたが２ヶ月かけてようやくエースに昇格しました。今は大変気に入っています。 それから余談ですが、キャロウェイのスリーブはロフト、ライ角を調整してもフェース角が変わらないのは素晴らしいと思います。もう他のメーカーには戻れないかも。

G410プラスからの買い替えです。 シャフトも同じTENSEI-60S。 G410PLUSより捕まるのでライ角はフラットに、弾道は相変わらず高く出るので、G410プラスの時と同様にロフト8°で。 安定してストレート〜フェード気味に飛んで行きます。 飛距離も新旧比べて大体260〜270ヤードくらい。 音は空き缶を蹴った音で、レンジでもコースでもカンカラしてます。 ドライバーは距離を稼ぐと同時にOBの回数が減れば良いと思っているので充分満足してます。 G410PLUSより安定してます。 テンセイ付いてるドライバーでは安い方だと思いますし。

タイトリストＤ９１０　９１３　９１５　９１７のＤ２　Ｄ３キャロウェイＸ１６と外国製を色々と長く使っていましたが、なぜかいまいち振りずらい。昔は、ホンマ（パーシモン）ミズノ（ｓ３００）、ヤマハのドライバー使って振りずらいとは、あまり感じませんでした。芯で打てれば、飛距離的にはどのドライバーもさほど違いはありませんが、自分の身長（１６８）くらいでは、ジャパンブランドが合うのかもしれません　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久々の日本製ドライバー　扱いやすいです。もしかすると外国製がいまいち自分に扱いずらいのは重心距離が長いのと、慣性モーメントが大きすぎるからかもしれませんね。ちなみにこのドライバーを買おうと思ったのは、ユーチューブの動画で、オノフ黒２０１７の動画を見たのが決めたになりました。

これまで契約男子プロが大嫌いで使用しませんでした！ しかし、5Wを購入して良さを実感、1W、3Wを購入しました。 某中古ショップで試打計測（スカイトラック）したところ、AI設計のおかげか、飛距離、方向性ともに良い結果でした。 先日、コースで使用、同じ結果であった事に驚きました。 今まで食わず嫌いであった事に反省しています。 Dr、FW共に飛距離、方向性が良いクラブです。

寛容性がありながら低スピンというコンセプトに惹かれて予約。発売日に購入しました。 SIM MAX-Dがエースですがやや左へのミスが増えたのが購入の動機です。 アドレスした際ヘッドのおにぎり型に若干の違和感。やや構えずらい。ただしこれは慣れかもしれません。 ヘッドの重さをバランス以上に感じます。 弾道は直進性の高さを感じますが、ヘッドが返りづらいのか右に２時の方向へプッシュする球が多く出ました。そこから返ってくる球は打ちづらい。球筋の操作は難しいと思いました。 それと打点によって弾道の高低差が顕著に出る感じがします。 芯をくった時の打感は弾き感の中に独特の柔らかさを感じる手応え。この打感は好みです。打音はやや高め。 低スピンかどうかはよくわかりませんが出球の速さを感じます。練習場のトラックマンでは初速が+1〜2m出ました。（対SIM MAX-D比） 飛距離のポテンシャルは感じましたが、ヘッドの形状がより気に入ったEPIC SPEEDに買い替えることにしました。

ホームコースで打ってきました。エース確定です。こんなにストレスを感じずドライバーを打てるのは何年振りかと言う感じです。打ち上げが多いコースですが、打ち上げでも270ヤード、打ち下ろしではランを入れて350ヤードを記録。スライスなし、チーピンもなくフェアウェイの幅に収まってくれるので、ホント助かりました。某サイトでは、スリクソンにゼクシオのフレーバーが入っているとあり、納得です。優しくこれはマジで凄いドライバーに巡り会えました！

純正シャフトで試打した結果は良好でしたので購入。その後エースシャフトであるEV6に挿し替えてスカイトラックでデータを取ると10球の平均飛距離は236yd。(221〜247)方向性も純正シャフト時より安定していました。方向性も純正シャフト時より安定していて球筋は中弾道のドロー。コースでも期待通りの結果で250y dの旗を越える球も。エースドライバーもG 425LSTから変更しました。

■当方、type-2のTP6Sがエースです。アイアンはMP63のModus3･105sです。 ■シャフト歴：BB7S→ディアマナB70S･W70S→kurokageXT60S→エボ?661S→TP6S、と中元〜元調子系です。 ■ヘッド歴：910D2･3→913D2･3→915D2･3→type-1→type-2です。 腕に見合わないギア好きで、中古市場で1〜2万円で過去モデルを購入するのが趣味です。 TS210.5が中古市場で2万円前後で購入できるようになり、type-2と同様にTP6Sを挿して練習場に行って来ました。…でガックシ。 type-2の方が飛びます。方向性もtype-2。打感は好みで、ともに柔らかく優劣なし。type-2の方がミスヒット時に金属音が入る程度。ともにミートした時はバシッという乾いた音が大好きです。構えやすさもtype-2の顔の方が好みですが、フェースとクラウンが黒同色のTS2も嫌いじゃないです。で、TS2を購入したものの、繰返しになりますが、飛距離はtype-2の勝ち。改めて、いいです。次はディアマナDFを物色します(病気ですね)。ミズノのドライバーは中古の玉が少ないのと値が下がりにくいのが難点ですね(新品で購入されるユーザーさんにはメリットでしょうね)。

460cc級のヘッドにどうしても馴染めず逆にFWに苦手意識がなかったので求めていたドライバーに出会えた感じ。ミスしても原因がわかりやすい。シャフトは元々使っていた1W用の46インチのものを使ってます。ヘッド重量と遠心力で今まで190飛べば御の字という情け無い飛距離かつどっちに飛び出すかボールに聞いてくれ状態だったのが安定して真っ直ぐ210位出来る様になりました。また直ドラも出来る様に。まだ買って3週間なので今後の練度upが楽しみです。

購入して約半年。平均月１ラウンド。練習月２〜３回。これでうまくなるわけがありませんが、ようやく使えるようになってきました。 気を付けているのはチーピン。フックフェースが影響していると思います。もともとスライサーだったので左手がストロンググリップ気味だったんですが、スクウェア〜ウィークグリップ気味にしたらチーピンがなくなるどころ、高弾道かつ一直線で飛んでいきます。 あとティーの高さも高めにしました。その他アドレスをハンドダウン→ややハンドアップ気味、スタンスを広め→肩幅程度にしました。 それと自己責任でウェイトを26g→非純正品21gに変更しました。これでバランスがD0〜1くらいになったと思います。 これにより自分仕様になったようで、最高飛距離はラン含めて280ヤードくらい。 シャフトはツアーモデルのR。これは他メーカーの純正Sシャフトと同レベルの振動数かつやや重めだと思います。「軽硬」ではなく「重柔」好みの人におすすめです。

ＰＩＮＧ Ｇ４２５ＭＡＸ＋ＶＥＮＴＵＳ５ｓから買い替え。 小ぶりなヘッドにて振りぬきやすくなり、寛容性もＧ４２５と遜色ないうえに打感も打音も良し。 シャフト効果もあり、ヘッドスピードが３ｍ／ｓＵＰし、ホームコースで飛距離の確認をしたところ、１５ヤードは伸びてました。 スリーブポジション　−１°／Ｄ　に、ソール部 前方に３ｇの鉛を貼って、ストレートに近い球筋となってます。

今まで、４本ほどホンマのＴＷを使ってきましたが、やっと自分にあう素晴らしいドライバーに巡り合えました。 体積が４６０ｃｃなので高慣性モーメントで今までのどのクラブよりミート率が高くヒットします。 いままでは、シャフトを６５で使ってきましたが、５５に変更して、軽いグリップに変更したところ、総重量が２９５ｇでかなり軽硬と思います。 バランスもＤ４になっていますが、つかまりがとてもいい感じでフェード・スライスになることなく、直進的に真っすぐ飛んでいきます。 凄くいいドライバーに巡り合えてとてもうれしいです。 壊れるまでは、恐らくドライバーは変えることが無いと考えております。

複数の場所、環境でMAXと比べながら試打しました。先代よりずいぶん優しくなってロースピンながら上がりやすく、ヘッドが返しやすくなっており見た目以上につかまりが良く、気持ちよくボールを吹き飛ばせます。 芯も広く、フィニッシュで3秒止まれる範囲で万振りに近いヘッドスピード（レッドアイポケットで55前後）で叩きに行ってもミート率が落ちず、ヘッドの持つ初速性能は最上級クラスと思います。 先代のMAXを使われている、SIM2MAXを考えておられるという方も、騙されたと思って一度でも試打していただいたら思いのほかいい結果が得られて選択肢が増えるのではないかと思います。 上がりやすさを見るとMAXですが、こちらのSIM2もロフトなりに上がり、ロースピンと言えどドロップするほどではなく適量な範囲におさまります。 キャリーはMAXも同等、ラン込みで差が出てSIM2の勝ちと言った所でした。 飛距離が劇的に伸びる、という事はそうそう無いですがやさしさ、扱いやすさの面でかなりの進化を見せたと思います。 クラブとして欠点らしい欠点は本当に無いのですが、値段が立派すぎてカスタム組むと地クラブみたいな値段になってしまうのと、カスタムの納期が途方も無いところが悩みでしょうか。 テーラー対応のスリーブ付きシャフトが手元にあれば納期は解決しますがお財布との相談になりますね。 見た目は結構かっこよく、性能も文句の付けようが無いです。

優しいのにヤバいくらい飛びます！ 発送時に純正シャフトで試打。 その時はシャフトが柔く見送りでした。 ただ、ずっと気になる存在でした(笑) 先日、プロorangeの刺さったメーカーカスタムを見つけ試打！ 弾道は15度くらいで2,000回転前後。 ボールはTP5Xでヘッドスピード44位で軽く振ってもキャリー250〜260ですラン込み265〜275位ですかね。 飛ぶのはわかっていましたが、驚きだったのは打音と優しさです！ シャフトの影響もありますが、捕まりやすくオフセンターでもしっかり飛びます！ 捕まり過ぎもすっぽ抜けもなし！ あとは、締まった良い音でプロギア買っても売ってしまっていた原因の金属音もなし！ 外ブラも良いですが、国産恐るべしでした！ 大手量販店でしたので、たまたま在庫のあったMCF70Sの刺さったスプーンとmodusGOSTの刺さった3Hと4Hも試打して買ってしまいました…(笑) 良いシャフトが刺さったものがあればとにかくオススメです！

なんとなくオジサン向けクラブのイメージがあり敬遠してました。デザインは黒一色でオジサンっぽくはなく硬派な感じ。打ってみると以外と硬派、純正シャフトは馬鹿にしたものではありません。きちんとスイングすれば良く飛びます。飛距離も出ますが、何よりも芯が広くなった感じでミスの結果が、あまりシビアな状況にならずに、優しいというか寛容です。音は、芯を外すと昔のナイキ、サスクワッチみたいな音です。あたりの良し悪しは音で分かります。これが良いことか悪い事かは人によるでしょうが、飛距離、寛容さ、は外ブラにも負けない。ドライバーが楽しくなる一本です。ヘッドスピード４０で純正シャフトならＳＲが適正です。そこそこ当たれば２４０ヤード飛びます。

917D2のツアーAD IZシャフト付きを以前使用していた際、シャフトには好印象がありました。 エースドライバーは、不動の地位を築いているので、新たに購入する必要はありませんが、緊急事態宣言下、GW中にラウンドや旅行、外メシも予定出来ず、寂しく中古ショップサイトを見ながら、妄想ゴルフをしつつ宅飲み中、見つけちゃいまして…酒の力で、ポチっとしてしまいました。 がしかし、結果的に良い買い物でした。 先ず皆さんの言う通り、球のつかまりが良く、高弾道、直進性が高い。 曲がる怖さが無い精神状態で、Tグラウンドに立てるのは、アベレージゴルファーにとっては有益です。 加えて、打感が比較的柔らかく、打音も大人しいので、好む方が多いと思います。 顔はデカイですが、スクエアフェイスの為、クドくはありません。 ブランドイメージ、見た目、機能性の全てにおいて、高いレベルにあり、素晴らしい製品だと個人的には思います。 飛距離性能は、まあまあですが、飛んでも曲げたらスコアが纏まらないだけなので、安定性を重視される方にはお勧めです。

G400MAXからの買い替えですがLSTの方が振り易く感じます。ヘッドが小さいからなのか右へのプッシュアウトも減ったと思います。打感は正直あまり変わらないか少し良くなった程度、音は少し静かになったけど結構高い音が出ます。方向性は以前のモデルと変わらずいいです。Gシリーズから使い始めて3代目ですが何故かアドレスの時構えづらく感じますが慣れでしょうか…

数年前に購入してから、あまり使用していなかった物を久しぶりに練習場で使用してみました。 前に使った時は、あまり捕まらず右にプッシュアウト連発で、小さいヘッドは難しいんだ。と思い、使うのをやめていました。 見た目は、少し小ぶりで少しオープンフェースに見えます。フェースは標準か少しディープに見えますが、全体が少し小さいのでそう見えるのかも。後ろはキャロウェイらしいシャローバックです。 クラウンはマットブラックで、フィンみたいなのが付いています。 飛距離は、HS45〜47mくらいで250yd前後飛んでいました。 弾道は、少し低め。 球筋は、少しフェードが安定して打てる感じです。 操作性は、かなり良いと思います。左右高低無理なく打てます。 打感・打音は、バシュッという感じの控えめの音で、なかなか柔らかい打感です。 久しぶりに使用してみて、その打ちやすさにビックリしています。 まず、操作性が良いのですが、曲がりすぎないのが良い。あと、低い球が打ちやすい。 次に、とにかく左に行きずらいです。元々、チーピンやプッシュアウトを良く打つタイプでしたが、捕まりフェードが楽に打てます。 球筋を操りたい人、なるべく低い球を打ちたい人、控えめの打音が好きな中〜上級者にオススメしたいです。

これ以上のヘッドはもう作れないだろうと思わせるヘッドです。 以前はg410 LST10.5を44.75でもっと硬いHzrdus yellow 75-6.5を使用していましたが、知り合いからM5を譲ってもらったので現在の シャフトをヤフオクで購入、1インチ長く柔らかいので楽に振れかつ同じくらい飛ぶのとM5の構えた時の見た目がよくしばらく使っていました。 でもやっぱりg410 より不安定なため戻そうと考えていたところに、ネットでUSものSIM2を見つけ思わず購入しました。 購入した第一打目で普段通っている室内練習場のシュミレーターで最強飛距離がでてビックリでした。飛んで曲がらずスイートスポットも広く簡単、これまで少なかったスピンも2000回転前半で安定して入るようになったし、打感及び操作性は中空アイアンに近く最高のヘッドを手に入れたと思います。 ただ１つの欠点はクラウン部分がなんか安っぽく見えて、M5の方が高級に見えるところぐらいです。

圧倒的な飛距離と安定性に加えてボールが潰れる打感、振り抜きやすさどれをとっても史上最強ドライバーの登場です。ヘッドスピード41の私が生まれて初めて280ヤードの飛距離が出ました！デザインも最高にカッコいいしオリジナルのスピーダーシャフトも最高です。SIM からSIM MAX Dに変えてそこそこ満足してましたが速攻でこの2本売り払いました。

早速実戦で試してきました。 練習場でのゴムティ、練習ボールとの誤差を確認出来ました。 実戦ボールでの打感も柔らかく、より弾きの強さを感じます。 ロフト+1/Nでしたが、弾道は高さ充分、若干捕まりが悪かったので次回はアップライトの+1/Dにします。 左右の曲がり幅、スピン量もM6比で少なく、ラフに留まる球が２.3球ありました。 飛距離は確実にM6以上.5〜6Yは伸びてます。 後は微調整していきたいと思います。エース交代で、大変満足しております。

ST200を以前使ってましたが、ST-Zに興味があり試打しに行きました。 ST-Zは正直、シャフトが合わずでした。ヘッド性能語る以前ですが、手元硬めに感じて打てた気がしませんでしと。 ST-Xはついでの感じで試打したのですが、球の上がりはイージーでなかなか強い球が出ました。 可変ロフトで少し立てれば飛距離も伸びそうで、気がついたら購入してました。 構えやすさ、捕まり、シャフト変更で叩きに行ける仕様にすると素晴らしいです。

PINGのG400 LST から中古のMizunoPro Model-Eに乗り換えて、物足りなさを感じていました。打感が良かったのですが、元々バランスがD1と軽く鉛を貼って無理に合わせていましたが、やはり人様のオーダーメイドは当たり外れが大きいですね。 さて、ST190。 ベータチタンの打感が良かったので、ミズノでの買い換えを前提に、地元の練習場併設の有名店で、ST-ZとST200を試打しました。悪くは無かったのですが購入に踏み切れず、PINGの425LSTに切り替えようと思ったところ、たまたまST190があって、軽い気持ちで打ってみたら衝撃の手応え！ 2つ型落ちで、ベータチタンでもないのに吸い付くような打感、安心感のある球持ち、飛び抜けた初速。驚きの連続でした。 思わず即購入したい気持ちを堪えて帰宅。いろいろ調べてみると海外での評判が際だっ良いクラブだったんですね。 加えて前回の買い替えの失敗を教訓にヘッドのグラムがPINGに近い1970gのST190のヘッドを購入しました。 届いたヘッドにKUROKAGE XD TXの60を刺して、鉛を貼らずに自分で振って気持ちの良いバランスのD5が実現できました。 納得の行く買い物です。 以下、私の主観ですがご参考です。 【クラウンの見た目】ST-Z ≒ ST200 ≒ ST190 正直、どれもカッコいいです。 【ソール】ST190 ＞ ST-Z ＞ ST200 好みもあると思いますが、ST190のマッドな感じは気持ちが上がります。 ST200は他の2つに比べて、ちょっと安っぽい感じでした。 【構えた感じ】 確かにこの3つはカタログ通り少し開いていますが、気にならない程度かと。 【飛距離】ST-Z ≒ ST200 ≒ ST190 厳密に測るとST-Zが飛んでる感ありましたが、3つとも練習場の2階席から、楽に250Yの看板を越えてたので、正直、どれも安定した飛距離性能です。 【操作性】ST190 ＞ ST-Z ＞ ST200 私の技能ではST200ではドロー系の球が出しずらかったてす。 ST190は無理無くテークバックなりの自然な球がてました。 【許容度】ST190 ＞ ST200 ＞ ST-Z ST-Zは上級者向けだと思います。ミート率だけでは飛距離性能を引き出せす、ある程度ヘッドスピードを上げて、かつ安定して芯で打てる人でないと、らうんどでは厳しいかもです。 【まとめ】ST-ZとST200は、少し球離れが早いと思いました。 叩きに行っても、乗せに行っても同じ傾向でした。 海外の評価どおりST190は1つの完成形だと思います。 デザインも性能もハイレベルでまとまっています。 もし、日本で発売していたら、テーラーのM5やPINGのG400と同じぐらいのユーザーを獲得していたと思いました。 気に入ってます。

形状が非常に特徴的ですが構えた感じのフックフェイスもあまり気にならないと思います。打感は決して柔らかいとは言えない打感です。シャフトとの相性などもありますが芯をとらえてもそれなりに硬い感じが手に残ります。球の高さは普通で上がりやすくも上がりにくくもないと思います。飛距離性能は抜群です。芯を外してもそれなりに飛んでいることから寛容性がかなり高いですが、一発の飛距離も芯をしっかりとらえていれば十分でると思います。打音もそれほど甲高い音もなく打っていて気持ちい打音だと思います。 開発に3年ほどかかっているようですが素晴らしいヘッドだと思います。 つかまりは良いとおもいますので相性のよいシャフト選択にも注意が必要ではないでしょうか。

410 、425と 新しいモデルが出てますが 打感、優しさは400ですね。 8.5のLSTも所有してますが ここ1発はいいのですが… 安定してるのはノーマル400 まだまだいけますよ。 ドライバーを 取っ替え引っ換えしてましたが 400で落ち着いてます。 スリーブの変更さえ無ければ… ピンツアーの55Sを 試したかったかな笑

最新は最良ではないというプロもおられますがトッププロの使用率からしてもSIM2の凄さは証明出来ていると思います。ライバルのマーベリックとは格が違う気がします。 SIM2、MAX、MAX-Dと試打してコンピュータ解析してのMAX-Dに決定しました。 シャフトについては純正のテンセイSRで打ちっぱなし直行。カチャカチャはノーマル設定でウォーミングアップそこそこに30球打った感想です。 もう完璧です。スライスはゼロで左に巻いた玉が3球のみ。それはスタンスとボール位置のミスでした。 10球はわざとヒールとトゥで打ってみました。ヒールにはかなり強いです。トゥだと低い弾道で右にいきました。 10.5だと弾道が高いので9でもよかったと思いますが許容範囲です。 高価なドライバーでありソールもカーボン素材なので叩いて割れないようにしなければなりません。 ゴルフ場での盗難も多いみたいですのでSIM2のヘッドカバーは使用しないことにしました。