某サイトにて中古品を購入しました。 以前RS-Fプロトを使用していて好結果だったのもあり手に入れました。 最近02はマイナーチェンジしたので多分以前の物より優しく、捕まりも良くなっているんだと思います。 シャフトもRフレックスなので程よくしなり、9度の割には高さも出ます。 ヘッドの性格上ドローよりは捕まったフェードでイメージする方が扱いやすいです。 先日実戦投入しましたが、明らかなミスショット以外はフェアウェイ内に収まり、飛距離もある程度出ます（キャリー230〜40） 最近RSシリーズの新作が発表なりましたが、個人的にはソールデザインは間違いなくTUNEシリーズの方がカッコいいと思ってます。 （CNCミルドフェース、ダブルクラウンと技術もほぼ同じっぽい？）

エースG410LSTは相変わらずの曲がらなさですが、もう少し飛距離が欲しいと思い、SIM max、SIM max Dを経てマーベリックに。SIMシリーズとの違いは、スピン量の少なさ。打ち方の違いもあるとは思うが、マーベリックはスタンダードのヘッドでも十分ロースピン。サブゼロも打ったが右に逃げていく。スタンダードはストレートから僅かにドロー。油断するとドロップするくらい。ビクトリアゴルフのトラックマンでは、終始2000回転程度。ちなみにSIMだと2600回転、SIM max Dで2700回転ほど。ちなみに購入は工房にて。打感や音はフラッシュからかなり改善。改善というか非常に良い打感と音に変わった。ヘッドの座りは僅かに右を向くが、浮かせて構えるため全く問題ない。G410LSTの方がもっと開く。Callawayらしい顔の輪郭で、昔のグレードビッグバーサを彷彿とさせる。どこに当たっても飛ぶというのは誇張し過ぎだが、スタンダードヘッドは直進性がG410に迫るレベル。飛びはキャリーで5yほどG410より飛ぶのは間違いない。シャフトはZF。三菱ケミカルが作ったDIみたいな印象。Callawayはスリーブの形状のためか、同じシャフトでも硬く感じる傾向があるので6sで問題なし。久しぶりのCallawayのドライバーだが、とても良いヘッド。

非常に掴まりが良く、スピン量も多いため安定した距離を出すことができます。掴まりがいいため、フッカーには向かないです。 シャフト選びが非常に重要なヘッドで、信頼できるクラフトマンからの購入をオススメ致します。

初代M2→GLOIREｆ2→買い替え。約３ヵ月使用しましたのでレポート。 飛距離・GLOIREｆ2≦初代M2≦SIMmaxD 安定感・初代M2≦SIMmaxD≦GLOIREｆ2 打感・初代M2≦SIMmaxD≦GLOIREｆ2 非常に進化を感じます。やはり最大の魅力は一発の飛びです。よほどの事が無い限り、曲がりません。すっぽ抜けて右打ちだしでも、まっすぐ飛んで一発OBまで飛びます（笑）スコアを安定させる為に、飛距離を抑えてGLOIREｆ2に変更しましたが、SIMシリーズの口コミを拝見し我慢できずUSモデルを購入。打感の硬さと弾きの強さに慣れませんでしたが、何とかなりました。ラウンド中に前の組との間隔を考えないと、打ち込み気味となり煽ってると間違われます（笑）アベレージな当方の腕でも、大袈裟では無く270〜280y飛びます。

M3から乗換えましたが、すぐ戻しました。 M3との違いは、M3はクラウンのシルバーの部分が真ん中の目印に向いているのに対し、SIMは真ん中に向いていないので、真ん中がわかりずらいこと、 加えてトゥ側が大きく見えるので、トゥ側に当たって右に出やすいこと。 これが元に戻した理由です。

F9から世界中で高評価のコブラ。 SZもSZエキストリームもF9から更にブラッシュアップされた高性能ドライバー。 特にエキストリームは、ここまで優しさを持ったアスリートモデルはPINGのG400MAX以来かな。 とにかく直線番長。球は上がりやすいし、でも低スピンでブッ飛んで行きます。 ただ、SZよりはスピンが入るので、逆に言うと本当に曲がりません。 純正シャフト（TourAD）でHSが48前後でボール初速71、スピンレート2600、ラウンチアングル13、キャリー265のトータル285でした。 もっと低スピンで飛ばしたい、フェードドローを打ち分けたい方はSZですが、コースでは エキストリームの方が絶対安定すると思います。 ファウラーも今年はじめまでエキストリームでしたが、今はまたF9に戻してますね。 多分打感や打音がF9の方が好みなんじゃないかなと勝手に推測してますが、 G410 PLUS、SIM MAX D、あたりと対抗しても全く引けを取らない。 むしろ、こんなに簡単にぶっ飛ばせるドライバーがまさかコブラから出るとは思わなかったです笑 見た目もF9から引き続き継承しているアメリカンマッスルカーみたいな感じで、 これ試打してる間、映画ワイルドスピードのシーンが過りました笑 とにかく、ドライバー苦手な方は是非コブラ打ってみてほしいです。

これは、何だ？って、思いますよ。飛び方が半端無いんで。COMPETIZIONE568-460もすごいと思いましたよ。でも、これを打ってしまうと、もう戻れません。中古で十分安くなっているし、気に入ったシャフトに換えたら大満足な一本に仕上がりました。割と高さも出るし、打感・打音もバルドなので安心。ずっと打っていたくなる。なんとも、日常を忘れ、幸せを感じさせてくれます。やさしさの面では、460よりちょっと難しいかな。

ただ一言。 スライサーにオススメ！ 私はとどめの保険でヒール側に少し おもりを貼って、今では右が殆ど怖く なくなりました。 今まで捕まりのいいドライバーを数々 打って来ましたが出逢いました。 やっと。 あまりに打ちやすいので同モデルのFW(5)も即購入。 このFWもロングのセカンド、狭いホールのティーショットといい仕事してくれてます。 とてもいい買い物をしました(^-^)

テーラーM2(2017)→ピンG410LSTからの買い替えです。 練習場及び数度のラウンドの感想です。 ■飛距離 M2=G410＞JGR JGRは打ち出し角が高くキャリーでの飛距離はありますが、ラン込みだとM2やG410の方が5〜10ヤード程飛んでいました。 ■方向性 JGR＞M2＞G410 シャフトとの相性や打ち方の問題ももあると思いますが、過去に使用していたドライバーや、量販店で試打した他の人気ドライバーと比較しても圧倒的に真っ直ぐ、高く飛んで行きます。 ■打感 JGR＞M2=G410 これは好みが分かれる所ですが、JGRは弾きながらもフェースに食い付く感じで捕まります。金属音も嫌な感じではなく好みの音です。外国ブランドでは出せない打感だと思います。 ■やさしさ JGR＞M2＞G410 体の大きな欧米人に合わせて作られた外ブラは体の捻転を利用して飛ばさなければならず、手打ち気味でフェースローテーションが身に付いたアマチュアには一発の飛びは魅力的ではあるものの方向性に難ありでした。これは他の試打したタイトリストやキャロウェイも同様でしたが、JGRを試打して目から鱗状態。多少安定感のないスイングでも球が捕まりまります。 練習場で外ブラを右に左に飛ばしてドライバーに悩んでいる方は是非一度手に取って試して欲しいと思います。はっきり言って国産ドライバー舐めてました。とにかく安定感抜群で飛距離も稼げます。確かに一発の飛びは外ブラには及びませんが、それでも260ヤード先の前の組に「どうせ届かないだろう」と思って打った所危うく届きそうになり平謝りでした。無理して飛ばそうと力む事も無くなりミート率が上がったのか「今日イチ」が数回出る為、自分が上手くなったと勘違いしてしまいそうです(笑) 練習場では球が高く上がりますがコースボールでは程よい中高弾道で真っ直ぐ飛んでOBに悩まされる事がなくなりました。安心して振っていけるので今まで使用していたドライバーより平均飛距離は伸びたと思います。 ディアマナZFとの相性も抜群です。 某中古販売店の店員さんは「多少擦った球でも曲がらずに飛んで行くって声は良く聞きます」と好評価でした。

PING G410-PLUSと併用して使ってます あくまで主観ですが、G410-PLUSと比べて私の感じたことです。 飛距離：5Ｙアップ 直進性：20％アップ 見た目：10％アップ 打感、打音：かなり引き締まった感じ、PINGから乗り換えると 　　　　　　しばらく違和感が続くが、もう慣れた ヘッドスピード：簡易計測器で測ったところ、G410-PLUSと差は無い

組み上げ方が非常に重要。 しかもかなり使い手を選ぶヘッド。 ドローとフェードのどちらの球筋になるように組み上げをデザインするかで非常に印象が異なるのだが、このクラブは間違いなくフェード仕様にすべき（なのでスリーブでロフトをマイナスしないことを推奨）。 テークバックで絶対に少しも開かないようにとだけ気をつけて、ややダウンブローのイメージで打つと、嘘みたいに安定する。 ヘッドの特徴としては、超大型の激重のマレットパターを使っているかと思うくらい、いい意味でヘッドの動きが鈍く、何もしないし、フェースの向きが全てと言ってもいいくらいの感じ。 ネック軸慣性モーメントが非常に高いので、ミスに異常に強い。 アッタスクールやエボ4と6、ハザーダスイエローは特に相性が良く、ヘッドの良さを最大限に引き出す印象。

非常に少ないスピンで飛距離を伸ばすイメージ。 捕まりは良いので、シャフトはしっかり叩けるものと組み合わせるのがベター。 ロフトに関しては冒険せず、なんなら9度を使う人でも10.5度を選択することでより飛距離アップにつながるかも。 打感はやや硬め。 芯外すと特に。

M5からの買い替えで、飛距離が15ヤード伸びました。 捕まりはあまり良くありませんが、 M5よりは捕まります。 構えやすさ、打感とも最高でおすすめのドライバーです。 ラウンドした時の感想ですがとにかく曲がりません。 擦ってもスライス幅が少なく、このドライバーのおかげで絶好調！

日頃、口コミを参考にさせて頂いております。 中古にて購入致しました。非常にラッキーで興奮のあまり投稿致しました。右手の使い過ぎによるフッカーですが、何も考えず振ると真っ直ぐ飛びます。ドライバーって簡単！って初めて思いました。 飛距離は練習場だけなのでなんとも言い難いですが、飛んでいると思います。 ギア好きにはオススメしたいと思います。あ、曲げるのは難しいです。

もう10年以上も前の話となります。 このドライバー｢スーパーファースト｣との出会いが、私のゴルフの原点となっています。Tるやの店員に勧められるがままに購入し、初めての練習場で気が済むまで打ちまくり、初めてのコースでも良い結果を残してくれた唯一無二のドライバー。 今となってはお陰様で私の実力も上がり、様々なクラブを買っては売りの繰り返しですが、中古クラブ屋でたまに見るスーパーファーストかなりの思い出の詰まったドライバーです。 昨今では、より性能の良いドライバーは、いくらでもあります。今回のSIMもそうです。 しかしながら、私にとっての最高のドライバーは、テーラーメイドのスーパーファーストと自信を持って言えます。そういう思い入れを持ちながら、テーラーメイドのゴルフクラブらと共に、楽しく充実したゴルフライフを今後も送りたいと思います。テーラーメイドありがとう！

中古ショップに破格で販売してばいしており、 即購入！ 早速練習場にて打ったところ、なんとも構えやすいヘッドでしょう。 そして、ミートしたときの衝撃の飛び。。 今まで絶対に届かなかった200ｙネットの上段を超えていきました。。 、 このクラブすごいです。 ミートしたときの快感がやばい。。 ドライバーを打つのが楽しいってこういうことなんですね。 ただ、9.5なんですがすこし玉が上がりやすいかなと思います。 中古でも安く出てきているので是非試してほしいクラブです！ 仕事終わったら、また一かご打ってきます。

新型が発表されたので量販店で中古が格安になっており試打の上購入。 スライサーだったのにほぼスライスせず飛距離も約２０ヤードほど向上。 パワーがない私にとっては最良のクラブでした。打感、音も私にはピッタリです。

追伸。溝の鉛1gは異音対策。幅は溝いっぱい、長さはフェース側から8mm離して(この辺は好み)35mm、厚い鉛だと3g位になる、それだとバランスオーバーになるため薄い鉛で。フック側の鉛は純正ウエイト6gもあるが、異音対策の為、あえて鉛に。これだと芯を多少外した位ではあのパカーンとした甲高い音でなく、バシュキューン位になる。このモデルは数年前に何かの広告を見て、そのデザインに一目惚れして欲しかったが何せ高額、やっと中古で定番のラナキアがさしてあるのを格安で購入でき、色々四苦八苦したが大満足となる！

購入後の初のラウンド。朝一は右へのすっぽぬけでしたが、ゆっくりテークバックからのスイングで真っ直ぐにいくようになりました。芯に当たったときの打感は、とてもキモチがいいです。芯をはずしても距離はそこそこ出てました。これからカチャカチャを試してものにしたいです。

PGA SUPER Storeで試打しました。 打感がとにかく良いです。 低めの打音でとにかく気持ちいい！ スピンは少なめで弾道も低め。なんていうかノスタルジーを感じるベッドサイズなのに飛距離は十分すぎるほど出ます。大きなヘッドサイズが苦手な方には激推し！ ただ、お値段も高めで自分には手が出ませんでした…。

口コミ、１００件！超えてるんですね！ビックリです。ヘッドが欲しかったのではなく挿さってるモトーレスピーダ（いわゆる白スピ）の７５７が欲しかったので中古で購入しました。で、このヘッドに現エボVの６６１Sを挿し換えて打ってみましたが一発目からきれいなドロー（可変ウェイトももっともドロー寄り）が出ました。ちょっと底に凹みがありましたが主たる目的では無いので 問題なし。かなりディープフェイスですが打ち難さは感じませんでした。この前にショップで４４０CCのタイプを打ちましたがこちらはどんだけ頑張っても右にしか出なかったのを思えばこちらは飛距離を望まなければそれなりのドローは出るヘッドです。

M4を使っていたが、一発の飛距離は良いものの安定感に欠けていたので、今日の中山CCラウンドの為に昨夜某店閉店間際にて慌てて購入。笑 店員の薦めでUS物のフジクラシャフト50g(今までは60g)にしたので、最初の数ホールはタイミングが掴めず右にすっぽ抜けもあったものの、数ホールでタイミングが合ってきてこれがドンピシャ。多少芯を外しても、曲がりも抑えられ飛距離もあまり落ちず。芯を食ったあたりはM4よりも+10y伸びました。アゲでも球がとても強かったので、しばらくはこれで楽しめそうです。

ラウンド投入しての感想です。この1年は、G410LST 10.5度(エボ6 661S)を使用。 雑誌やネットで低スピンモデルの評価で色々考えるところもありましたが、私の場合は9度を選択して正解でした。 元々球が高い傾向にあり、インパクトロフトを減らす事で対応しようと一桁台のロフトはしばらく、敬遠してきました。 ただ、今回は9度にテンセイCKプロオレンジ6Sで球の高さが3/5程になり、ゴルフが楽になりました。 改めてラウンドして感じたことは、G410LSTはオープンフェイスで引っかけはやはり出にくいですが、10.5度を上手く使いこなせておらず、安定性の反面、飛距離のばらつきが大きく、240〜280ヤード。それと比較すると、SIMは初速±70の260〜280ヤードをコンスタントに飛ばせている状況ででした。 ただ１つ、個人的には操作できるクラブを好む傾向があり、あまりインテンショナルにドローを打つと、引っ掛けを多発するので、SIMを検討してきたいと思います。 最後に、素振りの時の風切り音は、当時愛用していたナイキのVAPORシリーズに似ていて、振り感が軽く感じられるので個人的には◎です。

全く自分に合うスペックとは言いませんが、遊び半分で試打してみました。 総重量228ｇと脅威の軽量が売りとのことで、知人のシニア等にオススメできればと思い打つことに… 正直言うと、かなり好みは分かれると思います… 何せ体験したことのないほどの軽量。元々軽量を振ることを得意としているかどうかで結果は大きく異なるとは思います。 しかし、飛距離の潜在能力は高反発ということを除いても今まで打ったドライバーの中でピカイチ！ 評価は5点満点ですが、7点でもいいくらいです（言い過ぎか？） もちろんヘッドスピードが早くない方の方が合うと思いますが。。。 高弾道でスピンも驚くほど多くない模様。 計測器でヘッドスピードを計測したところ、最大で6もUP。 タイミングが合った時の飛距離は、自分のエースよりも32ヤードUP。 今回は試打のため全く自分に合っていないスペックで打っていましたが、三菱のBASARAやムジークのドガッティといった硬度のある軽量シャフトに合わせ、長尺にすれば武器にできると思われます。 ヘッドが超軽量ということもあり、47インチでも振りづらさは感じません。 軽量で飛ばしたい方に、飛距離に悩むシニアの方は試す価値ありかと。。。 ちなみに自分の父にわたしたところ飛距離MAX16ヤードUP、本人は慣れるまで時間かかりそうとは言っていたものの、悩みのスライスはさほど出ず、意図していないドローに困惑していました。

SIM MAX Dは良いヘッドですが、やっぱりスピン量が減らせない。手元にあったM6 Dを引っ張りだし、トラックマンで比較。シャフトは同じでロフトはM6 Dが10.5、SIM Dは9度。 スピン量は平均して約300回転M6 Dの方が少なく、打ち出し角度もM6の方が高い。HSが僅かにSIM Dの方が速くなるので、イナーシャなんとかの効果はあるのかも。キャリーはM6 Dが平均7ヤード勝り、ランを含めても5ヤード違う。恐るべしM6 D。ヘッドの座りはM6 Dも悪くない。普通のM6はガバッと開きますが、私のM6 Dは全然開かない。個体差もあるのかな…構えた感じは色の使い方がSIM Dの方が綺麗なので構え易いが、アップライト感が強くディープフェースなので少し違和感あり。打感はSIM Dはひたすら柔らかい。M6 Dも似た柔らかさだが、最後に少し弾くかな。ここは感覚なので個人差があると思います。ラウンドでも似た結果となり、SIM Dは売却。M6 Dを見直しました！今は安くなってますから買いだと思います。

G410 HBから始まり、G410 FWに続き、遂にG410 PLUS DRまで変更完了しました。 勿論、シャフトはPNIG TOUR Rです。 因みに、以前はG DR、G FW（ATTAS G7 6 SR）、GHB（ALTA JCB S）でした。 PING TOURーRシャフトは、僕のスイングスタイル、リズム、年齢、全てにマッチしています。 キャリー飛距離は変わらないが、低スピンの為ランが多そうです。当然、総飛距離は伸びています。 その上、偶に出るフックがほとんど出ないのが最高です。もっと早く、PING TOUR Rシャフトを試打しておけば良かったと後悔しています。

M6-Dとの比較です。M6-Dの方がスピン量が2〜300少なく出ます。そのためトータルで多少飛距離がM6-Dの方が数ヤード飛んだ結果でした。（ディアマナDF60Sで同じシャフトで比較）そのため　今回は購入は見送りました。ライ角が同じなのでしょうが、MAXｄの方がすわりは申し分なくよかったんですがアップライトに感じて多少構えにくい印象がありました。 ヘッドスピード47ｍ/ｓ　Hdcp4

友人がカミカゼ420を使用しています。僕はGTDを使っていましたが同じくらいの飛距離でした。 GTDが割れてしまい　カミカゼ460を購入したところ友人より5y〜８ｙ程度前に行くようになりました。 飛距離方向性共　良いDRだと思います。

昨年ですがスペックがレアだった事でかなりお値打ちで購入出来ました。タイトの9シリーズを歴代使って来ましたかミーリングのフェースが気になり購入。スピン系ボールとのマッチングも良く打音は少々うるさいがしっかり飛んでくれます。

２回目の口コミです。 購入して、約２ヵ月。 ラウンド４回、練習15回くらい使用しての感想です。 どうしても、もう少し捕まりが欲しかったので、色々と調整した結果、ヒール側に鉛を貼り、0.5°クローズポジションで落ち着きました。 ノーマル状態と比べて、球筋は軽いフェードから軽いドローへ。 高さは少し上がった感じ、右に真っ直ぐ飛んでく事も無くなり、逆に捕まり過ぎてフックする事も無いです。 直近のラウンドでは、フェアウェイキープ率が50%、OBは1回出しましたが、その他はラフでもフェアウェイ近く。 そして飛距離が格段に伸びました。 GPSでコースでの計測ですが、平均260Y、結構な打ち下ろしですが310Yには、いつも一緒に回る同伴者にもビックリされました。 私も、こんなに飛んだのは初めてです。 飛距離も伸びて、フェアウェイキープ率も上がり、ドライバーが楽に振れる様になりました。 フェイスが弱いのか、打感傷がついてしまうのが難点かと。 マークダウンで安くなって、とってもお買い得だと思いますよ。