EPIC FLASH SUB ZERO トリプルダイヤモンドから440に変えました。比較するとまず音が静かになった。打感も柔らかく手に残る感覚も良いです。特にトップでのしなり具合が440の方が多く感じます。打球のバラつきも少なくなりました。飛距離についてはあまり変わりません。ヘッドスピードは41程度ですが問題なく使えます。

【飛距離】 シャフトとの兼ね合いもあるとは思いますが、ミスヒットに強くやさしく飛ばせるように感じました。 いろいろなクラブを試打したわけではありませんが飛ぶ部類だと思います。 ネジ式のウエイトは10グラムに変えています。 ユピテルの簡易計測ですがヘッドスピード47前後でキャリー？260ヤードくらいです。 ユピテルのヤード標準は恐らくキャリーかと 【やさしさ】 ミスヒットしても飛距離はそんなに落ちないし、曲がりが少ないように思います。 飛距離はユピテルの簡易計測だけですが、ミート率は普通に1.4を超えます。 ミスしても1.37くらいに収まります。 【コストパフォーマンス】 中古なのでよくわかりませんが、普通に買うと10万オーバーだと思います。 値段は高いかもしれませんが、性能はいいと思います。 【打感】 エポンなんかと比較すると落ちるとは思いますが、人それぞれだと思います。 バシッと叩いてるなーという感じの音です。 【方向性】 曲がりが少ないので、方向性はいいのかと思います。 気のせいか左に出てさらに左に曲がるOB必至のボールは出にくいように思います。 普通に打つとドローが出やすいような気がしますが、フェードボールを打っています。 【構えやすさ】 特に問題なく、かぶってて構えにくいなどということはありません。 エポンのAF105を使っていましたが、しばらくはBB4でいくつもりです。 全く試打せず、オークションで購入してしまいましたが、いいドライバーに出会ったように思います。 参考ですが、総重量は311グラムでシャフトは45.25インチ、バランスは不明、グリップはSusasProバックライン有です。

最近工房でも取り扱っているところが多いクラブですが、たまたまヘッドを手に入れることが出来ました。 •打感 最高です。打ってて気持ちいいです。 •飛距離 出てます。何故かこのクラブ芯にあたりやすいです。 •その他 ネック近くまでフェースが広がっているせいか非常に構えやすい。ボールが少しあがりやすいのでウェイトビスで微調整中です。

渋野プロが今年からVENTUSを使うと聞いて試してみたかったのと、現在まで使用していたM4を購入するときに純正の50g代のシャフトを試してみて、合わなかったので米国標準で60g代のVENTUSブルーを購入してみました。 結果、M4より平均のヘッドスピードも下がり、方向性もばらばらになりました。 バランスを計ってみるとM４はD3でしたが、SIM MAXはD4でした。シャフトも0.5インチ長いのが原因なのか振りづらくて諦めました。そこでM4に装着していたGP-6Sを付け替えたところ、これがはまりました！！ バランスはM4と同じD3に収まり、ヘッドスピードは平均45ちょっとだったのが46ちょっとと1m/sec以上上がりました。イナーシャージェネレーターのおかげのようです。ヘッドスピードも上がり、方向性も安定しました。今後はこの組み合わせで頑張ります。 いろいろなところでも書かれていますが、SIMよりつかまりが良いようですが、MAXにしてもちょっと油断すると右にすっぽ抜けます。ただ逆にM4の時には芯食ったと思った時に若干ドローが強く入っていたものが全く出ません。怖がらずに思い切り叩けます。MAXならつかまるというのはSIMに比べてということでつかまりやすいクラブではないですね。

大手外ブランドを最新モデルで試打計測してもらったところ、シャフトはディアマナ zfがドンピシャで曲も飛距離もどこに当たっても真っ直ぐ、飛んで　今まで計測してもらった中で一番安定し飛んでいたので、思わず購入。3ラウンドした結果、飛距離、方向性は1番で、SIM,SIM MAXよりも簡単で曲がらず、打音も低音で吸音材の効いた音でパーシモン風な　バシュー‼という低くていい音も最高〜！　　同伴競技者からは初速が早いのと音が渋いと今時の打音にはない感じが最高です！　　どこに当たっても飛距離が落ちず、ホームコースで比較しても飛距離安定性はピカイチです！　　これをエースに　秋のクラチャンに挑むよう打ち込んで行こうと思います！ 最近のモデルはどこに当たってもミスヒットでも曲がらず飛ぶのは凄いですー！

マークダウンでかなり安く購入できました。初キャロウェイです。 ヘッド特性が全然異なるタイトリストTS3からの変更だったため慣れが必要でした。飛距離性能が抜群ですね。驚きました。TS3がなんだったのかと思うほどです。（TS2には似てます） 高慣性モーメントのため直進安定性があり、重心深度、重心角もしっかりあるので、レベルにヘッドを入れるイメージイで振り抜くと捕まったいい球が出ます。 打音が少し大きく、好まれる音ではないですが3日で慣れました。 芯を食った時の打感は最高で、初速が出ているのがはっきりわかります。 ドライバーが良すぎたので、FW(star)も購入しました。 他の方の高評価もうなずけます。とてもいい買い物でした。

テーラーメイドは最新迄試したが初代M1460を大手量販店で見かけ中古品で購入ウエイト交換で一番飛んでヘッドスピードが伸び大満足。初代M2よりも良かったこれならムダに最新モデルは要らないね✨

スライスサーで悩んでいました。今まではJGRを使用して特に不満はありませんでしたが、口コミを見てRS2017を購入しました。しかしあまり変化が無く今回ヘッドだけ購入しました。少し期待を持って練習に行きました。一球目でこれだ‼と思いました。打感、つかまり、振りやすさ申し分ありません。飛距離も安定して伸びました。エースになるべく次回のラウンド楽しみです

913から917まで、全てD2の9.5度をニュートラルポジション（A-1）で使用。 TS2では思う様に球が上がらず、一つロフトを寝かせて10.25度とし、かつ一つライ角をアップライトにしたC-3ポジションで使用。 二度ほど練習場で打っただけだか、飛距離は、長い間の相棒である913D2とほぼ変わりはない。 しかし時折、前に前に進むとんでもない強弾道が出るので、飛距離を売りにするポテンシャルを感じる。 継続使用し、ヘッドの良さを出したい。 方向性、打感は秀逸。 既に915の時点で方向性に関しては、進化を感じていたが、打感は、913 以降の全モデルを遥かに上回る。 今までよりも球離れがゆっくりに感じる。 私にとっては、913 を超えるものがなく、タイトリストを諦めようと思っていたが、久しぶりに可能性を感じるドライバーに出会えた。 あとは私の腕次第ですね! 　

昨年秋からゴルフを始めた妻に三流メーカーのフルセットを買ったのですが、上達が見られなかったためゴルフ嫌いになりかけていたため購入したところ、見違えるほどの球筋になりました❗打感、飛距離、方向性も格段に向上して妻も大満足です。ゼクシオも検討しましたが、周りの人が使っているので個性的にも良いと思います。私はTM派なのですが勧めて安心しました。ゼクシオ購入を検討されている方にも自信を持ってオススメします。

マークダウンで破格の価格になったのでホンマ直営店へ。シャフト色々試打した結果、店頭にもあったＦＤ6のＳＲが1番飛んだので即購入。737より10ヤードは出てました。コースでは少ししんどいかもと思いましたが、全く問題なく、先調子は苦手の筈が、切り返しも上手く出来て吹き上がりもせず先がタイミング良く走って楽に振り抜ける不思議なシャフトです。ヘッドの影響か曲がりが小さいのも安心です。音と打感は737何ですが、夏はこれで、冬は737でと使い分けるつもりです。

前作と比べて打感、打音が明らかに向上。デザインは前作の方が好きでした。飛距離は前作とあまり変わらないかも。前作はかなりピーキーな所がありましたが、そこは明らかに向上してます。ただ、どちらかというと限定発売の440が気になります　笑

アダムスコットがマスターズ優勝した際に使用していたドライバー。 900シリーズの中では1番完成度が高いドライバー。飛距離や打感、方向性、構えやすさなどのバランスが良いです。今のドライバーと比べると飛距離等は劣りますが、ゴルフ始めますよって方には中古で安く購入出来ますし、オススメ出来ます。

おそらくタイトリスト初の460ccドライバー。洋梨型のヘッドで飛距離は今のドライバーと比べると飛びません。ただ、そんなに曲がるドライバーでもないので、ノスタルジーに浸りながらもそれなりに活躍出来るドライバーかな。 スルーボアなので、シャフトは半〜1フレックス柔らかいシャフトにしましょう。

TS3との比較では、TS4は構えた時のヘッドの座りが良く、程よい大きさ。打感はより柔らかく、大人しい。方向性、操作性、飛距離性能ともにより素晴らしい。スマートなドライバーという印象。 テンセイCKプロオレンジとの相性も良い。

ＳＩＭのスプーンを使用して気に入ったので、今回ドライバーを購入しました。シャフトはいつもですと「Ｘ」フレックスを選択するのですが、事前情報でかなりしっかりしたシャフトＸＣ−６ｓにしました。コースで打ってみたところ、事前情報通りしっかりした感じでした但しガチガチというわけでもなく、シャフトのしなりも感じられ距離・方向性・打感共に合格点でした。どのドライバーもそうでしょうけれど、シャフト選びが特に重要だと思います。

スリーブなしのヘッド重量が190gと軽め。前使っていたg410は200gあったのでだいぶらくになりました。外ブラの体力についていけないひとにおすすめします。 飛距離性能、寛容性かねそなえています。もっと評価されてもいいのに。

M5からの変更で購入しましたが、自分には合わなかったようです。 まず振ってみた感想としては、軽い。つまりヘッドスピードがあまり無い方でも恐らく楽に振れると思います。 ただし、ヘッドスピードが速い方に取っては物足りなさを感じると思います。 アドレスしてもM5では適度な重量を感じますが、SIM MAXでは軽くて私は不安を感じました。 鉛を貼って対応しようと思いましたが、ヘッドのヒール側の表面の凹凸の影響で剥がれそうだったので断念しました。 飛距離はおそらくM5と変わり無いと思います。 曲がりもM5と同じで、ツイストフェースの効果か余計な曲がりはかかりません。 つかまりはM5より捕まらないんじゃないかなと思いました。 あくまで個人の感想ですが。 ヘッド重量がM5と同じくらいだったら使えたと思いますが、メルカリ行きです。 逆に軽く振るとオートマチックに当たるので、楽だと思います。 勉強になりました。

5年使ったドライバーに不満はないものの最新のテクノロジーに浮気心がでてしまい、USモデルが手の届きやすい価格になったので思い切って試打せず購入。 一番驚いたのは初速の速さとスピン性能。 ミスショットでは多少飛距離落ちますが、どこにあたってもある程度飛距離の出る優しさは、サブゼロでも感じます。スピンもかなり少なく、慣れるまではスピンが足らずドロップするような球もあり、驚きました。 アッパー気味に叩いて飛ばす方はヘッドスピードがあってもドロップするかもしれません。 つかまりが良くないとの評価が多いように、どれだけ叩きに行ってもフック、チーピンはほぼ出ないという印象です。 ただ、フェードも滑るような球は出ず、強い弾道で軽いフェード〜軽いドロー程度の範囲で収まります。 シャフトはProjectX EvenFlow Green50、59ｇで軽く振りぬきやすいです。 硬さはアフターマーケットのS〜SX相当で余計な動きがなく、方向性が良いです。 サブゼロなので優しくはありませんが、性能に何の不満もなく5年愛用したBALDOのドライバーを総合的に超えるものがでたことに道具の進歩を確かに感じました。 エピックフラッシュサブゼロ素晴らしいです、何の不満もありません。 あるとすれば長年使ったメインドライバーが入れ替わった寂しさくらいです。

本間のフィッティングで、試打しました。 現在の使用クラブは、TW747-455です。 見た目は、ムチャクチャかっこいいです。 飛距離は、TW747と変わらない感じです。 スピン量も、私の腕のせいか、TW747と比べるとやや多目かと？ ただ、ウエイト調整出来る事が大きいと思います。 左右のブレは、少ないと思うので、1発の飛距離ならTW747、スコアを出すならTR20って思います。

ドライバーでのティーショットを安定させたくて、YouTubeで「タイトリスト版ゼクシオ」と紹介されていてたので購入してみました。 打つと簡単で、方向性もよく、シャロ―フェイスは構えずらいと思っていましたが、結果が良いので全く気にならなくなりました。 ヘッド重量が軽いので、ウェート調整しやすいのも楽しいです。軽いシャフトは通常ウェートにして、重めのシャフトは＋4ｇもしくは鉛調整して、何が一番自分に合っているか試しています。 今のところ、ジアッタス65SR、45インチ、＋4ｇのウェートにし、総重量309ｇ、バランスはＤ1.5がいい感じです。 ジアッタス65SRは振動数が250cpmで、しなりを感じやすく私には振りやすいです。 飛距離は、ピンG410LST10.5（ディアマナZF４０−S、45.5インチ）がしっかり振れた時の方がロースピンで飛んでいますが、なんといってもTS1は「楽」です！ ティーショットが苦手な方は是非お試しください。

タイトリストTS2からの買い替えですが、テーラーの数々の技術に驚きました。 SIMも試打しましたが、MAXと共に低スピンで、SIMはスピンが少なすぎるのと打感が硬くて優しいMAXにしました。 球は上がりやすいですが、低スピンの為10.5を選択。初速も早く、きっちり捕まえてやるともの凄い勢いで飛んでいきます。練習が楽しいです。 打感は室内では少し硬く感じましたが、コースで打つと柔らかく音も同伴者から高評価でした。 ツイストフェースはほんとに有り難いです。TS2なら確実スライスの感触でも、ラフにいてセカンド打てました。しかも飛んでる…。 過去最長飛距離を叩き出してくれているので、練習を重ねて使いこなしていきたいと思います。

中古でロフト１５°を買って打ってみたところ、方向性と玉の高さのコントロールがイメージと思い通りに出せたので思わず全て揃えてしまいました。 打感も良く、適度に捕まりますし勿論逃がすことも出来ますので操作性も良いです。 ロフトが立つに従いヘッド体積が大きくなりますので１５°でも非常に安心感があります。このクラブのおかげで私はフェアウェイウッドは全て抜きました。 唯一の欠点は値段だけど、長く付き合える一品だと思います。

試打しましたが、最新のドライバーと比べるとまぁ飛ばないです。 タイトリストは所有感だけで顧客を得ていた印象ですが、完全にテーラーやキャロに置いていかれましたね。 TSシリーズになると飛距離伸びてるのでしょうか？ただ、915,917あたりは駄作ですね。 913シリーズの方がオススメです。

中古の400LSTを試打しました。 まず、410と比較して打感が柔らかいです。飛距離は遜色ないですし、中古でカスタムシャフト付いても3万円代で購入出来るのはかなり魅力的です。 ドライバーに困ってないので購入しませんでしたが、コスパも良く、ドライバーに困ってる方にはオススメです。

サブゼロCE(ドローバイアス）です サブゼロよりほんのり捕まる感じでスターよりは捕まらないと思います 思ったより打感は硬くなく音もおとなしめで方向性も良く飛距離も伸びました シャフトとの相性も良いと思います

ヘッドの性能は掛け値なしに素晴らしいと思います。ただし、唯一の妥協点は個人的な好みとしてインパクトの打音が甲高いことだけで、それ以外は自分史上ベストドライバーです。誰が何と言おうと自分にとっては飛距離が出ることが一番の基準です。 しかし、そのヘッドを活かすも殺すもシャフト次第だと常々思っているわけですが、今回のSpeeder 569 TRは中元調子の叩けるシャフト特性だったこともあり、スイングテンポの速い私にはシャフトの返りが待ち切れず、タイミングが合わず右に左にバラけてしまい、タイミングが掴めませんでした。 それでも時折タイミングが合うと練習場のネットに真っ直ぐに突き刺さる驚愕の一発が出て、このドライバーを練習して使いこなすか、すぐに売りに出して次を探すか迷いましたが、結局のところ、アイアンのスイングテンポとの相性に影響しないよう残念ながらドライバーを手放すことにしました。 Speeder 569 TRは良い素材のシャフトだけに興味がありましたが、今の私の技量では力不足というだけのことです。叩ける人には最適のスペックではないでしょうか。

リアルロフトの１０度ということで余り高さは出ないかなと思っておりましたが、予想よりも上がりました。打音は良く、好みです。打感は弾く感じではなくボールを押す感じですかね。フェースを撓ませて飛ばすイメージとも違うと思います。飛距離はカムイ０７Ｓからの買い替えですが、シャフト交換した影響もあり、少し高く強い球が出るので、その分飛んでいるかもしれません。私はこのシャフトとの組み合わせは好きですね、余り曲がりません。打ち出した方向にドーンと出ていく感じです。

前モデルのCOMPETIZIONE 568 460を愛用してますが、KAMIKAZEの420に関心があってオークションで手頃な中古ヘッドを購入。少しハード目にしたかったので、タイトリスト910に挿していたBB-7をリシャフトし、振り抜き易さを優先して44.5インチで仕上げたところバランスが出ず。ウエイトを標準の8グラムから12グラムに変更、D1〜2くらいで総重量328グラムの適度な仕上がりに。イメージ通りに振りやすく操作性も良い感じです。ロフトもあるので掴まりも良く気持ちよく振り抜くとハイドローがでます。小振りのヘッドは構えやすく、打感も柔らかく芯をくった時は最高の感触です。前モデルの460よりいいかも。身体が回りやすい春から秋にかけては重めの420を、寒い冬場は460と今後は使い分けてみようと思っています。

買換え前は「TaylorMade M5 9.0°USTMamiya ATTAS 6☆ 6X 44.75inch 276CPM D2」を2年程使用していました。 平均ヘッドスピードは、51前後となります。 お世話になっている、工房でバックスピン量が多く（平均3000〜3200回転前後）ヘッドスピードの割に飛距離が出なくて困っていて相談をしたところ、ディープフェースのヘッドにしたらどうか？と言う提案をされて試打クラブで、以下のクラブを打ちました。 ・BALDO COMPETIZIONE 568 STRONGLUCK 420 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 380 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 455 DRIVER と、４種類のクラブを試打させてもらいました。 まず、「BALDO COMPETIZIONE 568 STRONGLUCK 420 DRIVER」は、言わずと知れた評価が高いクラブなので、期待して練習場＋コースで試してみたんですが・・・。 打感は、弾き間の中に柔らかさがあります。初速もかなり早くて、音は高めで打っていて気持ちいいくらい素晴らしいです！！飛距離についても、自分のドライバーと比べて10〜15Yardは伸びて、球も捕まりが良、シャフトの組み合わせをしっかり考えれば、最高のヘッドだという事が分かります。 この時点で、既にBALDOの素晴らしいヘッドに取りつかれました・・・。 その後は、最新作の ・BALDO CORSA PERFORMANCE 380 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER ・BALDO CORSA PERFORMANCE 455 DRIVER を打ち比べて行ったんですが、全てのサイズにおいて一番言いたいことは「見た目に比べて、やさしい」と言う事です。 球の高さについては、ロフトとシャフト次第なので球の上がりやすさについては、ヘッドだけでは評価ができませんが・・・。 多少薄い当たりの場合でも、縦距離もそうですが、飛距離ロスが少なくて、今の当たりでもここまで飛ぶんだーって言うのが、やさしさにつながるかなと思います。 操作性については、380 < 420 < 435 < 455 方向性については、380 < 435、420 < 455 捕まりについては、455 < 435 < 420 < 380 打音については、ほとんど一緒ですね。 私はフェードが持ち球なんですが、380はドロー傾向の出玉になり、ひどいとフックに近い状態になったんですが、球が捕まる分、飛距離性能は380、420は非常に高かったです。 ですが、コースに出て飛距離も欲しいんですけど、方向性も重要なので、やさしさと飛距離のバランスを考えて、420か435で最後の最後まで悩みました・・・。 455については、ストレートボールが出やすくて飛距離も今のクラブよりは上がるんですが、個人的に小さいヘッドが好きなので対象外になりました。 実際に、420と435をコースで打ち比べると平均的な曲がり具合、飛距離は435の方が安定して飛距離が出て操作もしやすかったので、私は435が最高のクラブだと信じて、「BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER」を相棒に決定しました！！ 現在は、以下のスペックで1カ月程使ってますが平均飛距離は20Yard前後飛ぶようになり、フェアウェイキープ率も上がったのでスコアも縮まってきました。 HEAD　　：BALDO CORSA PERFORMANCE 435 DRIVER SHAFT　 ：USTMamiya ATTAS 6☆ 6X 45.5inch 振動数　：282cpm バランス：D2.5 問題は、ドライバーの飛距離があがったので、フェアウェイウッド（3W）を同じBALDOにしようか悩み始めています・・・。