B2HTを使用し、ブリヂストンの優しいドライバーの良さから、中古で入手しました。 シャフトはスピーダーnxにて。 B2HTと甲乙つけ難い！ ラクに球があがる。 ラクにつかまる。普通に振ればナチュラルドロー。球が上がるのでハード目な硬いシャフトを合わせて曲がりにくくするのもアリです！ 方向性が抜群です。

全芯主義というだけあって、芯以外で当たっても強い弾道で飛んでいきます。 つかまりもウェイトで調整できるので、好みに変えられる点もありがたいです。 飛距離性能と打音が馴染めず、購入には至りませんでした。

Muziik On The Screw DD2 HEAVENのヘッド割れに伴い買い替え。同時にシャフトもVENTUS BLUE6・XからTENSEI Pro Orange 1K 50・Sに変更。 ※参考ヘッドスピード：50m/s まず感じたのが構えやすさです。すっきりしたオーソドックスな形状で、良いイメージで構えられます。見た目はディープフェイス気味で、強い弾道がイメージしやすいです。 実打してみると、打感の柔らかさと心地良い打音を味わうことができます。フェイスにめり込んでいるような柔らかさと同時に、甲高くない金属音が特徴です。 ここからはシャフトの性能・相性を含みますが、飛距離性能は高いと思いました。インパクトでボールを捕えた直後の初速が早く、叩けば叩くほど強烈な弾道で飛んでいきます。弾道としては中高弾道といった感じで、上がりにくくはありません。 方向性はシャフトとの相性が良かったのか、基本的には曲がらず良い感じです。以前よりもFWキープ率は格段に上がりました。ニュートラルなヘッドなので、技術のある人はフェード・ドローの打ち分けができると思います。 可変スリーブ対応ではないので容易にシャフトの入れ替えができない点はマイナスかもしれませんが、相性のいいシャフトを入れて長く使うことを考えればコストパフォーマンスも悪くない気はします。 コースでも良い打音と打感を感じながら気持ちよく飛ばせるので、満足度が高いドライバーを組めたと感じています。

某試打動画でも言っていましたが、とにかく強弾道で飛んでいく印象です。 飛距離性能は他ブランドと比較して少し劣る気がしますが、振りやすさ構えやすさはよかったです。 振りやすいのですが、割と方向性も安定しました。 また日本ブランド特有?の素材の高級感がありました。 最新モデルのドライバーなので、コストパフォーマンスは4点とさせていただきます。 購入には一歩至らずでしたが、フェアウェイウッド　ユーティリティ　アイアン全体で完成度が高く、また時間をおいて試したみたいです。

友人が持っていたものを1R使った感想。 シャフトが手強かったからかもしれませんが、ずっと中弾道のフェードでした。 ただ、ずっと同じ球筋が出てるのはヘッドのおかげかもしれません。 見た目のデザインがちょっと違和感ですが慣れるかなとおまいます。 飛距離性能というよりは、安定性かなと思いました。

キャロウェイ　エピックトリプルダイヤLSからの切替です。一発の飛びはキャロウェイが良いですが、方向性のバラツキがありましたが、入れ替えて直進性と方向性が良くなりました。シャフトはxcが自分には合っているようですが、打出し角が低いです。もう少し練習して高くしたいです。あと、ボールスピードが少し上がりました。

前パラダイムでゴルフ歴代自身最長飛距離を出していたため、 変更するつもりはありませんでした。 某ゴルフショップで試しに、と試打したところ、パラダイムより 顔が好み(クラウンの色など)で打感も好印象だったため、９度 ノーマルシャフトを大人買い。。。 自分のシャフトに変更し、ウェイトもクラブが届くまでに、 数種類用意し練習場で打つと、前作パラダイムで悩んでいた低スピンはなくなり適度なスピンが入り、ウェイトもクラウン側を重くしたら、今まで届かなかったネット上段に爆当たりしてます！ 曲もなくちょいドロー系の高弾道で伸びていきます。 北海道はようやくゴルフシーズンに入るため、ラウンドがとても楽しみです。 買って正解でした。

エースは、パラダイムトリプルダイヤモンドS(10.5°を9.5°に調整 ウェイト前16g後2g )にベンタス trレッド 7Xを挿してます。 B-Limitedにも同じシャフトを刺してホームコースで2日間試打して来ました。 正直、期待外れでかなり残念です。打感は硬く打音は金属質でわたしは嫌いです。トリプルダイヤモンドSの方が柔らかい打感で打音も静かです。 問題は飛距離です。飛ばない。パラダイムより10〜15ヤードは落ちます。 9°なのに球上がり過ぎでアゲインストに弱い。YouTubeでの評価は良かったのに。 ドライバーは海外メーカーにかなわないのかな。アイアンは今でも国内メーカーが良いと信じているけど、ドライバーはダメ。ツアーステージのころは良かったのに、これでは海外では通用しないと思います。 もうブリヂストンのドライバーを購入することは二度とないでしょう。

何だかんだ、この姿が好きなんですね。 ソールデザインはちょっと抵抗有りますが、振ってる時は見えないので気になりません。 TENSEI CK PRO ORANGE 50Sの刺さった中古を入手し、さっそく練習場で打ってきました。 現在のエースTSR2の10.0°との比較になります。 姿は568≫TSR2 ソールデザインはTER2>568 打感は同じ位で少しだけ568≧TSR2 安定感は568>TSR2 飛距離は同じくらいな感触ですが鳥籠では良く分からず。 TENSEIはカウンターバランスなので、かなり軽く感じますが、とても振りやすく、ロフトがついているヘッドとの相性も良いです。 近々、実戦投入しようかと思います。

久々に引っ張りだしてコースで使用。現行のTMモデル以上に飛びますね。（ウエイト一の調整次第ですが）一発はキャロウェイのエピックスターUSにはかないませんが、軽く振っても安定して270前後は出ます。振れば３００オーバー。 最新が最良とは限りません。おそらく10年くらい前から各社製品はそんなに飛距離に大差はないですね。 毎回、飛ぶ、飛ぶと宣伝してますが、それなら誰が振っても300ヤード超えですからね。ここ２０年で見たら400ヤード行ってもおかしくありませんから(笑) とにかくウェイト調整付きは飛ぶと思います。 直進性がかなりあがりますのでランもでますし。 シャフトの選択次第ではかなり期待が持てるクラブ

コレ、けっこう良いですよ。 いま使用中のディアマナPD60Sに近いDFがお店にあったので振ってみましたが、安定していい球が出ました。顔もキレイで座りも良く、その辺りはさすがミズノです。 この冬は現エースのSIM2MAXに変わるドライバーを探しており、見つけるのは至難の業だと感じておりますが、ひょっとしてかも。以前ST-Zを使っていたので、ミズノのシャフトは数本持っているので、ハマればこの選択もアリ？

FWにこのシリーズを入れていい感じだったので、DRも興味が出てきて程度の良い中古を見つけて購入。 テーラーのドライバーは私にとっては捕まらないモデルが多いので避けてましたが、これは丁度良い！購入後にSim2、ステルス1/2 のD type も試打してみましたが、逆にちょっと捕まり度合いが多い感じ。 もう数年前のモデルですが、飛距離は最近のものと比べても全く遜色なし。HS43程度には程よいスピン量なのか寧ろ伸びてるぐらいで、ここ数年で1番飛んでます。 更に振りやすさと慣性モーメントのバランスが良くて大変使いやすく、難しさを感じさせないところが素晴らしいです。 今の自分には相性良く悪いところが見当たらないので、しばらく使っていこうと思います！

tsi3からのチェンジです。 直進性は断然こちらが上です。 飛距離もキャリーは変わらずだと思いますが tsiよりも弾道が吹けなくなったので ランが出る様になったと思います。 しかしtsi3の柔らかい打感がまったく 別物になってしまい、音までも 安っぽい音になってしまい残念です。 そろそろ他メーカーに取り替えるか tsi3に戻すか検討中です。

ヘッドが大きく見えるので初めて構えた時の違和感は有りました。 その分と言うのでしょうかクラブが短く感じます。 スライサー故に操作性の良いクラブでは球を捕まえるのに苦労してましたがほんのりスライスする程度でストレートボールもそこそこ出てました。 サイドスピンが縦に変換してるかの様で、何時もなら右の林に行く様な感覚のボールが普通にコースに残ってたました。 飛距離はHS42(sc4計測)の私で240〜250yと抜きん出て飛んでる感じは有りませんが曲がりが少ない分平均だと伸びてる気がします。 これは手放せないクラブになりました。

自分はあまり日本メーカーを使用しませんが試打ところ若干、驚きでしたね。 以外に安定した結果でした。 飛距離はボチボチ、弾道高い、構えやすい印象強い、方向性はいつも通りフェード系、打感は柔らかい感じでした。 ちょっと打音が気になりますが・・・。 全体的には評価高いと思います。

小さいヘッドが好きな私はずっと460ccは敬遠してきましたが、You Tube等で曲がらない優しいドライバーがいろいろ紹介されていて興味は有りました。 ちなみに今まではテーラーのM5tourで435ccです。 真芯で捉えたらまるで野球でホームランを打ったかのようにフェイスに張り付いて持っていく感じで、初速も速く飛距離も凄く飛びました。 ただ……… 真芯を外すと、曲がるんです。 右へ左へ……。 そこで、コースでのスコアupにドライバー変更を検討。 優しく曲がらないドライバーを何本か試打して、中でも飛んで優しいと噂のTSR2をチョイスしました。 ほんとはTSR3の方が見た感じが好きなんですが、2に比べて難しいとの事で諦めました。 やっぱりコースで優しいのが一番かと笑 購入して練習場からラウンドへ。 ヘッドの大きさにも徐々に慣れつつあります。 問題の直進性と優しさですが、パーフェクトです！ 曲がりません！ 飛距離も、インパクト時は硬い感じはしますが、めちゃくちゃ飛びます！ 結構マン振りに近い打ち方なんですが、少々打点がブレても曲がらずに飛んでくれます。 やっぱりティーショットOB無しで回れるのって気持ちいいですね笑 買って大満足なドライバーです！

ゼクシオはやはり打ちやすいです。 打感　方向性　平均点が非常に高く、値段以外は特に不満がございません。 今回進化したと感じるのは、ミスヒットへの強さです。 ゴルフが簡単に感じます。男性で毎回ハラハラドライバーを打っているのが可哀想なくらいです。 最初の一本でも良し、上級者でも良しの完成度の高いクラブです。

いつも行く練習場で3度試打して通常のQi10と打ち比べ、安定性で選びました。通常版でも捕まり良く打感や純正シャフトで十分な感じでしたが、使ってみたかったシャフトをカスタムで購入。届いてみたらなんと319gのD4！想定外の重さでビックリしましたが、練習場で振ってみると重さもそこまで感じず安定感があり暴れもせず振りやすく感じました。本番での使用が楽しみです♪

コースで使いましたが、どこに当たっているかわからないのがまず思ったことです。球は曲がらず飛びます。距離はさほど変わらないですが、曲がらないです。シャフトが柔らかいのか調整して打たないといけませんでした。シャフト替えて試したいです。とにかく曲がらないが、フェイスのどこに当たったかシートでも貼って確認したいです。

LTDxユーザーなので、一応、興味があり試打しました。全体的にLTDｘと大きな違いはないように感じますが、打感はやや弾く感じになっていて、好みの別れるところ。純正シャフトは全体にしなる感じで、このシャフトでせっかちに打つと、フックの度合いが大きく、お店の人に持参のアッタスV2の６Sに挿し替えて打たせてもらったところ、フックはかなり抑えることができました。いつもソールしないで打つせいなのか、たまたまフェイスセンター寄りやや上で当日は打っていたようで、スピン量は、ロフト角９°で２，８００回転前後と多め。普段、弾道が高いのもそのせいかもと余計なことを考えてしまいました。飛距離はLTDｘと変わらずでした。ただ、LTDｘでたまに出る右プッシュ、フックで戻ってこないミスは、数球しか打っていないので出ませんでした。LTDxを試打した時ほどの感動はなかったので、今回は買い替えを見送りました。

前作のB-LimitedB1からの買い替えです。 大まかに前作との違いを挙げながらレビューをしたいと思います。 飛距離　 吹け上がりが改善されて棒球で飛び、飛距離がアップしました。 弾道 吹けるのが悩みの人には最高ですが、そうでない人には非常に上がりにくいヘッドです。知人にも何人か打ってもらいましたが、ヘッドスピードのある人でも上がらない場合がありました。 構えやすさ 前作からシルエットはほぼ同じなので構えやすいです。 打感 これに関しては前作の方が良かったかなぁと。 前作はバシッというあまり響かない音でしたが、今作はクラウンにあるフレームの影響か、カーンという金属バットのような音が響きます。好みによるとは思いますが。 操作性 シャフトによるところが大きいかなと思いますが、逆にシャフトの性格次第で打ち分けることができるくらいにはニュートラルなヘッドだと思います。 思ったほどつかまりにくさはないです。 安定感で言えば前作よりすこし過敏になったかなと。 総評 前作比で飛距離特化型になったかなと思います。 より低スピン低弾道になり、スピン過多で飛距離を損していて且つ掴まりはある程度欲しいという、割と限定的な層向けになっていますが、そこにハマればちゃんと見返りがあると思えるドライバーです。

毎回進化を感じられるのが凄いですね。少しフックフェースなので構えにくさはありました。打ってみると思ったよりは捕まらず毎回同じ球が安定してでました。こちらもスリーブ付きで調整できるともっといいと思いました。

ずっと気になっており、ダークスピードの発表でマークダウンしたことで購入に至りました。 昨今のドライバーはお尻落ちる感覚で、振りにくいなぁと感じていましたが、LSはとにかく振りやすい。 確かに難易度は若干高いかも知れませんが、ミスの方向が一定である事と寛容性も無い訳では無いので許容範囲かと思います。 飛距離性能は文句無しです(笑) 個人的には23年モデルでトップの飛距離性能では無いかなと感じます。 とにかく打つのが楽しい！ そう思わせてくれるドライバーです。

初めてPINGのクラブを購入しました。PINGのクラブは、優しいとわかりながらもフックフェイスに見えてしまうため、諦めておりました。今回、お試しと言うことで試打したところ、今までの様にフックフェイスには見えず、飛んで曲がりませんでした。購入後、いつも通っている練習場で打ちましたが、以前のドライバーに比べ、曲がりにくさ、そしてネットへ当たる勢いと当たる場所が変わり、飛びを再認識しました。ヘッドは大きいですが、慣れるとMAXを打ってる感覚になりますので、心配ないです。

再度試打してみました。 今まで通りに打つと、右へのすっぽ抜け連発だったので、購入は無しだな。と思ってました。 しかし、左に振り抜くというか自分のクラブだと引っ掛けるくらい振り切ると、フェードもしくは軽めのドローで安定して250ヤードくらい飛びました。 前回の試打では気づきませんでしたが、ミスヒット時の飛距離のロスが少なく210ヤードくらいは安定して飛んでたので、初心者の方にはかなりオススメな印象に変わりました。

昨年は各社のドライバーをほとんど使用しました その中でG430LSTが一番飛距離、方向性がよく使用しています しかし飛距離についてもう少しあればということで今年はQI10,AIスモークと試打をしQI10LSを購入しました 飛距離は申し分なく方向性もOK 打感等もカーボンらしくない感じでいい感じに クラブについてはヘッドとシャフトの相性があると思いますがツアーADのVFとは好相性です 球も上がりやすくちょっとスピンが多いな(2500〜2800)と思うのでロフト9°でも良かったかなと思います(使用ボールはTP5X) しかしボールをタイトリストのレフトダッシュに替えたらとんでもない飛距離モンスターになりました 購入してから5ラウンドしていますがまだOBは一発もありません どこかのYouTubeでもありましたが結構優しいです オススメです

現在、QI10 LSを使用中。興味本位で試打してみました。LSと比べて芯に当たってる感じは凄くします。タイミングも取れて芯は食うんだけど、つかまり過ぎました。弾道は低弾道（LSの方が高く上がります）。そして飛距離もLSに比べて10ヤードほど落ちました。結果、自分的にはLSが合ってるというのが分かりました。たぶん、HS40くらいの人には合うと思います。叩きにいきたい人はちょっと厳しいかもしれません。

コスト以外大満足です SIM2MAXやカーボンフェイスのステルス2も試してみましたが、結局、安心のＭ３へ戻っていました 今回も宣伝文句はいつも通り購買意欲を大いにそそるものでしたが、信用しないが、でも試したい意欲が勝り、予約して（実は初めてです）いち早く手にしました シャフトはいつものお気に入りを入れ、構えてみますと、顔の大きい事に驚愕しました ただ裏を見てみると、円盤状にデザインされており空力に優れている様に感じました 実戦で打ってみると、赤いカーボンフェイスとは全く違い、真芯くい真っ直ぐ勢いよく飛んでいきます ステルスとは全く別物のカーボンフェイスです（あくまでHS４０もない私の感想です） M3より曲がりが少なく、フェアウェイヒット率が上がり、この時期でもスコア改善に繋がりました なんか楽しく打てるドライバーを見つけ、とてもうれしい気分です

使い始めて約1年経っての感想です。simから変更、同じシャフトで試打した時の結果は以下の通りでした。 飛距離 sim＝ステルス2 打感 sim<ステルス2 安定性　sim<ステルス2 打感についてはsimの弾く感じも嫌いではなかったのですが真新しさに惹かれて変更しました。 コースでは暖かい時期はウエイト等は全てノーマルポジションでストレート〜チョイドローでしたが、寒くなるにつれてつかまりきらずにスリーブやスライドウエイトを色々試してみたところスリーブはSTDポジションから一つクローズ、ウエイトは少しドロー側で暖かい時期と同じような弾道になりました。 あくまで個人的にですが、simも色々カチャカチャしましたがステルス2の方が弾道調整の機能が球筋に反映しやすく、改めてカチャカチャの実用性を実感しました。

いち早く試打クラブを打ちました。やはり純正シャフトが好きでないので、評価としてはひくいです。フェイスのチタンが新しくなってどうかなーって思いましたが、今持ってるエピックMAXLSの方が全然よい。シャフトも中間部が柔らかく、頼りない。実際初速はでますし、ヒールヒットに強くなっていると思いましたが、ドライバーこそフィッティング性能が大切。ほんとに純正シャフトが評価を下げていると思います。クラブに合わせる努力も大切ですが、アイアンのようにたくさんのシャフトで打てる環境をつくらないと絶対売れない。