こちらとパラダイムと悩んだ結果、今作はMAXを購入しました！ トリプルダイヤはROGUESTも前作も持っていますが、特に前作からの違いは少し優しくなったかくらい。 MAXの方はフェース側にもウエイトが付いた為、試打の時にウエイトを5グラムに変えて打たせてもらったら優しいトリプルダイヤのような感じになりました！ ウエイト調整で浅重心にすればMAXも同等に飛距離を出せそうです！ コスパに関しては10.5が欲しかったですが吊るしのカスタムがないこと、VFに興味があったのですが納期は１ヶ月以上とのことで9のVFと両方買って差し替えて合わないロフトのヘッドと純正を売るしかないところがマイナスです！ MAXのウエイト増しオススメです！

溜めが少なくシャットに打つタイプにかなりお奨めです。 試打はHS40ｍの自分は12度が一番データが良かったです（バックスピン2500前後　トータル距離220～230　緩いフェードが多い） とにかくミスに強く曲がらないです。良くも悪くもフェースの向きにまっすぐ飛びます。 捕まりはやや悪めなので、10.5度を買ってロフトＵＰしました。少しフックフェースになるので丁度良いストレートドローになりました。 弾道高めで程よくロースピンなので曲がらずアゲインストでも距離が落ちにくいです。 純正シャフト（アルタＪ　ＣＢ）はＧ425よりハーフフレックス柔らかいです。 選ぶ際は注意が必要ですね。シャフトは柔らか目が好きですがいつもＲですが今回はＳＲにしました。 自分くらいのＨＳの人はテーラー10ｋよりこっちが良さそうですよ。　ＨＳ43以上ならテーラーかな もう少し安ければ最高ですが・・・

ステルス2➕、スモークトリプルダイヤとの比較となります。もっとも大切で相反する飛距離、方向性性能はどちらも同程度で、打感、打音、はそれぞれ微妙な差を感じますが、いずれも個人の好み、何より「慣れ」でその差は無くなる程度のものかと。 その中で、決定的な違いは球の強さと構えやすさ、その中でもヘッドの座りでした。 トリプルダイヤは、大げさに右向きます。 まぁ、これは歴代共通であり、これを評価される方もいらっしゃると思いますが、Qi10は、置いた状態で座ります。アドレス時の方向性の取りやすさで明らかに違いを感じました。ティイングエリアにおいて、必要かつ重要な要素、性能と思っています。 もっとも、ステルス2➕とも差を感じますので、いわゆる「個体差」なのかもしれませんが… 球の強さですが、慣性モーメントからくる叩きやすさの結果なのでしょうか、明らかにトリプルダイヤ、ステルス2➕を凌ぎます。ドロップと紙一重かもしれませんので、シャフトによりこの評価は二分すると思いますが… とりあえず、外ブラの次期モデル発表までは使うことになりそうです。

大手主要メーカーの新製品は毎回一通り試打チェックしています。何だか振りにくい10ＫならMAXやLSTの方が打ちやすいのでは。今シーズン契約プロが本当に試合で使うのか注目しましょう。PINGのドライバーは、他メーカーに比べチープな突起付きのゴテゴテした顔が万人向けではなく金属チックな打感が今ひとつで飛ばないが、曲がりにくく特にアマチュアでもそこそこのスコアが作りやすいのが売りのメーカー。今回テーラーが曲がりにくいドライバーを発売したので、デザインや性能も含めてPING次回作のグレードアップに期待しています。

ドライバーが… 色々と買い替えしておりました… 今回はショップにて試打して即購入しました。 ヘッドの座り良し、イメージのままの弾道で安心・安定でショットが出来ました。 包み込む様な打感です！ とても良い買い物ができました。 スコアも良くなりました〜 10.5 -1度にしてます。

今までスリクソンのZX5MKⅡLS10.5を使用していましたが、某オークションサイトにてヘッドのみを購入できた為、使用シャフトを差し替えてラウンドしてきました。 結果、私にとって飛距離(アベレージ245から265へ)、方向性(ほぼストレート弾道)、寛容性(打点位置のバラつきによる飛距離差が少ない)の全てが上位互換となりました。 ただ打音がスリクソンシリーズにはない金属系の高音なので少し違和感は感じましたが、馴れれば問題ではないかと。 もっと評価されていいドライバーかと思います。

昨年はパラダイムトリプルダイヤモンド10.5°、ウェイト前14g後2g 9.5°に設定して自分のキャロウェイドライバー史上最高の打感と飛距離で大満足でした。さらに昨年11月にパラダイムトリプルダイヤモンドSに変更してさらに良い打感と最高の飛距離でした。 YouTubeや試打サイトをいろいろ見てほとんどの評価が前作より良かったので、Ai SMOKE トリプルダイヤモンド9°を購入しました。 打感は前作よりやや硬い印象、飛距離は前作とほぼ一緒かやや劣るかなといったところ。 ホームコースの１０番でパラダイムトリプルダイヤモンドS(前16g後2g 9.5°に調整)とAi SMOKE トリプルダイヤモンドを同じシャフトで2発ずつ打ちましたが最高飛距離はトリプルダイヤモンドSでAi SMOKEより15ヤードは飛んでいました。 元々軽いドローが持ち玉でほとんど曲がらない方なのでAi SMOKE に変えてもあまり変わりません。 まだいろいろとウェイト調整してみるつもりですがここまでの印象としては、最新が最良とは限らないといったところです。 6月に限定販売されるであろうAi SMOKE トリプルダイヤモンドSに期待します。

発売する前から気になり試打回数を繰り返し自分に合った物を見つけようとしていました。構えやすさと振りやすさがまず気に入り、打ってみると打感が柔らかく吸い付く感じです。右に左に安定しないことが多いのですが、このクラブは思いのほか曲がりません、ボールが滑らないように感じます。今年は３年ぶりに買い換えます。

ダークスピードレビュー3機種目は、LSです。 過去、コブラはロースピンモデルには定評があります。 3機種レビューを書いてるので、デザイン等についてはダークスピードXの方を参考にしてください。 打ってみます。 X、MAXと少し打感が違います。硬いというか球離れが少し早い様な…？ 引っ付いてる感じは、XやMAXの方がありましたね。 打ち出し角度としては、9度～12度と低め。スピン量は2400回転前後。少しドロップ気味です。 弾道としては、やや左に飛び出し薄いフェードです。 低弾道系のフェードが打ちやすい…と言うより、私のHSが足りないかもですね。LS系はパワーヒッターでないと、性能が出しにくいですからね。 総評 基本的にはパワーヒッター向けですね。 重心が浅い分、打ち出し角度が上がりづらいので、計測の際、ボールスピードやミート率は高く出やすいです。 ただ、暴れやすい面もあるので、パワーヒッター、もしくは一発の飛距離が欲しい方向けだと感じます。 ダークスピードに限った事ではありませんが、球を落ち着かせたいなら、XやMAXを選ぶ方が良さそうです。 参考になれば。

コブラの新作ドライバー、ダークスピードレビュー2発目は、捕まり系のMAXです。 同じシャフトで3機種レビューを書いてるので、デザイン等についてはダークスピードXの方を参考にしてください。 打ってみます。 ヘッドがターンする力が大きく、かなり捕まり感があります。 打ち出しからやや左。そこから大きく左に曲がっていきます。 コースで打ったらOBだろうな…って感じです。 フェースが被って入ってる割には、打ち出し角はそこそこあります。11度～13度くらい。スピン量も2700付近で推移していました。 試打は3球のみです。明らかに合っていないので、フィッターがすぐにヘッドを変えた事もあるけど、捕まるクラブを振って左にミスしてると、それに合わせてスイングで逃がしてしまうので、3球でやめておこうと思いました。 打感的にはXとほぼ同じです。柔らかい打感と、すこし低めの音です。 総評 右を怖がるスライサーにはお薦めできます。良く捕まるし上がる。手元が先行して振り遅れてしまう方には補正してくれやすいヘッドです。 大型ヘッドで右にすっぽ抜けてしまう方にも、このヘッドは合いそうに思います。 Xとしっかり違いがあるので、十分に試打した上での購入をお薦めします。 参考になれば。

コブラの新作ドライバー。 試打機会があったのでレビューします。 ノーマルのX、捕まり系のMAX、ロースピンのLSと３機種でのラインナップです。USにはツアー仕様の短尺モデルもある様ですが…。 ダークスピードの冠通り、全体をマットブラックで統一した渋めのデザインで好感が持てます。 丸型というより、三角形に近いフォルムで、キャロウェイのAi SMOKEとか、形的には近いかなと思います。 試打シャフトは純正のツアーAD６S。 詳細は知りませんが、特に癖がなく、しなりを感じやすい中調子って感じがします。 早速打ってみます。 しなりを感じやすいシャフトと、心地よい打感です。 音はうるさすぎず、打感は柔らかめです。音に関しては鳥かご環境が変わると反響も変わるので、外で打つと違うかもです。 弾道としては打ち出し角で１２度～１４度。スピン量は２６００～２９００の間でした。 ３球打ちましたが、球がやや右に飛び出す点から、慣性モーメントが高い事が伺えます。そこからややドローがかかり、中央に戻ってくる様な弾道でした。 スピン量がやや多いのシャフトのせいもあると思うけど、キャリーとランのバランスが良い、ナチュラルドローが打ちやすい設計だと感じました。 総評 ３機種の中では中間的な位置づけで、恐らく最も万人受けする設定でしょう。 高い慣性モーメント、軽い捕まり感、深く低い重心位置。 飛距離も寛容性も高水準なニュートラルなヘッド特性…と言った感じです。 コブラ社は宣伝が下手なメーカーなので、名前は知ってるけど使用者は少ない。日本では少しマイナー化してますが、性能面では外ブラ大手４社に一切引けを取りません。 他人と違うクラブが欲しい方、ダークスピードの見た目に好感が持てる方なら、一度手にしてみても良いかもです。 私はちょっと欲しくなりました。 参考になれば。

別で持っているバルドコルサ435ドライバーが非常に良かったので追加で購入しました。 これを含めてドライバーは計5本になりました。 バルドはなんと言っても打感が最高で球を捕まえた時の感触は他では表せない気持ち良さがあります。 ○435との比較 飛距離435＞438 初速438＞435 打感438＝435 方向性438＞435 シャフトが違うのでちゃんとした比較ではありませんがどちらも甲乙つけがたい良いクラブです。 バルドは他にもFW、UT、ウェッジを常時バッグに入れるほどのバルドファンになりました。

シャフトとの組み合わせで同じドライバーだとは思えない程に 変化するなと思いました。 MAX10.5度とベンタスブラックで購入をしましたが、 気を抜くと右にスライスが出るので、高慣性モーメントヘッドを扱えていないのか。スイングなのか。 Qi10MAXは捕まるという情報の認識を先入観で入れてしまっていたので、？？と思っていましたが、ツアーADVF-6Sと 9度の組み合わせで借りてみて納得しました。遅れたと思っても捕まります。6Xに差し替えると、S→Xらしい硬さにはなりますが、それでもしなやかな手元調子で容易に捕まるなと認識させられました。 もう一度セッティング見直しの為、屋内でデータ取りをしました。HS47～49でスピン量1627rpm～1816rpm。打ち出し15.2～17.2度。落下角度38度～40度。キャリー258～274yd。総距離282yd～301yd。 正直めちゃめちゃ安定するなという思いと、シャフト次第で 高慣性モーメントでも関係なくヘッドスピード出るなと思いました。

ティーショットでフェアウェイに置きに行くようにプラッシーのイメージで購入。 結果は笑っちゃうくらい簡単に260-270y先のフェアウェイからセカンドが打てますw 見た目はミニドライバーと聞いてイメージしたので小ぶりに見えましたが癖のない形で構えやすい、 打感はバシッとした感じで最高です。 捕まりはかなりいいので叩かないでコントロールするように使うのかおすすめ。 ドローフェードも簡単に打てます。 直ドラはシュチュエーションが無くてまだ試せてませんが、ティーショット用として素晴らしく優秀です。 一緒にまわった友人は皆んな欲しがります。

915以来のタイト。SIM２からなかなか替えれるものが無く、CA、YMの新作を試して来ましたがダメですぐにSIM２に戻ってました。ふとゴルフ仲間が使ってたのをラウンド中に打たせて頂くと１発目から打った自分がびっくりする球が出て最終まで５ホールで使わせて貰い、即買いを決定。幸いにも安く程度の良い中古品が見つかり先日初ラウンドしましたが、だいたいセカンドが１番目～３番目だったのが３番目～最終に打つ事が多く仲間にも打たせてくれ状態でした。その感想はフェードヒッターはあまり捕まらない、との事です。 純正シャフトでも頼りなさは少なく（気温５度）今のところは気に入って使ってます。 打感も良く、ちょっと芯を外しても飛距離の落ちが少ない気がします。バックスピン量、サイドスピン量が少ないのかもしれません。かと言ってドロップもしませんし弾道もしっかり浮いてくれるので安心感があります。当たり前なのでしょうがタイトリストのボールの相性が抜群です。 次回のラウンドも楽しみになりました♪

エース TSR3 を凌ぐ飛距離は間違いありません。 シャフトは、VF6Sで購入。ベンタスブルー6S・NXブルー5Xを差して練習場で試打を繰り返し、NXブルー5Xが一番振りやすく、強い打球でした。 ギミックは、スライドウェイトを、ドロー側へ1メモリ移動、スリーブをライ角＋3.5度　ロフト－0.75度が、弾道・高さ・振り心地の面で、一番シックリきました。ただ、マイナスロフトの調整は、ポンと置いた時、フェイスが右に開きます。 打感・打音はチタンフェイスとは違いますが、適度な柔らかさと弾き感の有る打音は私は好きです。 レンジボールでは、少し滑る感じで右に行く事が有ります。手で捏ねなければ、左は怖くない。 私的感覚ですが、ご自身のドライバーで、スライサーでは無く、230ｙ超えの方はQi10LSは恩恵が有ると思います。やはり中上級者向けでしょうね。 TSR3との比較 ・アドレスのしやすさ　Qi10LS ・直進性　少しだけTSR3 ・打音・打感　少しだけTSR3 ・飛距離　Qi10LS　（TSR3で290ｙ飛んだので楽しみです） ・弾道高さ　互角 多分エース交代です。シャフトは未だ試しますが、私は50ｇ台で探します。

ts2 ts3 tsi2 tsi3 と使用して来ましたが、過去１のドライバーに出会いました。 tsi3も悪くなかったのですが、たまにプッシュスライスが出る時があり、もう少し捕まるヘッドが欲しいなと思っていた所ネットの口コミ等を見て中古のtsi4を購入してみました。 打感はtsi3とtsi2の間くらいで割と吸い付くような打感でした。 初速と飛距離はtsi3とさほど変わらない様に感じましたが、ボールの落ち際が少し伸びて結果的に１０ヤード程飛んでる感じです。 口コミで球が上がりにくいと書いてありましたが私には全くそんな感じはしません。中高の強弾道って感じです。 他の方も書いてましたがアイアンは捕まるのにドライバーだけ捕まらないという方にはホントにお勧めします! 曲がり幅もtsi３より私は小さくなりました！

これまでの遍歴はM2→M3→M5→SIM→STELTH＋→STELTH2＋と、重心距離短め、浅めのモデルばかり使ってきました。それはそれで使いこなす楽しみはあったのですが、スコアにつながる、安心して振りきれるものが欲しくなり、ネットで「MOIが大きなヘッドが苦手でも使える」と見たことをきっかけに購入を決意。使わないクラブをかき集め、錬金術で10.5度Rを購入（9.0は人気で既に品薄とのこと）。シャフトはすぐに手持ちのものをいろいろと指してみて、つい先日これに落ち着きました。 以下ヘッドのレビューとして記しておきます。 やはりつかまりはよいヘッドです。ただ、スピンはほどよく入る感じ。またMOIが大きいヘッドの割には動かしやすい印象です。というか、捕まえに行くと途端にチーピンが出るので、どちらかというとまっすぐ構えて、まっすぐ打つと、まっすぐ打てる。そんなヘッド。シャフトはまだまだいろいろ試してみる必要はありますが、週末にラウンドに投入予定なので、また改めてレビューしたいと思います。

簡単なクラブは、勇気を醸成してくれる。 ゴルフ５での試打で、今期の各社新作をすべて打ちましたが、とにかくまっすぐ同じような弾道しか出ないので、初めてPINGを新品で購入しました。 構えた感じ、大きく感じませんでした。 逆にミニドライバーを４３インチくらいで使っているような雰囲気で安心感があり、座りもよく、この後何か恐ろしいこと（笑）が起きる不安はないです。 これが大事。 ヘッドが重いからなのかトップでのフェースのブレはなく、そのままスムーズに振り下ろせば、ボールに当たります。 いままで、車も操作感を重視して86のMTですが、ゴルフでも同じようにコンパクトヘッドでヘッドの挙動を感じながら、手元でコントロールしながら打ちたい方でした。 しかしG430MAX１０Kは、90年代の三菱GTOのように、とにかくアクセルを踏めばそのまま安定してまっすぐ走るような感じ。 構えた方にそのまま、まっすぐボールが飛んでいく。 まっすぐ飛ぶなんてこんな難しいことが、ドライバーを変えただけで実現するなんて、驚きの一言です。 エピックSPEEDトリプルダイヤ＋TOUR AD DI HM 5Sが現エースですが、インドア練習場でのトラックマンのデータでも、飛距離は変わらず、球の収束具合も右左１０YDは収まっていました。 スピン量も2000前後で、大きくミスした時も3000を超えることはほとんどありません。 一番大きかったのが、ミスショットの際のインパクトでのヘッド挙動です。 テーラーのQi10MAXのPR動画で芯を外した時にヘッドが揺れる映像がありますが、まさにあれが自分の手元で起きているが感じられます。 変なインパクトをしても、ヘッドがそのままで何も起きない。 高MOIというのはこれほどまでのものか！ で、翌日すぐに研修競技で実践投入。 とにかくまっすぐ低い球がでて、ミスが出た時も左右のブレはトラックマンデータ同様。 １０Mのマンアゲの強風でも、ものともせずにまっすぐ。 メンタルミスもありスコアは散々でしたが、終始ドライバーだけは安定していて、ホールアウト後に、ティショットが怖くなく早く打ちたいと感じたのは、初めてかもしれません。 シャフトはピンツアー2.0ブラック　65S 試打時はピンツアー2.0クロームでしたが、大好きなベンタスブラックに似ているとの情報から打ったこともないピンツアー2.0ブラック　65Sを購入。 これがまさに言葉の通りで、癖のない何もしてくれないシャフトです。 ただの棒が、一番いいです。 純正がこれほどのレベルならば、カスタム不要と感じました。 多分、ヘッド資産とともにシャフト資産も断捨離することになっていくでしょう。 ちなみに200ｇのヘッドに、60g台のシャフトで45.25インチなのに全体重要309ｇでD2バランス。 カウンターバランスが効いているシャフトなのでしょう。 とはいえButtの太さも普通なので、とても不思議なシャフトです。 DI５Sの振動数257cpmよりもしっかりしているので、270前後出てる感じです。 さて、長くなりましたが、、、、、 何も起きないから、何も起こさないようにしなくてはいけないので、スイング中にミスが起きそうだな？と感じた時に、手元で何か調整せずに、そのまま振り切る技術と勇気がいるのかもしれません。 そんな勇気を醸成してくれるのが、このドライバーです。 簡単という定義は、一人一人違って一つではありませんね。 長く使いたいです。

何度かコースでも実践投入したのでレビュー追記します。 まず、スピン量が多いのか距離が１５Y程度パラダイムトリプルダイヤに比べて落ちました。ただ、その分少しぐらいの曲がり（フェード、ドロー）はそのまま真っ直ぐに飛んでいくので直進性は高いですが、飛ばないので飛ばしにかかると大きく曲がります。 データで見ると、平均飛距離は５Y程度AiSMOKEが飛んでいることになりますが、ナイスショットでの距離は残念ながらパラダイムに軍配があがります。 弾道については、AiSMOKEのが高弾道です。 ウェイトを色々交換しましたが、現在は前14g 後ろ2にしてもまだパラダイムに比べて高弾道でスピンも多く飛んでないので、シャフトを現在のVentus BLUEよりもより低スピンシャフトに変えるか・・・　前のパラダイムに戻すか（もうメルカリ出したので買い直しですが）、悩んでいます。

色んなシャフトを打ち比べてTENSEI Pro Blue 1K 6Sにしました。 購入して翌日コースデビューさせましたが、まぁーとにかく曲がらない、ミスがミスにならない、ちょっと引っ掛けたかなと思っても、普通に真っ直ぐ飛んでます。ある意味曲げにくいクラブなのかもしれませんが、真っ直ぐ打つだけならこんな簡単なクラブはないと思うほどのクラブです。 構えた感じは少し小ぶりでディープフェース、やや開き気味ではありますが、個人的にはフェーダーなので、このくらいの感じなら違和感はなく、振り抜けそうなイメージを与えてくれます。クラウンのデザインも最近見慣れたデザインで特に違和感はありませんでしたが、Qi10の方が見た目は美しいと思いました。 球筋は高初速・高弾道でいかにも低スピンといった感じで落ち際での失速感もなく飛距離も文句無しで最近のドライバーではＮｏ．１ですが、もう少し調整して、低スピン・中弾道でランが出るようにしたいところです。 打感は、芯が広めなのか、おおよそ芯の付近に当たれば、少し弾き感もありつつ、かと言って打感が硬いということもなく、どちらかというと柔らかい打感なのか、何か不思議な感じのするクラブです。 ソールのデザインに関しては、前作の大理石より今回の方が私は好きです、ここに関してはそれぞれ好みが分かれると思いますが、ソールのスモークデザインがクラブごとに違うのは面白いかなと思いました・・・ もう少し打ち込んでから、追加投稿させていただきます。

今年の新作、QI10MAX・無印・LS、AISMOKE♢♢♢、10KのG430の9度を一度に全てベンタスブラック6Sで試打した結果、無印のQI10を購入しました。 QI10MAXは構えた感じがドローバイアスで構えにくく、PINGの10Kは構えた感じ、打感ともに違和感無く、10Kに拘るのであればPINGの10K一択だと感じました。AIスモーク♢♢♢は、構えて地面に置くとフェースが右にパカッと開きます。打感と一発の飛びは申し分なく、一瞬迷いました。それに比べると、QI10 はヘッドの座りはとてもいいです。さらにQI10LSのヘッドの座りは完璧です。ピタッとターゲット方向を向いてくれます。また、今回からカラーがブラックとブルーになりデザイン的にも自分好みとなり、その中でもQI10無印が試打した時の1発目、2発目とも、ほぼ理想の当たりと飛びだったので、この感触と結果を信じて無印に即決しました。

今流行りの10K、テーラー、ピン、PXG、ミズノ等々各メーカーがしのぎを削ってる感がありますが、当方にはこれが一番合いました。フェースローテーションだけ意識すれば、真っ直ぐ曲がらずに構えた方向へ飛んでいきます。昨日のラウンドでもフェアウェイキープは12/14で、フェアウェイを外した2ホールもややラフでおさまるほぼ完璧な結果でした。 ヘッドの重さかMOIの高さなのか、ヘッドスピードはやや上がりずらいですが、ティーショットがフェアウェイにあるとこんなにもゴルフが簡単になるのかと感じています。来月にはコブラが年内にはタイトから新作が出そうですが、今年はこのドライバーで行きたいと思います。

値段も安くなったので購入しました。初代ステルスと比較して球が上がりにくいです。また、打感も硬く。飛距離も伸びない気がします。ロフトを+2度にしてそれなりの高さが出せました。ヘッドの形状は構えやすいです。打感や音（低め）を試打で確認してから購入することをおすすめします。 キャロウェイの調整機能（カチャカチャ）は、シャフトが回転したり、ヘッドの開閉がないのでその点は良いです。

フェーダーで、sim2maxを使用していてミスをした時スライスで予想以上に右に曲がるのが悩みでした。去年から80台そこそこで回れる様になって来たので、OBやトラブルショットを少なくする為に新製品が出たタイミングで色々と打ち、データ、打感、見た目、でコブラのダークスピードmaxと悩んでおり、データ上ではコブラの方が上だったのですが、コブラは打感が固く感じ、そこが少しネックでした。 試打できるレンジで打つとヒールに当たってもビックリほぼ曲がらない！ 自分は元々球が上がりづらいタイプですが、球も上がるし擦ったな、と思った当たりでもフェードと言える程度でこれは使えると思い購入しました！距離は少し落ちてる様な気がしますが、曲がらなければ自分レベルでは許容範囲かな？ ただ、合わない人には合わないみたいで試打した事がある友人は球が上がらない、左にしかいかない、ヘッドが重たいと言っていました。 まだコースでは打ってないのでなんとも言えませんが、これでエース交代になったら嬉しい買い物ですね！ダメならすぐ売りますが、、笑 長文になりましたが、どなた様かの参考になれば、、

試打だけの気持ちでショップに行ったら購入していまいました....。 sim2をエースで使用、Qi10を試打すると飛距離は10yardも変わらないですが方向性は抜群でスカイトラックでもセンターから右左10yardの範囲でしかブレずスピン量も2700〜2900に抑えられ、サイドスピンも少なくこれも10Kの恩恵なのか間違いなくスコアに繋がるドライバーだと思いました。デザインは発売当初はイマイチでしたが試打して結果がデータで出ると段々カッコよくて見えて来るのもゴルフギアの魔力ですね？笑 打感はステルス2より少し柔らかくなった感じでヘッドも460ccですが大きく感じず振り抜き易いヘッドです。シャフトとの相性も良く距離、方向性も安定しているので早くコースで試してみたいです。テーラーメイドもカーボンフェイス3代目にして前作から色々改善して力を入れてるのも感じれますし、店員さんも今作はキャロウェイより大きく差を開けてテーラーメイドが売れていると言われてました。 チタンフェイスの完成形sim2から買い替えて不安でしたQi10はその不安を払拭してくれました‼︎ 今年のテーラーメイドは当たり年かも知れませんね。

購入して、2ラウンドほど実戦で試しました。 置くと開いて見え、構えで補正すると左へ引っ掛ける…慣れれば大丈夫。 パラダイム◆◆◆も保有、バランスを同じ位にするため 前方ウエイトを4gに変更しての、同じコースでの実ラウンド比較です シャフトも◆◆◆は、Speeder NX Black Ai Smoke Maxは、Ventus TR Red 飛距離は、Garmin S70での記録ですので正しいですが、風などの コンディションと使用球に違いがあるので参考値にはなりますが、1月下旬と2月上旬で気温はほぼ同じ条件です ◆◆◆ 平均225yd、Ai Smoke Max 平均235yd バラツキは、さほど違いを感じず。 打ち下ろしが多くある他コースを含めての平均でも ◆◆◆ 平均241yd、Ai Smoke Max 平均249yd 総じて飛距離が伸びていると思います 別コースでも、最高飛距離をマークしロングをセカンド4Iで2オン成功。 ウエイトもポチッたので、浅重心を試して見たいと思います

スカイトラックの前で安定の250ヤード。スピンは2300でドロー気味のストレート。250ヤード以上飛ばそうと手打ちのカット目に入ると途端に右回転に変わります。当たり前ですが暴れやすい気がします。慣性モーメントは高いようですが。。コースで打ってみますが飛ばない。バシッと当たるも下手な同僚から、そのドライバー飛ばないね。と。。自分にはハード過ぎると分かっているエピフラ、ブラベン6xの方が飛ぶ始末。

LSモデルはヘッドスピードが足りない気がして敬遠してきました。 今回気まぐれに試打してきましたが、思ったよりも扱いやすく真っ直ぐ低〜中弾道で飛んでいく。空力に助けられたおかげでたまたま打てただけかもしれません。 ダークスピードにはディアマナの方が個人的に合う気がしますが、ツアーAD VFの赤と黒のデザインも厨二心をくすぐられて好きでした。 ディアマナWBも合わせて試打してきましたが、VFはフェード、WBはストレート〜ちょいドローって感じで明確に弾道が分かれていたので、どんな球を打ちたいかで選ぶといい気がします。 ウェイトが3箇所もついてるので、無限の可能性を感じますが、一生決まらない気がするので大人しくX買おうかなぁ。 ちなみにこのヘッドなら純正シャフトでもスピンが抑えられていい感じでした。

エアロジェットとの比較です。 空力の影響かヘッドが走る感覚があり、ミスショットでも飛距離が出やすいです。 球の上がりはエアロジェットより上げやすいですが、その分スピンも多め。フレックスSRもSも同じくらいで3000〜3300くらいでした。 ミスしたらミスしたなりの曲がりが出るので、寛容性はほどほど。 打感はエアロジェットとLTDXの中間くらいの硬さに感じました。どちらかと言うと硬め。 カスタムシャフト組む前提ならかなりお勧めなドライバーですが、純正シャフトならツアーADの方を選択した方がいいと思います。 個人的にはディアマナWBのコスメと一体感があり好きです。 最初に書いたようにヘッドの走り感があり慣れるまで時間かかりそうなので、引き続き他モデルも試打していきます。