お店で実際に試打しました。構えたときにしっくりときてとても構えやすかったです。打感も好みの感じだし、飛距離も思ったより出ました。少しミスしてもしっかり捕まってぶれずに飛ぶのでとてもよかったです。次に買うクラブの一つに選択できます。

クラウンがカーボンで落ち着いた印象。比較的構えやすいと思います。比較的優しいクラブと印象がある。HS45前後でSシャフトを使用したが、飛距離も問題なかった。ロフト10.5では若干高弾道になるかなと思いましたが、適正な弾道でしたた。

2世代前のモデルになって安くなっているためヘッドのみをフリマアプリで購入。 同一シャフトでラッドスピードXBから変えましたが、まず打感が柔らかい！ 球の強さも増した感じがします。 全体的に上位互換のようなイメージなので採点項目としては4にする所がないと思いました。

右プッシュのミスが多いが、それは実力も多分に影響している。構えやすさと打感は最高です。ステルスもステルス2もローグSTもパラダイムも打ちましたがこれが一番(慣れもあると思うが)。しばらく手放せないと思います。

ゼクシオを始めて打ちましたが、これが思いの外、顔が良い。打感も良い、優しいし、飛距離もシャフト変えたらもっと飛びそう。申し訳ありませんが、ゼクシオには昔のおじさんイメージが強かったのですが、いい意味で裏切られました。

ローグst MAXからの買い替えです。 試打動画を見て購入。 HS42-43です。 打感は、柔らかく感じられますが、ローグst MAXと比較すると明らかに硬いです。 ローグが特に柔らかい打感なので、比較するとこうなりますが、一般的には柔らかい打感かと思います。 飛距離ですが、キャリーで210-230、トータル240-250程度です。 まあまあ飛びます。 打球の初速が早い。 左右の曲がりですが、かなり補正されるように感じます。 OBかなと思った打球が、しっかり残ってます。 シャフトは純正ですが、私には充分です。 球は問題なく上がります。 気になる点は、グリップが細くなりました。 好みもありますが、細くなりました。

久々のテーラーメイドの当たりヘッドだと思います。 Qi10MAXは純正シャフトではなくカスタムありきで考えた方がいいです。 自分に合ったシャフトにすると20ヤードも変わるドライバーに化けます。 3ラウンドしましたがOBはゼロ、曲がらないドライバーです。曲がったとしてもラフで耐えます。 お気に入りのシャフトが決まってる方は是非とも打っていただきたいと思います。

B2HTを使用し、ブリヂストンの優しいドライバーの良さから、中古で入手しました。 シャフトはスピーダーnxにて。 B2HTと甲乙つけ難い！ ラクに球があがる。 ラクにつかまる。普通に振ればナチュラルドロー。球が上がるのでハード目な硬いシャフトを合わせて曲がりにくくするのもアリです！ 方向性が抜群です。

全芯主義というだけあって、芯以外で当たっても強い弾道で飛んでいきます。 つかまりもウェイトで調整できるので、好みに変えられる点もありがたいです。 飛距離性能と打音が馴染めず、購入には至りませんでした。

Muziik On The Screw DD2 HEAVENのヘッド割れに伴い買い替え。同時にシャフトもVENTUS BLUE6・XからTENSEI Pro Orange 1K 50・Sに変更。 ※参考ヘッドスピード：50m/s まず感じたのが構えやすさです。すっきりしたオーソドックスな形状で、良いイメージで構えられます。見た目はディープフェイス気味で、強い弾道がイメージしやすいです。 実打してみると、打感の柔らかさと心地良い打音を味わうことができます。フェイスにめり込んでいるような柔らかさと同時に、甲高くない金属音が特徴です。 ここからはシャフトの性能・相性を含みますが、飛距離性能は高いと思いました。インパクトでボールを捕えた直後の初速が早く、叩けば叩くほど強烈な弾道で飛んでいきます。弾道としては中高弾道といった感じで、上がりにくくはありません。 方向性はシャフトとの相性が良かったのか、基本的には曲がらず良い感じです。以前よりもFWキープ率は格段に上がりました。ニュートラルなヘッドなので、技術のある人はフェード・ドローの打ち分けができると思います。 可変スリーブ対応ではないので容易にシャフトの入れ替えができない点はマイナスかもしれませんが、相性のいいシャフトを入れて長く使うことを考えればコストパフォーマンスも悪くない気はします。 コースでも良い打音と打感を感じながら気持ちよく飛ばせるので、満足度が高いドライバーを組めたと感じています。

某試打動画でも言っていましたが、とにかく強弾道で飛んでいく印象です。 飛距離性能は他ブランドと比較して少し劣る気がしますが、振りやすさ構えやすさはよかったです。 振りやすいのですが、割と方向性も安定しました。 また日本ブランド特有?の素材の高級感がありました。 最新モデルのドライバーなので、コストパフォーマンスは4点とさせていただきます。 購入には一歩至らずでしたが、フェアウェイウッド　ユーティリティ　アイアン全体で完成度が高く、また時間をおいて試したみたいです。

友人が持っていたものを1R使った感想。 シャフトが手強かったからかもしれませんが、ずっと中弾道のフェードでした。 ただ、ずっと同じ球筋が出てるのはヘッドのおかげかもしれません。 見た目のデザインがちょっと違和感ですが慣れるかなとおまいます。 飛距離性能というよりは、安定性かなと思いました。

キャロウェイ　エピックトリプルダイヤLSからの切替です。一発の飛びはキャロウェイが良いですが、方向性のバラツキがありましたが、入れ替えて直進性と方向性が良くなりました。シャフトはxcが自分には合っているようですが、打出し角が低いです。もう少し練習して高くしたいです。あと、ボールスピードが少し上がりました。

前パラダイムでゴルフ歴代自身最長飛距離を出していたため、 変更するつもりはありませんでした。 某ゴルフショップで試しに、と試打したところ、パラダイムより 顔が好み(クラウンの色など)で打感も好印象だったため、９度 ノーマルシャフトを大人買い。。。 自分のシャフトに変更し、ウェイトもクラブが届くまでに、 数種類用意し練習場で打つと、前作パラダイムで悩んでいた低スピンはなくなり適度なスピンが入り、ウェイトもクラウン側を重くしたら、今まで届かなかったネット上段に爆当たりしてます！ 曲もなくちょいドロー系の高弾道で伸びていきます。 北海道はようやくゴルフシーズンに入るため、ラウンドがとても楽しみです。 買って正解でした。

エースは、パラダイムトリプルダイヤモンドS(10.5°を9.5°に調整 ウェイト前16g後2g )にベンタス trレッド 7Xを挿してます。 B-Limitedにも同じシャフトを刺してホームコースで2日間試打して来ました。 正直、期待外れでかなり残念です。打感は硬く打音は金属質でわたしは嫌いです。トリプルダイヤモンドSの方が柔らかい打感で打音も静かです。 問題は飛距離です。飛ばない。パラダイムより10〜15ヤードは落ちます。 9°なのに球上がり過ぎでアゲインストに弱い。YouTubeでの評価は良かったのに。 ドライバーは海外メーカーにかなわないのかな。アイアンは今でも国内メーカーが良いと信じているけど、ドライバーはダメ。ツアーステージのころは良かったのに、これでは海外では通用しないと思います。 もうブリヂストンのドライバーを購入することは二度とないでしょう。

何だかんだ、この姿が好きなんですね。 ソールデザインはちょっと抵抗有りますが、振ってる時は見えないので気になりません。 TENSEI CK PRO ORANGE 50Sの刺さった中古を入手し、さっそく練習場で打ってきました。 現在のエースTSR2の10.0°との比較になります。 姿は568≫TSR2 ソールデザインはTER2>568 打感は同じ位で少しだけ568≧TSR2 安定感は568>TSR2 飛距離は同じくらいな感触ですが鳥籠では良く分からず。 TENSEIはカウンターバランスなので、かなり軽く感じますが、とても振りやすく、ロフトがついているヘッドとの相性も良いです。 近々、実戦投入しようかと思います。

久々に引っ張りだしてコースで使用。現行のTMモデル以上に飛びますね。（ウエイト一の調整次第ですが）一発はキャロウェイのエピックスターUSにはかないませんが、軽く振っても安定して270前後は出ます。振れば３００オーバー。 最新が最良とは限りません。おそらく10年くらい前から各社製品はそんなに飛距離に大差はないですね。 毎回、飛ぶ、飛ぶと宣伝してますが、それなら誰が振っても300ヤード超えですからね。ここ２０年で見たら400ヤード行ってもおかしくありませんから(笑) とにかくウェイト調整付きは飛ぶと思います。 直進性がかなりあがりますのでランもでますし。 シャフトの選択次第ではかなり期待が持てるクラブ

コレ、けっこう良いですよ。 いま使用中のディアマナPD60Sに近いDFがお店にあったので振ってみましたが、安定していい球が出ました。顔もキレイで座りも良く、その辺りはさすがミズノです。 この冬は現エースのSIM2MAXに変わるドライバーを探しており、見つけるのは至難の業だと感じておりますが、ひょっとしてかも。以前ST-Zを使っていたので、ミズノのシャフトは数本持っているので、ハマればこの選択もアリ？

FWにこのシリーズを入れていい感じだったので、DRも興味が出てきて程度の良い中古を見つけて購入。 テーラーのドライバーは私にとっては捕まらないモデルが多いので避けてましたが、これは丁度良い！購入後にSim2、ステルス1/2 のD type も試打してみましたが、逆にちょっと捕まり度合いが多い感じ。 もう数年前のモデルですが、飛距離は最近のものと比べても全く遜色なし。HS43程度には程よいスピン量なのか寧ろ伸びてるぐらいで、ここ数年で1番飛んでます。 更に振りやすさと慣性モーメントのバランスが良くて大変使いやすく、難しさを感じさせないところが素晴らしいです。 今の自分には相性良く悪いところが見当たらないので、しばらく使っていこうと思います！

tsi3からのチェンジです。 直進性は断然こちらが上です。 飛距離もキャリーは変わらずだと思いますが tsiよりも弾道が吹けなくなったので ランが出る様になったと思います。 しかしtsi3の柔らかい打感がまったく 別物になってしまい、音までも 安っぽい音になってしまい残念です。 そろそろ他メーカーに取り替えるか tsi3に戻すか検討中です。

ヘッドが大きく見えるので初めて構えた時の違和感は有りました。 その分と言うのでしょうかクラブが短く感じます。 スライサー故に操作性の良いクラブでは球を捕まえるのに苦労してましたがほんのりスライスする程度でストレートボールもそこそこ出てました。 サイドスピンが縦に変換してるかの様で、何時もなら右の林に行く様な感覚のボールが普通にコースに残ってたました。 飛距離はHS42(sc4計測)の私で240〜250yと抜きん出て飛んでる感じは有りませんが曲がりが少ない分平均だと伸びてる気がします。 これは手放せないクラブになりました。

自分はあまり日本メーカーを使用しませんが試打ところ若干、驚きでしたね。 以外に安定した結果でした。 飛距離はボチボチ、弾道高い、構えやすい印象強い、方向性はいつも通りフェード系、打感は柔らかい感じでした。 ちょっと打音が気になりますが・・・。 全体的には評価高いと思います。

小さいヘッドが好きな私はずっと460ccは敬遠してきましたが、You Tube等で曲がらない優しいドライバーがいろいろ紹介されていて興味は有りました。 ちなみに今まではテーラーのM5tourで435ccです。 真芯で捉えたらまるで野球でホームランを打ったかのようにフェイスに張り付いて持っていく感じで、初速も速く飛距離も凄く飛びました。 ただ……… 真芯を外すと、曲がるんです。 右へ左へ……。 そこで、コースでのスコアupにドライバー変更を検討。 優しく曲がらないドライバーを何本か試打して、中でも飛んで優しいと噂のTSR2をチョイスしました。 ほんとはTSR3の方が見た感じが好きなんですが、2に比べて難しいとの事で諦めました。 やっぱりコースで優しいのが一番かと笑 購入して練習場からラウンドへ。 ヘッドの大きさにも徐々に慣れつつあります。 問題の直進性と優しさですが、パーフェクトです！ 曲がりません！ 飛距離も、インパクト時は硬い感じはしますが、めちゃくちゃ飛びます！ 結構マン振りに近い打ち方なんですが、少々打点がブレても曲がらずに飛んでくれます。 やっぱりティーショットOB無しで回れるのって気持ちいいですね笑 買って大満足なドライバーです！

ゼクシオはやはり打ちやすいです。 打感　方向性　平均点が非常に高く、値段以外は特に不満がございません。 今回進化したと感じるのは、ミスヒットへの強さです。 ゴルフが簡単に感じます。男性で毎回ハラハラドライバーを打っているのが可哀想なくらいです。 最初の一本でも良し、上級者でも良しの完成度の高いクラブです。

いつも行く練習場で3度試打して通常のQi10と打ち比べ、安定性で選びました。通常版でも捕まり良く打感や純正シャフトで十分な感じでしたが、使ってみたかったシャフトをカスタムで購入。届いてみたらなんと319gのD4！想定外の重さでビックリしましたが、練習場で振ってみると重さもそこまで感じず安定感があり暴れもせず振りやすく感じました。本番での使用が楽しみです♪

コースで使いましたが、どこに当たっているかわからないのがまず思ったことです。球は曲がらず飛びます。距離はさほど変わらないですが、曲がらないです。シャフトが柔らかいのか調整して打たないといけませんでした。シャフト替えて試したいです。とにかく曲がらないが、フェイスのどこに当たったかシートでも貼って確認したいです。

LTDxユーザーなので、一応、興味があり試打しました。全体的にLTDｘと大きな違いはないように感じますが、打感はやや弾く感じになっていて、好みの別れるところ。純正シャフトは全体にしなる感じで、このシャフトでせっかちに打つと、フックの度合いが大きく、お店の人に持参のアッタスV2の６Sに挿し替えて打たせてもらったところ、フックはかなり抑えることができました。いつもソールしないで打つせいなのか、たまたまフェイスセンター寄りやや上で当日は打っていたようで、スピン量は、ロフト角９°で２，８００回転前後と多め。普段、弾道が高いのもそのせいかもと余計なことを考えてしまいました。飛距離はLTDｘと変わらずでした。ただ、LTDｘでたまに出る右プッシュ、フックで戻ってこないミスは、数球しか打っていないので出ませんでした。LTDxを試打した時ほどの感動はなかったので、今回は買い替えを見送りました。

前作のB-LimitedB1からの買い替えです。 大まかに前作との違いを挙げながらレビューをしたいと思います。 飛距離　 吹け上がりが改善されて棒球で飛び、飛距離がアップしました。 弾道 吹けるのが悩みの人には最高ですが、そうでない人には非常に上がりにくいヘッドです。知人にも何人か打ってもらいましたが、ヘッドスピードのある人でも上がらない場合がありました。 構えやすさ 前作からシルエットはほぼ同じなので構えやすいです。 打感 これに関しては前作の方が良かったかなぁと。 前作はバシッというあまり響かない音でしたが、今作はクラウンにあるフレームの影響か、カーンという金属バットのような音が響きます。好みによるとは思いますが。 操作性 シャフトによるところが大きいかなと思いますが、逆にシャフトの性格次第で打ち分けることができるくらいにはニュートラルなヘッドだと思います。 思ったほどつかまりにくさはないです。 安定感で言えば前作よりすこし過敏になったかなと。 総評 前作比で飛距離特化型になったかなと思います。 より低スピン低弾道になり、スピン過多で飛距離を損していて且つ掴まりはある程度欲しいという、割と限定的な層向けになっていますが、そこにハマればちゃんと見返りがあると思えるドライバーです。

毎回進化を感じられるのが凄いですね。少しフックフェースなので構えにくさはありました。打ってみると思ったよりは捕まらず毎回同じ球が安定してでました。こちらもスリーブ付きで調整できるともっといいと思いました。

ずっと気になっており、ダークスピードの発表でマークダウンしたことで購入に至りました。 昨今のドライバーはお尻落ちる感覚で、振りにくいなぁと感じていましたが、LSはとにかく振りやすい。 確かに難易度は若干高いかも知れませんが、ミスの方向が一定である事と寛容性も無い訳では無いので許容範囲かと思います。 飛距離性能は文句無しです(笑) 個人的には23年モデルでトップの飛距離性能では無いかなと感じます。 とにかく打つのが楽しい！ そう思わせてくれるドライバーです。