905からのタイトユーザーでなんだかんだでタイトのドラは必ず購入しています。前モデルは2も3も使って3を残しました。 シャフトはここんとこずっとiz 6を使っているので、タイトのカスタムシャフトととしてマッチする事、私は保証します。昔青マナ、今iz! 当然個人の意見ですが。 先端硬いので、設計者の意図を安定して伝え易いかと思われます。軽堅の典型ですから、今の時代にもDIじゃキツイ人にも合います。あえて最新のシャフトをチョイスしないタイトの姿勢に賛同します。DIとizを標準カスタムにしたのはよく考えているなと特性の差を見て思います。私はDIは全くダメです。 ヘッドについて。 2と3両方打ちました。前述されてますが、今回は2が個人的にはおすすめです。前作だと安定に振りすぎて、芯で捉えた時の飛距離差が明らかでしたが、今回はほとんど感じません。シャローパックの程度もタイト好きの許せる範囲です。スピン量は変わらず、フェードで打っても普通に打っても差はあまりなく、 打感もグッド。 一方の3も変わりなくバランスの良いデザイン、安定性、対スピン性能で、10球打っての平均飛距離は2と変わらずでしたが、持つ喜びはやはり3だと思いました。個人的に最強ヘッドは地クラブ除けばSIMと思うので、比較したらタイトの新作が　ボールスピードで分かりやすく上でした。 新橋の某ショップで予約状況聞くと、今回は2が全然多いそうです。最後はその状況に後押しされて、2を予約しました。 tsi3はしばらく残すので、じっくり試します。目的は安定して3の飛距離を出す事なので、期待大です。

一言で言うと、PINGのG410PLUSの打感をめちゃくちゃよくして、右プッシュアウトを軽減した版です。 ひやかしで参加した試打会で打ってみてびっくり！ 全然曲がらないし吸い付くような素晴らしい打感。飛距離もよく出てる。 しかしヨネックスかあ、、、 と思ってましたが、その感触と弾道を忘れる事ができずに結局そのままショップで購入。 ミスに関してはスライスが出にくく、それでいて引っかけも出にくい。 ストレートから弱ドローで安定して飛びます。 ダサいなあと思ってたフェースのターゲットスコープみたいなデザインも、何故か芯に当たりやすい効果でもあるのかやたらと芯を食います。 今年モデルの国産ドライバーの中では最高じゃないでしょうか？ 優しいし、打感も良くて練習も楽しくなるし、実戦にめちゃくちゃ強いしで、初級者から上級者までおすすめできます。 機会があればぜひ試打してください。 ヨネックス舐めてました。

これは2022年現在あるドライバーの中では1番最高なのではないのかと個人的には思います。 ボール初速70以上の方は即買いレベルでおすすめします。 まず、飛距離が15ヤードくらい伸びました。 弾道がかなり強く回転はかなりかかりにくい部類かと思います。 その為、球は上がりにくい性質がありますがそのあたりはシャフトの相性で合わせれば問題ないかと。 とにかく飛びます。 ミートエリアも広く面全体で真っ直ぐ飛んでくれる気がします。 許容性もありながら飛距離も出る。 ただ低スピン系なので初速が出ない人には棒球になって落ちる可能性もあるのでそこだけ要注意かなと思います。

通っている練習場でメーカー試打会がありましたので、 色々試してみました。 G410LST以来、試打もしていませんでしたが 相変わらず曲がる気配のない、超安定クラブですね。 ただ打感・打音がどうしたのかと心配になるくらい ヒドイのはいただけません。 こんなことを書くとPINGユーザーから怒られそうですが ビックリするくらい打音が悪い。 G400は名器ですし、G410もそれに匹敵するくらい 良かったのに、G425のドライバーは総じてダメですね。 元々PINGのドライバーに飛距離を期待してはいけないものと 認識していますので、安定性や寛容性は高評価ですし、 打った感じそれを実感できました。 ただ打感・打音が酷すぎて使用する気にまったく なりませんでした。 G430がどんなモデルになっているのか非常に楽しみです。

普段通っている練習場で試打会をメーカーが していたので、色々打たせてもらいました。 G430やi230は無かったので、その点残念でしたが 発売は確定の様でしたね。 PINGはG410 LST以来試打もしていませんでしたが ドライバーはG400が過去最高の名器、G410まあまあという 評価を覆すことはやはりできなかったです。 寛容性や安定性はさすがPINGと思わせてくれる仕上がりですし、 打点のずれも何のその、飛距離を求めず、気持ちよさを捨て スコアメイクだけを考えれば最高のクラブを相変わらず 作っているなーと思いながらの試打でした。 ただ打感、打音がひどすぎます。 G430がどうなるのか、G425はウッド、UTは良い出来だと 思いましたが新製品が今から楽しみです。

TSＲ2購入時に、カスタムシャフトのデフォルトでの取扱いが減ったことに関係してか、カスタムの試打シャフトがほとんどない為、ZX5でベンタスブルー6Sと6Xで試打をしました。 過去に使用していたクラブなのですが、改めて打つとZX5はクラブの動きがマイルドで挙動が分かりやすく、扱いやすさに感心してしまいました。 クラブとしては引っかかりにくく、時々右にそのまま行ってしまうのを嫌って、売却したのですが、フェードバイアスもしくは、意図的に曲げずに打っていくのであれば、かなり高いポテンシャルがあると内心感心してしまいました。 球は上がりやすいモデルの為、当時も9.5度を使用していました。今回の試打でも9.5度と10.5度を両方用意して下さったのですが、取りあえず9.5度でも優しくあがります。考えてみると、10.5度を取りあえず使う事が基本となった自身のヘッド選びの中で、アスリートモデルにしてこの球の上げやすさは希少だと感心してしまいました。

マジで今までで一番のドライバーかも。前エースはsimmax-dにスピーダーエボ1。如何にテーラーやpingが難しいクラブかよく分かった。 打感も柔らかくミスヒットにも強い。ツアーadシャフトはしっかりためを作るとよく弾く。ドライバーに自信が持てるとラウンドが楽になります。ただ飛距離が20ヤードは伸びたため、バックからプレーする時以外はなかなか使えないのが悔しい！！とにかく最高のドライバーです。是非使ってみて下さい！

有賀園ゴルフ様、ゴルフ5様にて試打させて頂きました。ロフトは10°を中心に、シャフトはTSP31060Sを中心にTSP111、IZ、DIの50Sを打ちました。 試打の際、スイングキャディ300siを持ち込み、大振りするのではなく、ラウンドと同様の力感での試打となります。 結果ですが、全ての数値でTSR2を下回ったこと、10°でも絶壁顔に見えること、TSR4かと思うほどの暴れ馬に感じてしまいました。 私は所謂タイトリスター、且つ歴代3シリーズを使用してましたが、歴代にはなかった美人顔、飛距離、操作性を併せ持つこととなったTSR2にエースを引き継ぐこととなりそうです!

有賀園ゴルフ様、ゴルフ5様にて試打させて頂きました。 ロフトは10°を中心に、シャフトはTSP31060Sを中心にTSP111、IZ、DIの50Sを打ちました。 試打の際、スイングキャディ300siを持ち込み、大振りするのではなく、ラウンドと同様の力感での試打となります。エースのTS3、シャフトTP6Sと比較してきましたので感想をクチコミします。 ※TSI3はTS3と比較して大きな進化が感じられず、久方ぶりにスキップしてました。 結果 数値()内はTS3 TP6S比 HS43(+1~2)、キャリー240(+10)、飛距離260(+10)、ボールスピード64(+1~2)、打出角15°(+1)、最高到達点30M、ミート率1.49、バックスピン2650回転 まとめ 純正TSP111は先調子、私には合いませんでした。TSP310は中調子、数値はともかくタイミングが取りやすく高さ、飛距離もよくベストマッチと感じました。IZはキャリー、飛距離は断トツでしたが、振り心地がイマイチ。DIは1ラウンド振るにはしんどいハードなスペックと感じました。持ち込んだTPが振り心地、全ての数値ともに安定感がありましたので、10°TSP310Sを購入しようと考えてます。 また、ラウンド中普段はストレートドロー、ホールによりフェード、スライスを打ちたい為、テストしてみましたが、ドロー、フェードほぼ狙った通りの曲り。大きな曲りのスライスを打つのは難しい。 歴代3シリーズを使用してましたが、美人顔、且つ操作性と飛距離を併せ持つTSR2にエースを引き継ぐこととなりそうです!

友人がNX50Sのゼクシオ購入したため、ラウンド中に２ホールほど 借りて打ちました。 前回コメントはGOLF●の鳥かごでの試打のコメントでした。 ２ホール借りてﾃｨｰｼｮｯﾄしましたが、軽く振っても良く飛ぶ。 GPSナビでの計測ですが、262Ｙ（平坦・ラン込み）255Ｙ。 （ヘッドスピードが43〜45位）飛んで、曲がらない。 線で引いたような弾道で飛んでいきました。 また9.5度とは思えない高さで飛んでいきました。流石ゼクシオ。 打音も最高に心地よい。

ゴルパの店内試打してきました。ステルス・ステルスプラスで 球が上がらなかったので、店内試打クラブがあり試打しました。 スペックは純正シャフトは試打せず、NXグリーンのみ試打しました。 ステルス・プラスに比べ、球もつかまり高さも出ました。 ヘッドスピードが45ｍ/ｓ以下の人は ステルスグローレが良いと思います。 飛距離（スカイトラック測定）はマイクラブにくらべ、 劇的に伸びたかと言えば、そうでもないですが、 安心して叩いていけるヘッドと思います。 ただ値段が高い。シャフトをカスタムすると１０万を超えるので・・・ コストパフォーマンスは３点とさせていただきました。

前モデルを、1年程使ってました。お店に試打クラブがあったので、3と4を打たせて頂きました。前モデルより角が取れてとても安定感のあるモデルになったと思います。また、純正シャフトが、とても良く、ヘッドスピード43前後の人は、振りやすさを感じられると思います。 Tsi4に変えてチーピンが出る様になってタイトリストとは、距離を置いてましたが、このモデルは、とても安心感がある良いモデルになりました。4も打たせて頂きましたが、以前のモデルよりも鈍感さが出てミスに強くなった気がしました。

マークダウンでかなり安くなってます。ミズノ愛用者なので、ドライバーもミズノ気にはしてます。昔のmp時代のクラブとは違い明らかにミスに寛容です。ヘッドスピード41くらいですが、コンスタントに２４０ヤードこえます。フェイスはすごくオープンですが、シャフトがすごく走るので、フェードヒッターの自分でもほぼドローしかでません。その結果スピンも比較的少なく、ドローで２２００回転、少しフェードすると、２７００回転ほど。シャフトの手元がしなるので、手元調子好きな自分でもうちやすい。軽いのでヤバイときにも、とっさに操作がききます。打感もいいですね。左しかまかないので、コースでどうかなーとは思いますし、すごくバカ飛びって感じはしません。ただ安定して240こえるのはアマチュアではすごいと思います。ヘッドのポテンシャルはすごくいいと思いますが毎年似たようなモデルがでるし、値引き厳しい、それなのにこんなにマークダウンするのはどーかなーってミズノさん思いますね。愛好者だけに最近のミズノはよーわからんです。このドライバー全然難しくないです。いろんなライターが評価します が、全くあてにしないほうがいいです。なんか忖度ありそーで怖いです。このドライバーもすごくいいとおもうんですが、みなさんご自身でお試しください。

ゴルパさんの店内で試打し、スカイトラックでデータ計測しました。 構えた印象はフェース面がややフックで捕まる印象がありますが、違和感は無く構えられます。 打った感触は、打感は柔らかく感じで、締まった音がします。 9.5度ですが、HS40〜41でも打ち出し角は16度で高弾道でした。 飛距離はキャリーで200〜210ヤード、バックスピンは3,000〜3500rpm、サイドスピンはスライス側で200rpmと曲りが少ない弾道でした。 但し純正のスピーダーNXが頼りなく、叩きにいくとヘッドが戻らず、右側に一直線‼。トルクも6.7もあるので、制御が効きません。 スリーブを覗くヘッド重量はステルスの196gに対して193gと適度な重さがあるので、ディアマナGTやスピーダーNXグリーン等のしっかり目のシャフトを挿せば、安定したティーショットが打てる様な感じです。 ステルスを購入して、ドロップして駄目だった方はこのヘッドを是非試打してください。 但し価格がカスタムだと高額なので、コスパ面で悪いを付けました。

初ラウンドしました。初速が速く、スピン量も抑えられ、低めのライナーで飛び、ランがでます。評判どおりセンターをやや外してもまあまあ飛びますです。 フェードで飛ばしたいと思い購入しましたが、低いドローからフックが出ます。これから練習を重ねてストレートからフェードが打てるようになりたいです。G400LSTにIZ-6Sと比べてランの分5yは飛距離アップできた印象です。慣れてくるともう少し飛びそうです。 アゲインストでもある程度の飛距離が期待できそうで購入して良かったと思いました。

有賀園ゴルフで仕出しました。 打感は打った時の抵抗を感じないくらい良く、そのおかげか今みで使ってきたドライバーの中で一番振り抜きも良かったです。 打ち込み気味になってしまい。スピンも3500回転ほど出てしまいましたが、飛距離のロスは少なく、ヘッドスピード37で215ヤード飛びました。 ※ヘッドスピード43で振れた時は237ヤード 曲がりもほぼなく、サイドスピンも100&〜200前後で安定。 打ち出し角も12&〜15度で安定してました。 値段が他社より高く買う予定はありませんが、値段以外は完璧です。

460ccは大きすぎて、これくらいが構えてちょうど良かった。 標準シャフトのTR20-50がよくできていて、これで十分なゴルファーは多いはず。インターネットにて新品が2万円で売っているのでこれはお買い得だと思います。 球が上がりやすいので、自分はフェース側を重くして、鉛を貼ってます。

まさにパーフェクトなドライバーです。 現在SIM2MAXを使用してますが、約10Y平均で飛びます。 曲がりも少なく、真っ直ぐしか飛びません。 タイトリストのドライバーは初めてなんですが、構え易く、振りやすく、ミスに強い。ビックリしました。 トラックマンでの計測ですが、バックスピン量が平均3000から2500以下になったので飛距離が伸びたと思います。 スマッシュファクター？1.45以上連発。最高で1.49と初めて見た数字でした。 打感も良く、音もいい。 シャフトも色々と試したんですが、IZが振りやすく、私には合いました。 飛距離もそうですが、とにかく曲らない事が一番良かったです。 正直ライバルには教えたくないです。笑

ここ数年ラウンド回数が減っていたのですが機会が増えてきたこともあり調子の悪いドライバーを10数年ぶりにドライバーを買い換えました。 年齢のせいかヘッドスピードも落ちてきて以前のドライバーが振りきれなくなって来たので軽め、柔らか目のシャフトに変更し、長さも若干短めの45インチにカットしたところはまったようで方向性、飛距離がとも満足の結果となりました。 また極端にドローせずフェアウェイの幅に収まります。 ヘッドとシャフトのマッチングが良かったのだと思いますがヘッドのカラーリングが構えたときの安心感に繋がり不安なく振りきれるのも好影響だと思います。 もう少し打ち込んだら高さも揃って来るかと期待しています。スイング 当分この組み合わせで行けそうです。

しだるTVを見て、興味が湧いて購入しました。練習場では、球が上がらず、ロースピンの為、+1.5°の１２°でコースへ。 一発目、無意識にアッパーに振ってプシッシュスライスの右へ。10.5°に直してシャット気味のテイクパックで打つと、理想の高さで、フェアウェイど真ん中に！ヘッドスピード４０そこそこですが、240ヤード程飛んでました。シャット気味のテイクバックを意識してから、全て真っ直ぐの弾道でした。直進性が高く、降り易く、♾マークにボールマークが集中して居ました。このクラブ優しいですね。

LS 9°を購入してましたがオーバースペックでした。 シャフトは60gのスピーダーnxをそのまま使用。 純正シャフトが付いている中古を購入。 断然楽です。 飛距離はあまり変わらないですね。 打感もそんなに大差ない印象。 方向性もまとまり買い替えて正解でした。 アイアンは何使ってもそこそこ打てますがドライバーは楽なのが良いですね。

現スタメンのSImMaxを簡単に超えてきました。 構えた瞬間は精悍な顔つきに手強そうだな、と感じさせますが、実際打つとまず打感が柔らかい、音が高くなくて渋い、そして初速がかなり早く感じました。SimMaxの感覚で打球を追うと追いつかない感じがあります。球の高さはあまり出ずに中弾道で行き良いよく飛び出していく感じです。すごい弾いてる感じではなく、フェースにすごい速さで乗って弾く感じの打感で不思議な感覚ですね。ちょっと手放せそうにないドライバーです。

文句なし。 価格は安いし飛距離はsimmaxより飛んでます。 simで引っ掛け多発でrsfに戻しましたが安定感はこちらが遥かに上でした。 捕まりもrsにする必要がないぐらいちょっと捕まえればrsfでつかまります。

MizunoPro Model-Eとの比較 計測器　シュミレーションゴルフJoyGolf smart+ 【打感】 心地よい上質な打感です。 落ち着いた音ですが爽快感もあります。 芯に当たってない場合、どこに外したのか教えてくれるところもいいです。 【顔】 ハッキリとした開き顔。 クラウンのシルバー色カーボン柄が特徴的、これがモノトーンでカッコよく高そうに見えます。 投影面積が広い筈ですが、あまり大きく感じません。形状にクセがないのも好感。 【飛距離】 平均飛距離、最大飛距離共に優秀です。 安定して飛びます。 擦り球が結構飛ぶので怖い面もありますが。。。 【芯の広さ】 上目、トゥヒットに寛容です。 少々当たりが悪くても数字が出ます。 【曲がりにくさ】 Model-Eよりスライスします。 XFはヘッドが開閉しにくい特性なので、私の様なカット軌道スイングだと開いて当たりやすいです。(フィッター談) 意図的にドローを打ちに行くと、フック回転が少なくまっすぐ飛びます。 【上がりやすさ】 楽に上がります。 インサイドからアッパーに打つと打ち出し角度15°前後、因みに私本来のカット軌道のダウンブロー気味に打つと5&〜8°で上がらず。 【拡張性】 ドロー（フック)打ちのセッティングにかなり幅があります。ただ カット軌道のスライサーのセッティングには余地は少ないです。(フィッター談) 【総評】 高級感があり打感が良い「直線番長」です。 ドロー打ち、フッカーに寛容で拡張性が高い。 一方で カット軌道のスライサーやダウンブローで打つ人には向かないヘッドだと思います。 ドロー打ちに転向したいと思っていたので、これを買ってスライサー卒業をしてみたいと思わされました。

飛距離、方向性共に満足。 純正のプロギアスピーダーは捕まり良くて、ドローで狙ったとこに打っていける。下手なリシャフトはしない方がいいです。 超初心者向け。 sim2maxd、ローグ、ts3ドライバーと色々打ってきましたが、打った時の初速、飛距離、方向性遜色無いというか、安いのに上回ってるとこあります。 是非おすすめします。

2.5ラウンドした上で再口コミです。 ユピテル46程度でほぼストレート系スインガーです。 純正シャフトと10.5では玉が高すぎたので、１度立ててシャフトを ディアマナPD６Sにしました。少しハードなセッティングですがは玉が強くなり、計測でもキャリーも総距離もより出ていました。 私のスイングでは基本的にはストレートからフェードのイメージで打ちやすく打感も乗った感触が十分に感じられます。RSF５の時よりも弾き感はありません。ゆっくり振ると少し弾き感が出るのですが、調整が苦手なので打点がブレているせいかも知れません。（ツアーBX使用） ２日とも風が強くあまり飛距離は参考になりませんでしたが、今まで届かなかった特設ティに届いたり、バンカーに入ったりしていたので飛んではいると思います。（BSのB1と比較して） 何度かドローを打とうとしてみましたが、私の技量ではプッシュにしかなりませんでした。 打感良し、構えやすく、初速も出ます。またトラックマンでの試打機会があればより理解が進むと思いますのでその時にまた。

TSI3から買い替えです。 TSI3も発売からシャフトは変えつつもヘッドは気に入って使い続けました。 最近のキャロ、テーラー、コブラなど浮気しかけて試打はしましたが、買い替えるほどでは無かったです。 今回、マイシャフト(evo7 5X)でTSR2.3.4をヘッドだけ変えて打ちました。 TSR3だけがナイスショット比較で初速があがり、13ヤード飛距離が伸び、驚きました。 2はフェード、3はフェードから捕まえて綺麗なドロー、4はドローがきつくかかりすぎてフック調。 IZ6も打ちましたが、手持ちのDI6より優しく球が上がりやすいです。 打感、打音は全て文句無しです。 2の構えやすさがTSIに比べてすごく良くなってましたが、やはり使い慣れた3が落ち着きます。4はコースだと緊張しそう。 2年待った甲斐がありました。

TSR3の試打感想です。 前作、TSi3とよく似ている感じです。 前作の出来が良かっただけに、大きな変更は無く、ブラッシュアップ的な進化に見えます。 置いた時に、ややフェースが開き目になったかな？って感じですが、私自身、TSi3を愛用している訳ではないので、細かな変更点、比較は使用されている方のレビューを参考にしてください。 打感、打音についても、前作継承という感じです。 現行の外ブラの中では、かなり柔らかく上質な部類。 球を潰すような打感と締まった音、優しすぎない形状と性能が、良い塩梅でマッチしている印象を持ちました。 ボールスピードについては、現行のクラブ達は、どれも高性能で、いい意味で似たり寄ったりです。 常識の範囲内ですので、過度な広告を信用しすぎてガッカリしない様にしましょう。 このクラブの良さを見失う事になります。 オリジナルシャフトTSP310について 60g台(実質59g)がラインナップされてるのが良い印象を受けました。 適度な振りごたえがありつつ、シャフトが良く動くのでHS、初速は出やすかったです。 初速を出しつつ、大きめのトルクで寛容性も求めたシャフトなのだろうと思います。 ミート率はIZ6の方が高い数値が出てましたが、オリジナルシャフトの方がHSや初速面では高い数値が出ており、HS45以下ならカスタムを試す前に一度打ってみるのも良いかもしれません。 総評、良いクラブだと思います。 とりあえずTSP310で発注し、カスタムは購入後検討。と言う形にしました。 それと今作は、店頭にカスタムシャフトモデルがあまり並ばない。と情報を聞きました。 カスタムは受注、取り寄せがメインになる様です。 参考になればと思います。

SIM2 MAX、stealthを使ってきましたがやはりこれに勝るものはありません。 飛距離、操作性、打感、スピン量文句なし。Tour-AD GPとの相性抜群。このドライバーにしてから飛距離が圧倒的に変わりました。キャリー310yd超え連発。ボールスピードは80越え。ものすごいです。 ただヘッドスピードが遅い人はシャフト次第というところでしょうか。 SIM2 MAXもいいドライバーですがステルスプラス一択です。

VD59が合わないためにVDに切り替え購入。シャフトもカスタムしました。 まず打音と打感ですが明らかにVD59とは別物です。VD59のような甲高い音はせず打感も柔らかく自分好みでした。球の上りはロフトなりと思います。捕まりに関してはそこそこ捕まる程度でVD59ほどつかまり過ぎる感じはなく、コントロールがしやすい印象です。逆に逃がしていく球は打ちにくい印象でした。当方はフェーダーですがストレートからややつかまる球が出ていました。飛距離性能は高くよく飛びます。最近の飛び系のドライバーとあまり飛距離に差は感じませんでした。VD59も一時期所有していましたが兄弟モデルですが全く別物のドライバーと感じました。中級以上の方でやや球が捕まりにくい方などに良いかと思います。