金属バットのビヨンドマックスで使用されているナノアロイをチタンフェースに両面テープで貼ってある話題のドライバーを試打しました。 大型ヘッドですがミズノのドライバーらしくヘッド形状は綺麗で構え易い。実際打ってみると振りぬき易く、他社のドライバーよりボールスピードは約１m/s程度速くなりました。ボール初速が注目されますが、ボールが左右に散らばらず、落下地点も安定していました。 価格も同時期に発売された外ブラのドライバーより安価なので、ゼクシオ以外に久しぶりに国産ドライバーが売れ筋になる予感がします。

顔はこのシリーズで最も好み。だけどやはりこの手の深重心のクラブは上手く打てませんで、データではトリプルダイヤが一番纏まってました。が、トリプルダイヤはあの三角顔が嫌いです。いつからキャロのプロモデルは三角になったんですかね…昔のレガシーブラックとか良い顔だったのに。打感は柔らかいというか、むしろ弾く感じかと。うまく当てられない割に、球は散らないので安定性は高そうだけれど、飛距離は望めないかと。イマイチ、高額払って購入を決意するポイントが無い感じですね。7万円とかで買えてた頃が懐かしい。今やカスタムシャフトだと14万円。。それで飛距離変わらないという現実。なんだかなぁ。

新しい3層フェースがどんなもんかと専門店で試打して来ました。 現ドライバーはエリート♦︎♦︎♦︎TD シャフトはVENTUS TR BLUE 6Xを使用してるのでそれを挿し替えて試打してみました。 付け加えておきますが私自身、シャローなヘッドがちょっと苦手な所があります。 その辺はMAXなモデルなので仕方ない所ではありますが… でもやっばり顔付きはMAXなモデルなのでシャローですね。 打ってみたら弾き感が強くて球離れも早い感じ。エリートに比べると打感が硬く感じられました。 気になったのは初速は出てるんだけど飛距離が落ちてる所…ちょっとスピンが多めに入ってしまってるか。 新作ドライバー、買うならMAXか♦︎♦︎♦︎MAXかなって思ってたけど、後者の方かな。。

構えた感じはヘッドが大きく感じられ安心感があります。打感は柔らかくてやさしい印象で、尚且つ飛距離もそこそこ出ていました。シャフトの性能で弾道はかなり高く出ます。シニア層にとっては楽にゴルフが出来ると思います。

二木ゴルフで試打しましたがアドレスが非常に構えやすいです。又優しさを感じました。振り感はシャフトのしなりを感じやすく高弾道の軽いドローボールが打てました。総合的に中級者が打つのに適していると思います。

これ最強のドライバーじゃないですか？ ゴルフ5の90分の有料診断でQi4D、クアンタム、G440MAXと打ち比べて440Kに決めました 何が凄いって、10K超えてるのにこの振り抜きやすさだと思います。 そしてやや捕まるようになってるかと思います chrome65、ウェイトノーマルポジションでフェードが持ち玉の私でドローしか出ませんでした。フェードはゼロ 同じ球が安定して打てます ブラック65に変えると緩いドロー〜ストレートに変化してとても面白い結果となりました シャフト特性がよく出ました 球筋はシャフトで変えれるのでブラック65も購入しました そしていちばん驚いたのがスピン性能です。いつも3000近いスピンなんですが、Kだと1900~2500で収まってました。よって飛距離も自然と伸びてとても満足のいく結果となりました とにかく曲がりにくいので思いっきり振り切れます。 G440MAX→Kに変えたんですが、いい結果となりました。高額買取もありましたが色んなサイトでヘッドとシャフトをバラバラに販売して手出し0円で購入する事ができました 最後になりますがフィッターの方のアドバイスで、調整はカチャカチャ→バックウェイトですると良いそうです。バックウェイトはだいたい10~13ヤードの変化らしいです ご参考になれば幸いです

当方雪国ですので、シュミレーターでの感想になりますが、 飛距離に関しては、まだ慣れていない割には良いと思います。 もっと振れてくれば、260ｙｄ以上が打てる気がします。 音に関しては、決して嫌な音ではありませんが、音が派手というかよく響きます。 特筆すべきは、ミスした際の飛距離ロスが少ない為、平均飛距離が上がります。 ロフト10.5のノーマルポジションで打つと、若干低めのドロー気味で飛距離がでます。 ロフト11.5でフェードポジションで打つと、若干高めのフェード気味で飛距離は落ちますが、方向性が上がります。 自分で操作して出玉を曲げたい方には、向いていないかもしれません。

エリート♦♦♦MAX 10.5°からの買い替えです。 標準のウエイトとネックポジションで比較すると、打感は柔らかく球は上がりやすく感じます。 また球も捕まりやすくエリート♦♦♦MAXではややフェード気味の私のスイングで、QUANTUM ◆◆◆MAXはややドローからフック目の球になります。 初速はQUANTUM ◆◆◆MAXのほうが安定して高く出ました、フェースの当たり所の寛容性も高く、かなりミスヒットしても曲がりも少なく飛距離もびっくりするくらい落ちませんでした。 交換用ウェイトを購入して、お尻のウェイトを少し軽くソール前方のスクリューウェイトを重くしたところ、フックもなくなり低スピンの軽いドローの球筋で安定してさらに飛ぶようになりました。 QUANTUM ◆◆◆MAXで左に引っかかる方・スピンを減らしたい方にはウェイト交換をお勧めします。

某有名中古ショップで、今にも捨てられそうなクラブケースの中から発掘。今時の460ccヘッドには違和感しかない、、、そんな人にはお勧めです。 シャフトカットして44インチにしたら、簡単にフェアウェイにボールを運べるクラブになりました。

シャフトはアッタス3の6s 短尺カットしてあった。 自分レベルには難しい面もあるが とにかく球が強い 飛距離は他のドライバーほどではないが、低弾道でしっかり前に進んでくれる 飛距離は240から260 ヘッドも小さく構えやすい あと邪道だがデザインめっちゃかっこいいし質感いい 打感はポカーンって感じなのでちょっと緩いけど、音からは想像できない強い球が出る 9度だけど上がりにくい感じはない たまたま短尺にしてあるので操作性いいし、ドライバー調子悪い時はこれでスパっと振り抜くとそこそこな飛距離で出てくれる メインはローグstだけどちょっとお助けドライバー的に使ってる

sでもシャフトしなり強く感じる 飛距離は245から280 今持って生まれた中では一番飛ぶ ドローバイアスらしいけどそこまでではないかな。打ち方悪いんだろうけど 振り抜きやすさで気に入って買ってみたけど慣れるとそこまで軽さの恩恵は感じない。

最初に申し上げておきますがクラブ自体は格好良く圧倒的な構えやすさもあり、とても良いものだと思います。某超有名フィッターM氏のフィッティングを信じ、大金を払った結果、おすすめされたのがこのクラブでした。練習場ではドローが打てるのですが、現場では明らかに弾道が低く引っかけOBの連続。シャフト重量が重いのでヘッドスピード上がらず飛距離も落ちてしまいました。ヘッドスピードが速くて打点が一定する上級者でないと使いこなせません。硬いシャフトで低い弾道の軽い引っかけが出るようなクラブの場合、シミュレーターだと見かけ上の飛距離が出て満足してしまうのですがでまんまと引っかかってしまいました。

BC458 　9度を3年ほど2本（ベンタスブラックTR　５Xと５S）所持しています。Ping　G425 からの載せ替えでしたが、各メーカーから毎年新しいドライバーが販売されますが、このヘッドを超える飛距離・構えやすさ・振りやすさ・打感のクラブがありませんでした。3年間ずっとエースドライバーです。 このデザインがまず構えやすいです。最近のドライバーはシャローフェース＆大きいヘッドばかりですが、フェース面のカーブやヘッドの形状が良いです。 打感は本当にすごいです。 G425との比較（古い！）ですが、G425 がキーーーーーン！と甲高い音でボールが当たったそばから離れていく感じだとすると、BC458はフェースにボールが潰れて乗って押し込んでいく時間があるような感覚があります。 カチャカチャ機能はないのですが、逆にそれがネック回りをすっきりさせ、更に構えやすくさせています。 中古で安く購入できるので、おすすめです。 私は平均スコア８３～８５くらいの中級者、ヘッドスピード48～50m/Sくらいだと思うのですが、安定してキャリー260ydでます。風がフォローで転がると300yd（トータル飛距離）行きますので、性能最高ですよ。

モンスターシャフトS（55g）45.5インチで組みました とりあえず一発打って感動しました シャフトの性能なのかヘッドの性能なのか高弾道でまっすぐぶっ飛んでいきます それも置きにいっても多少ミスっても弾道と飛距離が変わらない寛容性と安心感があります 発売当初は高くて買えませんでしたがコストのかかったこのクラブが今なら3万円台で買えるのは安いと思います 大手メーカーのクラブにイマイチしっくりこない方、地クラブで所有感を満たしたい方、是非使ってみてください 人によるかもしれませんし組んだシャフトによるかましれませんが個人的にはマークダウンした今でも最高の1本になりえると感じました

マークダウンしたので購入、5ラウンドしたのでレビューします。 一言…… ドライバーの安定性が欲しいなら買っとけです！ 元々ドライバーは得意なのですが、最近のヘッドは重心距離の問題から時折り右すっぽ抜けが出るのが悩みで… じゃあ重量距離短めとなると、一気にアスリート感満載で捕まりが悪くスピン量が減りすぎドロップ玉に… 若かりし頃のツアステブームに乗り、ゴルフを始めた自分であった為、外ブラから全クラブツアーBへチェンジ！ そのきっかけになったのがこのドライバーからです！ とにかく曲がらない。 左に巻き込む球もそんなに出なく、オートマチックに振れば軽いドロー連発なので、リストターンは意識せず丸く振るだけでナイスショット連発です！ スピン量は若干多めだと思うので一発の距離は期待できません。 しかしそのスピン量が曲がりを抑えてくれている感をものすごく感じ、フェアウェイキープ率がべらぼうに向上！結果ラフに入らない為にランも出る。平均飛距離は上がっています。 ギザギザフェイスが良いのかな？ 本当に曲がりません。 テー◯ーメイ◯ ◯i10よりチェンジですが、飛距離は変わらずですが、フェアウェイからのセカンドが数倍に向上しておりパーオン率がバク上がり、スコアも安定してます！ さすが国産メーカー！ ブリヂストンと共に戦います！

クアンタム♦♦♦MAXです。 今回のキャロウェイの中では本命かな～という感じなんですが、ようやく試打できました。 ・デザイン 普通の♦♦♦の方は打ったのですが、構えたらわかるくらいサイズ感が違います。洋ナシ形状ではあるけどヘッドサイズが大きいので、あまり手強そうには見えないです。 デザイン的な所は、ほぼ♦♦♦と同じ。MAXと書かれてある点、フォルム、サイズ感の違いはあるって感じです。 実打 純正シャフトで、とりあえず、数球打ってみました。 なんか、変に捕まりますね。シャフトなのか、ヘッドの操作感のせいかな…。 大きめのフックが頻拍したので、シャフトをNXゴールドに変えてみると、それでも少しドロー気味な球。 この日の私のスイングに原因があるのかもしれないけど、右プッシュした様な感じの球が、ややドローになる感じ。 ちなみに計測器はトラックマンです。 打感も普通の♦♦♦と少し違うように思えました。 こちらの方が、少しだけ硬い感じがします。 素晴らしかったのは、飛距離です。 前回、数モデル試打した中では、Qi4Dコアが一番飛ぶという結果でした。 今回は計測環境が違う為、この店のQi4Dコアと比較させてもらいました。♦♦♦MAX＋NXゴールドが初速、スピン量が理想値に近く、飛距離的にも勝る結果になりました。（５ｙほどです） 総評 飛距離性能は高いと思います。 低スピン性能と寛容性という、相反する要素を上手く融和させ、飛んで曲がりづらいドライバーに仕上がっているかなと。 ある程度のＨＳがあれば使えますが、ピンやテーラーのMAXの様な、曲がらないタイプのドライバーではないと思います。 高い飛距離性能＋適度な寛容性と操作性がある。って感じです。 中上級者にお薦め出来るドライバーですが、ドライバーに苦手意識があるなら、背伸びして買う程ではないかな。 MAXでも十分飛びます。 参考になれば。

流石にプロが選ぶヘッドだけあってQI35コアモデルほど優しくはありません。 捕まりが少なくなった分、先中調子のNXブラックの軽量シャフトにしてドローボールを打ちやすくしました。 シャフトの特性もありチービンなどの左のミスは無くなりました。 ウェイトはフェイス面のトゥ側8gヒール側9g、ヘッド後方に4g×2個に決定。 ロフトはスタンダードポジションでは低弾道だったので、 ハイポジションに変更して高弾道低スピンを実現出来ました。 打感はすごく気持ちが良くて、打球場では何発も打ち続けてしまいました。 飛距離はコースに出てみないわかりませんが、平均飛距離はロールによるスピン安定性で前作よりは伸びると思います。

今日届いたので、早速打ってきました。 試打の時に弾が上がりやすかったので、9°を購入。 純正シャフトも、スピーダーNXゴールドも打ち出しが13度〜15度くらいで、最大高さ30ヤードくらい。 低スピンで転がりも良く、トータルで270ヤードくらいまで飛ばすことができました。 ※普段だと良くて250ヤード後半くらい。 コアモデルや高慣性モーメントのクラブより振りやすく、同等なくらい曲がらないので安心して振っていけます。 フェースのどこに当たっても飛距離のロスが少なく、安定して240ヤードくらいは飛んでくれるのでスコアメイクしやすそうな印象でした。 コースボールを使ってどうなるか心配ですが、新しいクラブはテンションが上がり、ゴルフ熱がまた高まってきました！ ※ロフト9°モデルは、受注生産になるらしく早めの注文をおすすめします。

以前はqi10ls 9度を使用していました。 クラブセッティングを大幅に変え、優しさとアスリートさの両立を求めたクラブ探しをしていました。 ドライバーの候補はqi4dmax、qi4d、g440maxでしたが、g440kも気になり試打したところ最高でした。 持ち玉はドローですが、悩みとしては ・左に出てフックするチーピン ・プッシュスライス でしたが、g440kはどちらも出ませんでした。 プッシュスライスしたと思ってもちゃんとドローしてある程度戻ってきます。 フックは出ますが右に中弾道で出てフックしますのでターゲットより少し左に行く程度で済みます。 1番良いと思ったのがプッシュスライスがドローになることですね。 心配せずに振れます。 スピン量は1800〜2600くらいの間だった気がします。多くて2800くらいでした。 飛距離はqi10lsと変わらないかもしれないですが、平均はg440kの方が絶対良いです。 9度+ピンツアーブラックの組み合わせなら球もそこまで高くありません。 ちゃんと前に行く強い弾道でした。 慣性モーメントが高いドライバーは振りづらいと聞いていたのですが、全然違和感ありませんでした。 発売されたら購入したいと思います。

こいつはスゲエドライバーだぜ！ こいつを相棒にすれば、鬼に金棒！ これなら３５０ヤードを超えるかもしんねえ！ ドラコンプロを目指すオイラには最強の武器になりそうだ・・・後はシャフト選びかな・・・そこが難しい。

先にALTA JCB ブルーのSで試打しましたが、ソールがカーボンになった割に、弾道が高いのは、もはや私の欠点とも感じています。とにかく曲がらないので、持ち球のプッシュドローも真っ直ぐで、個人的には扱いづらかったのですが、今回はtour2.0 blackの6Sで再度試打しました。実はG430MAXの7Wで70g台のSを使ったことがあるのですが、手元も先端も硬いのですが、中間部分が、何というか、重粘る感じは同じでした。7Wの時はつかまりすぎのミスとあまりにも弾道高すぎて、短期間で手放してしまったのですが、G440Kでは、つかまりすぎはなかったです。ただ、G430MAX10Kで感じた、左右行きっぱなしではなく、左行きっぱなしだけ。それでも右に打ち出せないドローヒッターは、本物のドローヒッターではないと、自分の未熟さを突きつけられた感じです。打感はピンの中では良いほう。飛距離は、今使っているzxi LSと同じくらい。持ち球が活かせないので、今回もピンとは縁がなかったようです。

購入後2度目の口コミになります、昨日ラウンドしてビックリな出来事なので投稿したくなりました。 前日まで歳と共に落ちてきた飛距離に他のドライバーも検討しなくては成らないのかと、力んでドライバーヘッドの上げ方も分からなくなった状況でプレーに臨みました。前半は誤魔化し誤魔化し左右に逃げてしまう球を追っかけて終わり、午後は力んでOB寸前へ、最終2ホールで居直ってスタンスをほんの数センチボールに近づき縦振りを意識してフルショット、結果棒玉のストレートボールが飛びそこそこ飛んだかと思い探してみると、打ち下ろしでフォローの風が有ったとしても270ヤード近い飛距離に自分んも驚き！20年以上前の景色がみえました。最終ホールもスタンスと縦振りを意識してショット、これはヒール寄りに当たったのでいつもバンカー（200ヤード近辺）かと思いきや40ヤード以上前に、無性に嬉しくなりました。これでドライバーの買い替え要求はしばらく納まりそうです。買い時な商品化と思います。

中古の出物があったので試打もせずに購入。 当初は標準？シャフト（VENTUS BS6Ⅱ S)で使っていましたが、手元にあった VANQUISH 5 S に差し替えたところ初速が上がり、球のつかまりも良くなり球筋も安定しました。スピンも適度に入るので不安定さがありません。安心してドローが打てるクラブに変身しました。 ロフトは9°のみですが、球は問題なく上がります。むしろ高いぐらい。外ブラのドライバーと比較しても遜色ない飛びです。 小顔好きで何よりもブリヂストン好きであれば一度試打することをお勧めします。販売経路が限られてしまうのが難点ですが・・。

クアンタム♦♦♦です。 TD MAXの方が打ちたかったのですが、特約店ではなかったので普通のTDの方です。 デザイン 黒にグレーに赤の差し色。 派手なロゴ表記もなく、格好の良いドライバーだと思います。 近年のキャロウェイでは、一番好きですね。 フォルムとしては、TDらしい小ぶりなディープフェース。いかにも上級者が好みそうな顔つきです。 過去にTD系を愛用していた方には、違和感なくスイッチで切ると思います。 ヘッド後部にはウエイトを入れ替えて弾道調整するギミックが搭載されています。前方には重さを変えられるウエイトが一つと、微調整機能も豊富です。 今回の目玉は、3層構造になったフェースだそうですが、実際に打ってみたいと思います。 実打 試打シャフトは、ツアーAD FI6Sです。 まず感じたのは、圧倒的な打感の柔らかさです。３層構造の恩恵なのか、最近のドライバーの中ではかなり良い方だと思います。元々キャロウェイは打感の良いドライバーを作るのが上手いんですが、モデルによってバラバラと言うか、吸い付く、弾く、硬い、みたいな所が、モデル毎に明確に違いますが、今回は柔らかいです。 ヘッドの立ち位置としては、最も難しい。LSモデルに該当します。ただ、キャロウェイのＴＤに関しては、テーラーやコブラのＬＳに比べればかなり易しいってのが、私の印象です。 勿論、コアモデル系よりはスピンは減るのですが、それでもガチのハードヒッターでなければ打てない様な、難易度ではないと思っています。 計測したデータで言えばスピン量2200、打ち出し角度12度。 数字が表すように、このフォルムにしては、扱いやすさを残している様な感じもします。 総評 フォルムと打感は良いです。私的にはエリートよりは興味を惹かれますが、寛容性が低い割には低スピン性が高くない気がします。エクスクルージヴ限定とはいえ、TD MAXを同時発売にするなら、こちらはもっと尖らせても良かったのでは？という気もします。 今回は試打シャフトがFI6Sでしたが、シャフト次第では、まだ伸びしろを感じます。 腕に覚えのある上級者であれば、打ちこなせるヘッドなので、検討しても良いと思います。 参考になれば。

他者4モデルと合わせて試打してきました。 ・デザイン 基本的になデザインは440系を踏襲しています。 ソール部分がカーボン柄になり、少し違いを付けていますね。 フォルムとしては440Maxを、更にシャローにして、投影面積を大きくした感じです。 440Ｋの方が、本当の意味でMAXって気もします。 ・実打 ブラックの65ｓとクロームの65ｓの両方を試打しました。 結果的に良かった方はブラック65Sだったので、そちらを基準にレビューします。 まず、曲がりません。PINGドライバーでは聞き飽きた様な感想ですが、それでも「曲がりません」としか言えないです。 捕まるも逃げるもなく、サイドスピンがずっと500以下なんですよね。あーミスった、と持った右に真っすぐ飛んでいきます。 勿論、大きなミスをすれば曲がるんだろうけど…、無風でフラットな試打室では、大きなミスもせず…。 飛距離的にはQi4Dコアの方が5ｙほど飛んでるんですが、あちらはシャフトのマッチングが良かったようにも思えます。 ブラック65Ｓは少し硬いので、ちょっと頑張って振らないといけなくて、シャフト合わせたらもう少し伸ばせそうな気がするヘッドでした。 打感も悪くない、柔らかい訳ではないけど、結構締まった感じの音がするので、嫌さは感じないですね。 総評 前作の430-10Kには、あまり思い出がありません。 試打は良かったのに、コースに持っていくと全然ダメ、右にすっ飛ぶという苦い思い出があります。 なので、今回もあまり期待はしていなかったのですが、良い意味で裏切られたなって感じです。 ただまぁ、買うかどうかは…。 価格がね…、高すぎるよね。 参考になれば。

Qi4DMAX、ロフトは10.5、シャフトはＨＲ50Ｓになります ・デザイン 色味やロゴなどは、コアモデルと同等です。外観的な所はコアモデルのクチコミと被るので割愛します。 こちらはＭＡＸと言う事で、投影面積が大きくなっています。 コアモデルと比較すると、形状の差がハッキリしていて、Qi10時代の関係に戻ったと思います。 ・実打 最初は何も知らずにREAX HRシャフトを打っていると、MRとは明らかに違います。こちらの方が柔らかく感じます。 振動数などデータ的な事は分かりませんが、明らかに差を設けている様に思いました。 易しいヘッドに緩いシャフトの組み合わせですね。 今回は、この辺りを含めて、フィッティングが大事になりそうです。 ヘッドそのものは、曲がりに強いですね。 スピン量2500、打ち出し角度15°。高く飛び出して曲がっていない、って感じです。理想的な数値に見えますが、少しシャフトが緩すぎて、右にすっ飛んでいく弾道もありました。 捕まえに言っても反応が鈍いので、ヘッドサイズに対して、シャフトが緩すぎるかなって思いました。 少しアンダースペックな感じがあったので、シャフトを変えれば違う結果も見えてくるかもしれません。 打感もコアモデルと同等、我慢できる範囲ですが、良いとまでは言えません。 球が曲がりづらいのは間違いないけど、対抗馬に440Kがあるだけに、売れるのが厳しいモデルになるかなと思います。 ・総評 曲がりづらさは高いですが、440Kの出来が良いだけに、比較した場合、440Kを買ってしまいそうです。 飛距離面でも、コアモデルやLSには適わないので、立ち位置として厳しいモデルかと。 悪いヘッドでは無いですが、周囲にいる対抗馬が強いって感じがしました。 参考になれば。

新作が続々と出る時期なので、なかなか試打も追いつかないけど、やっと打つ事出来ました。 ・デザイン まず最初に感じた事は、形状が元に戻りましたね。 Qi35でMAXの様な丸型ヘッドに変わったものの、今作のコアモデルからはQi10まで採用されていた、洋ナシ的な形状に戻った様に思います。 テーラーメイドファンからすれば、こちらの方が馴染みやすい形状でしょうか。 ヘッド全体が、黒系に統一されシブい感じになっています。 ソールデザインもシンプル。中央に配置された「T」のロゴが目を引きます。 でも、正直、これは無い方が良い気もしました。 構えた感じ、トゥ側にボリューム感があるので、フェース面がちょっと小さく（縦に狭く）見えますね。 ヘッドサイズに対しての比率がで言えば、LSよりも小さいから、フェースがヒール側にある様な感じに見えます。 ・実打 ワッグルするとヘッドが効いている感じがします。50ｇのシャフトで45.5。ヘッドも少し重めかな。 楽にＤ４以上はありそうな感じ。 純正のREAX MR50 Sは、中間がしなるモデルらしいです。 打ってみるとスピン量2200、打ち出し13度、ほぼストレート…と良い球。 このシャフトが意外と打ちやすいというか、中庸だけど飛距離と寛容性が同居している感じの雰囲気があります。このままコースに持って行っても、無理なく十分使える。HSが45以下なら下手なカスタムシャフトを入れるより、これの方が使いやすいかもしれない。 打感は、あまり良いとは言えないかな。カーボンフェースらしい鈍い感じの打球感です。 総評 特段に評価すべき点は無いのだけど、相変わらずな性能を保持しています。 何となくですが、前作よりも飛ぶ様な気がしなくはないです。 その為、Qi10以降のモデルを持っている方は、わざわざ買い替えなくても…って気もします。 熟成されたモデルなだけに、進化した部分を見つけるのが難しいと感じましたね。 今回は、Qi4Dコア、MAX。クアンタム♦♦♦。G440Kを打ちました。 飛距離で言えば、Qi4Dコア＋MR50Sが1位。（とはいえ５ｙ程度の差） 曲がらないのは440ＫとQi4DMAX、打感は圧倒的にクアンタム♦♦♦に軍配でした。 それぞれシャフトが違うので、ヘッド単体の性能ではありませんので、参考程度でお願いします。 参考になれば。

Aiスモーク♦︎♦︎♦︎と比較すると、飛距離性能は負けていると思います。 ヘッドスピードに対して初速はそこそこ出ます。 ただ、♦︎♦︎♦︎Mと比較して振り抜きづらさがあり、お尻が垂れるような感覚がありました。 振り抜きづらい分、ヘッドスピードも遅くなり飛距離が落ちていたように思います。 スピン量は、♦︎♦︎♦︎Mより300〜400ほど増え、弾道は高すぎるくらい高弾道でした。 ロフト9度が試打クラブに無かったので、打てていませんが、買うとしたら9度一択です。 ヘッドスピードが43以上出る方は、♦︎♦︎♦︎シリーズでいいと思います。 ※フェースのどこに当たっても飛んでくれますし、、、 YouTubeの評価と比べて微妙でした。 肝心なのは腕ということなのでしょうか、、、

Qi10コアモデルからスイッチ。 まずはデザインがカッコいい。笑 シェイプもスッキリしてカラーリングマットブラックカーボン模様で良い。 打感もよく、設計通りロールが新設計となっているのが聞いていると思う。上下打点変化によるスピン量の変化が少なく安定する。 暴風雨のような日で低い球でライン出しのようなのも打ちやすいし、通常のスイングでは中高弾道で強い球が打っていける。 純正シャフトがかなり優秀でそのままでも普通に従来カスタムで選択するシャフトのような感じで使用できる。 Qi10コアモデルからちゃんとスイッチできると思える。

顔と打感が良く安定感を損なわず初速を維持しており、とても良く出来ています。購入するつもりはないですが、打感が良すぎて欲しくなりました。 つかまりはニュートラル。逃げ顔ではないのが好印象。スピン量、打ち出し角度はMAXより少し下がるけど、その分初速が出るので単純に打ってみてキャリーが出るほうを選べば間違いないでしょう。重量調整はあとで何とでもなるし、本当に良いドライバーです。 ひとつ心配な点が。新しい3層フェースは個体差ありそうな予感。