1年間使用しました シャフトとの相性もあるとは思いますが、 方向性はフェード寄りだと思います 左へのミスは殆ど起きません ヘッドがスムーズに動く感覚があり、 高MOIが苦手な私にとっては振りやすく、 操作しやすいです 吹け上がらない強い弾道が出て 飛距離も申し分ないです 黒一色の艶ありクラウンは賛否あると思いますが、気に入っています

私は今回のトリプルダイヤMAXよりトリプルダイヤの方が総合的に良かったです。トリプルダイヤMAXも悪くはないけどやっぱりトリプルダイヤMAXはAIスモークが一番かな^_^ なのでトリプルダイヤ購入しました。

巷で聞いた話と実際に打った感じの乖離と自分が使ってみてどうかを書きます。 ※パラダイム◆◆◆10.5-1°からの乗り換え、シャフトは同じ物で比較 【その辺で聞く話と同じ感想】 ・芯が少し狭い →パラダイム◆◆◆と比べて、トゥ側がボール1/4個くらい狭いです。ヒールよりはあんま打ってないのもありますがそんなに変わらないと思います。 ソールよりの許容範囲が1cmくらい広いように思います。 ・操作性がいい、フェードを作りやすい（当方ドローヒッター） →思ったより右に出るフェードになります。ただし再現性がとても高いですし、パラダイムだと出てた逆玉にもなりにくいです。自分の場合はマキロイが打つプッシュアウトのようなフェードの右具合で曲がり幅、高さ、縦距離が綺麗にまとまりました。 【その辺で聞くのとはちょっと違うと思ったこと】 ※"・"の直後に聞いた話、"→"の後に個人の感想で書きます ・ノーマルのMAXの方が◆◆◆っぽい →◆◆◆は、（少なくとも初期のウェイト配置で、）自分でフェースターンをする人は、想像以上にターンしてしまって引掛けを打つのだと思います。 MAXはそこまでターンしなくて引っかからずに上記の感想が出てると推測します。良くも悪くもマニュアル仕様です。 どの道MAXの方こそ引掛けたときのどうしようもなさが大きく感じました。操作できれば左のミスは消せる見込みです。 ・シビアで全然捕まらない →これも上記と同じで、ターンさせる人はとても返しやすいけど、ターンさせない人（オートマチックな感じが好きな人）は、全くターンせずにフェースオープンでインパクトを迎えているのだと思います。 実際にターンしっかり入れた場合、ほとんど入れない場合で打ってみるととても良くわかります（※当社比）。 但し、プッシュアウトした時は想像より右に出てる気はします。 購入後、ウェイトを変えてみましたが（前4g、FADE6gNEUTRAL無）、フェースのターンしやすさはそんなに変わらないです。なぜかこっちの方が球が少し高くなった気がします。データ取ってないので気のせいかもですが。 ・低弾道 →パラダイムやAiSMOKEのウェイトを前側12gくらいでやってた人は、ロフトなりの弾道、と感じると思います。 個人的には中弾道の認識です。 ・打感が硬い or 柔らかい →どちらも不適切と思います。公式の広告通り、しっかり持つ（フェースに乗っている）感じはとてもしますが、それがピュアにソフトな打感とは思いません。軟鉄マッスルのような打感と比べると、ソリッドだけど振動数を感じるような打感、というのがしっくりきます。最後は弾く分、硬さを感じるんでしょう。 ファーストインプレッションは硬さと柔らかさが両立しててとても気持ち悪かったですが、次の日にはまぁこんなものかという感じで打てました。 【使ってみてどうか（購入の決め手）】 ・縦距離が安定する →これまでは一発の飛びが大きいドライバーが多かったですが、このドライバーは一発の飛びがとても良い上にその再現性が高いように思います。 ・フェードの再現性が高い →上で書いた通りです。

今までは35LSを使っていましたが、楽さを求めて初めてMAX MAXを購入しました。 良くも悪くもあまり曲がりません。 楽なクラブですが面白みがなく、2ラウンド使用後、coreに買い換えました。 カチャカチャする際、穴が傷がつきました。

深重心のヘッドが振りにくいのですが、PINGの曲がりづらさがを活かしたく440Kと440KHLをALTA J CBで比較試打しました。 440Kは前モデルより振りやすくなったとの情報だったので、期待しましたが、やはり振りずらいく感じました。 HLに変えてところ、重心位置が浅くなり、低スピンで弾道が安定しましたが、弾道が低くなり、少し右に抜けるので+1.0寝かしたところ捕まりが良くなりました。 標準モデルを振りづらく感じられる方は１度HLを試してみてください。

出る前からなんとなく気になっていました。 前ドライバーのG430MAXとの比較ですが、少し捕まり弱め（丁度いい）でスピン少なめです。球は上がりやすいのでドロップするような球は出ません。 G430MAXで自分には一番マッチしていたジアッタスV2で試しに打ってみましたがあまり合わず試行錯誤していたところ、テンセイ ck pro orangeが大当たりでした！ ラウンドでも既に使いましたが、心地良い打音とともにかっ飛んでくれます！ 打点ブレにも本当に強いですよ。既にお気に入りです。

マークダウンで9度購入。10.5度とは内部構造が違い、9度と10.5度をLINQで試打した感じ、打感とヘッドの座りが違う。内部構造が違うからなのか、9度の方が打感が柔らかい。それもあって少しつかまる。打音もバシン！という好みな音。高さはウエイトとFF33で出せそうなのと、ヘッドの座りが9度はストレートなのに10.5度はほんの少し開くので、やはり9度は優秀です。初速も出ます。構えた時の締まった顔は、DS ADPT LSの良さの1つで、アドレスするとピリっとします（笑）ただ、ヘッド形状と座りの良さで、エリートトリプルダイヤとかに比べると格段に振りやすく、意外とミスにも強い。もちろん飛距離は落ちますが、凄い右ペラとかドチーとかは出ません。新しいOPTMも打ちましたが、艶消しじゃなくなってしまい残念。打感も変わって弾く感じだったので、LTDx LSの正当な後継機種はこれでしょう。めちゃくちゃ打感良いので気になる方は9度試打してみて下さい。球が低い場合は、10gウエイトをお尻側にする、カチャカチャする、もしくはボール変えるです。私はボールを変えてみたらドンピシャにハマりました。ただパターの距離感変もわってしまい苦労しましたが。。このヘッドにTP5xは凄く良いです。このモデルが4万円切るのは反則級。最新より良いのに。

近くのゴルフ5で試打クラブありました。まずテンセイレッドの方が手元が緩くてタイミングとりやすいです。先は柔らかくてじわーっとしなり戻りますが、ヘッドスピード40以下の人には十分なしなり戻りだと思います。ヘッドはセレクトの方が扱いやすく感じました。つかまりや高さは抑えられていて、1度寝かせて打ちましたが、レッドで思い切り振ってもほんのりフェードしました。バッグスピンは少し入るほうで、フェードが強くて2900回転、ストレートで2500ほど。ミート率はなんと1.52を記録。ほとんど1.48とかオーバーしてたので、ほんとにルール適合なのか心配になります。一度寝かせても打ち出し角10度くらいだったので、高さがでて、捕まえられたらとんでもなく飛ぶドライバーです。セレクトで十分優しいとおもいます。tsr3より優しいくらいかなーと思いました。テンセイブルーは手元硬くて、しっかりためられる人でないとだめだし、そこまでシャフトが仕事する感じではなかったです。セレクトにレッドの方が相性いいと思いました。

金属バットのビヨンドマックスで使用されているナノアロイをチタンフェースに両面テープで貼ってある話題のドライバーを試打しました。 大型ヘッドですがミズノのドライバーらしくヘッド形状は綺麗で構え易い。実際打ってみると振りぬき易く、他社のドライバーよりボールスピードは約１m/s程度速くなりました。ボール初速が注目されますが、ボールが左右に散らばらず、落下地点も安定していました。 価格も同時期に発売された外ブラのドライバーより安価なので、ゼクシオ以外に久しぶりに国産ドライバーが売れ筋になる予感がします。

顔はこのシリーズで最も好み。だけどやはりこの手の深重心のクラブは上手く打てませんで、データではトリプルダイヤが一番纏まってました。が、トリプルダイヤはあの三角顔が嫌いです。いつからキャロのプロモデルは三角になったんですかね…昔のレガシーブラックとか良い顔だったのに。打感は柔らかいというか、むしろ弾く感じかと。うまく当てられない割に、球は散らないので安定性は高そうだけれど、飛距離は望めないかと。イマイチ、高額払って購入を決意するポイントが無い感じですね。7万円とかで買えてた頃が懐かしい。今やカスタムシャフトだと14万円。。それで飛距離変わらないという現実。なんだかなぁ。

新しい3層フェースがどんなもんかと専門店で試打して来ました。 現ドライバーはエリート♦︎♦︎♦︎TD シャフトはVENTUS TR BLUE 6Xを使用してるのでそれを挿し替えて試打してみました。 付け加えておきますが私自身、シャローなヘッドがちょっと苦手な所があります。 その辺はMAXなモデルなので仕方ない所ではありますが… でもやっばり顔付きはMAXなモデルなのでシャローですね。 打ってみたら弾き感が強くて球離れも早い感じ。エリートに比べると打感が硬く感じられました。 気になったのは初速は出てるんだけど飛距離が落ちてる所…ちょっとスピンが多めに入ってしまってるか。 新作ドライバー、買うならMAXか♦︎♦︎♦︎MAXかなって思ってたけど、後者の方かな。。

構えた感じはヘッドが大きく感じられ安心感があります。打感は柔らかくてやさしい印象で、尚且つ飛距離もそこそこ出ていました。シャフトの性能で弾道はかなり高く出ます。シニア層にとっては楽にゴルフが出来ると思います。

二木ゴルフで試打しましたがアドレスが非常に構えやすいです。又優しさを感じました。振り感はシャフトのしなりを感じやすく高弾道の軽いドローボールが打てました。総合的に中級者が打つのに適していると思います。

これ最強のドライバーじゃないですか？ ゴルフ5の90分の有料診断でQi4D、クアンタム、G440MAXと打ち比べて440Kに決めました 何が凄いって、10K超えてるのにこの振り抜きやすさだと思います。 そしてやや捕まるようになってるかと思います chrome65、ウェイトノーマルポジションでフェードが持ち玉の私でドローしか出ませんでした。フェードはゼロ 同じ球が安定して打てます ブラック65に変えると緩いドロー〜ストレートに変化してとても面白い結果となりました シャフト特性がよく出ました 球筋はシャフトで変えれるのでブラック65も購入しました そしていちばん驚いたのがスピン性能です。いつも3000近いスピンなんですが、Kだと1900~2500で収まってました。よって飛距離も自然と伸びてとても満足のいく結果となりました とにかく曲がりにくいので思いっきり振り切れます。 G440MAX→Kに変えたんですが、いい結果となりました。高額買取もありましたが色んなサイトでヘッドとシャフトをバラバラに販売して手出し0円で購入する事ができました 最後になりますがフィッターの方のアドバイスで、調整はカチャカチャ→バックウェイトですると良いそうです。バックウェイトはだいたい10~13ヤードの変化らしいです ご参考になれば幸いです

当方雪国ですので、シュミレーターでの感想になりますが、 飛距離に関しては、まだ慣れていない割には良いと思います。 もっと振れてくれば、260ｙｄ以上が打てる気がします。 音に関しては、決して嫌な音ではありませんが、音が派手というかよく響きます。 特筆すべきは、ミスした際の飛距離ロスが少ない為、平均飛距離が上がります。 ロフト10.5のノーマルポジションで打つと、若干低めのドロー気味で飛距離がでます。 ロフト11.5でフェードポジションで打つと、若干高めのフェード気味で飛距離は落ちますが、方向性が上がります。 自分で操作して出玉を曲げたい方には、向いていないかもしれません。

エリート♦♦♦MAX 10.5°からの買い替えです。 標準のウエイトとネックポジションで比較すると、打感は柔らかく球は上がりやすく感じます。 また球も捕まりやすくエリート♦♦♦MAXではややフェード気味の私のスイングで、QUANTUM ◆◆◆MAXはややドローからフック目の球になります。 初速はQUANTUM ◆◆◆MAXのほうが安定して高く出ました、フェースの当たり所の寛容性も高く、かなりミスヒットしても曲がりも少なく飛距離もびっくりするくらい落ちませんでした。 交換用ウェイトを購入して、お尻のウェイトを少し軽くソール前方のスクリューウェイトを重くしたところ、フックもなくなり低スピンの軽いドローの球筋で安定してさらに飛ぶようになりました。 QUANTUM ◆◆◆MAXで左に引っかかる方・スピンを減らしたい方にはウェイト交換をお勧めします。

某有名中古ショップで、今にも捨てられそうなクラブケースの中から発掘。今時の460ccヘッドには違和感しかない、、、そんな人にはお勧めです。 シャフトカットして44インチにしたら、簡単にフェアウェイにボールを運べるクラブになりました。

シャフトはアッタス3の6s 短尺カットしてあった。 自分レベルには難しい面もあるが とにかく球が強い 飛距離は他のドライバーほどではないが、低弾道でしっかり前に進んでくれる 飛距離は240から260 ヘッドも小さく構えやすい あと邪道だがデザインめっちゃかっこいいし質感いい 打感はポカーンって感じなのでちょっと緩いけど、音からは想像できない強い球が出る 9度だけど上がりにくい感じはない たまたま短尺にしてあるので操作性いいし、ドライバー調子悪い時はこれでスパっと振り抜くとそこそこな飛距離で出てくれる メインはローグstだけどちょっとお助けドライバー的に使ってる

sでもシャフトしなり強く感じる 飛距離は245から280 今持って生まれた中では一番飛ぶ ドローバイアスらしいけどそこまでではないかな。打ち方悪いんだろうけど 振り抜きやすさで気に入って買ってみたけど慣れるとそこまで軽さの恩恵は感じない。

最初に申し上げておきますがクラブ自体は格好良く圧倒的な構えやすさもあり、とても良いものだと思います。某超有名フィッターM氏のフィッティングを信じ、大金を払った結果、おすすめされたのがこのクラブでした。練習場ではドローが打てるのですが、現場では明らかに弾道が低く引っかけOBの連続。シャフト重量が重いのでヘッドスピード上がらず飛距離も落ちてしまいました。ヘッドスピードが速くて打点が一定する上級者でないと使いこなせません。硬いシャフトで低い弾道の軽い引っかけが出るようなクラブの場合、シミュレーターだと見かけ上の飛距離が出て満足してしまうのですがでまんまと引っかかってしまいました。

BC458 　9度を3年ほど2本（ベンタスブラックTR　５Xと５S）所持しています。Ping　G425 からの載せ替えでしたが、各メーカーから毎年新しいドライバーが販売されますが、このヘッドを超える飛距離・構えやすさ・振りやすさ・打感のクラブがありませんでした。3年間ずっとエースドライバーです。 このデザインがまず構えやすいです。最近のドライバーはシャローフェース＆大きいヘッドばかりですが、フェース面のカーブやヘッドの形状が良いです。 打感は本当にすごいです。 G425との比較（古い！）ですが、G425 がキーーーーーン！と甲高い音でボールが当たったそばから離れていく感じだとすると、BC458はフェースにボールが潰れて乗って押し込んでいく時間があるような感覚があります。 カチャカチャ機能はないのですが、逆にそれがネック回りをすっきりさせ、更に構えやすくさせています。 中古で安く購入できるので、おすすめです。 私は平均スコア８３～８５くらいの中級者、ヘッドスピード48～50m/Sくらいだと思うのですが、安定してキャリー260ydでます。風がフォローで転がると300yd（トータル飛距離）行きますので、性能最高ですよ。

モンスターシャフトS（55g）45.5インチで組みました とりあえず一発打って感動しました シャフトの性能なのかヘッドの性能なのか高弾道でまっすぐぶっ飛んでいきます それも置きにいっても多少ミスっても弾道と飛距離が変わらない寛容性と安心感があります 発売当初は高くて買えませんでしたがコストのかかったこのクラブが今なら3万円台で買えるのは安いと思います 大手メーカーのクラブにイマイチしっくりこない方、地クラブで所有感を満たしたい方、是非使ってみてください 人によるかもしれませんし組んだシャフトによるかましれませんが個人的にはマークダウンした今でも最高の1本になりえると感じました

マークダウンしたので購入、5ラウンドしたのでレビューします。 一言…… ドライバーの安定性が欲しいなら買っとけです！ 元々ドライバーは得意なのですが、最近のヘッドは重心距離の問題から時折り右すっぽ抜けが出るのが悩みで… じゃあ重量距離短めとなると、一気にアスリート感満載で捕まりが悪くスピン量が減りすぎドロップ玉に… 若かりし頃のツアステブームに乗り、ゴルフを始めた自分であった為、外ブラから全クラブツアーBへチェンジ！ そのきっかけになったのがこのドライバーからです！ とにかく曲がらない。 左に巻き込む球もそんなに出なく、オートマチックに振れば軽いドロー連発なので、リストターンは意識せず丸く振るだけでナイスショット連発です！ スピン量は若干多めだと思うので一発の距離は期待できません。 しかしそのスピン量が曲がりを抑えてくれている感をものすごく感じ、フェアウェイキープ率がべらぼうに向上！結果ラフに入らない為にランも出る。平均飛距離は上がっています。 ギザギザフェイスが良いのかな？ 本当に曲がりません。 テー◯ーメイ◯ ◯i10よりチェンジですが、飛距離は変わらずですが、フェアウェイからのセカンドが数倍に向上しておりパーオン率がバク上がり、スコアも安定してます！ さすが国産メーカー！ ブリヂストンと共に戦います！

クアンタム♦♦♦MAXです。 今回のキャロウェイの中では本命かな～という感じなんですが、ようやく試打できました。 ・デザイン 普通の♦♦♦の方は打ったのですが、構えたらわかるくらいサイズ感が違います。洋ナシ形状ではあるけどヘッドサイズが大きいので、あまり手強そうには見えないです。 デザイン的な所は、ほぼ♦♦♦と同じ。MAXと書かれてある点、フォルム、サイズ感の違いはあるって感じです。 実打 純正シャフトで、とりあえず、数球打ってみました。 なんか、変に捕まりますね。シャフトなのか、ヘッドの操作感のせいかな…。 大きめのフックが頻拍したので、シャフトをNXゴールドに変えてみると、それでも少しドロー気味な球。 この日の私のスイングに原因があるのかもしれないけど、右プッシュした様な感じの球が、ややドローになる感じ。 ちなみに計測器はトラックマンです。 打感も普通の♦♦♦と少し違うように思えました。 こちらの方が、少しだけ硬い感じがします。 素晴らしかったのは、飛距離です。 前回、数モデル試打した中では、Qi4Dコアが一番飛ぶという結果でした。 今回は計測環境が違う為、この店のQi4Dコアと比較させてもらいました。♦♦♦MAX＋NXゴールドが初速、スピン量が理想値に近く、飛距離的にも勝る結果になりました。（５ｙほどです） 総評 飛距離性能は高いと思います。 低スピン性能と寛容性という、相反する要素を上手く融和させ、飛んで曲がりづらいドライバーに仕上がっているかなと。 ある程度のＨＳがあれば使えますが、ピンやテーラーのMAXの様な、曲がらないタイプのドライバーではないと思います。 高い飛距離性能＋適度な寛容性と操作性がある。って感じです。 中上級者にお薦め出来るドライバーですが、ドライバーに苦手意識があるなら、背伸びして買う程ではないかな。 MAXでも十分飛びます。 参考になれば。

流石にプロが選ぶヘッドだけあってQI35コアモデルほど優しくはありません。 捕まりが少なくなった分、先中調子のNXブラックの軽量シャフトにしてドローボールを打ちやすくしました。 シャフトの特性もありチービンなどの左のミスは無くなりました。 ウェイトはフェイス面のトゥ側8gヒール側9g、ヘッド後方に4g×2個に決定。 ロフトはスタンダードポジションでは低弾道だったので、 ハイポジションに変更して高弾道低スピンを実現出来ました。 打感はすごく気持ちが良くて、打球場では何発も打ち続けてしまいました。 飛距離はコースに出てみないわかりませんが、平均飛距離はロールによるスピン安定性で前作よりは伸びると思います。

今日届いたので、早速打ってきました。 試打の時に弾が上がりやすかったので、9°を購入。 純正シャフトも、スピーダーNXゴールドも打ち出しが13度〜15度くらいで、最大高さ30ヤードくらい。 低スピンで転がりも良く、トータルで270ヤードくらいまで飛ばすことができました。 ※普段だと良くて250ヤード後半くらい。 コアモデルや高慣性モーメントのクラブより振りやすく、同等なくらい曲がらないので安心して振っていけます。 フェースのどこに当たっても飛距離のロスが少なく、安定して240ヤードくらいは飛んでくれるのでスコアメイクしやすそうな印象でした。 コースボールを使ってどうなるか心配ですが、新しいクラブはテンションが上がり、ゴルフ熱がまた高まってきました！ ※ロフト9°モデルは、受注生産になるらしく早めの注文をおすすめします。

以前はqi10ls 9度を使用していました。 クラブセッティングを大幅に変え、優しさとアスリートさの両立を求めたクラブ探しをしていました。 ドライバーの候補はqi4dmax、qi4d、g440maxでしたが、g440kも気になり試打したところ最高でした。 持ち玉はドローですが、悩みとしては ・左に出てフックするチーピン ・プッシュスライス でしたが、g440kはどちらも出ませんでした。 プッシュスライスしたと思ってもちゃんとドローしてある程度戻ってきます。 フックは出ますが右に中弾道で出てフックしますのでターゲットより少し左に行く程度で済みます。 1番良いと思ったのがプッシュスライスがドローになることですね。 心配せずに振れます。 スピン量は1800〜2600くらいの間だった気がします。多くて2800くらいでした。 飛距離はqi10lsと変わらないかもしれないですが、平均はg440kの方が絶対良いです。 9度+ピンツアーブラックの組み合わせなら球もそこまで高くありません。 ちゃんと前に行く強い弾道でした。 慣性モーメントが高いドライバーは振りづらいと聞いていたのですが、全然違和感ありませんでした。 発売されたら購入したいと思います。

こいつはスゲエドライバーだぜ！ こいつを相棒にすれば、鬼に金棒！ これなら３５０ヤードを超えるかもしんねえ！ ドラコンプロを目指すオイラには最強の武器になりそうだ・・・後はシャフト選びかな・・・そこが難しい。

先にALTA JCB ブルーのSで試打しましたが、ソールがカーボンになった割に、弾道が高いのは、もはや私の欠点とも感じています。とにかく曲がらないので、持ち球のプッシュドローも真っ直ぐで、個人的には扱いづらかったのですが、今回はtour2.0 blackの6Sで再度試打しました。実はG430MAXの7Wで70g台のSを使ったことがあるのですが、手元も先端も硬いのですが、中間部分が、何というか、重粘る感じは同じでした。7Wの時はつかまりすぎのミスとあまりにも弾道高すぎて、短期間で手放してしまったのですが、G440Kでは、つかまりすぎはなかったです。ただ、G430MAX10Kで感じた、左右行きっぱなしではなく、左行きっぱなしだけ。それでも右に打ち出せないドローヒッターは、本物のドローヒッターではないと、自分の未熟さを突きつけられた感じです。打感はピンの中では良いほう。飛距離は、今使っているzxi LSと同じくらい。持ち球が活かせないので、今回もピンとは縁がなかったようです。

購入後2度目の口コミになります、昨日ラウンドしてビックリな出来事なので投稿したくなりました。 前日まで歳と共に落ちてきた飛距離に他のドライバーも検討しなくては成らないのかと、力んでドライバーヘッドの上げ方も分からなくなった状況でプレーに臨みました。前半は誤魔化し誤魔化し左右に逃げてしまう球を追っかけて終わり、午後は力んでOB寸前へ、最終2ホールで居直ってスタンスをほんの数センチボールに近づき縦振りを意識してフルショット、結果棒玉のストレートボールが飛びそこそこ飛んだかと思い探してみると、打ち下ろしでフォローの風が有ったとしても270ヤード近い飛距離に自分んも驚き！20年以上前の景色がみえました。最終ホールもスタンスと縦振りを意識してショット、これはヒール寄りに当たったのでいつもバンカー（200ヤード近辺）かと思いきや40ヤード以上前に、無性に嬉しくなりました。これでドライバーの買い替え要求はしばらく納まりそうです。買い時な商品化と思います。