ツアーad hdに変更後、練習してきました。距離はあまり変わりませんが、方向性が大変安定するようになりました。打感も吸い付く感じが自分は好みです。相変わらず、打ち出し角は低いですが、練習で改善していきます!

TR20 460を使用していたけど9.5°では弾道が低いので、安くなっていたTR20 440の10.5°を買ってみたところ、自分にはピッタリだった。 方向性が良くなり、フェアウェイキープ率が高まった。　かつ、飛距離も安定して飛んでいた。 何より、打感が柔らかくボールとの接触時間が長く感じられるので、コントロールし易くなったのだと思う。 人により好みが分かれると思うが、今回の購入は成功だったので、エースドライバーとして使用していく予定。

畑岡選手も使い始めたという話で興味を持ちました。 勝手な思い込みでそのままだと吹けるか、強いフックになるので、 ロフトを立ててオープン目でかなりおもしろくなるのではと決め込んでいました。 店内試打ですが、3発打って、スピン量1900回転と2100回転。軽いドローボールで結果は良好で、感触的にこの雰囲気はラウンドで超安定のドライバーとなる雰囲気満点でした。 また、12との比較になりますが、12とエックスがあるという事を店員さんから聞いて、両方どうぞという事で、12を最初に打ちましたが、エックスに対して 打感・・・打感はよりソフトで食いつきが良い。 スピン量・・・３球打って３０００回転前後。スピンは入りやすい。 捕まり・・・エックスを10段階で6とすると8程度でした。 結果として良く出来たドライバーだと思います。

まず構えた時に投影面積の大きさとフックフェイスに驚くが、打つとそんなにフックするでもなく、こすってもそんなに右に行くでもないので方向性は良い。コースで実力を発揮するドライバーだと思う。 ただ打音が多少甲高く、昔使っていたタイトの913や915を彷彿とさせる。打感も今のエースより硬い。打球はキャリーでドーンという感じではなく、ランも含めての距離で勝負のタイプか。 しかしせごどんがこれで本日も優勝を重ねているし、良いドライバーではあると思うが、ヘッドスピードはそこそこないとメリットが享受できないように思う（改めてせごどんの凄さを感じる）。またシャフトもメーカー純正タイプにしてはしっかりしていて、正直普段スピーダーの50gタイプのSを愛用している自分にとっては多少ハードスペックに感じる。きちんと下半身主導で肩を回して頑張って振ると実にいい球が飛ぶ。ということは上達への良き相棒なのか。 見た目に反して、アスリート向けのドライバーだと思う。

ミズノのドライバーなのに？やさしい。構えやすくて安心感アップ。ドライバーの役割をスコア安定の一番手と考えるなら。シャフトも変更できて方向性が安定する要素がたくさんあるので何かに特化するするよりも幅広いタイプのゴルファーにマッチすると思います。オールラウンダーなクラブだと思います。100台→90台へ90台→80台へとステップアップの助けになります。

値段が下がったので購入しました。慣れると思ったより投影面積が大きく感じます。但し、打感は柔らかく、打音も静かでSIMより良くなっています。飛距離はラウンドでは余り伸びたとは感じません。シャフトは、ノーマルを力まずに振れると方向性の良い軽いドローボールが打てます。私のヘッドスピードならロフトは、10.5度でも良かったかなと感じます。スタンダードポジションで使っていますが、中弾道が多いです。 久しぶりに奥のネットの遠い練習場で1Fからネットに何回も当たったので飛距離性能は安定しているかもしれません。しばらくは使い続けようと思います。

ミズノのドライバーはMP‐TYPE２やST190を使用していたこともありましたが、しばらく他社のドライバーでしたので、期待をしていましたが、自分には合いませんでした。理由はまず音が甲高い！これはMPやST190のほうが断然良かった！あとはシャフトが自分には合わないのか、打点がバラついて安定しません。保有しているドライバーは他社の物が４本ありますが、比較しても距離、安定感に於いて下回っています。上手く打てた時の初速感は高いので、もしかしたらシャフトを合うものに変えれば印象も変わるかもしれません。少し試してみます。

約一年半ほど前、ラウンド中ヘッドが割れてしまいました。程度のイイヘッドが見つかったので「速攻購入」しダイアモンドスピーダーを装着！　個人的にはこの組み合わせがベストの様で平均240ydの、ややドロー系の弾道。私の場合、クラブ重量が300ｇ切ったら力任せに振り回すという癖があるので総重量320ｇというのが前クラブとの共通しているポイント。確かに表示ロフトが9.5°に対しリアルロフト角が8.0°というのは一般プレーヤーにはシビアな設定ですよネ。逆にフレックスをSRにすることによって許容範囲を広くしミスヒットをミスっぽく見せなくするのもコツでしょうかネ。新作モデルに興味がないのではないのですが、チョイ古モデルを使い続ているのって通っぽく見えないですか？

構えやすさ：非常に良かったです。 打感：非常に良かったです。 飛距離：結構出ていました。 ボールの上がりやすさ：普段ボールは高く上がる方なのですが、ちょっと上がりにくかったです。そこそこのヘッドスピードが必要だと思います。

構えた感じは後ろに大きく低くなって上がりやすそうな今風の顔です。打音は甲高いが打感は吸い付くような心地よい打感です。打ってみると捕まりが程よく右に打ち出すとハイドローが打てます。初速、飛距離は現在使用中のマーベリックの方が若干飛びますが、芯に当てやすいドライバーなので、コースで安定して使える感じです。

ミズノのドライバーは初めて打ちました。 構えてみると、自分のドライバーよりやや後ろが長い感じですが同ロフトなのでフェイス面は違和感なく構えやすいなと感じました。フェイスはストレートに見えました。 打ってみるとベータチタンの効果なのか打音はやや高め。「カキーン」とまではいかないが「キーン」という音でした。個人的には爽快感があり嫌いではないです。 打感は音と違いやや柔らかく弾きの前に少し押している感があり気持ちよく触れました。 ただ、どちらもいいのに音と打感の印象差がありちょっと違和感です。音を低くするか弾きを強くするかがいいかなと。 弾道はやや高めのドローでした。結構オートマチックに捕まる印象です。 飛距離は期待していたほどではなく、マイクラブより15Yほど飛んでいません。 ただ、シャフトがタイミングを取りづらかったのと、スピン量が3000ちょっとと多かったので、シャフトを変えたら結構変わりそうだと思いました。 ミズノスリーブのシャフトはなかったので弾道調整でロフトを立ててみました。 やはり調整はFAが変わるのでちょっと違和感を感じてしまいます。 スピン量も大して変わらなかったのでもう少し叩けるシャフトで試すかロフトが9.5°があればいいなと感じました。 錘の配置からすると捕まるクラブのようですがフェイスがストレートなので気を抜くと右に出てしまうのは私のようなアマチュアからすると優しい部類のものよりはやはりアスリート向けなのだと感じます。 ただ、左に行ってしまうイメージがなく安心して降っていけるので私は気に入りました。 曲がってしまうというよりはフェイスがやや開いて当たり右に真っ直ぐ飛んで行ってしまう感じです。ここは腕の問題ですね。 しばらくこのヘッドに合うシャフト探しになりそうです。

SIM2シリーズが打感が最悪で、更にカーボンと聞いて昔のカーボンフェースのグローレの打感を思い出してクチコミだけのクソドライバーだと思ってました。ナメてましたが、このドライバーすごいですね。 飛距離 飛びますね。どうなってるんでしょうか？ってくらい飛びます。 打感 驚くほど打感がいいです。ある程度どこで当たってもチタンフェースの芯を捉えたような打感があります。芯が広すぎてドライバーが雑になりそうですがこれは凄いです。 構えやすさ カチャカチャが着いているだけでネックに10g程度の余計な重量が発生してカチャカチャのクラブを避けてました。が、このクラブはヘッド重量の調整が出来るのか、違和感を感じずに振れました。 久しぶりにドライバーの進化を感じました。これは欲しい！

現在のドライバーが打感も飛距離も申し分ないのですが見た目がボロボロなのでこちらのドライバーを試打してみました。 飛距離 ヘッド性能としては捕まりやすくそこそこ飛びます。シャフト依存のほうが大きいですね。ツアーADが一番振れました。 打感 ちょっと固めに感じます。普通です。 構えやすさ すごく構えやすいです。アドレスで違和感がないので方向性も良いと思います。

試打モニターに当選して、10.5度純正シャフトSR打ってみました。マイクラブは、キャロウェイの古いグレートビッグバーサ10.5度にスピーダーEVO4のSRを45.25インチです。 構えた感じは、悪くなくタイトリストのTSi2にちょい近い。クラウンのカーボンの透かしは、キャロウェイぽい感じで悪くないです。が、打感及び音とも感激が無い。当たったのか芯外したのかわかりません。右には行かないですが、飛んでません。また、クラブのソールのデザインも感動がありません。ヘッドカバーのデザインも陳腐で安っぽい。白くてデカくてキャデイバッグの中でかさばりそうです。グリップのイオミックも細くて合いません。ゴルフプライド360が入っていればまだ良かったです。申し訳無いですが、15年前は、ドライバーもアイアンもミズノさんを使用してアイアンは、特に長く使いました。残念ながらドライバーは、当時リシャフト等無く純正を使用するしかなく長く使った記憶は有りません。あの頃の記憶が蘇るのか、長く使用しようとする意欲を沸かせてくれるクラブではありませんでした。

モニターに当たりました 打感は硬くも柔らかくも無く不思議な感じです 芯を外しても当たり負けはしない感じでした 飛距離は現在使用中のG410lLSTとほぼ同じでした グリップはイオミックでしっとりしていていい感じです

右往左往して、結局はシムマックスとスピーダー4の組合せに、また戻ってしまいました。10.5°ヘッドの構えやすさとオートマチックさ、スピーダー4の左に行かずに思いっきり叩ける相乗効果で文句なし！ やはりドライバーはアドレスの取りやすさと振り切れる安心感ですかねー。 オススメです。

クラウンがどっしりした顔で構えやすく、打感は軽快に弾いて心地よいクラブです。 つかまるがつかまり過ぎずナチュラルにドローが掛かり高弾道で飛距離性能が高いのでおすすめです。 海外の2大メーカーのものと肩を並べるクラブだと思います。

アドレスで身体のラインより右に打ち出せばドローで戻ってきます。 再現性も高く安心して振って行けます。 βチタンの柔らかい打感も好印象です。 飛距離性能も高いヘッドですが、標準シャフトでの試打の為、スピン量が多く一発の飛距離は出ませんでした。

GBB EPIC SUBZEROから激安になったので中古購入。ヒール側でヒットしてもしっかり飛ぶ。左に行きにくく、ミスの許容範囲が広いクラブ。林間コースなど左右が狭く、ランを計算できない時は1度上げて使用したい。

ステルス３機種、ローグ３機種試打した結果、これが一番飛びました。しかしそれ上に実感したのが方向性の良さでした。左に出た球も右に出たものも戻ってきてくれるので、結果フェアウェイもしくはラフに収まります。10ラウンド以上していますが、ドライバーのOBはゼロです。 私には10.5度では球が高くなりすぎまたスピンも多くなりました。私にとっては9度一択でした。 純正シャフトは手元が硬いため私には合いません。ただ、飛びますよ。合えば問題ないでしょう。私は好きなAD XCを使っています。 慣性モーメントが大きすぎないせいか、楽に振ることができます。SIM2シリーズより慣性モーメントは小さいようです（SIM2シリーズは合いませんでした）。

注文してようやく到着予定、早速練習場にてテスト。 最初からフェードバイアスなので右に行く気はしません。 振り抜けます。 ニュートラルポジションでややフェード、球はそこまで上がらない訳ではありません。ステルスプラスの方が上がりません。 飛距離も出てました。 エースシャフトのエボ4にして再度テストしたいと思います。

イオンスポーツさんからレンタルでお借りして、打感が非常に良かったことから、お世話になってる工房で自分に合うシャフトを色々試打しました。 トラックマンで計測したところ、ヘッドスピードが一番早かったオリムピックの青デラの5Sが良かったので即注文しました。 ヘッドはブラックエデションが１個だけあったのでそれにしました。クラウンは艶消しでめちゃくちゃ格好良かったです。 組立後、練習場で打ちましたが適正なスピン量で飛距離も265ヤード越え連発で文句なしです♪ またひとつコレクションが増えました。

子育ても終わり、10年ぶりにゴルフを再開したので、体力も落ちたたと考え、ツアーステージ X-DRIVE 709 D430（Tour AD B13-01w）から買い換えました。打球音は金属バットのように高い音が出ますが、耳障りではありません。たた、9.5°のロフト角にもかかわらず、打球がとても高く飛び出してとてもふきあがり、飛距離が全然出ませんでした。また、スライスの度合いも大きく、その後、バックのウェートを8gから16gへと変更しても、打球高さや捕まりも大きく改善されませんでした。 顔つきやデザインはとても気に入ったのですが、ラウンド後にTOUR B XD-7（2016）のTour AD TX1-6を直ぐに購入し直しました。 ずっとブリヂストンのドライバーとアイアンを使って来たのですが、最近のブリヂストンゴルフのクラブのデザインがどうも他のメーカーのように見え、欲しい物がないのが悩みです。そろそろ思い切って他のメーカーに乗り換えようか、考えています。

「いつかはクラ〇ン」なんてコピーが一世を風靡しましたが、その頃は、究極のオッサン車でダサイな〜、なんて思っていましたが、この「ゼクシオ」ブランドも同じイメージを持っていましたし、実際に周りでもオッサンが多く手にしていました しか〜し、この「ゼクシオ エックス」は違います、デザインも未来志向で良いし、打球音もちょっと高音で、大人のスポーツカーのイメージです 飛びもＭ３と遜色ないか、ランが出た時はより先に行きます 手元調子のシャフトですが、曲がり幅を少なく、飛びはそこそこでよしと安定を求める私にはちょうどいいです しばらくメインドライバーとして活躍してもらうつもりです

ボールがつかまりやすく打ちやすかったです。ヒールに当たっても飛距離おちないです。ただ、ある程度ヘッドスピードがないと飛距離ロスするかな~という印象です。シャフトとのバランスよくするともっと使いやすいと思います。

ゴルフ仲間がこの短尺仕様で使っています。 打ちっぱなしに一緒に行った時に借りてみましたが、短尺のおかげかミート率が良くなり、思ったより曲がらずに飛距離もそこそこ飛びました。 でも、いい加減クラブを変えろと心の中で思っています。

ゴルフを始めた時に中古のフルセットの中に入っていました。 エピックフラッシュに変えた時のスライス幅を考えると、このクラブにかなり助けられていたことに気付きました。 ゴルフを始めて2回目の練習で200ヤード超えるようになり、曲がり幅もフェアウェイ収まるくらい。もうちょっと上達するまで使ってあげれば良かったかなと今になって後悔しています。 打音がかなりの金属音なので周りにジロジロ見られるのが恥ずかしかったですが、、、 個人的には名器だと思います。

SIM2で満足していたのですが、カーボンフェースになるということで、ついつい海外サイトで試打もせず発売前にポチッと… あまりあがらない、難しいという評価ばかりで、8°をポチッてから、到着する１か月の間は戦々恐々としていましたが、打ってみると全然問題なくしっかり上がって飛んでくれます。あの悩んだ日々は何だったのかと…まあ、人それぞれですね。 SIM2から飛距離と方向性・操作性はあまり変わらないように思いますが、何より私に恩恵なのは、終盤疲れた際に右にすっぽ抜ける球が出ず、終盤になると気にして捕まえに行かなくてもよく、何も考えず振るだけでいいのでストレスが本当になくなりました。 評価を気にするのもいいですが、実は自身にとても合うものかもしれませんので、初めから選択肢から外さないで試打をすることを強くお勧めいたします。

試打クラブを借りて、ハーフラウンドしました。いきなりでは、パフォーマンスだせず。7回打って、２回がまあまあのあたり。距離もでたような。が、当たった時はどんなドライバーでも距離でます。感じのいい打感（音）ではないような。飛ばせる人は、どんなドライバーでも飛ばせるのでは。他で使っている方の弾道とはまったく違っていたので、やはり道具じゃないのかなと。

ブリヂストンB2を使用しておりましたが どうしてもスライス玉になってしまうのとイマイチ振りきれないので飛距離が落ちておりました。以前ローグを使っていたのと見た目のカッコよさに引かれ ローグSTMAXにスイッチ。同時にロフトも上げて見ました。 初コースにて「ヤバい右スライス」と思った打球がそのままストレートで曲がらず。ラフに掛かる程度で済みキャディーさんもあれ？曲がらないと驚いていました。 慣れてくるとハイドローになって来ました。ためしにカチャカチャで1度マイナスして9.5度にてラウンドしてみましたがこちらは残念曲がり幅が増えてしまい結果悪し。打音はおとなしめです 打った感触は芯に当たるとなんか重い 感じではっきりと判るかな。 スライサーの方は一度使ってみて下さい。