寛容性、飛距離、操作性、方向性のバランス黄金比を割り出してきたようなクラブバランスでした。 240ヤード先のネットに一直線に突き刺さる弾道はとても優しい球筋でした。 使用する重心距離短めのアイアンと と交互に振っても振り辛さがなく、同じスイング感覚で打てました。 SIM2と比較しても、ステルスプラスの方が捕まえやすく、振りやすい為に平均ヘッドスピードが違いました。 ユピテルでステルス50.2 248〜251 SIM2 48.8 243〜250。 門戸を広くこじ開けたクラブとして進化を感じました。今回は迷いなく予約します。

私には前作Ｇ４１０ＬＳＴの方が合いました。。 いつも参考にしている「300ydヒッターのブログ」 （https://gearnote300y.com/driver-review/g425lst/） で「どんなシャフトにも合う本当に組成の良いヘッド」と大絶賛だったので楽しみにしていたのですが。。 何と言っても打感が硬く、パワーが伝わり切る前に球が離れるのでスピンも入らず上がらない感じ。 前作に戻すと、ボールが潰れている間はボール保持が実感でき、程良いタイミングで球が離れていくためコントロール性も良いです。 数値的に前作はトラックマンでキャリー260ydトータル288ydくらいなので そこそこハードヒッターではあると思うのですが、今作は15ydほど下回りました。 今作本来の性能を引き出せる勝手なイメージは、 ヘッドスピード53以上、若しくは完全なアッパーブローな方の印象です。 私にはオーバースペックでした。 追伸 スリーブに互換性があるため完全比較出来るのは有難いデスね！ 次回作の互換性に期待しちゃいます！

本日、ショップにて試打してきました。 カスタムシャフトは打たせてもらえず、純正のTM50での感想になります。 まずは見た目、ヘッドの形状は特に違和感なし。座りも良く、構えやすいです。 インパクトのある色のフェースは、ミーリングされた細かい溝がたくさんありました。打つ時に色とかは気になりません。打感も良く、柔らかくて吸い付くような印象です。 初速があり飛距離と出ています。特段他のクラブよりタ飛ぶという感じではなかったですが。ミスヒットしてもそんなに落ちないですね。きっと優しくなっているのでしょう。 打音についても気になるような違和感は覚えませんでした。少し柔らかい感じの音とでも言うのでしょうか、甲高い音でも、ドスッという低い音でも無かったです。 カーボンフェースで驚きですが、打ってみて金属フェースとの違いはあまり感じなかったです。 カスタムシャフトで打たせて貰えばまた違う印象を持つかもしれません。 ネックはお値段だけですね。

これぞBALDOという、最高の打感です。 スイートスポットはそこまで大きくありませんが、激震時の感触は一度打つと忘れられません。 飛距離性能も、直近のCORSAとも比較しましたが、このモデルが一番飛びました。KAMIKAZE　という名にピッタリです。 顔もディープで、カーボンクラウンでもないので、とても構えやすいです。 低スピンで、掴まりは良いので、左が怖いですが、シャフトをよく考えると、間違いなく武器になりそうです。 早くおさがりで、手元に来ないかな。

シャフトで色々悩みましたがスピーダーNXを挿しました。地クラブにありがちな難しさは一切なく優しく飛ばせます。て言うかめちゃめちゃ飛ぶ！芯を食った時のバコッっていう音と共にカッ飛んで行きます。球は上がりやすく(シャフトのせいもあります)どストレートの弾道です。エースはバルドですが、こちらも申し分ないですね。地クラブは本当に飛びます。精密に作られてるのでヘッドの個体差がないのでどのベッドでも反発係数が安定してるんでしょうね。各地クラブメーカーさんのモノ作りの技術の高さに感動すら覚えます。

Tsi2、ST190Gがエースではありますが、コースでは力んでスライスが治らず。。。 矯正しようとしてフックチーピンで、ドライバーが定まりませんでした((+_+)) （道具のせいではなく、技量のせいと、わかっていたものの、つい道具に頼ってしまう。。。） 当方身長187cm、HS44&〜45m/sくらいです。 購入後、エースドライバーとうち比べてみました。 まず、大きいヘッドに違和感をずっと感じており、これくらいのサイズがしっくりきます。 また、飛距離は、これまでのドライバーのほうが飛びますが、ヘッドが小さいぶん、スライスは非常に出にくいです。 エースと比べて、距離差は10&〜20ydほど。 高さも控えめで、風の強い日も使えそうです。 軽く振れば、距離差は10yd以内。 なにより、短尺（43.5インチ）なので、ミート率もあがり、結果、エースと大差なく、個人的にはこちらのほうが自信持って振れます。 同時に、SLK type-dも購入し、Tenseiうち比べてみましたが、TENSEIもRフレックス、SLKも柔らかめでしたが、打感はSLKのほうが乾いた音、という感じ。 いずれも、打感はよく、ドライバー二本体制で、スコアアップを目指します。 直ドラは、もう少し練習しないとできませんが、 通常のティーは30mm、こちらは10mmくらいで、ちょうど良かったです。 コースに持ち込んで、どんな結果になるか、楽しみです。

見た目以上に操作性があります。ドローもフェードも打ちやすいですが、強いフェードが打ちやすいモデルです。このスペックだとコースではヘッドスピードを40〜42くらいに落として軽く振っても220〜230ヤード飛びます。

ドライバーが苦手なので購入してみました。どのサイトも品切れ多数で価格も高騰フリマサイトでも7万円台が多く苦労して購入オークションサイトクーポン使用、まだコース使用していませんが、練習のみの感想ですが、球の高さは思ったより低い、スプーンと比べると難しい、ブラッシーを比べると飛距離性能に優れてる、ドライバーとそんなに変わらない、当たる確率が低い思ったより難しい印象です、冬場のゴルフはいいかもしれない、風の強い日などは早くコースで試してみたい

シムマックスＤからの買い替え　トリプルの貴重価値を目当てに購入形状も見ずに無謀？海外から購入しました、形状を見てすごく気に入りました、つかまり顔、打感思ったより硬い、飛距離すごく飛びます、シムに比べて安定性はないが、つかまりやすさ、と飛距離性能は抜群だと思います。

ムジーク dd2からの買い替えです。ミート率が上がりちょと飛んでます。打感はいいけど、音が好みでないかな。捕まりがいいので軽いドローが打ちやすい操作性がいいクラブだと思う。ウッド系はすべてロッディオになり所有感的に満足です

とにかく初速が早い。飛距離性能も評判通りです。少し捕まりづらいのでウエイトをドローポジションにしてストレートボールになります。当たれば練習場の220yのネット中段に突き刺さります。また9度だと上がりづらかったのでライ角とも＋1度でDポジションにしてます。打感はやや硬めですので、気になる方はSIM2かTSi3の方がいいかもしれません。私は両方打ってエピックが一番結果が良かったので決めました。HS43 キャリー230 トータル245 ラームみたいにパワーフェードが打てるよう練習します。

ATI425チタンフェイスによる柔らかな打感が心地よいドライバーです。スタートはメーカーおすすめDI6Sでラウンドしておりましたが、球筋つかまり度向上のためVR6Sにスイッチしたところ距離、方向性共に向上しました。

ステルス発表の今、初代SIMの9度の新品を探しまくってようやく見つけ購入。理由は、SIM2はスピンが多いのと見た目がオモチャっぽく感じたこと。ステルスは高いだろうなと思うので、尖った性能の初代SIMを選択。シャフトは事前にエースDI5xを45.25インチで用意済み。練習場の初打ちでは、やはりSIMはそこまでつかまらないヘッドではないし、球の高さもそこそこ出るなという印象。何よりロースピンが半端じゃないですね。非常に強い球が出るし、スライドウエイトを僅かにフェードにずらしてネックをスタンダードの真裏のアップライトのポジションに調整。するとほんのりつかまった強い球が連発。やはり、このヘッドは素晴らしいなと思います。球が上がらない人も10.5度なら難なく上がると思います。打感も塊感のある感触で低い打音と相まって、より叩きたくなります。数値的にもフラットライで、ヘッドのデザインもフラットに見えるのが個人的には不安でしたが、そこまで不安にはならず、アップライトポジションにしたら落ち着きました。出球が左にくるかと思いきや、あまり変わらずだったのでネックはこのポジションで固定して、スライドウエイトを微調整しながら良いセッティングを見つけたいと思います。顔よし、打感打音よし、スピンよしの3拍子揃う名器だと思います。是非、迷われてる方は手に取ってみて下さい。

460ccのヘッドに馴染めず、ここ数モデルは430cc程のものを使用していました。tsi3をコースで試打した際に、打感と飛距離に惹かれましたが、プッシュ気味の出球でした。tsi4を同じくコース試打した際にしっかりと打ち出したい方向に出球が出せて、ドロー、カットが自在に打てたので購入に至りました。打感は、tsi3と遜色ないと感じましたが、出球管理のしやすさと細かいニュアンスの伝えやすさでtsi4にしました。飛距離、安定性はtsi3の方が有利だとは思いますが、私としてはアイアン等とのつながりと何より460ccが苦手という点で大変気に入っています。シャフトはどうせカスタム専用モデルの為、最新のUBにしましたが、エースのDIと併用する予定です。44.5インテで組みましたが、460ccが苦手な方や短尺が得意な方にはハマるクラブだと思います。ヘッド形状は洋ナシではなくかなり丸いイメージです。理想はtsi3のフォルムで400ccぐらいのモデルを次回作で期待します。

THE　直線番長（笑） とにかく曲がらない!! 構えた時の投影面積はかなり大きめに見える。ドライバーですが多少のグース感あり。高慣性モーメントのヘッドとディアマナPDとの組み合わせも良くストレートボールで飛んでいく。 曲げられるものなら曲げてみろ!!のキャッチコピーも伊達じゃない。 ヤマハ初のカーボンクラウンに、上限ぎりぎりの高慣性モーメントにウェイトポジションを変更しても振り心地には影響しない特許ギミックで出来る事は全部詰め込みました感が分かる1本。 ただ打音に関しては甲高く少々騒々しい。鳥かごではなく外で打つ際は多少は甲高さは減少するがそれでも気にはなるかな(;^_^A それらを差し引いても曲げたくない人にはお薦めかも。

非常に良いクラブです。 通常シャフトだと多少左にきてしまう為テンセイホワイトで組んでもらいました。 気持ちよく振れる事もあり本当に軽いドローとなります。 コメントの中には左に来すぎるとのコメントもありますがシャフトによってイメージは変わる思います。 とにかくストレス無くティーショットが打てるのが最高です。 是非皆さんもフィッティングを受けてみて下さい。

友人がバルドで飛ばしてるのが気になり、ネットでバルドを調べていました。 元々460?が好きでなくてタイトリストTS4→TSi4と使用していましたので、小顔好きとして380を購入しました。 購入後に練習場で2回、ラウンド5回しての感想です。 打感：柔らかくインパクトでボールを潰してる感覚を感じ取れています。弾き系ではなくフェースでの球持ちは長いですね。 構えやすさ：スクエアからややオープンで構えやすいです。ヘッド体積は小さいですが、45インチで組んだのでさほど小さく感じません。ちなみにヘッドはやや重めに作ってるそうなので長尺にしないほうが良さそうです。 飛距離：抜群です。ヘッド体積を減らして余剰重量をソールに配置して低重心設計にしてるので、意外と上がりやすく芯も広く感じます。あと小顔のおかげなのか、振り抜きやすく感じます。 操作性：重心角が多めで基本捕まりは良いです。ヘッド体積が小さいので重心距離が短く操作性は高いです。フェード、ドローの(自分の場合はスライス、フックですが)打ち分けは容易です。弾道の高低も打ち分けしやすいので、自分自身のイメージした球が打ちやすいと思います。 寛容性：高くはありませんが難しいクラブではありません。380ccとは思えないほど芯は広いです。90台で回れる人なら十分武器になります。 総評：高慣性モーメントで真っ直ぐ飛ばしたい人には不向きです。コースなりに曲げて、ついでに距離を稼いで攻めたい人には強い武器になると思います。 ハードヒッター向けで最低でもヘッドスピード43くらいは必要かと思います。 スリーブ脱着式ではなく昔ながらのシャフト装着加工が必要になりますので、シャフト選びはフィッティングなどして慎重に選んだ方が良いと思います。 捕まえやすいヘッドなのでスライサーの人でも合うと思います。 フッカーの方はオープンフェースで安心感があるかと...シャフト次第で使い勝手が良くなるかと思います。 ディアマナXとの相性も良く自分にとっては最高と感じたので、直ぐにエースドライバーになりました。

総重量が270g台と軽く、楽に触れて距離も出るし、打感も良い。特に、ヘッドスピードがあまりない方や年配者におすすめです。自分は68才です。フェアウェイキ−プ率が向上したことに伴い、2打目が楽になり、パを取る確率が増えて、80台がよく出るようになりました。なんと言っても軽いということが一番です。力まなくてよいから曲がらない。好循環です。

M3からの買い替えです。 とても易しくなったから絶対検討した方が良いと言われて迷っていたのですが、結果的には本当にその通りで、とても気に入りました。 一発があるというよりは、寛容性がとても高く平均的にしっかり飛ばせるイメージです。 構えると意外と逃げ顔で左に行く感じはしません。シャフトの影響も大きいと思いますが、実際打ってみるとフェード系の強い球が出やすいです。 打感は弾き感がありつつも、球を掴むような感覚もあります。音も悪くないですね。芯を食わなくてもそれなりに良い感触が残って飛ぶので気分いいですね。 値段が安くないのでコスパはなんともですが、個人的にはVENTUS BLUEとの組み合わせがバッチリはまっていて、しっかり気持ちよく振りにいけるので満足度は高いです。

ドライバーの方向性の良い物を探してるときに、たまたま試打で打ってみたら1球目からイメージした球が打てたので即購入し、翌日練習無しでコースで打ち100点満点でした。 因みにSIM2との比較ですが、少しバックスピンは入りますがそれが程よく落ち着いた球筋で280ヤード平均でした。 フェアウェイを外したのは2回のOBはゼロでした。 現行モデルのロースピンヘッドはミスしても飛んでしまうのでプッシュスライスが大ケガに繋がりますが、z545はプッシュが出でも距離が落ちるのでコースに残るしこちらは引っかけも出ません。 ミスは距離が落ちますが、それが逆に優しさになってます。完全に競技向きのクラブです。 USのクロカゲ60Sとも相性が良くカスタムの60Sレベルの硬さです。 相性抜群です。特にUSクロカゲはDIに振り心地が似てます❗ USモデルのZ545クロカゲ60Sはかなりオススメです。 競技でも同伴者にドライバー何使ってるの？と聞かれる始末です❗

念願のRS5を購入しました。中々高価で手がですやっと手に入れました。 以前はRS2018を使用していましたが別物ですね。打感も柔らかく、音も低いお父ちゃんてとても心地よいです。飛距離は寒い時期もあり思ったほど変わりないけど方向性はスライサーの自分が安心して打てます。 早くラウンドデビューしたいです

旧モデルから純特シャフトを流用して使用中です。 捕まる 上がる スピン量ほどほど 寛容性高い 打感は柔らかく弾く ローヘッドスピーダーでも捕まえて飛ばせる要素が満点です。 純正採用されているフブキai2は先がしなるために初心者でも飛ばせます。 普通に振ればキャリーの出るビッグハイドローが簡単に打てます。 9.5度なら中級者以上でも吹け上がることは少ないと思います。 カスタムシャフトを入れると性格が一変！ パワーフェードが打ちやすくなります。 重心距離が短め 重心角が大きい ちょいフックフェース カチャカチャ付き 左に出してフェードが打ちやすい。 打感打音は柔らかめの高めです。 569のエボ6も所有していますがこちらですと叩いて飛ばすドローに。 シャフト次第で色々楽しめます。 ピンやテーラーなど重心距離が長いモデルを扱いづらいと思っているゴルファーにとった良いモデルだとおもいます。 ゼクシオじゃおじさんだし。 JGRだとカチャカチャがない。 xp-1だとカッコ悪い。

F9からSZと使ってきて、現在はTSi3がエースですが、試打クラブを見つけて試打してみました。まず、これまでのシリーズ同様、ヘッドの座りが抜群に良い。めちゃ構えやすいです。打つと打音が小さ目で打感も良い。カーボンクラウンらしいバスッという音と僅かな金属音。弾道は10.5度なので割と上がる印象。特筆すべきはスピン量。2,000回転以下が普通に出てしまうヘッドなので、少しヘッドスピードを要求するとは思いますが、サイドスピンも少ないため曲がらない。左右のミスよりドロップの危険の方が気になってきます。ですが、恐らく皆さんが想像されるより遥かに曲がらずに飛ぶヘッドだと思います。TSi3の初速に引けを取らないですよ、本当に。構えやすさや球のつかまりもTSi3よりも上だと思いますよ。むしろ1発の飛びより安定系なんじゃないかと感じるほど。アーコスのセンサーがついたグリップなので、リシャフトやグリップ交換した際のバランスには注意が必要で、ヘッド重量は198gだったのであまり重過ぎはヘッドではありません。テーラー、タイト、キャロ、ピンの影に隠れていますが、実は非常に振りやすく結果の出る優秀なヘッドだと思います。凄く安くなっていたので購入してしまいました。今やエース交代の気配すらあります。ほんと、好きです。

バルドのドライバーに変え、飛距離と方向性が格段に向上された方がいて、ずって気になるドライバーでした。某フリマサイトで好きなシャフトが装着されたものがあり、試してみたいと思い、購入しました。 ZX5との比較となりますが、最新のヘッドと比べても初速が早く、ミスヒットであっても飛距離はあまり落ちないように感じます。 一番の違いは構えやすさとヘッド重心の良さです。ポンと置いてもストレートな顔でヘッドの向きや位置を感じられるほど、違和感のないモノ作りの良さを感じられます。 まだ実践で使用していませんが、デビューさせた上で判断したいと思います。

フェーダーですが、10.5の方が良かったかなと思います。先調子のシャフトに助けられました。打感はなかなか良かったです。 9.5だとスライスしてしまうことはありましたが、10.5°を試すのスライスせずに、フェードくらいで、270ヤードくらい飛びました。 シャフトを50gから60gにすると285くらい飛びました。 飛距離はある方だと思います。 ただ、オーソドックスな形かなと思います。

SIM Max 使っていましたが、 変更しました。 興味あって購入しましたが、 期待を良い意味で裏切るすごいドライバーでした。 誰でも使いやすいクラブだと思います。 調整も色々出来ますので、是非試しください。 購入時はヘッド下2箇所にある重りが重いかなと思いますので外して、シールウェイトなどで、自分の好きな重さや重量配分すると最適な重さ見つけられ、それ以降専用ウェイト買うと良いと思います。

US物を購入しました。 何と言っても打感が素晴らしいです。 下手くそな私でもわかるくらいです。カーボンのヘッドとは思えません。ピーキーで難しいモデルかと思いましたがとても優しいです。テーラーのドライバーではスライスばかりでしたがしっかり捕まって飛距離が出ます。通常モデルも打ちましたが私にとっては全くの別物でした。逆に易しいと思います。長く付き合えるドライバーと出会いました。

構えやすいので振り易く感じる。 打音、打感は悪くないがどこに当たってるか分からない感触。 これが私的にはダメだった、、。 結果は悪く無いだけに残念。 初速性能、シャフトの低スピン性能とも気に入ったのだが、、。

マーベリックからの買い替えで　純正シャフトからスピーダエヴォリューション７（47g・R/45.5ｲﾝﾁ）に交換して使用、はじめはヘッドが軽くてコントロールも距離も全くダメでヘッドに+13.6gを装着（バランスＤ4.5）装着したら見違えるように変身してくれました。　ヘッドの重量は大事ですね。

ヘッドのウェイトを交換してみました。 変更前　前6g 後10g 変更後　前5g 後7g 安定感抜群になりました。 純正のスクリューウェイトは 高いので、非純正を使用していますが、 問題無いです。 ご参考に‼︎