ドライバー（コブラ ダークスピードLS）にレッドレンジの17Hiを使ってラウンドしました。 驚くほど曲がらないシャフトです。今までのシャフト（ディアマナBB）だと完全なミスショットになるようなスイングがミスショットにならずまっすぐ飛んでいきます。フィーリングは独特なので慣れる必要がありますが、それを考えても乗り換えるに十分なパフォーマンスがあると思います。曲がらないシャフトなので、結果的に平均飛距離も伸びていくと思います。 3Wに使ったレッドレンジ17Loのフィーリングがいいので、ドライバーに18Loを試してみようかと考えています。 スピンが少なくなって、弾道も低くなるのでフィッティングした方がいいと思いますが、フィッティングできるところが少ないのが難点です（私もフィッティングしないで購入しました）。 高いシャフトですが、おすすめです。一度使ったら他のシャフトが使えなくなります。

スチールファイバープライベートリザーブ スペックは、i 110CWのSシャフトになります。 プライベートリザーブモデルとは、通常のスチールファイバーとスペック的には同じですが、振動数管理を施した上位モデルに当たり、同社のツアーイシュー的な位置付けです。 まぁ、マニアしか買わないシャフトです。 ・デザイン 全体がブラックに塗装されています。従来のスチールファイバーはシルバーを基調にした配色なので、ここが大きな違い。 特別感を演出しています。 ブラックの塗装に、ゴールド系の文字色で高級感のある組み合わせです。 文字の並びとしては従来品と同じですが、ちゃんとPrivate Reserveと書かれてあります。 ・スペック 110CW-Sは、シャフト単体で110g、アイアンのカーボンシャフトとしては、かなり重めです。 重量は、全番手110g±1g以内と優秀な個体。（まぁ、これで大きくズレてたら問題ですしね） 5番アイアンを38インチから、組み上げた振動数が下記です。 5番420cpm、6番428cpm、7番339cpm、8番346cpm、9番346pm、PW346cpm …７番が少し、８番は結構硬くない？ ※９番はヘッドが少し軽く、調整が必要なので、こんなものかなと。 普通に長さは0.5ピッチ、バランスD1合わせて普通に組んだのだけど… 組み立て方で振動数に差は出るが、他の番手が想定付近の数字になっているので、組み方の問題ではない。 シャフトそのものの振動数管理が、いい加減なのか…？ トゥルーテンパーだしね… ・実打 振った感触で言えば、手元からまろやかなしなり感を感じます。スチールよりはハリ感はあるけど、110g台カーボンの割にはハリ感は少なめ。この辺が異素材組み合わせシャフトの利点ですね。 弾道としては、少し飛距離が出ていると思います。 高さがかなり出てくれるので、飛んで止まるが実現させやすいシャフトだと思います。 先が暴れる様な挙動もなく、中量級スチールシャフトから移行するには、もってこいのシャフトですね。 ・他シャフトとの比較 近い重量帯のシャフトとの比較になります。昨今は5番アイアンを抜いている方が多いので、7番アイアンでの計測値です。 組み方、ヘッドなどで多少の差は出ますが、長さは同じ37.0にしてありますので、参考になれば。 スチールファイバーi110CW-S　339cpm　427ｇ モーダス110-S　332cpm　421ｇ TRAVIL 115-S　318cpm　439ｇ こうして並べると、色々と見えてきますね。 モーダス110Sは、この重量帯のシャフトとしては、標準位だと思います。 カーボンとスチールだと、バットカット量が違うので、重量の落ち方が変わるから、同じ110ｇでも最終重量に差が出ます。 カーボンの方が重たく仕上がるんですね。 それに合わせてスチールファイバーシャフトは、少し硬めに作られているのがわかります。 モーダス110Ｓに比べて、少し上のスペックな印象です。 また、TRAVILが異彩なシャフトだという事もわかります。 カット前118ｇですが、カーボンですので重量はそこまで落ちていない。 しかし、振動数はかなり低く、重さに反してかなり柔らかい。 実際に使用していても、先が走ってオーバーフックが出る事も多々あるので、重さだけで選ぶと失敗する良い例だと思いますね。 総評で言える事は、スチール→カーボンへシャフト移行される方は、「スペックダウン」を目的としている方が多いと思います。 同じ重量を選ぶと失敗しやすいので、重量を一段階下げるつもりで検討する方が良いという事です。 参考になれば。

癖がない、とのコメントが多くあったので購入してみました。TB50Sをelite10.5度に45インチ、確かに数回の打数ですぐに慣れることができました。トップトレーサーで初速64-66、キャリー230前後のフェードを安心して打てました。冬場でこれだけ簡単に飛ばせれば満足です。 シャフトトルクは5Sとして平均的ですが、三菱特有の手元しっかり感、高めの先端剛性が相まって、けっこう剛性感を感じます。冬場用にと思いましたが、通年でも使えそうです。 当てやすい、左OBの不安を消したいということを除いては、シャフトが何かを助けてくれている感はありません。しかしこの2つの安心感が自分にとっては最高の助けです。

この冬に5Rの中古を店頭で発見しタイミングを取る練習になるかもと購入してみましたが、なかなか良いですね! 打ち慣れてきたらしなりが気持ち良くてかなり調子良いです。 ヘッドスピード43辺りでも冬にタイミング良く打ちたいならばこのシャフトの5Rは良いですね。 オススメします☆

このシャフトは、シリーズとして藤倉のNXシリーズに対抗して出して来ているなと感じました。元々やさしいアッタスシリーズの中で、全体しなり系のシャフトをより易しくした、しかもサンライズレッドと同様に、先端を硬くしていないシャフトです。だからボールは高く上がる。キックポイントを元調子にするため、ヘッドスピードがなくてもXフレックスまで振れてしまう。手打ち要素の多い人でも振れるそんなシャフトだと感じました。多くのタイプのゴルファーが合わせられると思います。ただ、タメの多いスインガーには、タイミングを変える必要はあるし、弾道を抑えたい人には不満が残ると思います。

XXIO X（2023）AWとAKIRA TOUR WEDGE IV（56°,60°）にw85を装着しました。 これまでは、BS BITING SPIN（56°,60° モーダス120S）を使ってきました。 今回のラウンドで感じた事は、特にバンカーショット時のボールがゆっくり飛び出しピンに絡む機会がありました。アプローチでも飛びすぎる事も無く、距離感が合わせやすいシャフトです。（これまでがオーバースペックでした？） RAUNE アイアン用シャフトとも繋がりよく振りやすいシャフトです。

マークダウンしたXXIO X（2023）にUNITIZEの 5，6I＝i60u（R）、7i-PW＝i75u（R）を装着しました。 これまで、BS221CBアイアン（モーダス105S）をつかってきました。 先週、ラウンドして問題なく使えました。素直なシャフトで切り返しでは粘りも感じ、ボールも上がりやすいです。ミスヒット時に手の衝撃も無く身体に優しいシャフトです。 また、感じた事は、ストロングロフトにマッチするシャフトと思います。特にロングアイアンは、ボールも上がりやすく楽に打てます。 全体的に軽くした事もあって身体の負担も少ないように感じます。

AIR SPEEDER(2023)のSTANDARDで軽さ、柔らかさが体の不自由さをカバーしてくれたので、ATTAS SPEED(F-1)でも試したが中調子のせいかどうかわからないが、AIRほどムチのような撓り、インパクトでの戻り、飛距離の優位性は感じなかった。過去にAIRで使ったヘッドに挿し戻しても同じ感覚だった。

タイトリストTSR1のヘッドに80Sを挿して使用しています。 ロフトは23°U5と26°U6です。 ドライバーからウッド類が24VENTUS BLUEですので、その流れで使えると思い試打後に即購入しました。 ヘッドが易し目なのもあり、払い打てば高弾道で、少し打ち込むと中弾道でドローもフェードも打てます。 以前はアイアンからの流れでTRAVIL75Sを入れてましたが、VENTUS HBの方が曲り幅が減るし打ち易く感じます。 少しお高いですが、青ベン使いの方なら違和感は少ないのでお勧めです。

Qi10　５U　25° 純正のカーボンが打てないことはないが、球が高く上がりすぎて風の影響をもろに受けてしまうことが悩みでした。 アイアンシャフトがモーダス115なこともあって、手元よりのしなりで球の高さがもうちょっと抑えられるシャフトを探して、つるやの店員さんに相談したところ、日本シャフトのGOSTかベンタスブルーをおすすめされました。 ちょうどお店にブラックとブルーの８Sが試打クラブであったので試してみたところブルーがドンピシャで即決。 方向性、高さが安定します。シャフトでこんなに変わるとは思いませんでした。 ハイブリッド用の試打シャフトが少ないので、なかなかリシャフトは躊躇しますが、今回は試打できたので良かったです。 ちなみにブラックはまるでうてませんでしたｗｗｗ あんなんただの固い棒だよｗｗ 打てる人すごいよ。

埼玉県にあるＰingフィッティングスタジオでG440LSTに６５Ｓを装着してフィッティングし飛距離は２７０ヤード左右のブレも許容範囲で申し分のない結果でしたが… このフィッターでオーダーしたくないと思い（対応がイマイチ、同行者も同意見）他でオーダーして３週間後手元に届き、練習場へ フィッティングスタジオで試打したものとは別物か？と思うぐらい柔らかく球が捕まりすぎてコースでは使えないと判断し即売却しました。 ユーティリティにゴーストを装着して満足いくものになっていることを考慮してドライバーに装着しましたがダイナミックゴールド使用している私にはマッチしませんでした。 モーダス使用してる方にはマッチするようですが… 今後はフィッティングスタジオだけでなくゴルフレンジでの試打会に行ってから判断した方がいいと勉強になりました。

８５０ネオは950のような変な硬さはなく、手元もしなやかでタイミング取りやすく、変に軽くないのでフィニッシュまできれいに振り抜けました。先もへんな柔らかさはないので、とてもいいシャフトに思います。変に硬いシャフトが純正で入ってることが多いのが、日本のマーケットのおかしなところで、ヘッドスピード38から40くらいの人に多く合うのはこの辺とおもいます。41とかあるとdg105とかモーダス110とかいいと思いますが、多くのアマチュアは38くらいの人が多いと思います。

普段は元調子系（テンセイ１K、PDなど）のシャフトを使ってます。加齢と寒さ対策で今更ながらRF５０Sを購入し２ラウンドしてきました。正直振りづらさは全く感じさせず、距離も変わりませんでした。少しテンポをゆっくり目にして置きに行く感じでスイング（冬なので自然とそうなる）すると綺麗なドローで飛んでいきます。エースは元調子、たまには楽にスイングしたいセカンドシャフトをお探しのかた、おすすめです。違和感ありませんでした。ただし挙動が機敏なため、力むとブレます。

もう発売から2年以上経つモデルですが、ひと回りしてこれに落ち着きました。フジクラはNXバイオレットとゴールドを使い、結局いまひとつ。新しいテクノロジーは、私には良い方向には行かず。最終的に元エースのグラファイトのHDとDIで悩んでいたところに、たまたま置いてあった青テン。打ったら凄くしなやか。手元もこれまでのカチカチな硬さはなく、適度に緩い。インパクト付近で真ん中がシュパッとくる軽快感もあり、即決。適度な緩みがある手元が、割りと自由度を高めてくれる様な感じです。ここ最近のパリパリシャフトに比べると、一世代前な感じがありながら、DIよりはシャキッとしていて、ちょうど良い塩梅。重さも50か60で迷ってる人にはドンピシャの61g。60sなら幅広いプレイヤーが合うと思います。三菱がDI作ったらこうなりました、て感じなシャフトでTBとは全然違う。スピード感のあるDIみたいな感じ。でも少し粘りも感じるんで、元寄りでタイミング取りたい人にも合うと思います。やたら打ちやすいので、拍子抜けするくらいです。迷ったらコレ。おすすめできます。

ショップの試打クラブに緑色が映えるので、試打してきました。今まで試打したシャフトで緑色のきれいなシャフトというと、ワクチンコンポのGR351以来でした。GRは長尺用軽量シャフトでグワンと先がしなりますが、FIはDIに近いということで、全くタイプは違いますね。 FIの5Sと6Sを試打しましたが、DIのような粘り感はないし、ただ、DIは50g台と60g台では、しっかり感がまるで違うのに、FIは統一感があります。EIは、DIのような重さを感じません。全体としてしっかり感がある、全体しなりのしっかり系という感じです。 私の持ち球は、高弾道プッシュドローですが、ドローはかなりストレートに近いです。カットでスライスが打ちやすいです。個人的に残念なのは、弾道が5W並みに高くなることです。すごく打ちやすいのですが、スライサーや高弾道が持ち球の人には向かないと思います。低弾道ドローの人向きかな。超低スピンのドライバーに挿すと、大化けしそうですね。

S-TRIXX の40S の中古シャフトがキャロウェイのスリーブ付で販売されていて、キャロウェイ エリートをマークダウンで購入していたこともあり即、購入しました。 シャフトはしっかりして表記以上のスペックと口コミがあったのでそのことを信じて、ホームコースでラウンド。 評判のままに、しっかりとした手応え、ヘッドが暴れないで戻ってくる感覚、 方向性は本当によくターゲットの方向に打ち出せて、ビックリしました。 飛距離は1桁の気温の中でしたので良く分かりませんでした。 後、何回かラウンドして特性と飛距離性能を吟味したいと思います。

NX VIOLETからの買い替えです。 フジクラのリシャフト相談で試打して購入しました。 バイオレットだとサヨナラスライスが出ていた打球がラフで収まる感じになりました。 バイオレットよりも、しなり戻りが早く、私のタイミングには合っていたようです。 バイオレットは溜まったまんま戻ってこない状態でした。 参考になれば。

飛距離は若干伸びたような、操作性は良くなったような気がします。気がしましたが、私はデザインとフィーリングがいまいちでした。初心者向けのような気がします。使い込めばなれると思いますが、私はDGのほうが好きですね

タイトリストGT2 UＴで使用中ですが、 兎に角、タイミングをとり易いシャフト！ 距離のバラつきも無く、高さも申し分なく 出てくれています。昨年で、本格シニアに なったのでアイアン全てにと思っています。

ピンのG435に装着してラウンドで試打しました。計測したときにも飛距離は正直出るシャフトでは無いです。ただしっかり感も有り方向性は凄く良いです。きちんと当たると本当に同じようにキャリーします。競技志向の方は試してみる価値ありです。ある程度ヘッドスピードは欲しいかな、ノシャフトです。

試打クラブに入っていたので試してみました。所有しているテンセイCKプロオレンジとスチールファイバーのハイブリッド用シャフトとの比較になります。3本の中では最もスチールシャフトっぽい振り感で飛距離は期待できないと思いました。その分方向性の安定感は高いです。先から手元まで全体的に硬い感じがしますので吹け上がりの心配はないですがヘッドスピードが足りないとグリーンでは止まらないボールが出そうです。なかなか手強いシャフトでした。追加で販売されたHLに期待したいです。

現在、MODUS3の110をプロギアのアイアイに使用してます。今回はブリヂストンのアイアイに装着したものを打ってみました。打感が柔らかく距離がかなり出ているようなので、一番手変わるように思えます。以前のよりもしなりが少しありタイミングが合わせやすい感じで方向性が増したように感じました。販売店の方も絶賛されていました。交換を検討してます。

ハイブリッドシャフトに悩んでいたため、前から気になっていたたこのシャフトを試打させて頂きました。ハイブリッドは比較的左に行くことが多いですが、このシャフトは安心して振り抜くことができるシャフトです。次回購入の際は挿してみたいです。かなり気に入っています。

ゴルフ場で試打しました。HLは気持ちよく振れるので振ってしまうと自分の好みより高さが出過ぎる感じがしました。 方向安定性、操作性、フィーリングはとても良いと感じました。シャフト硬度が合えばかなり武器になると感じました！

HLが個人的には合いました。Sも試打して感触が良かったのですが、飛距離が今ひとつでしたので、HLを購入しました。練習場では満足な球筋が得られましたが、今からコースでのラウンドデビューが待ち遠しいです。

HLだと、通常のGOSTよりも楽に振り抜けます!ヘッドスピードがあまり速くないゴルファー向けに作られた意図を非常に感じることができました。コースでも使ってみたいシャフトです! アイアンのシャフトにモーダス115或いは125を使っているゴルファーにマッチすると思いました。

試打しましたが、飛距離はそれ程感じられなかったし、計測でも普段とあまり変わらない感じでした。方向性はかなり安定してると思いました。左右のブレを減らしたい、ボールの高さを安定させたいプレイヤーには最適だと思います。

中古の223にささってました。手元硬めのしなやかな中調子のシャフトで、先端も少ししっかりしてます。kbsツアーライト100とは違ってなめらか～にしなるので、とても扱いやすい。ちょうどよい重さで、ヘッドスピード38くらいに落ちた私にはドンピシャでした。試打場でいいのはわかってましたが、いざ作るとなるとなにせ高額。中古で6万円ほどで購入できたので大満足てす。ヘッドスピード43くらいあるとモーダス115とか110とかが万人向けかなーと思いますが、ヘッドスピード38くらいの人にはネオの850とか、このシャフトとか万人向けにおもいます。ゴルフショップいくとドライバーシャフトは柔らかいのに、スチールは硬いのが多すぎます。なんでなんでしょうね。買い替えさせたいのかなーって業界の悪意を感じます

ツアーだと、グッと難しくなる感じですね。 操作性向上とショットミス軽減のギア効果を考えると、断然、通常Ｓで充分戦力になりますね。 そんなシビアに振らなくても、納得の挙動が得られるので、もはやお助けシャフトです。

今まではping G425 19°にTour Sを使用していましたが、久しぶりにトラックマンで計測しましたら、年齢と共にヘッドスピードが落ちていたのでTour SですとオーバースペックでしたのでSを試したところジャストフィットでしたのでリシャフトしました。日本シャフトさんは色々なシャフトを出されているのでフィッティングは大切だと思います。