ゴーストが発売された時にツアーSを3.4.5u様に使用していました。カーボンとは違い、スチール特有のしなり感がありながら、当時は高さが取れて良いシャフトだという印象でした。 今回のHLはややしなり感が出ているのは確かながら、やはり90g台なのでハイロフト系ユーティリティ５番以降に入れるとおもしろそうだと感じました。

ドライバーですが、バイオレットよりは捕まらないが、初速が速い感じがしました。そのため、飛距離も10〜20yd飛んでいると思います。スピン量も少なめなので棒球で飛んでいる感じでした。 シャフト自体軽めなので寒くなる季節には活躍してくれると思います。

6XをQi10のコアモデルに挿して使っていました。 割と捕まえてくれるシャフトですので、右のエラーで悩んでいるパワーヒッターの方にオススメできるシャフトかと思います。 ピシッとした張りを感じますが決して硬すぎることはなく、切り返しからダウンスイングにかけてでグッと撓りを感じます。 無理に硬い物を選ぶと飛距離性能を引き出せないと思うので、少しでも硬いと感じるようであればワンフレックス下げて検討をするのが良いかもしれません。

フレックス 5Sですが、 他のシャフトの５X/6s程度の硬度があり 振動数は260ｃｐｍとしっかりシャフトです。 ですので、フレックスは慎重に選ばないと 使えない事もありますので注意が必要です。 現在来期のエースドライバーシャフトを 選定中で、トップ２の候補シャフトです。 張感ありながら、素直に撓り 曲がらず、飛距離出て良いシャフトです。 もう一本の優秀なシャフトは ファイヤーえきすクス 5Sですが、 他のシャフトの５X/6s程度の硬度があり 振動数は260ｃｐｍとしっかりシャフトです。 ですので、フレックスは慎重に選ばないと 使えない事もありますので注意が必要です。 現在来期のエースドライバーシャフトを 選定中で、トップ２の候補シャフトです。 張感ありながら、素直に撓り 曲がらず、飛距離出て良いシャフトです。 もう一本の優秀なシャフトは ファイアーエクスプレス PROTO BI5X どちらも振動数は260ｃｐｍと同じです。 来春までじっくり悩みどちらかを エースドライバーシャフトにきめます。

H/S 約50m/s ヘッド Titleist TSR3 UtilityMetal 21° 試打動画やレビューで「硬い」「しならない」とハードなイメージを植え付けられましたが、試打してみると以外とイケました。アイアンシャフトがModus115・Sということも影響しているかもしれませんが、アイアンの延長線上の感覚で振ることができます。 飛距離性能は振ったなりにしなってくれますが、あくまで狙った距離が打てればいいと思っています。飛距離に影響するところでいえば、スピン量はカーボンに比べれば少ないかと。ただ、ヘッドとの兼ね合いもあると思いますが、弾道は想定していたよりも高かったです。 個人的にはインパクト付近で余計な加速がなく、引っ掛けがでないのが安心感につながっています。 私のヘッドスピードでフレックスSがちょうどいいと思いますので、45付近の方はHLから試してみてはいかがでしょうか。

タイトリストGT2に純正カスタム採用されたものを購入（21度と24度）。球も上がるし、方向性も良い。飛距離は求めていないので、問題なし。 アイアン（MODUS115S）との繋がりも悪くなく、しっくり来ている。

量販店で試打しました。高さも飛距離も満足出来る結果でした。スチールよりもシャフトが仕事をしてくれる感じで購入も検討したいと思います。もう少し軽量のスペックがあると、振っても安心出来るシャフトを探しているシニアのニーズに合致すると思います。

ブリジストンの新しいドライバーにカスタムにて購入。 ６Sにしてみました。ブルーやグリーンに比べると優しくなった印象でやはり先が動きます。 飛距離は変わりませんが動く分少しフックが強くなり強い球が出ます。 自分的には今まで打ったNXの中ではスピーダーらしいと印象を持ちました。おそらく今年はゼクシオの年なんでゼクシオ14に合わせた使用なのかもと思いました。

個人的な感想です。 ヘッドスピードが40〜43くらい。スコア95〜100におさまる程度のアベレージゴルファーです。 フレックスは60srです。ヘッドはテイラーメイドqi10のノーマル。 手打ちにならないようカスタムシャフト購入時には50ｇではなく60ｇ台を使用してます。 正直なところsrでも結構ハードな印象です。 切り返しが早い方なので手元のシナリも感じず、棒のようでタイミングが取りにくいです。自分の打ち方の問題なのでしょうが右プッシュやそれを嫌がると左への引っ掛けが出ました。スピーダーnxブルーのほうが走りや弾き感が感じられ、自分には合っています。 ゴールドのうたい文句の黄金比率というのはよくわかりませんでした。過去自分が所有していたシャフトではディアマナDFに似てるかな…。しっかりあたればスピンも抑えられ飛距離は出ると思います。 　今年の秋のシャフトは中調子の表記でも手元系に近いものが多く選択肢が限られる印象。トレンドなんでしょうね。 最近あまり見ないですが個人的にはダブルキックのような面白みのあるシャフトを試してみたいなと思います。 50ｇのsrとかだとまた違ったのかもしれません。オーバースペックにご注意を。

’19 MODELのPXG0211に装着してます。UTにMCH、ウエッジに85MILDを装着してる為、流れ的にも問題なしかと思います。番手事に微妙なウエイトフロー的なシャフトの為、振りぬきも抜群にGoodなシャフト。このシャフトの設計者は0211アイアンの様なクラブが大好きなんじゃないかと思えるぐらいベストなセッティングになりました。

久しぶりにTSi3で打ってみたところ、先端がしっかりしていてインパクトが厚くなり、スピン量も程良い感じで安定している。前はやや硬く感じていたのに不思議だ。改めて素直な良いシャフトだなと再認識。 次回ラウンドで実戦でどうなのか試してみようと思う。

スピーダーエボリューションシリーズの奇数と偶数の良い所取りをして最近のヘッドに最適化しましたみたいなシャフトです。 パラダイムトリプルダイヤに60のSを45.25インチで組みました。 今まで中調子のシャフトを好んで使用してきましたが、歴代使用したシャフトの中で1番振りやすいです。 スピーダーエボリューション6のクセの無さはそのままに、軽快感のあるスムーズなしなりをします。 スイング方向に対して余計な動きはしっかり補正するので、方向性と直進性も良いです。 スイングと持ち球を磨くため、当分このシャフトを使用します！

普段はドライバーにSpeeder 569TR Ｘ、またはNX GREEN 50 Ｘ を使用、ＦＷにはNX GREEN 60 S を使用していますが、ここでの評価も良かったので試しにドライバーにNX GOLD 60 S（重量が他のSpeederに比べて軽いので60をチョイス） を挿して２ラウンドしてみました。 結果私には合わない様です。 しなりは感じやすいですが、シャフトが戻って来ない、と言うかまったり動きます。 当方スイングテンポが速く切り返しでシャフトに負荷を掛けるタイプのスイングですが、撓ったシャフトがまったり戻ってくるのでインパクトに間に合わない、球が滑るのが嫌なので捕まえに行くと左への強めのドローになってしまい、方向性が定まらない、上手く打てたときはソコソコの飛距離ですがGREENと大差なしです。 多分切り返しがゆっくりで、シャフトの戻りを待てる方には合うのかもしれませんが、私には飛距離、方向性共にメリットが感じられず早々に売却予定です。

DGX100からの試し乗り換え DGX100に長年慣れていて満足していたが、ひょんなことからNSのシャフトを試すことが増えました。 プロトタイプのシャフトがなかなか良かったので色々なNSのシャフトを試すことが増えました。 息子は、物凄く相性が良いこと当初から結果が出てましてその勢いで自分も色々試しています。 今回この商品は飛距離と方向性と振りやすさが高次元で融合していると感じました。TX試しているので他のフレックスと多少傾向が異なるかもしれませんが、個人的に満足しております。

ブリヂストンBX1STに70sを装着。前作のB1STから装着している。購入前にしっかり試打をしてからと思いいろいろなシャフトを試したが右ペラばかり。一番真ん中付近に揃った(右には変わり無し)こちらで注文し、本番では全く問題なし！試打の結果が不思議に感じるほどでした。新作ももちろん試打をしてから購入しましたが何故かこれが一番いい結果に。FWの3,5にも10gアップでセットしてます。全く問題なしです！

当方、トラックマン計測のドライバーヘッドスピード 44～46m/s のアマチュアゴルファーです。 「もっとゴルフを簡単にしたい！」と7Wを探していたものの、 市販の7Wはどれも 高スピン祭り。 気を抜けばキャリー200yすら届かず、 しかも大手メーカーには 7W用の ツアー系・LS設定が存在しない。 ずっと “悩みの沼” に沈んでいました。 そんな中、中古ショップで見つけてしまったんです。 地クラブ ムジーク DF 7W × Fire Express FW75X。 ──これがまさに 天啓 バックスイングでは「はいはい、そこにいますね」と ヘッドの居場所が手に取るように分かり、 切り返しからは しなやか＆力強い挙動。 トップからインパクトまで一気に振り抜ける。 そして何より、懸案だった スピン過多が完全に消滅。 振りやすいのでヘッドスピードも自然に上がり、 球は強く前へ前へと伸びていきます。 「満足度は★7ですか？」 いえ、正直 ★8 くらい付けたいです 7W難民だった私を救ってくれた、 まさに“救世主シャフト”でした。

とてもスイングしやすくなりました この以前はN.S.PRO MODUS3 TOUR 115でしたが、重さも振り心地も少し辛くなってきていました 年齢的にカーボンシャフトに移行することも考えていましたのでフジクラのシャフト相談室に相談に行きました TRAVILかNEW MCIかということでこの二点に絞りフィッティングしていただきました 様々な数値を総合的に判断してNEW MCIに決めました

手元に柔らかさが合ってとてもタイミングがとりやすいです。しなやかに中間からしなり戻りがあるため、助けてくれる作用もあり、先端剛性もしっかりしているのでミートしやすい。スピーダーらしい鋭さは控えめなので、万人向きとおもいます。いい素材が使われていて、変な純正シャフトが多い新品かうより、エボ6やIZなどが入っている中古を探したほうがいいとおもいます。昨今のクラブはほんとに高いので、カスタムとか大変。純正で十分といいますが、タイミングか安定しないとまったくつかえません。努力することも大切ですが、20年やってて未だに中調子とか先調子は苦手。ヘッドが低重心なアイアンとかはネオとか振りやすいんですが、スッキリしたアイアンヘッドに入れてあるとまったく合いません。ヘッドにも大きく左右されるシャフトですが、初心者こそしっかり選んでほしいです。合わないクラブをとりあえず買わせよーとする業界何とかしてほしい。

60代のゴルファーです。 17才からゴルフを始め、パーシモンで飛ばすためにスチールシャフトをいかにしならせるかを考えてゴルフをしてきました。 このシャフトは細かいテクニックや無理に叩く必要なく、オートマチックに扱え、仕事をしてくれるシャフトと感じました。

こちらのシャフト周りの様子を聴いて みると、スイングタイプによって 合う合わないがハッキリするようで クイックなスイングタイプは どうやら合わないようです。 シャフト自体柔らかくそれを 上手く使える方向き 幸い自分は、飛距離性能を十二分に 発揮してくれています 滑らかなスイングタイプの方は 是非、試して見てください！

このシャフトは「スチール系のフィーリングを大切にしつつ、ハイブリッドやユーティリティで少し“軽さ・上がりやすさ”を加えたいゴルファー」にとって非常に魅力的な選択肢と言えます。 しかし、「とにかく軽く」「振って楽をしたい」という方や、「とにかく高く吹き上げたい・スピンを入れたい」という方には少しオーバースペック気味になる可能性があります。

今まで、スチールは安定するものの弾道が低く、カーボンは飛距離は出るが右に吹けるか回転数が多過ぎることが多く、ユーティリティで狙いたい190〜210ヤードに安定性が欠けていた。 本シャフトの試打データを見る限り、高さで止められるほど弾道が高くなり、飛距離だけでなく回転数がとても安定した。 一方でユーティリティが苦手と感じていた打ち分けが飛距離、方向共にアイアンに近い感覚で可能であり、とても信頼して打てると感じた。 体力が落ちてきたためアイアンはMODUS125から105に変更し、安定しているため、MODUS３HYBRIDのユーティリティを２本揃えれば、210ヤードまでは信頼感と安定性に自信を持てそう。

以前のGOSTは完全にアスリート向きのような気がしたので見向きもしませんでしたが、HLを試打する機会があったので試打しました。 パキっとした感触は完全に好みが分かれると思うので、試打してからリシャフトしたほうがいいのは間違いないです。 個人的には好きなのですが、７Wが60グラム台42インチ、６Iがモーダス105、37.75インチということでGOSTを入れるなら何インチが間の飛距離を埋めるのか、工房さんと要相談になると思います。

有名ブロガーの方の意見を参照し購入。TMのQi35レスキュー＃4に使用しています。純正のカーボンシャフトでは軽すぎて、方向性がイマイチでしたがHLに変更してから重量フローも良くなり方向性も安定しました。少しドロー目に飛ぶので飛距離も出ています。ある程度パワーのある方向けだと思います。

合わせたヘッドはピンG440LST10.5 ノーマルポジション　46インチ 6S 313g D4 グリップはやや太め ヘッドスピード44 HDCP2 持球ややドロー 普段使っているシャフト　 ベンタスブラック5s 45.25 ベンタスブルー5s 45.25 アッタスキング5s 45.25 アッタスv2 5sx 45.25 スライスを打ちやすい46インチシャフトが欲しくて購入。 挙動は、アッタスv2を少し鈍くした感じ。重くゆっくりヘッドが戻ってくる。まるでダイナミックゴールド。 重さは、カウンターバランスとの前情報から普段より重たい6sを選択。46インチD4の割には重さを感じない。上下打点のバラツキも無し。 弾道は、やや上がりやすく、やや捕まりにくい。チーピン、右ペラは今の所無し。ベンタスブラック5sよりベンタスブルー5sに近く、その弾道を高くしたイメージ。 ティーを低くしてのコントロールショットは、ややスライスしてくれるので安心して振れる。 総合評価としては、しっかり振っても曲がりは少ないので安心して振れる。やや捕まえにいってストレートに近い弾道なので、コースでは活躍しそう。 以上、いつも行く練習場のいつもの打席での印象。 次回はメンバーコースで使ってみた感想を掲載したいと思います。

以前からGOSTの.370TourSを愛用していましたが、年齢と共に硬さを感じ始め、フレックスを落とそうかと思っていたところ、新製品でHLが発売されたとのこと。早速、試打ができる場所を探し、打ってみたところ適度にしなり少しいい感じにヘッドが遅れて戻ってくれてタイミングも取りやすいと感じました。しなり戻りは従来のGOSTより速い気がしました。データ上では高さもでているようなので、実際の飛距離に関しては分かりませんが、タイミングが取りやすく引っ掛けの心配が減るという点では、安心して使えそうなシャフトです。

ヘッドはタイトリストGT2の24度。ユーティリティで左の引っ掛けによるグリーンオーバーが嫌だったが、これなら出なそう。ヘッドが適度に遅れてくるので捕まえにいってストレート、普通に打ってストレートフェードという理想的な弾道だった。 振り感はSフレックスでも良かったが球が上がりきらなかった自分でも、高弾道でグリーンに止まる球が打てた。 あとデザインが良い。

一般的に言われているUTが苦手でミズノプロのフライハイを使用していました。 以前から気にはなっていたこちらのシャフトにHLが追加になったとのことで且つタイトリストに優先供給されると知って、タイトリストT250Uをオーダーしました。 ラウンドで使用した感想としては、短めのミドルホールのティショットで威力を発揮します。確実にフェアウェイをとらえることができるので安心感はあります。 飛距離性能はカーボンほどないのでむしろ狙ったところに打てるという良さをラウンドで活かしたい方には向いていると思います。 当然万人受けするとは思いませんので試打をしてからチョイスしていただければと思います。

65-4を購入しました。44.75インチです。 LAゴルフなので硬いのかと思ってましたが、メーカーの言う通りハードさはあまりないです。トルクが大きいからかも知れません。 先端の動きはありませんが、中から元にかけて結構しなって飛ばせそうな感じです。なのでたまにドローが強くなります。 試打できるとこがないので有名どころで言うとベンタスブルーのキックポイントが手元寄りになって、そのキックポイントの幅が拡がったような感じです。 ただ、トゥヒットに対し近年のシャフトに比べて当たり負け感があるのでその点は惜しいかと思います。

現在、スピーダーNXグリーンを使用しており、気に入っています。 スピーダーNXはブルーから全モデル購入しました。 ブルーはそこそこ合っていましたが、グリーンにはまり、FWもグリーンで揃えています。ブラックはコースで左曲がりが強く、バイオレットは練習場で即売却を決意するほど捉まりが強く、合いませんでした。 グリーンの後継という事で、フジクラのフィッティングを受けて購入し、練習場でもそこそこ打てたのでコースに持って行きましたが、叩きに行くと左に曲がり、距離もグリーンより20ヤード飛んでいない状態。叩かずにスイングで運ぶのを意識すると飛んでいましたが、1回だけでした。 次のラウンドでグリーンに戻しましたが、安心して振れました。 フェード向きのシャフトではないでしょうか？ 元フッカーのドローヒッターで球を捕まえるスイングには合ってない印象です。 グリーンのように安心して振れません。 グリーンは40SR　ゴールドは50R　重量はほぼ同じで、振動数が50Rの方が若干低く、もう少し寒くなってから試したいと思っています。