中古で購入したバルドコンペチオーネ560Fのスプーンに着いていました。以前はM4 KUROKAGE silver DCtini60Sを使用してまして、主にそれとの比較です。 【飛距離】 やはり素材の良さからか、いい意味での弾き感があり、飛距離は伸びたと思います。あとは狙い通りに軽量化でのH/Sアップが出来たら嬉しいですが…。 【方向安定性】 意外に中間〜先端部分の弾き感があり、左の球も出ます。個人的には飛距離性能を求めて選んだので多少左に行くのは狙い通りです。 【操作性】 個人的にはストレート、ドローは打ちやすくフェード、スライスは打ちにくいです。 操作性が高い印象は今のところありません。 【フィーリング】 個人的にはやはり好きなフィーリング（笑）。 手元にしなやかさを感じ、先端はしっかりしつつ中間〜先端部が全体的にしなり戻り感じは使い慣れた感じですね。 確かに手元は少し柔らか目な印象もあり、H/S早めの方には頼りなさになるかもしれません。 個人的には非常に気持ちよく振り切りやすいいいシャフトです。

現在、M4にKUROKAGE silver DCtini 60Sを使用中です。一段の飛距離アップ、H/Sアップを目指して中古で購入したバルド568 460に付いていたシャフトです。 【飛距離】 同じ中調子とは言え、やはり三菱より弾き感が強く、飛距離性能は高いと思います。 先調子やダブルキックのような強烈な弾き感とは違いますが…。 【方向安定性】 先端の硬さからか、方向安定性はいいと思います。良くも悪くも（苦笑）スイングなりの球が出ると思います。 【操作性】 しなり感が合わないからか、操作性は感じにくかったです。どちらかと言うと直進性を優先してある印象です。 【フィーリング】 打てない訳ではありませんが、タメが少なくなりがちな私のスイングではしなりを感じにくく、あまり好きなフィーリングではありませんでした。 【総評】 私のヘタクソスイングでは合いませんでしたが、やはりいいシャフトなのは間違いないと思います。 個人的にはしなりを感じにくく、ちょっと苦手な感じです。2度目のフジクラ挑戦でしたが、やはり私には合わないみたいです。

軽硬好みの私にとって、Sはドセンター(*'▽') ６I〜AWまでP790に、５IだけAP3に挿さってます この手の複合ヘッドのアイアンにピッタリかと思います まるで空気のように振れます 手にすっと馴染みました 手元調子なので吹け上がることがありません 従って飛距離ロスもありません 硬いので不信な挙動をすることがなく、曲がり幅が抑えられます フェースが被って左へ曲げた時でも、それは自分が悪かったのだ、と納得することができます ボールを自然に弾いてくれるので、結構飛距離が出ます 粘り系ではなく、弾き系なので球離れがやや早い中空ヘッドや複合ヘッドに合うと思います 軟鉄鍛造ヘッドやマッスルにはやはりDG200の方が合う気がします DG105よりかは重くて硬いので、ショットの安定性が高まると思います 120はこの105より重いですが柔らかいような気がします スピーダーでいえば120は661S、この105は569Xって感じです このシャフトにしたからといって打感が硬くなるわけではありませんが、挙動がピシッとしているというかカチッとしているので無駄な遊びがなく使いやすい高性能シャフトと思います ピンをピンポイントに狙えるので楽しいゴルフが実現します 軽いですが硬いので、このシャフトを空気のように打つにはある程度のヘッドスピードが必要と思います ４５〜５０程度の方にピッタリではないでしょうか？ ドライバーシャフトが569X、50X、5X等がピッタリの方にピッタリだと思います 現在の私の為に製作してくれたシャフトであるかのように錯覚します 次のアイアンセットもヘッドが複合ヘッドならばこのシャフトにすると思います

当メーカーさんのAirは残念でしたがこちらをPRGRtuneフェアウェイウッドに入れ最高です。 ドライバーもこのシャフト入れようか悩んでます。 自分のスイングには一言で言うと振りやすいという言葉に集約されます。

自分の腕と調子が合わなかったと思いますがこのシャフトを使ってからドライバーだけが絶不調に陥りました。 後にxanaduのも口コミしますがこちらは良いです。 自分にはスイング中ヘッドの位置が分かりづらくて振りにくかったです。 たまに出るびっくりするぐらいの飛距離はありました。

TS3ユーティリティに装着して使用しました。 カーボンシャフトだと事故になるような引っ掛けも許容範囲内で収まり、直進性が高く、弾道も高めです。 ドライバーのヘッドスピードは45くらいですが、適度なしなりのあるフレックスSが合っていました。 ピンピンした感じのmodus105Sが好きな人は、tour s が良いのかもしれません。

ずっとダイナミックゴールドＳ２００を使ってました ミズノのザ・クラフトウェッジに装着されてました 違和感無く移行できました 適度な重量感と撓りです 可もなく不可もなく これが大事ですね 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

思えばM4のD-TYPEに三菱ケミカルFUBUKI Ai?の５０Sに始まってM6D-TYPEに同じAi?を挿しそれからエボ?を入れ直し使ってきました。Ai?を使ったのはアイアンのシャフトを軽硬のmodusu3 105Sにした時にドライバーのシャフトも軽くて撓り戻りがはっきり分かるモノにしたかったのですがどうにも当たり負けする感じでエボ?へ。今回、新品のシャフトが某オークションサイトで手に入り早速打つことに。実は?の方も最近グリップ（の仕方）を変えたところ球筋が変わってきており?にする意味があったかなーと少々早まったかとも思ったのですが２本を打ち比べたところ、?では出なかった高い球とそれと芯に当たる確率が相当上がりヘッド性能の本来の力を発揮出来ている感触です。リシャフト直後のラウンドでもイメージ通りの出玉からの軽いドローで飛距離も再三IPポールを超えました。これは実に久しぶりです。シャフトの恩恵とグリップ、スウィングのテンポを見直す事でやっと現状で望みうる最高の球を打てることに喜びを感じています。３W,５W、パター以外を全てリニューアルし、還暦以後のゴルフライフを楽しみたいと思っております。、

Mizunopro520に５〜PWまで装着して購入しました。試打、フィッティングでは７番のみだったので購入後ラウンド前日に全番手１０球づつほど打ってぶっつけ本番。替えかえの前はmodusu３の１０５SからMCIBLACKの８０SniリシャフトしたAP3.アイアンのところでも書き込みましたが重量比で平均３５ｇ増。ただしバランスはD２のままなので振り抜くさはなくてただ体全体でスウィングしていくことでテンポが良くなるのでカーボンより撓りを感じることが出来ました。自分は３０代から５０代になるまではずっとライフルからProjectXをつかっておりDGはタイガーの９７５Dとバーナーの３ｗにX100を入れていただけで占有率の高いS200は使ったことがなくスチールシャフトの直近での比較だと軽硬の代表のmodus3の１０５SになりますがこのDG120とは１０ｇ差（DGが重い）でゆったりしっかり振れるので手打ちになりにくく前述したようにテンポが一定になるので結果も安定します。ウェッジ２本はS200にしましたがそのつながりも良いようなのでこれからの練習で自分のモノにしていこうと思います。

DGS200でゴルフを始めその後NS1050のRが刺さったアイアンを使用していましたがなんとなくモーダスが気になっており、たまたま欲しかったアイアンに刺さって安く売っていたので購入。 29歳172?60KG,握力両手65KG。　力はあるのですがHSは42程度。 あまりマンぶりするのが好きではなくフィニッシュがとれるような感じで振るのが好きなので重たくて柔らかいシャフトを使いたかったので柔らかいと言われているSと迷ったのですが思い切ってまたRシャフト買いました。 結果とても良かった。1050のRでも良かったのですがより強い球、高い球が出るようになりました。　飛距離も伸びて7番で170y。しかも高弾道。 柔らかすぎると左右に散るかなと思ったのですが意外となく、左に引っ掛けはほぼ出なかった。たまに右に抜けるが自分のスイングが悪いのだと思います。 短い番手で距離が出るようになったのでとても楽です。 48度のウエッジ買おうかな。。。

今まで使っていたドライバーのシャフトが自分的にはちょっとオーバースペックに感じられたので行きつけの工房で相談したところ勧められたのがこれ。 業界では評判のレーヴ社の新製品とのこと。 試打クラブを借り出して打ってみたところその振りやすさ結果の良さにビックリして即注文してしまった。 振動数的にも自分に合っているのだろうが、インパクト以降ボールを捕まえてグーンとしなり戻る感覚がなんとも言えず気持ちいい。 高弾道のドロー系のボールが出るので飛距離性能はもちろん、フェアウエイをはずさない安定性の良さにも感動。 これ１本で吊るしのドライバーごと買えてしまうくらいの値段であるが、使ってみると自分としては充分その価値はあると思わせられたシャフトである。

２度目の投稿です。最初のラウンドでは、ロングパットがショートし、ショートパットも打ち切れず、リシャフト失敗かと思いました。 ２ボールブレードはヘッド重量を350、360、370ｇと変更できるのに気づき、当初350ｇだったのを360ｇにした所、かなり改善されました。 トルクが少なくなる分しなりが感じづらくなるのではと解釈しています。 次のラウンドでは、前半14パットで3パット無し。後半は17パットで3パット3回ですが、1パット4回でした。 ショートパットが左に引っ掛かったり、上りがショートしたり、フックラインが打ち切れなかったりと課題はありますが、使い込んでみるつもりです。 ＪＯＰグリップを付けていますが、気分転換にリグリップを検討中です。

TS3 9.5°に装着していました。（BBに乗り換え済み） 結論から、自分には合わないｼｬﾌﾄだと思いました。 あと、TS2には合うかもしれないけれどTS3には向いてないような。 ｼｬﾌﾄがﾋﾟｰｷｰというか、美味しいｿﾞｰﾝ・的が狭いというか、操作性の良いﾍｯﾄﾞでこのｼｬﾌﾄを扱うのはかなりの安定したｽｲﾝｸﾞが必要かと思います。大して試打しないで購入した報いですかね。（日本に一時帰国した際に30分程度試打して買っちゃいました。。） ｺｰｽでは心理的、体力的な要因でｽｲﾝｸﾞも変化しますがそれがﾓﾛに出てしまうような。力んで左、ビビッて右〜みたいな感じで。 ｼｬﾌﾄを通じて感じる打感も硬く感じます。ゆえに打っていて気持ちよくない。本当にｽｲｰﾄｽﾎﾟｯﾄが良く分からないんです。恐らくですが、このｼｬﾌﾄが合うの方はゆったりとしたﾘｽﾞﾑで、それでもある程度ﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞを出せて、かつ安定感のあるｽｲﾝｸﾞができる方くらいかと思います。 ﾌﾟﾛや業界の方はﾚﾋﾞｭｰで悪いことは仰いませんが、ｱﾏの方やこちらのﾚﾋﾞｭｰﾜｰの方の方が忖度なく正直なことを書かれていると思います。自分の持っているｼｬﾌﾄが低評価なのは悲しい限りですが、同じ様な経験をされないようこのﾚﾋﾞｭｰが皆様のｼｬﾌﾄ選びの参考になればと思います。

ﾍｯﾄﾞはTS3 9.5°45ｲﾝﾁ の仕上げ、ｳｪｲﾄはﾄﾞﾛｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝです。 元々はVR6Sが刺さったものを購入し1年弱使用しました。ですが何とも不安定でﾀｲﾐﾝｸﾞが取りづらく左を警戒すると右にｽｯﾎﾟ抜けるような弾が出ていました。ﾌﾘ心地も気持ち良くない。1年耐えた。。 ｱｲｱﾝはDGS200で非常に気持ちよく振れているので、元〜中元調子のｼｬﾌﾄに代えるべく検討を重ねておりました。 三菱さんのｼｬﾌﾄは今まで余り合わなかったのでGD社のｼｬﾌﾄから選定し、IZ,DI,BBを候補にしました。 US在住ですのでEbayで中古を探すも、こちらのIZとDIは中古でも高い。BBは100ドル程度で買えて口コミ評判も良好ということで今回BBに変更することに。 結果として、1球目から程よくつかまった中弾道。めっちゃ振っても少し右に流れる程度。しかもｲﾝﾊﾟｸﾄが分厚く感じて非常に気持ちいい。過去所有していたDI-６Sのそれに近い感じがしました。TS3のちっと金属質な打感も和らいだような。。 今ｼｰｽﾞﾝあれだけ不安定だったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、こんなに簡単なｸﾗﾌﾞだったっけ？って思えるくらい自分なりに振れば打球はまっすぐ飛んでいく。TS3のﾍｯﾄﾞが自分にはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸかと思いTS2への変更まで考えていました。本当にｸﾗﾌﾞはｼｬﾌﾄ次第で大きく変ると実感しました。中〜先調子でﾀｲﾐﾝｸﾞが合わない方には本当に是非試してみて頂きたいです。本当に素晴らしいｼｬﾌﾄに出会えました！！

ヤフオクで入手しました。誰も手を出さなかったフレックス60TXですが、硬すぎという印象はありません。しなりが少ない方が好みということもありますが。 いい意味で個性がないシャフトで、スイングがそのまま弾道に反映されます。 飛距離なら他のシャフト方が出ますし、ロースピン低弾道になるのも聞いていた通りです。 弾道はロフト等で調整できますし、自分は天候やコースによってロフト調整するので、弾道の低さが気になるならばロフトアップするだけです。 ドライバーで狙ったところに打つということの意味を気付かせてくれた素晴らしいシャフトです。邪念が入ると大体ラフかOBになりますw。

ブログやネットではいい評判が多かったので、オデッセイの2ボールに入れてみました。 評判通り、硬くて、トルクの少ないシャフトです。 打感も硬さが手に伝わってきて、音も軽めに変わります。 しなりは確かに全く感じられません。 正直、私は全く合いませんでした。特にロングパットの距離感が合わないのです。今までのパターで逆に「しなり」で打っていたんだという事が良くわかりました。 おまけに、ショートパット８０ｃｍ−１ｍ位がみんな左に引っかかってしまうのです。 コスメも素敵ですし、所有感もあるのですが、合う方と合わない方がはっきりとしているものだと思います。 必ず実戦で試打してから購入されることをお勧めします。パターマットでは絶対にわかりません。特にロングパットは。。

最近アイアンシャフトをいろいろ模索していて、Mizuno のシャフトフィッティングでDG AMT、KBS Tour、PX LZ の順番でマッチング。　その中でもDG AMT S200が最もマッチングが良いとのことでしたが、やはりショートアイアンが重量的に少々辛い。　KBS TOURは以前試したが、品質に難あり。ということでLZ6.0 を購入。まずは少し古いCLEVELAND 588MBに入れてみたが、標準的で入っていたDG S300に比べて打感が柔らかくなった。弾道は少しだけ高くなったが、DGと比較し、スピン量は減っているようなので吹け上がる心配はない。シャフトが軽くなった分振りやすく、飛距離も少し伸びました。 とにかく振っていて全ての面でニュートラル。安定感抜群です。本当にクセのないシャフトなので、ノーマルのPX に比べると万人向けと思います。LZ 6.0 は硬さ的にModus 120Sより少し硬く、DG AMT S200よりは少しやわらかい。　しばらくはこれで行こうかと思います。あまりに気に入ったので、同じシャフトでYonex N1-CBもModus 120Sからリシャフト予定。　 粘り系かと言われるとそうでもなく、走り系かといえばそうでもなく、なんだかいろんなシャフトのいいとこ取りみたいな感じです。　いい意味であまり特徴がはっきりしないシャフトです。　

たまたま購入したドライバーに入っていたのを何気なく打ってみたところ、クセがないのは素材が良いのだと思います。 もともと日本シャフトさんのカーボンシャフトは派手な宣伝をしなくてもモノが素晴らしいのは感じていました。それにカーボンシャフトではメジャー4社に比較しても素材は良いもの使っても価格が抑えられているという良心的なメーカーです。 そのようなメーカーがプレミアムラインとしての少し高めの価格設定しても出す三菱さんのような素材の良さも感じますがそこにこのモデルは走り感が強烈ですがそこに素材の良さで暴れ感が出なくトルクも抑え方向性の良さという両立をしています。 なかなか無いモデルです、今のシャフトメーカーさんは差別化とか飛距離性能に特化するという謳い文句でキックポイントの段差を激しくしたり、極端にトルクをゆるくして振動数もゆるくしているメーカーが多くなっていますが、 このモデルライン、日本シャフトさんの姿勢は真面目なモノづくりを感じます。

偶々キャロの EPIC FORGEDに挿さっていた6Sを試打したのがきっかけでした。安定して初速は70m/sを超えるわ！H/Sは上がるわ！ヘッドのお陰もあるのかもしれませんが、フックが強いので安定したドローになり左右に打ち分けれるようになりました。曲り幅が安定して、スコアアップに繋がり併せてストレスも大幅に減りました。Sub ZeroとSTARも全てIZ-6Sに変更し３種類打ち比べが楽しすぎです！！

　　ヘッドをＴＳ１　１０．５度 　　Ｃ１で一番開いて、ロフトもマイナス０.５？にして使用。 　　非力でＴＳ１使用者には非常に合うとおもいます。 　　もともとヘッドが軽い？　つかまりよすぎるので 　　このくらいつかまりずらく。セッティングしても 　　シャフトの特性か？ 　　左にでて、狙い通りか若干右に落ちる、安全なフェード？ 　　になるので・・・ 　　ＯＢはゼロか？　　でても１つになりました。 　　エボ３は左に・・・（先調子すぎ？） 　　エボ４は若干の左かまっすぐでも距離が若干マイナス 　　（いい感じだが・・距離がほしい） 　　エボ５は、安定性＋４より距離がでる。 　　 　　当分これでいきます。 　　６も欲しいけど・・・ 　　

試打会で色々打ちました。スペック的にはTRかと思いましたが、現在使用しているテンセイと似た感じだったので少しテイストを変えようと思い打ってみたら驚きました！ 全体がしなる感じですが先端がしっかりしているので当たり負けしないです。トップからダウンスイングにかけて負荷をかけてもしっかりついてきて左に巻く球は一切出ません。パリパリ感もなくタイミングも取りやすいです。 テーラーメイドM5に挿しましたが、インパクトで押す感じがあるので高初速系のヘッドに合うように作ってあると思います。 走ってる感じはあまり無いのにボールが前に行っている感じです。 安定したフェードで300ヤードオーバー連発です。200人クラスのコンペに2回出てドラコンを合計6個取りました。 振り抜きがいい結果だと思います。

ショップでフィッティングしてもらったところ、ヘッドスピードが43程度に落ちていることが分かり、店員さんの勧めでこのシャフトの「6S」を購入。本当は「5S」を勧められたのだけれど、20年以上硬くて重いクラブを選んで振り続けてきた身としては、少し見栄を張り「6S」にしました。 シャフトを変えてから数ラウンドしてみて、はじめは効果を実感できませんでしたが、数を重ねる毎にこのシャフトの良さが分かってきました。 まずは、飛距離。今まで使用していたシャフトよりキャリーで10ｙ程度伸びているようです。球が失速せずに「グンっ」とひと伸びしているのが分かります。シャフトのフレックスのせいもあると思いますが、打っていて楽しい気分にさせてくれます。 方向性。今までも左をきらい元調子のシャフトが多かったので違和感はありません。左に行きづらく安心して振っていけます。同時に大きく右へスライスすることもなくなり、フェアウェイキープ率も上がっています。 結果が良いので、とても満足しています。 あまり信用してこなかったショップの測定機器ですが、これからはもっと信用しようと思います。 ショップの言う通り「5S」にしておけばもっといい結果が出ていたかもしれません。

どうせならと、思い切って70TXを購入。トルク2.8はダテじゃないです。スイングの概念が変わりました。ヘッドはM2Dタイプ、以前はグラファイトのTM7Xを使用していました。ドローとフェードである程度打ち分けていましたが、元がフェードヒッターなのでドローが曲がりきらない事があったのですがテンセイは違います。中弾道の綺麗なドローで飛距離もキャリーで280まで届きます。まだコースで試してないのでランがどれくらい出るか分からないですが、これは叩けるし振り切れます。 TMの時はある程度アームローテーションしていましたが、テンセイでそれをやるとそのまま引っ掛けます。 手元の操作がそのままダイレクトにヘッドに伝わるので小細工無しで強振出来る方にオススメです。 練習場での知り合い、友人含め10数人に試打して貰いましたがHSが45以下の人が振ると逆に飛びませんでした。 しっかり叩ける、振り切れる人が振ると無駄なサイドスピンがかなり抑えられて打ち出し方向に真っ直ぐな球が出るのでめちゃくちゃ素直なシャフトです。 ただ、軽く振って置きに行くスイングが通用しません。ラウンド中ドライバーでティーショットを打つ場面で毎回しっかり振り切れる体力とパワーがある方にはピッタリなシャフトだと思います。 私は1つ落としてXでも良かったかなと思っています。

試打だけですが、G410LSTにて打ちました。 メーカーの宣伝通り、よく捕まりますし、上がります。弾道的にはドローから左ミスの範囲で固まりました。 ヘッドの影響もあると思いますが、先が動く割にスピン量もそこまで増えない印象で、飛距離の恩恵を受けやすいシャフトです。 振った感触としては、かなりまろやかです。 THE ATTASでも受けた印象ですが、特定部分の硬さを感じる箏ないので、非常に振りやすく感じます。 その為、シャキッとしたシャフトが好きな人には緩く感じ、好まれないと思います。 シャフトの力で捕まえたい。大きなキャリーを出したい人、スライサーにうってつけです。 当てはまる方は試打してみては如何でしょうか？

先輩のEPIC FLASHで60Sを試打させて頂いていたのである程度の感触は掴めていました。 結構重量感を感じますが、不思議と振りやすく曲がらなかったです。 自分はG410 LST に50Sで使用してます。 （50R又は60Rでも良かったかも･･･） 50でもしっかりして且つ重量感を感じます。 他の50Sより１フレックス硬く感じると思います。 THE ATTAS 5と比べると重く硬く感じるのですが振りやすく曲がらない。(笑） 最近の重いヘッドとの相性も良いみたいですね。 自分の場合はトップでタメが作れないので元調子が合っているのかも！？ 振りやすく曲がらないので結果的に距離も少し伸びました。 重量とフレックスには見栄をはらない方が良いシャフトですね（笑）

1000本限定で先行発売された、40グラム台のSシャフトを購入しました。 G410スタンダード5番ウッド（シャフトは純正ALTA J CB RED・S）がとても打ちやすく距離も出るため、ドライバーのシャフトも軽くしたほうがいいかも知れないと思い、色々情報を集めている中、このディアマナ ZFにたどり着きました。 もちろんアルシビストさんの投稿も後押しになりました。 正に軽硬です！ 軽いけど柔らかく頼りない感じはなく、振っていけるシャフトです。 安定感があっていい感じです！ エボ?569Sも所有していますが、それより全然しっかりしています。 （キックポイントが違うためそう感じるのかもしれませんが） 私は長いシャフトは苦手なため、G420LSTをフィッティングの上、スピーダーSLK60Sの44インチを購入し、使用していました。 しかし、安定感はあるものの飛距離が欲しくなり、このZF—40Sを46.25インチで組みました。バランスはD4ほどです。 少しずつシャフトをカットして調整しようと思っていましたが、なぜか打てる？のでしばらくはこのまま使ってみようと思います。 ちなみに、レッスンプロの先生に打ってもらったら、重量は軽いけどXぐらいの硬さを感じると言いながら、ものすごい球を打っていました！ 普段先生はM1にスピーダーエボ?757のXを使っていて、300ヤード前後飛ばしていますが、それ以上飛ばしていました。このまま使えるとも言っていました。 ただ、先生が打った後はドライバーを打つ気にはなりませんでした。同じものを使ってこうも違うのかと、わかっていても…（笑）

テーラーM3の3Wにリシャフトしてラウンドしました。 当初カスタムでフブキfw75xで0.5チップカットして使っていましたが。落ち際の曲がりが気持ち悪く、球が前に進まない感じで約1年使用していました。 1WをレジオフォーミュラＭＢ75Xにして良かったので、メーカーに同モデルの85Xをメールにて要望しましたが、レジオfw80Xで0.75チップカットしたら同じフィーリングとアドバイスを頂き早速リシャフトしました。 ただ、先の頼りなさが心配で保険をかけて1.25チップカットしました。 これが大正解で、左右のヨレが無くなり、若干ですが飛距離が 伸びました。振り感は、ほぼ同じでタイミングが取りやすく、直打ちでも中高弾道で大変良かったです。 振動数は未計測ですが、総重量は343gです。チップカットして硬さが感じられるので、軽く感じます。なので、グリップ下に2.5g鉛で重量感を微調整しました。 シーズン終盤なので、来シーズン通して使えれば★の数を変更しようかな&〜!って感じです。 メーカーさん！ 既存品ですが発売から経年齢化しているモデルなので、そろそろ新製品を出して頂いても構いませんよ!

先端に金属が入ってるので、思った程左に捕まらす、方向性も良い。 インパクトでヘッドを押し込む動作も可能、飛び過ぎないのが良かった。ただアゲンストではボールが上がり過ぎるが、慣れでどうにかなると思います。 何より体への負担が少ない。

DIなど元調子系が好きなのでXT60Sを中古で安価なのでスリクソン785でリシャしてみましたがドンピシャで優しいヘッドのおかげか方向性、飛距離共にgoodです。但し、FWをたまたまXD 60Sにしましたらこちらもgood、FWではありますがXT比較ではかなり捕まりが良く感じられドライバーでも試してみたい今日この頃でございます。

ピンのG410で試打。 スペックは6S。 他にも数種類試したが、このシャフトがドンピシャ。ヘッドスピード41程度だが、弾道が高くスピン量が減り、ストレートボールでキャリーが測定機で200を超えた。練習場のネットに直接当たった。 ネックは値段かな。ピンのドライバーも高くなったもんだね。