この手のお話は上級者の方から怒られる事が多いので、あくまで私見ということでご容赦ください。 私もイメージはよく似ているスイングをしているつもりです。最近はほとんど意識しないレベルまで慣れてきました。 気をつけているのは以下の点です。 ・インパクトまでの目線 ボールの後方10cm以上に目線を置いてます。 ・切り返しから左腕の回旋(ナックルダウン) ・右腕のローリング(回旋) 簡単に言うと腕をしっかりと下に振るということです。引っ張り込むとフックが強くなりますが、スライスは出ないです。 参考になるプロはR,ファウラー、チョン・インジがいいと思います。スイングタイプ違いますが、求めてる動きは共通していると思っています。韓国の選手は全般的に同じ動きをメカニカルにできていると思っています。 参考まで

プロフィールを拝見すると、スコアもかなり安定されており、HSも速くドライバーだけ安定しない症状ですから、ショック療法という事で50Rはありかもしれません。 私もドライバーで悩んだ結果、Rにリシャフトした事があります。 Rにすると、スイングとシャフトの動きを連動させないと真直ぐ飛びません。言い方を変えれば、正しいスイングしか許容されないということです。私の習っているレッスンプロはRでも真直ぐ250yは飛ばします。曰く、シャフトの柔さは「当たり負け」の問題らしく、曲がりやスピン量にはさほど影響はないそうです。逆に影響はスイングと言われました。あと、なるべく重量は落とさない方がよいかと思います。これは手あげにならないようにするためとアイアンとの重量フローのためとお考えください。 ドライバーだけうまくいかないのは、ドライバーだけなんらかの固有の原因があるのだと思います。 最後にシャフトです。 evoTsは元調子といっても、中側のしなりが強く、弾くシャフトで、典型的な元調子とは言えないと思います。他の方が推薦されている白マナ系、kurokageXtやアッタスパンチ、オニキススピーダーなど粘り系シャフトで重量を下げずにフレックスを下げる方法を考えてみてはいかがでしょうか？ ヒントになれば幸いです。

プロフィールを拝見すると、スコアもかなり安定されており、HSも速くドライバーだけ安定しない症状ですから、ショック療法という事で50Rはありかもしれません。 私もドライバーで悩んだ結果、Rにリシャフトした事があります。 Rにすると、スイングとシャフトの動きを連動させないと真直ぐ飛びません。言い方を変えれば、正しいスイングしか許容されないということです。私の習っているレッスンプロはRでも真直ぐ250yは飛ばします。曰く、シャフトの柔さは「当たり負け」の問題らしく、曲がりやスピン量にはさほど影響はないそうです。逆に影響はスイングと言われました。あと、なるべく重量は落とさない方がよいかと思います。これは手あげにならないようにするためとアイアンとの重量フローのためとお考えください。 ドライバーだけうまくいかないのは、ドライバーだけなんらかの固有の原因があるのだと思います。 最後にシャフトです。 evoTsは元調子といっても、中側のしなりが強く、弾くシャフトで、典型的な元調子とは言えないと思います。他の方が推薦されている白マナ系、kurokageXtやアッタスパンチ、オニキススピーダーなど粘り系シャフトで重量を下げずにフレックスを下げる方法を考えてみてはいかがでしょうか？ ヒントになれば幸いです。

いくつか選択肢がありそうな気がします。まず番手ずらしの選択ですが、柔らかいために固めにずらすなら、モーダス120Xでずらす方がいいと思います。 また、モーダスはDGと比べて走り感があって軽めに感じます。もし重量だけなら、DGの軽量版の120、105を試してみてはいかがでしょう？ モーダスの軽快さがいいなら、DGと同じ特性にちかいモーダス105を先に試してみても良いと思います。 アイアンはスコアを作るクラブですので、慎重に試してから、決断をお勧めします。

私もほぼ同じHsで、Utは18度、21度、24度を使ってます。18、21はカーボン、24はDGです。 私も過去にDG200を入れてましたが、ヘッドスピード的には、ギリギリでダイナミックゴールドは結構厳しいですね。19度辺りの飛び方次第だと思います。理想は19度はカーボン、21度は軽量スチールが良いのではないかと思います。 SLでもいいと思いますが、厳密には、DGとは少し違い、元というより中元と行った感じです。また、新型のDG120、105、モーダス105も試す価値ありです。新型ですが、振りごこちは120は結構近いですし、105は少し走る感じがありますけど、Utだったらアリだと思いますよ。試打クラブも大型練習場の工房にはあると思います。 カーボンはディアマナサンプやアッタスHyがおススメです。HYは比較的お安めなので、こちらも工房なら、試打クラブがあるかもです。もしスチールということであれば、DG95が重量的には理想ですが、打ちたい飛距離にもよります。

私も同じミスが出ます。プロに指導された内容を共有します。 他の回答と同じく、一般的には振り遅れという症状が出ています。 原因は身体を回そうというボディターン意識や下半身始動の極端な動きだと思われます。私の場合は過度な腰のターンと言われました。 対処は「腕を振ること」 飛ばしたければ、飛ばしたい程、腕を振ってください。この場合は、クラブヘッドを速く振るという結果を目指す必要がありますから、ヘッドを走らせる振り方が必要です。 教えらたドリルは以下の通りです。 下半身を大股で連続素振り、ドライバーで寸止めからショットです。どちらも身体は腕を振るための動きを支えるため、あまり身体を回す、腰を回す動きが出ないイメージです。私は効果がありました。 プロ曰く、この症状はゴルフを始めたタイミングから、「ボディターンと手打ち」という言葉で腕を降らないアマチュアに多い現象だそうで、大型ヘッド全盛の今の時代で飛ばそうとすると身体の回転スピードに腕を振ってヘッドを走らせる必要があるそうです。

私も同じような経験「ショートする」があるので、ヒントになればと思い投稿致します。 パターはご存知のとおり、「メンタル」と「テクニカル」の要素があり、同じ現象でも、原因が違う場合があります。私の経験になりますが、参考になれば幸いです。 まず、メンタルです。 メンタル要素は複雑ですが、一つお試しいただきたいのは「カップに届かせる事を目標にする」ということです。カップに入れることは結果であり、コントロールできませんが、カップまで打つことはコントロールできます。つまり、メンタル不全の原因はコントロールできない事に対する反応であり、そこを除外してみる事で届かせる事に集中してみるわけです。 テクニカル面は「カップを見ない」ことです。 物理的に見えてしまう場合は視覚から意図的に消す(ぼやけさせる)こともできるはずです。メンタル要素と思われがちですが、これは立派なテクニカル要素です。カップを見ればみるほどショート要素は強くなりがちです。また、ストロークにリズムも崩れやすいため、ショートパット練習では目を閉じてやってみると以外と入ります。 最後に、いずれの方法でも併用していただきたいのは、各ホールごとに「できたか？」どうか必ずチェックして下さい。ここでの結果(カップに入ったかどうかではなく)は「届いたか」どうかです。 ゴルフは確率のスポーツですから、地味な内容で恐縮ですが、参考になれば幸いです。

上級者ではありませんが、コメントさせて下さい。。ゴルフには、飛距離はとても重要だと思います。ぜひ諦めず飛距離を楽しんでみてはいかがでしょうか？ 私もゴルフ歴10年ほどで、スライス系でドライバーが飛ばず220yが最大飛距離で完全に諦めていました。 ある時、還暦を超えているのに同じ以上の飛距離を飛ばす(現在の師匠)おじさんと同伴した時に、「飛ばしを諦めたら、ゴルフがつまんなくなるよ」と言われて、我にかえったのを覚えてます。 60を超えたおじさんがドロー系で私を軽々オーバーします。46インチ以上の長尺の地クラブを使いこなします。身体の鍛錬もスイング改造も常に行っています。 そんな姿を見せられ、積み上げて来たものを全て捨て去り、スイング改造を行って現在では250yは飛ぶようになりました。 私の飛距離ロスの原因はボディーターンの腰を回すスピンアウト系のスイングで育ったため、2年かかりましたが、シッカリ腕を振るフェースターンを覚え、シャフト使って打つように変えて、現在ではスライス系からドロー系になり、スコアは改造前程度まで戻って来ています。 ゴルフ一生ものですから、楽しめないとダメだと思ってます。飛距離を伸ばす楽しみを考えてみてはいかがでしょうか？