２回目の投稿です。マイセットの中で、ドライバーだけが方向安定性に今ひとつ欠けるので、シャフト変更をしようといろいろ試打してきました。持ち球は弾道高めのフックですが、たまに右プッシュがありました。コブラＬＴＤｘのヘッドは、この右プッシュをかなり減らしてくれましたが、あとはシャフトと思いつつも、捕まるシャフトはＮＧ。飛距離はともかくも、せめて自分のスイングのミスを教えてくれるシャフト、言い換えれば、インパクト時のフェイスの向きに真直ぐ飛んで行くシャフトを探していました。さらに欲張れば、弾道の高さを少し抑えてくれるとなおさらよいと思いました。この贅沢な欲求に応えてくれたのがTHE ATTAS V2でした。今時珍しい低トルクは、やはりヘッドのブレを許さないほどに先端はしっかりしています。また、６Ｓは、最近の傾向として「柔らかいけどＳ表示」とは違って、フレックスＳど真ん中です。このシャフトに飛距離を求めてはいけません。振ったら振ったなりの飛距離です。だから、このシャフトでひたすら目標方向にフェイスコントロールすることで、ストレート、ストレートなのでランも適正、結果、飛距離も遜色ないといったところです。私個人としては、これで右プッシュはさらに減りそうだし、うれしいことに弾道の高さをやや抑えてくれるので良かったです。５０g台も試打してみましたが、他メーカーにもありがちなように、５０ｇ台と６０ｇ台は別物のように感じました。トルクの違いからくるのでしょうか。最終的に６０ｇ台のＳにするかＳＲにするか迷いましたが、ＳＲにすると振り回すことがありそう、Ｓだと謙虚になれる気がしたのでＳを選びました。

トラスネックの欠陥であったネック重量で芯の位置がヒール寄りにズレている問題は改善されたのでしょうけど、私が使用している旧モデルのＴＭ２バンドンやこのモデルのようにセンターシャフトには関係ないですね。 数ｇ軽量化したからといって、縦の重心位置はミリも動かないでしょうから、試打した結果、メーカーの言う低重心化はセールストークにすぎず（嘘ではないけど）、ボールの転がりには全く影響なしでした。それよりもオフセットがなくなちゃったので、構えてみて、どうも気分的に右押し出しが気にかかる感じです。

BIOM C4の履き心地が良かったので、もう一足買おうと思い、コストパフォーマンスのよいこのモデルを選択しました。デザインや色合いもほぼ同じ感じで、履き心地もほぼ同じ感じでした。何が違うかと言えば、靴底の厚みが違います。C4よりもこのモデルは靴底が薄いのですが、グリーン上で傾斜を感じやすく、ラインを読む時に、想定ライン近くを歩くと微妙に感じ取れます。ラウンドし終えても疲れないのはC4と同じです。お値段は一番安価でも他メーカーよりは相対的に高いですが、決して損はないと思います。やはりいつものサイズより０．５センチ小さめを選ぶこと、上皮は皮革なので雨を避け、お手入れを怠らない几帳面な方向きです。

良い点 1.構えやすい 2.打感が柔らかくなった。 3.chromeの純正シャフトは使える。 4.尻が突っかからない 悪い点 1.ヘッドに個体差があり、球筋に多少影響あり。 2.円安がかなり進んだ時の販売価格のままで、コストパフォーマンスが悪すぎる。 3.カーボンクラウンと金属部分が不整合

普段、タイトのAVXを使っている。ご存知のとおり、V1とV1xに続く第三のスピン系ボールだが、スリクソンの第三のスピン系ボールと比較しようと1スリーブ買ってみた。打感はAVXのほうが柔らかい。ダイヤモンドのほうが重い手応えがする。飛距離は同等。スピンも同じくらいで、ともに激スピンではないし、グリーン上でスピンバックすることはない。弾道も同じくらいか、ダイヤモンドのほうが若干高いか、大差はなく感じる。パットでは、ダイヤモンドのほうが硬い感じがするので、同じ距離感で転がして、ダイヤモンドのほうがひと伸びする。他のZ-STARと同様に、カバーの耐久性があるなら、使い続けてもよいと思う。

4W相当のフェアウェイウッドを探していました。tour ad izをFWとして打ったことがないので、TSR2の16.５°を選択しました。ここまでバルジの強調されたフェイスは久々でした。ストレートボールは、16.５°でも予想したほどの弾道の高さにならなかったのと、シュアフィットのA1ポジションではフックフェイスなので、思い切って＋1.５°、フラットのB4ポジションでイメージどおりの高弾道になりました。飛距離は、4Wというより飛ぶ5Wといった感じです。バルジが強めなので、インテンショナルショットも楽です。シャフトの特性もあって、どんなショットも、一定のスピードでインパクトでのしなり戻りを待つ感じが良いようです。やさしくもないが難しくもないFWといった感じです。

タイトリストTSR.16.5°のFWに装着している6Sを購入しました。これは一言で言うと、以前、愛用していたディアマナD-limitedに似ています。切り返しで手元にしなりを感じ、インパクトでしなり戻りを待って打つ感じでナイスショットになります。インパクトスピードの許容範囲は、一定程度あるのですが、強振したり、軽く振ったりせず、常に一定のスピードでスイングすると安定したショットをサポートしてくれる感じです。直進性が高く、飛距離よりも安定性に寄与するシャフトです。TSR2のヘッドと相まって、左右20ヤードの幅で、フックやスライスも打ちやすいです。

２回目の投稿です。使い始めてから約２年経ちました。購入検討の際に気になるのは、操作性や精度でしょうけど、買った後ではバッテリーの劣化具合だったり、バンドのフィット感などだと思うので、コメントします。まず、バッテリーの充電時間は変わりません。バッテリーの持ちも３〜4ラウンドOKです。バンドは、ネイビーを選びましたが、しっとり感を維持しています。普通、ゴムは、合成ゴムでも紫外線で劣化するはずなんですが。シーズン中は毎週プレーしています。良い買い物をしたと感じています。

２回目の投稿です。２シーズン使ってきた感想としては、見た目以上に使いやすいです。捕まえたボールを打ちやすいです。この点は、どちらかというとフェードが得意とまではいかない未熟なわたしの力量を差し引いてもです。また、使い続けて来たからこそ気になるのが打感です。5i〜7iが良くない、打音もよくない。芯を外したような音。最初は、インナーの詰め物のせいかと思ったのだけれど、今更ながら調べたら、８i以降は軟鉄鍛造だけど、7iから上はクロムバナジウム鋼とわかった。錆びない包丁として、最近はステンレスよりも使われているケースが多いという。耐久性も高いので、フェイスにキズひとつない。８i以下には打球痕が多少あるので、どちらがよいかということになる。わたしは、オールドゴルファーなので、ゴルフ人生最後のアイアンは、軟鉄鍛造にしようと思っているので、T100Sを使いつつ、いろいろ探してみようと思っている。

コブラLTDxの３WにスピーダーNXの 60Sは、ボールが上がりやすく距離も伸びていますが、この3Wの良さから、ドライバーもゴルフLTDxの標準9°モデルにした際に、やはりスピーダーNXの60Sを選びました。（購入当時は、近くに試打クラブがなかったので事前に試打できませんでした。） 現在、可変スリーブでロフト角をマ−1．5°の7．5°にしていますが、まだ弾道は高い感じがしています。元々、高弾道のフッカーですが、やはり、試打なし購入は、早計だったかなという感じです。弾道を上げたい方にオススメです。

やっと試打できました。試打したのは６Ｓです。ジ・アッタス以来、迷走気味かなと思ったらＶ２が発売されて、全体しなり系でも引き締まった印象の振り感、これは上級者を中心に幅広い層にヒットすると思いました。アッタスは、キックポイントが違っても、他社にはないやさしさを基本にしているブランド、総じてボールが上がりやすいです。私の持ち球は、高めのフックなので今一アッタスには手が伸びませんでしたが、弾道高さをやや抑え気味にしてくれるＶ２なら使ってみたいと思いました。今回は、ＳＲやＳＸも用意されているので、もっとじっくり試打して選びたいと思います。

昨シーズン途中まで、ゼクシオXの２代目を使っていました。YOU TUBEチャンネルなどで評判が良かったので、試打しました。リバンドフレームは、弾いてやさしく飛ばすには最高なんですが、弾道調整しても高弾道は変わらずなのは、ゼクシオXと同様でした。打音は多少静かになり、直進性はかなりあります。ゼクシオXほど左へのミスも出ないです。純正シャフトは、正直柔らかすぎ。ゼクシオXの純正ミヤザキシャフトは、団塊世代をターゲットにしているのかと思いましたが、このスリクソンは、もう少ししっかり目のシャフトでも良いと感じました。やはりカスタムシャフト前提で買えということなのかな。

しばらくナノロックツアーやナノロックプロを使っておりましたが、ネオを５枚まとめ買いしました。掌のナノフロントの良さはわかっていましたが、この新しいグローブは、掌にソロテックスという素材を新に配合したとのことで、使ってみると、今まで以上にしっとり感が出ています。ここまで来ると、もう革のグローブに戻ることは全くないと思います。

このシャフトの表面をなぞると、ステップが感じ取れます。やはり、このシャフトはスチールシャフトなんだと思う瞬間があります。それはタイミングが若干ズレてもカーボンシャフトほど曲がらないことです。その分、万人向きのようにも感じますが、惜しむらくは、一番柔らかいフレックスSでも非常にしっかりしているので、ある程度のヘッドスピードはほしいところです。私はウッド型UTにチップ径３７０のものを使っていますが、総重量セッティングの関係で、ヘッドのウェイトを＋６ｇのものに交換した結果、シャフトの能力をさらに堪能できるようになりました。ウッド型ＵＴをアイアンのように振るにはこのシャフトのおかげだと思っています。

以前、レジオフォーミュラーBを使っていた関係で、試打しましたが、このシャフトは癖がなく、適度なしなりと先端剛性の高さから方向性も良かったので、新しいドライバーを購入する際にB＋も試打しました。トルク２台というのは、私のような４３～４５m/sで普段打っているゴルファーにとってはなかなか難しいのではないかと思ったのですが、旧モデルの打ちやすさ、扱いやすさを継承しています。旧モデルの扱いやすさに、パリッとした振り感を加えたシャフトですね。しかし、高性能にはそれなりのお値段となりますね。私の予算を超えるので、後ろ髪を引かれる思いで購入を断念しました。もうちょっとなんとかならないのでしょうか、日本シャフトさん。

以前、投稿した時に、クラブ重量をシャフトで徐々に軽量化していく中で、この重量帯でしっかりしたシャフトがなかったので、モーダス１１５を絶賛した記憶がある。使い始めてから１年になるが、さらに大きなメリットを発見した。それは弾道の高低を操作しやすいことである。ハンドファーストに構えるだけで、あるいはハンドレイト気味に構えるだけで、弾道を簡単に調整できる。１０５、１２０、１１５と使ってきた中で、もっとも弾道調整がしやすいシャフトである。一度試してもらいたい。

十数年前のパターです。パットに悩んでいた時に、買ったパターの一本で、どういう訳が下取りに出さず保管していました。グリップはすでに劣化し、スーパーストロークのジョーダン スピースモデルに替えました。現エースのTPコレクションより転がりが良い。もう一度エースパターにするかも知れません。

２回目の投稿です。ラウンドで9°のスタンダードで使っているうち、もう少し高い弾道にすると、低スピンの棒球が距離を稼ぐのではないかと、可変スリーブを見ると、＋1°でも＋1.5°でもドローじゃなく、スクエアが選べるのが良いですぬ。同シリーズのFWは多少の捕まり顔になりますが、ドライバーはスクエアのままです。可変スリーブの性能も優れものです。1°プラスして、中弾道で平均260ヤード超えとなりました。改めて惚れ直しました。

矢継早に３回目の投稿です。8gから１０gのバックウェイトに取り替えて、３２０gにしました。公差±２gとして、公差範囲に入った形です。 パフィー代わりに+1.５°にして１６.５°にして打つと、狙いよりやや左、許容範囲内ではあるのですが、折角の方向性を損いたくないので、１５°に戻して打つと目標方向に飛ぶようになりました。やはり、ヘッドは設計どおりのスタンダードポジションが一番性能を発揮するようです。飛距離は3Wとしては飛ぶほうで、弾道も高いので使い勝手は良いと思います。飛距離を抑えたい時は、弾道の高さを抑えるのが簡単で良さそう。後は成功事例を積み重ねていくだけだと思います。

つい先日、G430LSTを待ち切れずというか、円安でびっくりするような高価格と、５０g台の純正TOURシャフトが無くなってしまったので、今年３月に発売されたコブラLTDxに買い替えたばかりでしたが、いつも利用している練習場で試打会があったので、一応、試打しました。シャフトは、クロームの６０g台のS。以前の173-65のハードさはなく、先もそこそこ撓って易しくなりました。 飛距離は以前使っていたG410LSTと変わらないです。ただ、10.5°でも9°のG410LSTより低めの弾道でした。カーボンクラウンで多少棒球のニュアンスも出ています。 方向性としては、油断していると右に飛んでいくのは変わらないです。 打感は、弾き感一辺倒から柔らかさが出ているかと思います。なによりも打音が静かになりましたね。 間違いなく、進化はしていますが、それは飛距離でも方向性でもなく、打感打音ですね。円安じゃなくて、純正シャフト装着で定価７万円なら買ったかもしれませんが、現在使用しているコブラLTDxのほうが、飛距離、方向性、打感打音、すべての面で優っていると感じました、試打会主催の方々には申し訳ないですが。

先行して買ったLTDｘのスプーンがかなり良かったので、同じシリーズのドライバーを買いました。 当初、ピンＧ４３０ＬＳＴのTOUR173-55シャフトモデルを予約購入しようと決めていたのですが、純正シャフトも変更になってしまい、また、純正シャフトモデルで定価10万円近いため、いくらなんでもコスパが悪すぎると思い予約をやめました。 本来、試打を繰り返して購入するのですが、旧１Ｗや旧ＦＷは2度試打を重ねて買った結果、左へのミスが結構あるので、あまり鳥かごでの試打も当てにならないと思い、また、試打クラブも身近にないことから、今回は国内外のyoutubeなどで情報を収集し、ＬＴＤｘをスプーンと同じスピーダーＮＸ６０Ｓ装着モデルにして購入した次第です。 ＬＴＤｘは、打球音は静かで、私好みの中弾道であり、なんといってもスィートスポットが広いです。真芯を喰うと、ボールが一旦潰れてから弾く、オールドゴルファーならお分かりと思いますが、パーシモンのドライバーで打ったようなソフトな打感。しかも棒球で飛んでいきます。某有名ゴルフ専門ネットショップで、ポイント増量と下取り１０％増しのキャンペーンが重なり、非常にコスパの良い買い物となりました。さらに、フックのミスが今のところ皆無になりました。久しぶりにオススメ度を満点にさせてもらいました。

コブラLTDx の3Wに選択しました。ドライバーのシャフトがディアマナ PD50Sなので、 PD60Sにしようかとも思いましたが、コブラLTDxの試打クラブがないので、万人向けとの評価のNXを選択しました。昔からスピエボの先が走らない偶数番は自分に合うことがわかっていたこともあります。 使ってみて、スピエボ?を全体しなりに近づけた感じの、やさしい素直なシャフトです。NXは.ドライバーに挿すと、私のスイングではボールが捕まり気味になりますが、地面からはボールを拾いやすい、むしろ FW向きかもしれません。ただ、捕まり顔のFWに挿すと、左へのミスが気になってしまいそうです。捕まらないヘッドと相性が良いと思います。

２回目の投稿です。ラウンド投入しました。結果はかなり良かったです。３１８gと軽いので、振り回さず打つと素直に真っ直ぐ飛びます。16.５°にしているので、多少、捕まり顔になっていますが、フェイス面を見てアイアンのように打つことがあるのですが、ヘッドが小さいのでアイアンのイメージが膨らみ、これまた真っ直ぐ飛びます。ただ、フェイスは弾き系なので、スライスやフックを打っても淡白な感じです。 ラウンド後、ゴルフ場の練習場で２gと４gの鉛を貼って打ってみましたが、リボン状の鉛では、ソールのスペースがそれほどないので、鉛の上に何枚も鉛を重ねる感じになりました。結果的には、プラス２gでバランスがD0からD1にするのが良い感じで、4gにすると、ストレッチバックが垂れる感じがしました。鉛を貼るとフェアウェイからの抜けも気になるので、現状、８gのウエイトを１０gに変えるため、非純正を調達しようと思います。

２回目の投稿です。ラウンド投入しました。結果はかなり良かったです。３１８gと軽いので、振り回さず打つと素直に真っ直ぐ飛びます。16.５°にしているので、多少、捕まり顔になっていますが、フェイス面を見てアイアンのように打つことがあるのですが、ヘッドが小さいのでアイアンのイメージが膨らみ、これまた真っ直ぐ飛びます。ただ、フェイスは弾き系なので、スライスやフックを打っても淡白な感じです。 ラウンド後、ゴルフ場の練習場で２gと４gの鉛を貼って打ってみましたが、リボン状の鉛では、ソールのスペースがそれほどないので、鉛の上に何枚も鉛を重ねる感じになりました。結果的には、プラス２gでバランスがD0からD1にするのが良い感じで、4gにすると、ストレッチバックが垂れる感じがしました。鉛を貼るとフェアウェイからの抜けも気になるので、現状、８gのウエイトを１０gに変えるため、非純正を調達しようと思います。

最近は4Wを製造販売するメーカーは少ないですが、私は.最近まではG４２５MAXの5Wのロフト角を−1.５°にして使って来ました。しかし、ロフト角を減らしても捉まるのが、フッカーとしての私の悩みの種でした。そこで、発想を変え、3Wのロフト角を増やして4Wのように使おうと、ネットを色々調べてこのFWに辿り着きました。ただ、近くに試打クラブがなく、自爆覚悟で購入しました。まず、練習場でノーマルロフトの１５°で打つと、ボールの落ち際がスライス。久しぶりの球筋に感動。16.５°にして構えてみると、やはりフェイスの向きが、先ほどよりやや左を向くのは気になるところ。打ってみると、ストレートか、落ち際３&〜4ヤード右に。左への不安は払拭されました。飛距離はG425より伸びています。打感はG425同様弾く感じですが、打音がG425ほどうるさくないのが良いです。総重量は、メーカースペックの３２２gより４g軽い３１８g、これはちょっと前に使っていたドライバーの重さ並みに軽いので、バックウエイトを８gから１２gに変更するか検討中です。いずれにせよ扱いやすいフェアウェイウッドです。

ホームコースの第三のコースは、フェアウェイは、地面が硬く、まだまだ腐葉土の堆積が足りない感じがするのて、eccoのソフトな履き心地は、疲労感を緩和してくれます。スニーカータイプはあまり履かないのですが、ecco は別ですね。おススメですが、サイズは、試着が一番ですが、ネットで買うなら、いつも履いているサイズより0．5センチは小さめを選択した方が良いと思います。

角型マレットでは、古くはオデッセイ ブラックインサートシリーズ #７、ピン シグマG TYNEと使って来ましたが、ヘッドがひと回り小さめで、トラス構造だけど、センターシャフト的なモデルは初めてです。 いつも使っているパターの重量は、５３５gくらいですが、５２９gとちょっと軽め、また、３４インチを選んだのですが、他のパターと比べて1センチくらい短いです。 トラス構造は、確かにヘッドのブレには強いです。私の場合は、左利き右打ちで、クロスハンドでグリップするのですが、構えた時に上から見て、フェイス面が見えないように構えるのが方向性を出すコツのようです。 転がりについては、ともにセンターシャフトである１０モデル前のプロギア シルバーブレードCSオフセットと比較してみましたが、、TPコレクションのほうが軽い分だけ転がらない感じでした。 打感は、樹脂インサートにもかかわらず、アルミ鏡面仕上げのシルバーブレードより硬めです。ここはステンレスヘッドとアルミヘッドの違いから来ているのではないかと思います。ですから、しっかり目に直線的にストロークするタイプに向いていると感じました。 角型マレットの中では浅重心であり、角は、２ボールパターと同じく、ストレートにテイクバックさせるためのリードの役割だと思います。逆にイン トゥ インのアークを描くタイプには向かないです。

FLATSO2.0のTRAXIONモデルを古いプロギアシルバーブレードCSオフセットに挿してみた。なんせ１０モデル前の代物でグリップはすっかり劣化していたのだけど、このパターでスコアメイクしていた頃が懐かしくもう一度使ってみてもよいと感じた次第です。 グリップ交換で気を付けなければならないのは、まず重量。過去にスコッティキャメロンのフィーリングをダメにした苦い思い出があるので、５０ｇくらいのものに限定していくと、スーパーストロークのこのモデルにたどり着いた。前面が、その名のとおりフラットなので、今回は工房で挿してもらうことにした。 デザインも汚れが目立たなくてよい感じ。後で知ったが、ジョーダン・スピースも愛用とか。こちらはジョーダンスリーパットがあるので、少しでもパット名人にあやかりたいところ。パッティング・チューターでチェックしたところ、鉄球を弾くことが極端に減ったのは良かった。あとは実戦あるのみ。

メーカーからモニターとして頂いたので、コメントします。旧AVXを主に使っていましたので、それと比較します。 飛距離 変わらず飛びます。 打感 V1xのようにコアを感じる柔らかさ。 弾道 相変わらずの中高弾道 スピン 旧AVXもスピンはV1ほどには効かない。 アプローチ&パット 距離感は同じ。 新たなボール規制が始まった場合、ProV1やV1Xを使っていた一般アマチュアの新たなエースボールの受け皿になると思います。

モニターに当選したので、早速、使ってみました。比較対象は、タイトの新しいAVXです。 飛距離 X3 〉AVX プラス5ヤード位 特にX3はアゲンストに強いですね。 スピン X3 ＝ AVX AVX の残念なところは、ProV1に比べてスピンがあまり効かないことですが、X3にもスピンで止めることは期待しない方が良いです。 弾道高さ X3＝AVX 中高弾道 打感 ドライバーやロングアイアンではどちらも柔らかい打感ですが、ウェッジやパターではX3のほうが硬く感じますが、許容範囲です。 アプローチやパットの距離感 １０mのピッチ＆ランやパットでは、X3のほうがプラス１m位 勝手な推測ですが、このボールは、新たなボール規制が始まって、ハードヒッターが打っても飛ばないが、スピンはかかるツアーボールに変更になった場合に、柔らかい打感と飛距離を求める一般アマチュアの受け皿になるボールじゃないかと思います。そうだとすれば、かつてのDDH ツアースペシャルのような人気ボールになると思います。