通っている練習場で毎年しているPRGR祭り（メーカー試打会）が ありましたので、色々試打してきました。 200y前後の番手を悩んでいるのでUTを中心に 打たせてもらいましたが（常に悩んでいますが。） まあまあでした。 打感は軽め、弾き感あり ヘッドの大きさを考えれば寛容性もありますし、 安定しています。　総じて良くできている感じ。 スピンも適度に入り、グリーンを狙っていける打球でした。 純正シャフト以外にも、Diamanaサンプ、テンセイオレンジ等 打たせていただき、個人的にはオレンジが良いなと思いましたが 正直お高いなと思い、購入には至らず。 優等生タイプのクラブだと個人的には思います。 めっちゃ飛ぶわけでも、易しいわけでもなく全体的に 平均点の高いクラブ、でも打感が極上とかそういうものが ないので、UT選びが難しい所以かもしれませんが 悪くないけど、まあまあっていう感想になってしまいました。 5年とかUTを買い替えていない方などは良いかもしれませんね。

通っている練習場でメーカー試打会があったので、色々と 試打してきました。 G400、410ともにUTの評価・人気が高く 私も購入を検討したUTでしたが、425めっちゃいいですね。 ツアー173-85/Sで試打しましたが、個人的にあまり 好きではなかったクラウン部の突起がなくなり 非常に構えやすくなっていました。（知ってはいましたが） 元々コスパが良いメーカーですし、G430の発表を控えている 今のタイミングは新品を買うには最善のタイミング。 更に言えばツアー173-85はリシャフト不要な名シャフトなので 購入を非常に悩んでいる最中です。 元々PINGの安定性・寛容性は高評価しているところですし、 UTに飛距離は求めていないので非常に悩ましい。 打感は弾き感もあり軽いので、そこまで好きではないですが 確実にスコアメイクに役立つUTだと思っています。

通っている練習場でメーカー試打会がありましたので、 色々試してみました。 G410LST以来、試打もしていませんでしたが 相変わらず曲がる気配のない、超安定クラブですね。 ただ打感・打音がどうしたのかと心配になるくらい ヒドイのはいただけません。 こんなことを書くとPINGユーザーから怒られそうですが ビックリするくらい打音が悪い。 G400は名器ですし、G410もそれに匹敵するくらい 良かったのに、G425のドライバーは総じてダメですね。 元々PINGのドライバーに飛距離を期待してはいけないものと 認識していますので、安定性や寛容性は高評価ですし、 打った感じそれを実感できました。 ただ打感・打音が酷すぎて使用する気にまったく なりませんでした。 G430がどんなモデルになっているのか非常に楽しみです。

普段通っている練習場で試打会をメーカーが していたので、色々打たせてもらいました。 G430やi230は無かったので、その点残念でしたが 発売は確定の様でしたね。 PINGはG410 LST以来試打もしていませんでしたが ドライバーはG400が過去最高の名器、G410まあまあという 評価を覆すことはやはりできなかったです。 寛容性や安定性はさすがPINGと思わせてくれる仕上がりですし、 打点のずれも何のその、飛距離を求めず、気持ちよさを捨て スコアメイクだけを考えれば最高のクラブを相変わらず 作っているなーと思いながらの試打でした。 ただ打感、打音がひどすぎます。 G430がどうなるのか、G425はウッド、UTは良い出来だと 思いましたが新製品が今から楽しみです。

購入して1年くらいで15回ほど使用しました。最初から電池使用メモリー 残土の減りが早いと思っていましたが、13〜14回目のラウンドでは遂に前半7ホールで電池がなくなりました。　充電の仕方が悪いのかと思いましたが、次のラウンドでは2ホール目で電池メモリーが一つ減りました。 時計として使用するには電池は十分持ちます。 　

TSＲ2購入時に、カスタムシャフトのデフォルトでの取扱いが減ったことに関係してか、カスタムの試打シャフトがほとんどない為、ZX5でベンタスブルー6Sと6Xで試打をしました。 過去に使用していたクラブなのですが、改めて打つとZX5はクラブの動きがマイルドで挙動が分かりやすく、扱いやすさに感心してしまいました。 クラブとしては引っかかりにくく、時々右にそのまま行ってしまうのを嫌って、売却したのですが、フェードバイアスもしくは、意図的に曲げずに打っていくのであれば、かなり高いポテンシャルがあると内心感心してしまいました。 球は上がりやすいモデルの為、当時も9.5度を使用していました。今回の試打でも9.5度と10.5度を両方用意して下さったのですが、取りあえず9.5度でも優しくあがります。考えてみると、10.5度を取りあえず使う事が基本となった自身のヘッド選びの中で、アスリートモデルにしてこの球の上げやすさは希少だと感心してしまいました。

マジで今までで一番のドライバーかも。前エースはsimmax-dにスピーダーエボ1。如何にテーラーやpingが難しいクラブかよく分かった。 打感も柔らかくミスヒットにも強い。ツアーadシャフトはしっかりためを作るとよく弾く。ドライバーに自信が持てるとラウンドが楽になります。ただ飛距離が20ヤードは伸びたため、バックからプレーする時以外はなかなか使えないのが悔しい！！とにかく最高のドライバーです。是非使ってみて下さい！

sim maxにIZ 7Sを使用してましたが、引っ掛けだしたら止まらなくなり、以前使用していたVR 6Sに戻しました。 プロギアrsに装着して使用してますが、スペック的にsimよりラクなんで捕まえる動作が減り捕まりやすいシャフトですが強振しなければ割とニュートラルかなと思います。 逆に抜きすぎたり振りすぎたりすると左右どちらにも曲がりますが、そこはどのシャフトを使用しても一緒なんでツアーADでクセなく捕まりやすいシャフトがよければVRですかね。 飛距離はIZと同等です。 ただ、VRの方がラクに飛ぶ感じです。

有賀園ゴルフ様、ゴルフ5様にて試打させて頂きました。ロフトは10°を中心に、シャフトはTSP31060Sを中心にTSP111、IZ、DIの50Sを打ちました。 試打の際、スイングキャディ300siを持ち込み、大振りするのではなく、ラウンドと同様の力感での試打となります。 結果ですが、全ての数値でTSR2を下回ったこと、10°でも絶壁顔に見えること、TSR4かと思うほどの暴れ馬に感じてしまいました。 私は所謂タイトリスター、且つ歴代3シリーズを使用してましたが、歴代にはなかった美人顔、飛距離、操作性を併せ持つこととなったTSR2にエースを引き継ぐこととなりそうです!

元々ずっと愛用しているシャフトで5S・6Sをドライバーで7SをFWで使用してきたが、ドライバーでもう少し重量が欲しいがしなりも欲しいと思ったので6SRを中古で見つけたので購入。 適度に全体がしなるのでタイミングが取りやすいのは今まで通りだが、少し重さが加わったことにより安定性が少し増したかも？ PTとTPはある意味グラファイトのベンチマーク的なシャフトだと思っているので誰でも使いやすいと思いますが、『クセがないのが特徴』なので人に勧めにくいですね。

有賀園ゴルフ様、ゴルフ5様にて試打させて頂きました。 ロフトは10°を中心に、シャフトはTSP31060Sを中心にTSP111、IZ、DIの50Sを打ちました。 試打の際、スイングキャディ300siを持ち込み、大振りするのではなく、ラウンドと同様の力感での試打となります。エースのTS3、シャフトTP6Sと比較してきましたので感想をクチコミします。 ※TSI3はTS3と比較して大きな進化が感じられず、久方ぶりにスキップしてました。 結果 数値()内はTS3 TP6S比 HS43(+1~2)、キャリー240(+10)、飛距離260(+10)、ボールスピード64(+1~2)、打出角15°(+1)、最高到達点30M、ミート率1.49、バックスピン2650回転 まとめ 純正TSP111は先調子、私には合いませんでした。TSP310は中調子、数値はともかくタイミングが取りやすく高さ、飛距離もよくベストマッチと感じました。IZはキャリー、飛距離は断トツでしたが、振り心地がイマイチ。DIは1ラウンド振るにはしんどいハードなスペックと感じました。持ち込んだTPが振り心地、全ての数値ともに安定感がありましたので、10°TSP310Sを購入しようと考えてます。 また、ラウンド中普段はストレートドロー、ホールによりフェード、スライスを打ちたい為、テストしてみましたが、ドロー、フェードほぼ狙った通りの曲り。大きな曲りのスライスを打つのは難しい。 歴代3シリーズを使用してましたが、美人顔、且つ操作性と飛距離を併せ持つTSR2にエースを引き継ぐこととなりそうです!

春に5SX購入し、全体に距離が伸びましたが、たまに一発のミスが大きく、やはり先調子は安定性に問題あるかなと思ってました。 ダメ元で、4Rを45.25で導入、ヘッドは通常のヘッドでは重すぎる(結果しなりすぎる)と考え、あくまでお試しのつもりで、M5ヘッドを手に入れて可変ウェイト(10g)を二つとも外し、6gを１つドローポジションに付けて、あと4g鉛を貼り計10g軽量化しました。 以前同様にシャフトに負荷を掛けながらダウンスイングすると、しなりすぎてまったく使えませんが、スイングを変えたことで、ダウン初動で負荷をかけないようにすると、これが安定して飛びます！ とはいえこれは260〜270yまでのmaxですので、それ以上を狙う人には保証できません スイングしている印象としては軽くもなく、柔らかくもない 上手く先のしなりを利用できてて、しかも楽で安定する 球筋のコントロールという点では最高とは言えませんが、ただ真っ直ぐ距離を出すという目的では十分使えます これにコントロールの良いミニドライバーとか組み合わせて二本体制も面白そうです

友人がNX50Sのゼクシオ購入したため、ラウンド中に２ホールほど 借りて打ちました。 前回コメントはGOLF●の鳥かごでの試打のコメントでした。 ２ホール借りてﾃｨｰｼｮｯﾄしましたが、軽く振っても良く飛ぶ。 GPSナビでの計測ですが、262Ｙ（平坦・ラン込み）255Ｙ。 （ヘッドスピードが43〜45位）飛んで、曲がらない。 線で引いたような弾道で飛んでいきました。 また9.5度とは思えない高さで飛んでいきました。流石ゼクシオ。 打音も最高に心地よい。

ゴルパの店内試打してきました。ステルス・ステルスプラスで 球が上がらなかったので、店内試打クラブがあり試打しました。 スペックは純正シャフトは試打せず、NXグリーンのみ試打しました。 ステルス・プラスに比べ、球もつかまり高さも出ました。 ヘッドスピードが45ｍ/ｓ以下の人は ステルスグローレが良いと思います。 飛距離（スカイトラック測定）はマイクラブにくらべ、 劇的に伸びたかと言えば、そうでもないですが、 安心して叩いていけるヘッドと思います。 ただ値段が高い。シャフトをカスタムすると１０万を超えるので・・・ コストパフォーマンスは３点とさせていただきました。

前モデルを、1年程使ってました。お店に試打クラブがあったので、3と4を打たせて頂きました。前モデルより角が取れてとても安定感のあるモデルになったと思います。また、純正シャフトが、とても良く、ヘッドスピード43前後の人は、振りやすさを感じられると思います。 Tsi4に変えてチーピンが出る様になってタイトリストとは、距離を置いてましたが、このモデルは、とても安心感がある良いモデルになりました。4も打たせて頂きましたが、以前のモデルよりも鈍感さが出てミスに強くなった気がしました。

リシャフト前のKBSスチールも良かったけど、飛距離が少し足らないためカーボン で標準より0.25インチ長く組んでみました。#6のレスキューだけど5鉄より5y&〜10yくらい飛距離がでます。このレスキューはホントに簡単です。高低や左右の打ち分けもできました。ただ、メーカーのシャフトの設定が少なくリシャフトもある程度想定してたけど。。。トータルコストはかなり高くなったよ 涙

65Sと55Sを試打しました。トラックマンでヘッドスピード42、43程度の私にはあまり重さやしなりを感じない軽硬のイメージでした。余計な動きはしないので方向性は安定するかもしれないが、わざわざこんな高価のシャフトを買わなくても、もっと安いシャフトでフレックス硬いスペックを試打すれば、このくらいのシャフトに巡り合うのは、さほど難しくないのではと感じた。

座りが良く安心感があるヘッド形状。現在のエースはピレッティのコットンウッド2ですが、それと比べて少し縦が短く幅が広いかな。硬めのフェースらしいですが、インサートみたいな加工が施されています。真芯で当たればそこまで硬いという印象は無かったですが、ピレッティに慣れてるせいか、やたらヘッドが軽く感じました。またカーボンシャフトの様ですが、これがまた軽く感じます。ヘッド形状と座りは抜群に良いので、もう少しヘッド重量を上げてヘッドを効かせて欲しかった。あと、やはりピレッティと比べて造りが安っぽく見えます。自分はピレッティのミッドナイトブラックを使ってますが、価格差を考えると、造り、打感、音、転がり、全てピレッティに及ばずといった印象。少し値上がりしたなぁと感じました。セールになったら1本購入しても良いかもです。

マークダウンでかなり安くなってます。ミズノ愛用者なので、ドライバーもミズノ気にはしてます。昔のmp時代のクラブとは違い明らかにミスに寛容です。ヘッドスピード41くらいですが、コンスタントに２４０ヤードこえます。フェイスはすごくオープンですが、シャフトがすごく走るので、フェードヒッターの自分でもほぼドローしかでません。その結果スピンも比較的少なく、ドローで２２００回転、少しフェードすると、２７００回転ほど。シャフトの手元がしなるので、手元調子好きな自分でもうちやすい。軽いのでヤバイときにも、とっさに操作がききます。打感もいいですね。左しかまかないので、コースでどうかなーとは思いますし、すごくバカ飛びって感じはしません。ただ安定して240こえるのはアマチュアではすごいと思います。ヘッドのポテンシャルはすごくいいと思いますが毎年似たようなモデルがでるし、値引き厳しい、それなのにこんなにマークダウンするのはどーかなーってミズノさん思いますね。愛好者だけに最近のミズノはよーわからんです。このドライバー全然難しくないです。いろんなライターが評価します が、全くあてにしないほうがいいです。なんか忖度ありそーで怖いです。このドライバーもすごくいいとおもうんですが、みなさんご自身でお試しください。

アイアンにモーダス120Sを使っているため、その流れで使用したら良いのではないかという期待を持って試打会に参加した。最初65Sを試打したが、結構ハードでつかまらない、球が上がらない。フィッターさんから55Sを勧められ試打したところ、少し軽くなったためしならせることができて方向性の良いまあまあのボールが連発して打てました。 私のヘッドスピードはトラックマンで42、43くらいで、普段は60g台のSのシャフト（ディアマナTB、ベンタスブルー、ツアーADXCなど）を使用していますが、それらに比べるとしなり量は少ない。わずかに中あたりがしなりを感じるが、剛性差が少なく棒のような感覚であった。 モーダス120Sのしなり量の大きい感覚とは違う、YOUTUBEのゴルフ試打三者三様で筒康博氏の動画でアイアンで例えるならモーダス105と表現していたが私の感覚もそれに近いものだった。このシャフトが合う人もいると思うが、価格が高すぎる。他社の定価40,000円+税のシャフトでもフィッティングすれば、同等でリーズナブルなシャフトを見つけるのはさほど難しくはないのではないかと思った。当然購入しようとは全く思わなかった。

　MP-4 MODUS3 120 S から乗り換えました。MP-4 は、重くシッカリと打ち込めていたのですが、何せ、私のレベルでは使いこなす事ができなかったため、ミズノショップでフィッティングをしてから購入しました。 　年齢のことを考えて、シャフト重量を軽くしたかったので、120から105へ変えました。スペックはSだと、カルカタな105なだけに、今回はMODUS3 120の柔らかさを残したかったので、スペックはＲとしました。大きな戸惑いもなく新しいクラブにも慣れる事が出来ました。 　やはりミズノのアイアンだけに、打音は最高に良く、ポケットキャビティーの７番&〜５番もマッスルバックの８場所&〜PWと大差ない打音で気持ち良く打てています。 　ショートアイアンはマッスルバックなだけに、思い切って打ち込めますし、ロングアイアンはバケットキャビティーなので、少々、下側に当たってもちゃんと拾ってくれます。 　デザインはポケットキャビティーだとわからないような工夫がされており、とてもシャープでカッコ良いと惚れております。またトップグレードはmp-4と比べると厚みはありますが、トップが斜めに削り込みがされているため、太さを感じません。 　とても良いアイアンを購入できたと考えておりますが、シャフトを軽くしたため、ウェッジの重さがそのままのため、アイアンに合わせてウェッジもリシャフトしようか悩んでいます。

GSアイアンを使っていましたが、ヘッドの小さいアイアンが欲しくて、マークダウンしていたTR20Pを購入しました。ヘッドが少し小さいですが、それほど難しくないです。とても構えやすく方向性も良いです。 おすすめです。

ゴルフ５のクラフトウエッジ買う予定でしたが、どうもバックフェースが気に要らないのと価格も高く、メルカリなど検討してましたが、欲しい商品はなかなか見つからず、新しいウエッジが発売されると情報を見つけ、S23を購入しました。 ホットメタル923に合うウエッジで、今までにあまりない素人向けのウエッジと言うことで買いました。

ゴルパさんの店内で試打し、スカイトラックでデータ計測しました。 構えた印象はフェース面がややフックで捕まる印象がありますが、違和感は無く構えられます。 打った感触は、打感は柔らかく感じで、締まった音がします。 9.5度ですが、HS40〜41でも打ち出し角は16度で高弾道でした。 飛距離はキャリーで200〜210ヤード、バックスピンは3,000〜3500rpm、サイドスピンはスライス側で200rpmと曲りが少ない弾道でした。 但し純正のスピーダーNXが頼りなく、叩きにいくとヘッドが戻らず、右側に一直線‼。トルクも6.7もあるので、制御が効きません。 スリーブを覗くヘッド重量はステルスの196gに対して193gと適度な重さがあるので、ディアマナGTやスピーダーNXグリーン等のしっかり目のシャフトを挿せば、安定したティーショットが打てる様な感じです。 ステルスを購入して、ドロップして駄目だった方はこのヘッドを是非試打してください。 但し価格がカスタムだと高額なので、コスパ面で悪いを付けました。

元々ハイロフトのUTに興味があったのともう少し高さが欲しい6iと置き換えるべく試打もろくにせず0.25伸ばしでオーダーしました。 4U5Uで使っているステルスレスキューと並べてもヘッドのサイズ感や出っ歯具合に違和感がありません。 試打クラブで置いてあった23°でもかなりロフトが寝て見えたので29°にもなるとロブウェッジ位に見えるかと不安でしたが全体が黒いので気にならず良かったです。 期待通りの距離、高さが出た上にスピンもしっかり入るので同ロフト帯のミドルアイアンを置き換えるにはピッタリの高コスパなUTだと思います。ヘッド小さ目で操作もソコソコ効くのでライも選ばず使えそう。 ちなみに37.25インチでグリップ未装着の総重量は351.5g、最近お気に入りのハニーグリップを装着して総重量399.1gでした。バランスはあまり気にしないので実際に測っていませんがオーダーページでは標準のグリップと長さだとC9、0.25伸ばしてD1になるようです。もしオーダーする時の参考にでもなれば。

中古でヨネックスnano v3w に挿さっていたクアドラを５００円で購入 FW用では無く、Dr用をカットしてありました。 ５０肩で全くスイングできない状態であったので、飛距離に困っていました。 購入　当初は３ｗのままで使用。最初は　ぶっ飛びで１８０ｙくらい飛んでまｓた。Drヘッドスピード３８くらいの状態で。 新車（中古）効果か当初は良かったのですが、左右に散らばりはじめ、使用を断念。 そこで思い切って　DOCUS　７０１　Drにリシャフト。ベルベットライトに ネックに真鍮ではなく、重めの鉛を插入して　４４インチ　D2にて組み直しました。　 その結果、めちゃくちゃ　飛びます。５０肩　状態でも　２２０ｙ平均 skitter クロキン　なども　購入しましたが　また違う感覚です。 重軟シャフト　私には合ってました。 同一ヘッドで、クレイジー　スポーツタイプAも所有しておりますが、 ５０肩時ではクアドラの方がタイミング合います。 ３名のゴルフ仲間にラウンド中に私のクアドラでティーショットしてもらいましたが、高反発？と言われるほど　皆さん　飛びに驚いていました。 但し、完全な手打ちになると　極端に飛距離が落ちます。 ５０肩なので手で上げる意識ではなく、テイクバックで体をひねる感覚で打つと まっすぐに飛んでくれます。 現行では販売終了なので、中古をがんばって探してください。 重軟　　なかなか面白いです。

外ブラのドライバーの流行にどうしても乗れず、国産メーカーて探していたところ、勧められたドライバーが同シリーズで、ものすごく良かったので、試打もせず♯3、♯5をセットで購入。 ドライバーと同じシャフトに組み換え、早速打ってみたら… コレは良いです。直打ちも楽だし、ティショットでも、方向性や曲がりを気にすることなく打てます。 このプレッシャーの軽さ、真に実践向き、フルバックでのセカンド以降や、フロントでのティショット、色々な場面で活躍できるお助けクラブです。 当分、あれこれ買い直さなくてもすみます。実は、コレが一番助かる…（笑）

適度にグースが効いていて球が捕まり易いです。トップブレードに厚みがありますね。個人の好みですが角張っていて目標に合わせやすく、当たり負けしない感じがしてイイ感じです。フェイスのミーリング加工のおかげなのか球が喰い付いた感じで軟らかく感じます。PWで44度、クリーブランドで48度52度56度で揃えられます。ブラックパールのメッキもなかなか味が出ませんが使い込むとサテンメッキや、ミラーメッキとは一味違う感じです。いいですよ!!

初ラウンドしました。初速が速く、スピン量も抑えられ、低めのライナーで飛び、ランがでます。評判どおりセンターをやや外してもまあまあ飛びますです。 フェードで飛ばしたいと思い購入しましたが、低いドローからフックが出ます。これから練習を重ねてストレートからフェードが打てるようになりたいです。G400LSTにIZ-6Sと比べてランの分5yは飛距離アップできた印象です。慣れてくるともう少し飛びそうです。 アゲインストでもある程度の飛距離が期待できそうで購入して良かったと思いました。

まわりからのススメで中古で買いました。番手なりの距離を再現性高く刻むものがアイアンと考えるならばベストの選択でした。 まっすぐに決まった距離をきちんと飛んでくれます。 まだ自分自身技術足りないですが、ロフトがねているので5Iも当たります。 このアイアンと一緒に上手くなろうと思える逸品です。