モニター当選してようやくラウンドできたのでレビューです。 普段使用しているPROV1との比較になります。 打感・・・やや硬め。ただ思っていたよりは悪い打感ではない。音は乾いた打音。 飛距離・・ドライバーでの大差は感じない。よく飛ぶが５ｙｄ程度の差。他の方も言ってるようにアイアンではスピンが入らないので、１番手以上の飛距離になってしまう。 スピン・・スピンはＶ１との比較だと明らかに掛からない。 コストパフォーマンス・・正直、ドライバーの飛距離に大差が出ないため、買い替える事はないと思う。打感などは悪くないので、アイアンの飛距離がどうしても欲しい方は検討してもいいかも。

　アクシネットさんにモニターに選んでいただき１ダースも贈っていただきました・・・ラッキー。 　前期モデルもモニターでいただき、寒い２月にもかかわらず、アベレージ88の自分が79でまわれたので、即オウンネームで購入しその年の試合球にしました。 　今期モデルは、前期モデルと比較すると柔らかさが増してる気がします。 　自分はＡＶＸ以外にクロムソフトを使っているので柔らかいボール大歓迎・・・特にウッドは低スピンで飛ぶイメージがわきやすいし、ウェッジ等の短いアプローチもフェースに乗ってる時間が長いので、ゆったりあわてずに気持ちよくクラブが振れます。 　あとは値段だけでしょうかね。

とても構えやすく、打感が気持ちよくて驚きました。私自身、ダウンブローが強く、弾道が上がらないことが悩みでしたが、ロフト角を11.5度にすることですぐに解消されました。チーピンや吹け上がる心配もないので、今後のゴルフが楽しみになりました。

C社スーパーバイブリッドにリシャフトしました。重量フローから70を選択し、TSi2 21、24で80Sを使用中ですがやや硬く感じる為SかRで非常に悩みました。70だとトルクが増え、41インチ仕上げの事もありSにしましたが大正解でした。程良いしなりで振りやすいです。神戸某ショップHPの振動数も参考になりました。決して安い買い物では無いので通販での購入は振ってみるまでドキドキです。Rだと柔らか過ぎたのでは思います。21、24も70Sの方が合いそうな気がしますが80Rとまた悩みそうです。

興味があって手に入れました。 他の口コミどおり確かに打音は高めだしつかまるドライバーでした。 音が高いとかシャフトが軟らかすぎるとかネガティブなコメントもちらほら見かけますが気になりません。しっかり芯で打てれば爽快な音に感じますし、軟らかく感じるシャフトは力みを取ってくれ良く飛びます。振りにいったらフェースを戻せず右に吹き球が出ますが(私の技量のせい)力まないスイングでもよく飛びます。本番でしっかり振りたいプレーヤーはホンマショップか工房でシャフトを合わせたら良いドライバーに仕上がると思います。 純正のままでも力まずスイングできればそれなりに飛距離が出せるこのドライバーに満足しています。

買ってよかった結果なので口コミをします。今までロングホールでなぜか手にするは＃５でしたが、練習場でティーアップして感触を確認、次に直接マットから打つと無理なく中弾道で良い打感と飛び、これなら実践でも行けそうと安心感が持てました。初ラウンドでその成果に満足し2度目のラウンドでもその成果を発揮でき第2打の使用に迷いが無くなりました。スムースにスイング出来かつ距離も200ヤード付近を確保できることに嬉しさを感じます。＃５の買い替えも検討中です。

今年もこれでもかってぐらいいろんなドライバーを試打して、最終的にステルスプラス、 ステルス（9°＆10.5°）、ローグST MAX LS、ローグST MAX トリプルダイヤモンドLSを 購入しコースで一通りテストした結果、今年のエースはステルス無印の9°で決まりました。 最終的にローグの♦♦♦と悩みましたが、スピン量、打ちやすさ、振りやすさ等総合的に ステルスが上でした。ローグもすごく良かったのですが、意外とスピンが入るのと 時たま引っ掛けが出たので方向性が良かったステルスが安定的に飛んでいたので決めました。 一発の飛びはステルスプラスでしたが、すごく先重りがしてヘッドスピードが意外と上がらなかったのと、 やはりミスヒットにシビアなプラスより、ちょっと打点がズレても方向性が抜群なステルスに軍配が上がりました。 歴代のテーラーのドライバーを使用し、ツイストフェイスになってから更に方向性が良くなったと 思ってましたが、今回のステルスほどツイストフェイスの効果が明確にわかるのは 使用していて本当にわかります。 去年のエース初代SIMと比べても、フェアウェイキープ率が抜群に上がり、 先日のラウンドはキープ率93％とほぼ完璧なショットになりました。 構えた感じは、最初はSIに比べてアップライトに見えましたが、慣れたら全く問題なく、 以前のパンダカラー比べて今のオールブラックボディーが引き締まって見えて こっちのほうが逆にアライメントしやすいです（赤スパイダーのラインなしみたいな感じですかね自分的には） 打感はカーボンフェイスとは思えない金属的な打感で◎ とにかく低スピンがハンパなく、最初はコンコルドしましたが、打ち出し角度を上げて打つようにしたら、 高弾道でかっ飛んでいきます。ただ、SIM2と比べると球が上がりづらくなったので、 打ち出し角が低い方は10.5をオススメします。 このドライバーの弱点は、ヒールに当たった時にガクッと飛距離が落ちるところです。 ここはヒールヒットにダントツに強いローグに軍配が上がりますが、 まあでも総合的にステルスが私にとって最強の武器なのはかわりありません。

試打会でYAMAHAのVDドライバーに刺さっていたものを次第したところ、とてもよく飛び、方向性も良かったので前のモデルのrmx120の組み合わせで購入。とても調子が良いです。今まで買い替えが激しかったですが、これでしばらく落ち着きそうです。

EPIC FLASH ドライバーがエースでしたがフェースが割れてしまいROUGE STを購入予定で試打会に参加した際に同時開催しており、打感が良かったのでシャフト4種類含めてクラブレンタルして結果が良かった組合せで購入しました。 標準長さ45.5インチではドロップする球や捕まりきらない球が出るため1インチバットカットしたところ、安定して飛ぶクラブになりました。 ヘッドスピード52くらいですが、弾道は低めなのでロフト角のチョイスは多めでも良いかなと思いました。 自社製造のカーボンシャフトラインナップが多いですが、手持ちシャフトのスリーブ互換性や試打環境の少なさ等、購入候補に入りにくい印象でしたがかなり良いドライバーだと思います。 アイアンもヨネックスを使用していますが人と被ることがまず無いのも個人的には気にいっている点です!

発売当初から使い続けていますが、買い替えたいと言う気がおきません。溝が擦り切れるまで使います。sm9がとても良く注目されていますが、慣れて信頼できるクラブが一番です。56°はいろんな場面で使いやすいです。以前は58°を使っていましたが56°にしてからはアプローチ全般優しくなりました。Mグラインドは多様性に優れてておススメですよ。

ずいぶん昔に買ったパターです。宮里藍プロが、使っていたので凄く欲しくてかいました。打感、方向性、距離感ど全てにおいて素晴らしいパターです。今だに人気あり、価格も高めです。コレクションしておりましたが、最近カミさんに使ってもらってます。道具は使ってこそのものです。

結構クチコミが良かったので使ってみました。打感柔らかくて飛びますね。v1とv1xの間くらいですね。同じような部類のzスターダイヤモンドよりも全てにおいて良かったです。でもやっぱり信頼できるv1を使うかな。

以前試打会で打った際の感触が良く購入してみました。ヘッドとのマッチングもあると思いますが、今ひとつ。エースシャフトのTP 7Sには敵いませんでした。飛距離もTPの方がでてた。あまりいろいろ変えずに同じシャフトでやった方が良いのでは？という結論に至りました。

ゴルフショップにて試打。方向性と距離感が良く、14800円と安くなっていた為、思わずブラックを購入。エースパターのexoより打感は硬め。1ラウンド使用したが、やはりexoの方が好きな為お蔵入りに。良いパターですが、塗装がチャチで色がハゲやすいようです。塗装がハゲる前の 綺麗なまま早く売ろうと思います。

購入して2年位になりますが、手放せません。ブレードパターしか使わない人でしたが、試打した際の打感、方向性、距離感が抜群で値段も15000円弱と思わず購入してしまいました。コースで実際に使ってもショートパットに自信がつきました。1パットが増えてバーディをひろうことが増えスコアアップに欠かせません。5kが出てますがまだまだ使いたいパターです。

キャロウェイのボールが以前に比べて精度が良くなったとの事で、Xと LSを購入し試打しました。どちらかと言えばLSの方が若干硬いかな？という感じで、弾道が中弾道でした。Xは高段道。 L Sも悪くないが、結果的に良かったXを今年は使っていきます。飛距離はどちらもあまり変わらずな感じでした。

何年かぶりにキャロウェイクロムソフトXを購入して使ってみました。ドライバー、飛びますねー！弾道高めで290くらいは行ってましたね。直進性も良く、打感も良いです。アイアン、パターも心地良く、今年はこのボールで決定です。

安定した飛距離と方向性です！ 一発の飛びでは、前作のＳＩＭ２の方が上かと思います。 今作は、平均して飛んでくれます。 スピン量はえげつなく少ないです！ シャフトはベンタスのブラックかＴＲのどちらをエースにするか悩んでいますが、どちらとしてもストレートやドローで打つとスピンが少なすぎてドロップしてしまう時もある。 意外とフェードの方が安定して飛んでくれる気がします。

ローグST MAX LSの9°に刺しての使用。 普通のブルーだと撓って戻らないままインパクトしてしまっていた感じでしたけど、このTRはちゃんと戻ってくれて分厚いインパクトになりました。 ブルーとブラックの中間って表現も正しいと思いますけど、普通のブルーだけで言うと6Sでは頼りない感じがするけど6Xは硬いかな？ と思う人にはハマる気がします。 HS40から使えそうな気がしますが、48くらいに上げていってもシャフトの動きが大きくないのでミートさせ易い気がしました。 HSを落としても上げてもシャフトの動きが殆ど変わらない印象を受けました。 飛距離を言えば普通のブルーの方が上ですが方向性はTR。 ブラックは捕まらないし硬い‥ と感じる人は試してみる価値はあるかも知れません。

SIM2Maxに46インチで装着しました。今までSIMにspeederNX(先中)とATTAS DAAS(元)を装着していました。過去に先調子は暴れて、なおかつ飛距離が思うように出なかったためSIMは最初からATTAS DAAS(元)を初めから装着。方向性安定して満足でしたが、もう少し飛距離を欲しいと思いspeederNX(先中)へ変更しました。飛距離は5〜10ヤード延びました。中弾道で気にいっていましたが、さらに飛距離を求めSIM2Maxヘッドのみ購入してspeederNX(先中)をそのまま利用していましたが、なんかしっくりこないので、5〜6年振りに先調子にしてみようと思っていました。ATTASから新商品が出るとの記事から注目していました。今まではspeederNX(先中)5SRでしたが、カタログから若干軽めが適正かなと判断して5R、46インチで仕上げて頂きました。練習場で軽く打つとspeederNX(先中)より10ヤード弱飛ぶではありませんか。また振りやすく、暴れる感じもありませんでした。その後ラウンドしましたが、つかまる球しか出ません。standardだとつかまりすぎるため、現在一目盛Lowerにして使っています。つかまりが抑えられてフェアウェイキープ14ホール中12ホールでした。まだ満振りできていませんが、これはなかなかの名器と感じました。これからのラウンドが楽しみです。

これまで打ち下ろすのティーショットやドックレックで、ドライバーでは飛びすぎるのでスプーンを使っていましたが、上がりすぎて飛距離をロスする事があり、この13度のT/Sを購入しました。これが正解で2ndドライバーとして十分使えます。またフェアウェイから使ってみるとスプーンより20ヤード以上飛びました。いつもはSRシャフトですが、Sシャフトの為か上がりすぎないのも飛距離UPとなった様なです。マイキャディの口コミにある様に初代Vスチールは総合的に優れていると感じます。これからはT/S、5W、7Wのセッティングで決定です。 年月を経ても良い物は変わらない逸品です。

これまでエースドライバーはグローレFでした。全く不満はないてすが、ゴルフ場では全く白ヘッドを見なくなりました。そこで、スピードポケットとローホワードCGとロフトUPで飛距離UPを売りにしたJETSPEED10.5度をヘッドのみ購入しました。両クラブとも同じ時期なの発売で姉妹品とも言えます。 スリーブをHIGTHの一メモリRにセットして、ラウンドしました。結果ですが、とにかく安全に飛距離UPが出来てビックリしました。多機能のM３も所有してますが、逆にシンプルさに嵌まってしまいました。もうクラブ探しは不要となってしまいました。トレンドはロースピンですが、アベレージゴルファーには是非お勧めのドライバーです。

エボリューションシリーズの偶数好きで長年#4を使っている者です。 NXの購入検討で2週間ほどお借りしましてドライビングレンジで試打をしました。 ヘッドはエピックスピード♦♦♦LSです。 私は一発目を重要にしてまして、購入検討は試打5球までで決定するのですが、結果としては私には合わなかったです。 5球とも思ってる方向より左へ飛ぶんですよね・・・。 打ち出しから少し左方向、そこから軽いフック回転なので少し危ない球筋でした。 かなり捕まりが良くなるシャフトと感じました。 右方向でのミスに対して選ぶのであれば・・これは武器になりますね。 良く捕まり、扱いやすいですが私には合いませでしたので、まだまだエボリューションに頼ります。

プロギアの03アイアンを購入して、 ５８度のSWとの間を埋めるために購入しました。 打感も03アイアンに近い柔らかい感じです。 操作性、方向性共に良く、グリーン回りで活躍しそう。 軟鉄鍛造のウェッジが新品で１５０００円位で買えるのはコスパ高いと思います。

純正のシャフトでは、高さはイイけどグリーンで止まらないという悩みがあり、利用頻度は0に近い状態でした。「Tip径が8.5〜8.75でないとスリーブに入らない。9.4を1.0?削ってだと強度保証がない。」と使用できるシャフトが限定される為、ここは思い切りÐR用シャフトでということでキープしていた757EVOLUTIONをリシャフト。この思い切ったことがイイ成果になりました。近年200yd超のショートホールで諜報しています。スピンの効いた高弾道の球になりました。砲台がキツクてボールが出ちゃったというのは希にありますけど。

打感とても良いです。スピン性能も効いていて、アプローチでトップ気味に大オーバーかと思ったら何とか残っているというのが何度かありました。コストパフォーマンスが良いとは言えませんが、価格なりのメリットは充分に得ることができます。

ステルスドライバーと同時期に購入、ある意味、ドライバーより自分に合っていると思います。打感ヨシ、方向性ヨシ、飛距離ヨシ、チョロした時のリカバリーショットでも活躍してくれています。オリジナルシャフトも秀逸、とても戻りがいい感じです。

ヘッドスピード45の者です。手元調子が好きでBB6s、DI6sなどを使用しておりました。ただラウンド中、右に滑る事が多々ありました。確実にインサイドインか、インサイドアウトに振るドローヒッターには良いと思いますが、フェーダーの私には少しハードでした。 年齢から、何のプライドか分かりませんが、まだフレックスSで行きたいと変に固執しておりましたが、DIのクセのない挙動が好きで今回SRを購入。エボ４までとは言いませんが少し先端が柔らかく、バット径もBBと同じで細くなり、とても扱いやすいシャフトでした。 2ラウンドしてOB無し。今のところ最高です。

普段はDL社のTri-Starを使っていますが、価格にひかれて購入しました。 T-Starに比べて柔らかく芯が無いように感じますが、直進性・飛距離は同じくらいです。スピン性能を語る技術はありませんが、100y以内も同じような感覚で評価としては同等と思います。(イメージ的にV10最終型に似ているように思います) 最大のメリットは価格ですが、他の方のクチコミにもあった通りカバーの耐久性はやや低い様です。 自分の様なヘッドスピードが速くなく、80台が目標の方にお勧めします。

前モデルと比べて、打感が軟らかくかんじました。特にアイアンではそう感じました。ボールの重さも感じず、グリーン上のバターでも、他のツアー系ボールと同様違和感なく、打てました。飛距離はちょっとだけのびたと思います。