長さ調整機能付きはシャフトが細くなる（グリップ交換もめんどくさい）ので私は固定式を買いました。 ツノ型に興味はあったものの大きいヘッドばかりでどうもイメージが付きにくい物ばかりでしたがこれはかなり小ぶりでスッキリしてます。 打感は少し軽い感じで音も静かですが、インサートありなのでしょうがない部分だと思います。 ただ、そのインサートのおかげか順回転になるのが異常に早いです。 なので綺麗な転がりで伸びを感じます。 変えた最初のラウンドはオーバーの弊害が出ましたが慣れで解決するでしょう。 とにかく打った瞬間から綺麗な転がりなので気持ち良いパターです。 久々にネオマレット型でハマりました。 注意としてはショートネックの為純正ヘッドカバーからネック部分が出てしまっています。傷や塗装剥がれが出やすいので注意ですね。私は大き目のピン型ヘッドカバーに半ば無理矢理入れて守ってます。

見た目もカッコイイです。 かっこいいイメージはあんまりなかったのですが、これは違いました。 全然ありな感じです。 飛距離もそんなに悪くなかったです。 安定的に飛距離を出して振りたい人にはぴったりな気がしました。 試打しただけではありますが、良かったです。

現在、speed9度を使っています。 speedよりも、平均的に良くなりそうです。 1発だとspeedも割とよく感じるのですが、それでも平均を考えるとRogueに軍配が上がりそうです。 試打しただけなのでコースは分かりませんが、少し考えてspeedにもっと不満が出てきたら変えようと思います。

試打しました。 良さそうです。 私のミスは左ひっかけなのですが、このヘッドだと向き的にひっかけなさそうなので、振っていけます。 現在はm2なので、そろそろ更新したいなって思ってます。 ただm2が自分の中で良すぎるので、もう少し使いたいと思ってます。 現在のヘッドが割れたらシャフトを自前のにして、使ってみようと思います。

面で構えられるので、凄く構えやすいです。 少しダウン目に構えていくと、アライメントが合います。 グリップはイップスなので、スーパーストロークのピストル2.0に変えました。 以前よりイップスが良くなってきています。

EPIC SPEED♦♦♦LSからの買い替えになります。 EPICと比較して飛距離、打感、構え易さ以外すべて上かと思います。 飛距離については１発の飛びはEPICですがROGUEは安定感あります。 弾道はロースピンの高弾道です。 打感についてはEPICが柔らかすぎるだけでROGUEも柔らかく気持ちいいです。 構え易さはROGUEは上から見て後ろに長いというか大きく違和感あります。 すぐに慣れると思いますが。 ミスヒットしてもそこそこ真っ直ぐ飛んでくれるので寛容性も高いと思います。 私の評価は以下の通り。 飛距離 良い ? 4 3 2 1 悪い やさしさ 良い ? 4 3 2 1 悪い コストパフォーマンス 良い 5 ? 3 2 1 悪い 打感 良い ? 4 3 2 1 悪い 方向性 良い 5 ? 3 2 1 悪い 構えやすさ 良い 5 4 ? 2 1 悪い

スパイダーEXからインディアナポリスにしました。 ストレートストロークの人には会うと思います。 構造やコンセプトは大型マレットの中で一番優れていると思います。 重心が低いので他の後方重心タイプよりも気にならないです。 15年くらいマレット系のトゥハング角10度以内の物しか使ってこなかったのですが、大型マレットの中では一番出だしが真っすぐに出ました。 （私はフェース側でアライメントをとるタイプなので後ろの白いラインはマジックで消しました） 打感は慣れで我慢できる範囲ですが、好きではないです。 見た目が凄く気に入らないのであまり使いたくないのですが、結果は良いです。

10.5度を購入しましたがかなり高く上がり捕まってしまうのでカチャカチャでロフト‐１度ライ角‐１度で丁度良くなりました。シャフトのNXとの相性も良いのか曲がらず強い球が打てます。ドライバーは簡単で真っ直ぐいってくれるクラブを探していたので丁度良かったです♪

みんなに言いたいことは、本当にいいと思う。方向性について曲げに行ったんだけど、思ったほど曲がらなかった。飛距離が伸びたといい人方向性がいい人、いろいろという人がいますが本当にいいと思う。構えてスッと自分の思った方向に向いている、ヘッドを見ると安心している。

私のヘッドスピードでは、ボールが上がらない。左に行かないので フックに悩んでいる人には良いと思いますが、私はスライスばかり だったので、あまり飛距離が伸びませんでした。 カーボンフェイスの良さを引き出す腕が私にはないようでした。

このヘッドはスピンが入りやすいと思います。SIM2は球が上がらずグリーンに止まらなことがありました。今回はマットの上のみですのでわかりませんが良さそうです。 ヘッドの重さも感じて純正のシャフトもしっかりしていましたがドライバーに合わせてPDを打ちました。 PDってシャフトは万能ですね。クセが全くない。切り返しに力まなくても良いし現場向きですね。

50、54、58を入れてます。 50と54はバンスは10、58は12です。 しっかりスピンが入ります。 仕上がったグリーンでも、しっかり止まってくれるので助けられてます。 今回はバンスあるモデル買ったので、次は54をローバンスモデルにしようと思います。

シャフトはウェッジとの流れで、少しカットしています。 ドローもフェードも打てます。 ハーフトップしても、飛距離はそこまで落ちません。 でもクリーンにダウンに打てないと、ミスがしっかり反映するアイアンです。 ちゃんと打てると柔らかい打感を感じれます。 見た目がかっこいいので、ずっと使います。

キャロウェイの他のアイアンを使っていましたが、抜けが悪く感じたので、こちらにしました。 マーベリックプロutはライが少々悪くても、ソールがvなので問題なく抜け良く振れます。 シャフトも純正mcがしっかりしているので、+10ほしい時のマン振にも耐えられます。 左引っ掛けミスも少なくなり、良好です。 この4utは信用している一本になりました。 3utと5wを、コースと風によってセレクトしています。

もともとc社のfwを使っていましたが、引っかかりミスが多かったのでm2に今更しました。 面で言うと、平面なのでアライメントが合わせやすいです。 ドローもフェードも意識して打てます。 飛距離がエグく、出すぎる時があるので、MAX飛距離でマネジメントしています。

マーベリックサブゼロを使っていました。 比べてヘッド重量が少し軽くなったのでヘッドスピードが上がりました。 ロフト角は1度寝かせてdポジションで帳尻合わせて、10度として使っています。 もともとドローが持ち玉ですが、このヘッドにしてフェードも打ちやすくなりました。 マーベリックサブゼロだと、私の技量不足もあり、曲がりすぎというミスが多かったのですが…それも出なくなりました。

tw-xを使っていました。 比較になります。 グリーンへのアプローチでバックスピンかけて戻すなどは、仕上がっているグリーンだと厳しいですが、とりあえず止まるには止まります。tw-xだとできます。 他のディスタンスみたいに縦距離がバラつくことも今はまだありません。 ただ飛距離が今までより10ヤードくらい飛びます。許容祭も良くミスして玉擦った時もtw-xだと終わる場面でもギリ生き残ります。 飛距離必要な時はD1sm、バックスピンが必要な時はtw-xを使っていこうと思うので、半年間使ってみます。

アイアンはモーダス１２０Sを使用していますが、５Iが打てなく なってきたため、ヘッドをUD+２の７Iを購入して軽めのシャフトを 探していました。単純に１２０Ｓの重量が軽いものと言う事で １０５Ｓを購入しました。工房で組んでいただいて打った感想ですが 私には「軽・硬」は合いませんでした。ただ硬いを振っている感覚でした。 夏場の体が動く時には打てる時がありますが、寒くなってくると 全く打てなくなります。モーダス１２０とそれ以外 （１０５・１２５・１３０）は別ものと皆さんが書いている 意味がわかりました。私は背伸びせずに１２０Ｓを打っておきます。

１年使用してみました。 ちゃんとスピンがかかるボールなのに、しっかり飛ぶので、スピン系を使う同伴メンバーより前に行けるボールです。 打った感触はしっかりしていて、高級ボールとの差は好みの問題という感じがしました。 当然ながら、D1などのディスタンス系よりしっかりした印象です。 ただ、私は後半ハーフだとウッドがスピン多めになるので…… 半年くらいD1smを今度は使ってみようと思います。11ftのグリーンでもしっかり止まることを確認したので、お試しです。 飛距離が欲しい時はD1SM、グリーンでバックスピンさせたい時はtwxという使い分けにしようかと構想を練っています。

日本シャフトのカーボンシャフトは思った以上にいいシャフトです。手元側がしなり、安定性とスピード感があり飛距離が伸びました。しかしデザインに関してはイマイチですね。もう少しまともなコスメになりませんかね。

怪我して以来久しぶりにスチールシャフトの試打をしましたが、このシャフトは非常に逸品だと思います。NS特有のまったりした中折れ感も感じずスパッと振り切ることができます。これならまたスチールに戻ろうかなと思わせるシャフトです。

さすが国産モデル、日本人に向けたモデルなので安心感はありますが…ただ相変わらず高い。あえて旧モデルを買うって手もあるかもしれません。新しいモデルが好きな人にはいいんじゃないでしょうか先進性が欲しい方には良いんじゃないですかね&〜…

純正シャフトが思ったよりいい仕事をしてると思います。キャロウェイに限らず海外メーカーは直ぐに新しいモデルを投入するので型落ちでも問題ないです。エピックでも十分飛ばせるので十分だと思います。ましてやマークダウン中で安価に買えますし…

期待するほどではありません。マークダウンしてるSIM2の方が全てにおいていいと思います。先進性が欲しい方には良いんじゃないですかね&〜…どっちにしてもテーラーメイドは直ぐに新しいモデルを投入するので型落ちでも問題ないです。

ゴルフ歴40年以上、キャメロンを初めとし有名ブランドのパターはほぼ使ってきた。形状もピンタイプ、マレット、ネオマレット、L字、通称キャッシュイン等々。パターイップスになって20年、1m前後はバックスイングしようとしても体が固まって中々動かない、足が震える。 アプローチが良くても入れごろ外しごろが全て外れる。その上3パット4パットもある。最近余りにも短いパットにパンチが入るようになり特にひどくなってきたので、ネットで色々調べていたらマーク金井氏が開発したこのパターが目に止まった。半信半疑ながら藁をもすがるつもりで思いきって購入。構えると自然とハンドファストになるので今までとは違和感があるため、ラウンド前に何度も練習場の人工グリーンで練習した。昔からフォワードプレスして優しく打ちたかったが、フェースの向きが分からなくなるので、本番では出来なかった。このパターはハンドファストに自然となるので、フォワードプレスした状態でバックスイングできる、目から鱗であった。競技で使った。 最初3パットなし、1パット6回の30パットで自分としては大満足。次のグランドシニア月例では3パットなし、1パット11回の25パットでベスグロ。何よりも下りのラインの距離感が抜群に良くなったこと、ショートパットにパンチが入らなくなったことです。 パットに悩みのある人は多いと思いますが、私を含めて先入観や固定観念に囚われないことも一つの打開策だと思いました。

エピックスピードドライバーからの買い替えです。一発の飛距離はエピックですが、平均的飛距離は断然ローグです。完全にヒールだ〜〜と思って諦めていたら、普通と変わらず飛んでいました。打点がバラつく方、オススメです。

■ドライバー（TSi3+レジオフォーミュラ B+ 6S） 飛距離：ラウンドで人生最長飛距離が出ました。 最高到達点：普通（中弾道？） 打感：芯があり、フェースに乗ってる時間が長く感じました（比較対象：HONMA TW-X） 方向性：私の技術では評価不能 ■アイアン（キャロウェイ Apex 2021） 飛距離：アイアンに飛距離は求めていませんが確実に伸びました 最高到達点：普通（中弾道？） 打感：芯があり、フェースに乗ってる時間が長く感じました（比較対象：HONMA TW-X） 方向性：私の技術では評価不能 ■ウェッジ（ボーケイ SM8） 飛距離：違いわからない 最高到達点：違いわからない 打感：芯があり、フェースに乗ってる時間が長く感じました（比較対象：HONMA TW-X） スピン：普通かと。。 方向性：私の技術では評価不能 ■パター（スコッティキャメロン ファントムX11.5） 打感：硬めの好きな私として、ファントムXとのマッチングで今までで最高の打感でした。芯を感じれました。 距離感：私にはバッチリでした。最高です。

モニター当選にてLSを試打しました。確かに、ドライバーでミスヒットした時のサイドスピンが抑えられていて、横の曲がりは少なかったです。しかしドライバーからパターまで、とにかく芯のある打感というか重い打感が好みではありませんでした。アプローチのスピン量も少なめです。ロースピンの恩恵よりも、まず打感でLSは候補に入りませんでした。

６Ｘを購入しました。ヘッドはステルス プラスの９度で４５インチ。 ブルーの７Ｘをしばらく使っていましたが、安定性も求めてブラック７Ｘへ変更。 確かに安定したけど、飛距離を求めてブラック６Ｘへ！ さらに飛距離を求めて、ＴＲの６Ｘを購入してみました。 まだ１ラウンドなので微妙ですが、直進性能と初速はバッチリです！ 叩きに行くと良くしなります！ ただ、今までブラックでのスイングだったので同じように打つと球が上がり過ぎてしまい飛距離をロスしている感じでした。 フェアウェイウッド用に７Ｘを注文してあるので届いたら、まずはドライバー用の長さでカットしてドライバーで試してみたいと思います。

PING G30アイアンで純正CFS　Distance SからのリシャフトでNS950NEO　Rを選択しました。同じヘッドでフジクラMCI80のSシャフトでもう1セットありその比較になりますが、7番アイアンで振動数がMCI80が303に対してNEO Rが311でRフレックスでありながらそれほど柔らかさは感じませんでした。ただ、105や950で言われるようなピンピンした感じはありません。適度に柔らかさを感じるシャフトになっています。重量シャフトからの移行でカーボンに躊躇している人の選択肢には良いのではないでしょうか。