多くの機能はついておりませんが、電池の持ちが良いのとコースでのGPSの立ち上げが早いのが良いところです。 1グリーン表示ですが、慣れれば問題無しですが、高低差表示機能のピンポジ君との連携機能は欲しいですね。

誰にでも合うシャフト。ただし、重さが合えばが条件だと思います。フィーリングはとても良いので、アイアン、ウェッジも同じにしてます。ウェッジのようなゆっくり振るクラブでもなんら問題ないので同じにして良かったと満足してます。

振り心地がよく、気持ちよく振ることができ、ボールも上がってくれます。パックスピン量、方向性も安定し、ドライバーショットの質が向上した気がします。飛距離も10ヤードほど伸びました。 「スイングを変えずに...」の言葉通り、シャフトの交換だけで、ドライバーショットが変わりました！

友人に連れられて行ってきました。とても振りやすいシャフトです。飛んでるようなので現在使っているシャフトより軽く長めにセッテイングしてコースで打ってみたいと思いました。視覚的に赤い色が目立つので良いですね。

振りごごちにくせがなく、タイミングがとりやすかった。モーダス105Sのアイアンとおなじようなタイミングで振れるので安定したティーショットが打てると思います。 個人的にはもう少し重めのシャフトがあればチップカットして短尺にして使ってみたいと思います。

とても良かったです。ヘッドがついてくる感じがして、タイミングがとりやすいです。 重さもちょうど良いし、力まずに振れるシャフトだと思います。 僕にはV410がちょうど良いかと思います。

距離は他社メーカーのシャフトより飛ばしやすい しかし私の腕ではチーピンしか出ず、無理矢理右に逃して打たなければならず、スイングが崩れそうなので、購入には至りませんでした。 硬さはヘッドスピード43以上ならSフレックスで問題ないと思います。 走り感がある分、もう少し遅くても使うのに問題はないと思われます。 先中調子で上げやすいシャフトの割にはスピンも多すぎず、キャリーでもランでもトータル飛距離を伸ばしてくれる。ただ引っ掛けが怖い人にはオススメできない。そんなシャフトでした。

購入して2ラウンドしました。寒さもあり思うような飛距離は感じないながら前作同等の実力は感じました。 曲がらない事はありませんね。コントロール内わけができます。 問題はシャフトが長いので今までALTAより暴れます。 手持ちのツアーに変えるとしっくりきました。打感も柔らかくて顔も構え易く座りも良い。 ブルーにあたり無しと言われた事を覆したとお思います。

今回初めてPINGのドライバーで新作のG440MAXを購入しました。 PINGは曲がらない、純正シャフトが良いという印象で購入前にELYTEとG440MAXを打ち比べました。 ELYTEはPARADYMで使用していたspeeder NX Blue 5Xと純正で試打。 やはりcallawayの純正は柔らかすぎて心持たないのでspeeder NX Blue 5Xに変えたところばらつきは少なくなった印象。 ただ大きな変化は感じることが出来ず。 G440MAXはPING TOUR 2.0 chrome 65Sで試打。 一打目は少し抑えたけど二打目にしっかり振っても問題無いことを確認してフルスイング。 全然曲がらない。 距離もELYTEとさほど変わらず。 その後打ち続けるも全て同じ球筋で方向性飛距離共に安定。 ALTA J CBでも試打しましたが、左右に少し暴れてしまいました。 購入はもちろん いざコースで使用すると、完全に右プッシュを一回だけやってしまいましたが、他は全て狙い通りの弾道と飛距離。 とにかく暴れないし、なにより純正シャフトをわざわざ差し替える必要が全く無い。 ただ時々吹け上がってしまうことがあり、飛距離が伸びないこともありますが、左右にばらついてOBやペナルティになることを考えれば全く問題無し。 今回10.5°ではなく9°にして正解でした。

今さらですが私が購入したのはダブルベントネックの方です。 このパターが発売された時はゴルフを辞めていたので存在を知りませんでした。 今のジェイルバード人気にあやかって中古を探していたら、非常に程度の良いものに少しお高かったですが巡り会いました。 質感もブラックと言うより艶消しのチャコールのような色で気に入りました。 私は打感はもう少ししっかりしている方が好みですが許容範囲です。 真っ直ぐ引けて真っ直ぐ打ち出せるパターだと思います。 まだパターマットだけの試打ですが、36インチにインチアップしてコースデビューするつもりです。 良いものに巡り会えて良かったです。

久しぶりにDRで当たりくじを引いた感じです。 Qi10と比べると、打感・打音がかなり良くなった感じです。 バシュッとなんとも言えない良い手応えです。 私の場合、10.5°ですと自分のイメージより球が高くなり過ぎる傾向にあり、カスタムシャフトに差し替えて抑えていました。 このDRは高くなり過ぎずいい感じで飛んでいきます。 このモデルから接着ではなくホーゼルになった事も購入の動機でしたが、結果的に純正シャフトのままでよかったです。 グローレの後継モデルだけあって、寛容性も高く感じました。 色もグレーでカッコ良く、所有する喜びもあります。

昨今クラブの値段が高くなる中、ユーティリティも5万円とかします。このクラブは手元調子の素晴らしいシャフトが入ってて、中古で一万円前半でかえるんです。重心距離は長くてけっこうパワーがいります。ドライバーで40くらいはほしいです。しっかり振り抜いてもつかまりすぎず、強い球でほんのりフェードという理想的な弾道。距離もしっかりでます。めっちゃ優しいというわけではありませんが、性能のバランス、形状が良くて、よいシャフトも入って安い。

757VXにK'S-NINEを刺して使っていてかなり気に入ってます。 767シリーズが出た時に構えた瞬間は757VXより優しく見えてかなり気に入りましたが、買う気にはなれませんでした。金額も高いし757VXをやめてまでの価値は見出せませんでした。それくらい757VXの完成度が素晴らしかったという事ですけど。 それでも試しに試打した瞬間「ヤバイ！」と感じました。打感が気持ち良すぎます。757VXもかなり気持ちよかったのですが言葉では表現しにくいですけどまったり感というかもっちり感というか何か気持ちいいです。 それ以降気になってしょうがなく暇があると試打に行ってました。 試打を繰り返す事数回、とうとう買っちゃいましたね笑 打感と見た目以外は757VXと変わらないです。 逆に少し難しくなったかもしれません。ただ、シャフトがNSなのでそっちの影響の方が大きいかも。 慣れなければリシャフトも視野に入れますが、コスパが悪いので悩みどころです。 767VXはとてもいいクラブです。でも757VXもやはりとてもいいクラブ。どっちも捨てがたいという感じですね。 因みにNS950NEOよりモーダス105の方が捕まって飛ぶ気がします。

愛用していたAVX(2021)に替わるマイボール候補として、ネット記事等の評判・評価を見てラウンドで使ってみました。 ・飛距離：AVX並みに飛ぶ(自分の場合、ProVは打ち負ける感じで飛ばない)。アイアンではAVXより数ヤード飛ぶ感じ。 ・スピン：ProV系やTour B系ほどではないにしても、想像していた以上にしっかりかかり、また必要以上にはかからないという感じ。 ・打感：高めの打音のせいか硬い印象だが、芯が感じられるので良い。 非常に気に入りましたので、ラウンドで同時に使ってみて好印象だったスリクソンAD SPEED(HS41m/s前後だと飛距離性能抜群)と暫く併用してみるつもりです。

月例でラウンドした結果、飛距離が断然違いました。５ヤードから１０ヤード伸びてます。弾道はやはり高くなりましたが、それで強い球が出るので、スピンが少ない（シャフトによりますが、自分にとってほど良い。）のかと思います。アゲンストでは低い球も打てますし問題ありません。つかまりも良く、かといって引っ掛ける感じは有りませんでした。前作を多くの面で超えたように感じました。特に良かったのは、手ごたえを感じる打感ですが、また、打ちたくなるので、練習意欲を掻き立てます。コストを考えてもお勧めです。

Titliest AVXが2023年モデルになって芯の感じられない打感になってしまい、後継候補を探し続けているところです。 たまたま店頭でかなり安価になっているAD SPEEDを見つけ、かつて使用していたAD333の良い印象もあり、1スリーブ購入してラウンドしてみたらとても好印象でした。 ・飛距離：AVXよりよく飛ぶので、セカンドが楽。D1並みか？ ・スピン：ショットで過剰に曲がらない。D1のようにグリーンで止まらないということはなく、転がりを考えて使えば問題ないし、結果的にスコアは良かった。 ・打感：柔らかい。芯は感じないものの、軽い手応えで嫌いではない。 歳も取ってHSが41m/s前後となった今の自分には、ちょうど良いのかも知れません。 同時にTailormade Tour Responseも使ったので、別途感想を書きます。

56°から上にあるソールの赤いドットやフェイスの隠れONOFFなど遊び心のあるデザインでパッと見た重視に見えます。 しかし、12°のバンス角の割に開きやすく、抜けやすいソールやボールのカバーが削れるスピンが入る等性能もしっかりあって気に入ってます。 打感はカチっとした硬い打感だったり、マイクロミーリングが弱い部分等、気になる部分はありますが、もう一本スペアが欲しくなるぐらいに気に入ってます。

ATTAS V2に近い動きがしてる感じがします。 シャフトの動きに任せてスイングしてます。 初代青ベンタスと比べると全体的に動くので振りにくいのですが、 飛距離と方向性が安定する不思議なシャフトです。

試打しましたが良さは感じられませんでした。とにかく打感が弾いて好きでない。トゥ側が重すぎて操作性がない。それでいて安定感があるかと思いきや、ヘッドが小ぶりで難しく感じます。何か新しいテクノロジーを出さないのは大変ですが、今のミズノはだめてすね。スリクソンのzxマーク2のdstが多くのヘッドスピード40前後のアマチュアには最高です。値段も良心的。シャフトもすばらしい。すべての人に合うクラブなど存在しませんが、たくさんラウンドして多くはヘッドスピード40前後、モーダスのdstみたいな100グラム切るくらい、手元調子、シャフトのしなりのあるものが万人向け。ミズノファンはミズノを使いたいのに、スリクソンに負けて悔しい。

最初は♯3を買い、その飛距離、安定性、構えやすさ、打感、全てが意中のとおりであったため、♯5、♯7も揃えて購入。 特に♯7で、チタン、スリーブ調整機能付きなんて、なかなか無い。 3本ともスライドギミックの1番重い方をフェイス側に押し込んで、強いながら高さも出る性能にはホントびっくりでした。 これは傑作、次のモデルがこれを上回ることができるのかなぁ…？ ステルスプラス、ステルス2プラス、QI10LSは、試打してイマイチしっくり来ず、変えられずに数年使用してきたsim2の♯3のヘッドは、休ませることができますが、手元に残しときます。

シャフト自前のスリーブ付きの物をそのまま使用、純正シャフトでは打っていません。 ステルス2プラスとの比較となりますが、シャフトが同じであることから、ヘッドの違いが出るってことでしょうか？ まずは、捕まる、球が上がりやすいけど強い、ってことは、優しいけど飛ぶとの評価になると思います。 また、フェイスが黒になっただけで、構えやすさが全然違います。グレーのクラウンとのコントラストのせいでしょうか。 この構やすさ、飛距離性能、安定性、どうやら、ウッド系はこのシリーズで揃えることになりそう、そう思わせるほどの完成度だと思います。 買って、大正解でした。

半年間使用したレビューです。 GT2とGT3を試打した結果最大飛距離は数ヤードGT3の方が飛びましたが、安定を選択してGT2をオーダー。 テンセイ１Ｋホワイト50xで依頼したところバスの方がウェイトの軽いものを装着しバランスを整えて下さいました。ややヘッド重量が重いのかと重います。 メインで使用していたテーラーメイドの初代SIMとの比較になりますが、ボール初速が1程度上がります。 結果数ヤード前に行きます。 ラウンドをいつも同伴頂く方から飛ぶようになったとの声を頂きました。 打感が非常に柔らかく芯で捉えるとボールが軽く感じる程です。 安定性の面で球筋が強いことからランが出過ぎる為ラフに捕まることが多く、試合でなければランが出て困ることがそこまで無いですが、稀に出場する試合の時はシャフト、ロフトのセッティングを考え直す必要があると思っています。 ロフトは9.75に設定。 ウェイトも追加で提供頂き、現在は市販品より2グラム軽いもので落ち着いています。 スピン量は後ろのウェイト交換でも変わるので試打の際にスピン、打ち出し角で高く上がり過ぎる場合はウェイトを落としてみるといいと思います。 構えたフォルムは好みがあるとは思いますが、ストレートかややオープンのフェース角で捕まりすぎが抑えられそうなイメージがでます。 総評してGT3よりは優しいけれど上級者向けのドライバーです。

元々ミズノプロ520のモーダス105sをフィッティングして使用していました。 昔からマッスルは飛ばない、難しい等意見がありますが、打ち方、ロフト通りの球が出るだけで逆に優しめのクラブより簡単に感じました。 520と比較すると、ロフト分数ヤード飛ばなくなりましたが、逆に球が上がりスピンも掛かるのでグリーンに止まりやすくマネージメントしやすくなりました。 このモデルだけではなく、自分が惚れたマッスルバックを一度は触れてみる事をお勧めします

※パッションイエローに限るレビューかと思われます。 期待してイエロー入手しましたが、ほぼダース丸ごとシームバリと色ムラの不良品を引き、返品対応。そこからのメーカーの返答(もしくはメール返答の引用？)は酷かった。 製造上の難しさはなんとなく理解できますが、色ムラという不良事象については性能に関係ない許容範囲だったらしいです。 外観品質も性能じゃないんですかね？オーバースプレーな新車を納車して、目立ちやすい色なんですよと言われて納得できるでしょうか？シビアなスポーツなだけに、新品が中古品に見えてしまったら、ボールのせいで曲がった？みたいになりかねないと思いますね。 アイアンの気持ちいい弾道など、非常に良いボールなだけに残念です。 ボールは良いです。 こだわる人•ネットで買う人は白をお勧めします。

WAOWW BANGドライバーです。 ちょっと変わったネーミングですが、工房系で話題のドライバーであり、試打したのでレビューします。 これ、発売してすぐ一度試打したんですけど、その時に書こうとしたらマイキャディに無かったんですよね…。 見た目 少しシャローに見えるフェース面には「W」の文字。これ別に要らないけど、RV555の時もあったから、ここに文字を入れるのはWAOWWさんのこだわりなんでしょうね。 クラウンはブラック塗装で仕上げられた丸型の形状。 一般的に、易しいと言われそうな見た目ですが、このヘッドの謳い文句は、超低スピン。 ソール前方に取り付けられたウエイトはあるものの、とても超低スピンなドライバーには見えないが、はたしてそうなのだろうか？ WAOWWと言えば、飛距離性能も抜群なメーカーなので、期待したい所です。 今回はカチャカチャが装備されています。 なんとこれ、キャ○ウェイと互換性がある（同じ？ ？）スリーブなので、キャロ○ェイユーザーさんは、シャフトがそのまま使えちゃいます。 打ってみて…。 ここまで、期待して読んでくださってた方、先にすみません。 音が最悪です。 パキーーーン！！と甲高い金属音。 RV-555ドライバーの上品さはどこに行ってしまったのか…。 音がひどすぎて、打感もいまいちよくわからない。 手ごたえは悪くないけど…、やっぱ音って大事だなって思いました。 飛距離性能は高いです。ここは流石です。 高初速で飛び出して、奥で伸びる。 シャフトがかなり緩いせいもあるんですが、捕まりが良く、落ち際まで伸びるので、ラン込みの飛距離はかなり出ます。 このシャフトでこれなら、ヘッド自体は結構低スピンなドライバーなのだろうと思います。 総評 ヘッドの飛距離性能はかなり高い。オーソドックスな見た目に、高打ちだし、低スピン性能を装備したモデル。 ただ音が、音だけが許せない。RV-555が良かっただけになおさら…。 それさえクリアしていたら、購入してたと思います。 参考になれば。

v1x332の初代からメインボールです。先代・先々代はスリクソンやBSを使うことがありました。特に先代は、スリクソンの方が飛んでいて楽な時があり２カ月くらい使用してましたが、この2025は１２月１月とコース使用してよりバランスよくなっています。曲がりの少ない分だと思いますが、よく飛んでいます。確かに耐久性は他メーカーより落ちますが、それも2025は改善しています。

ウッド型ユーティリティ全般に対して、方向性(引っ掛けや引っ掛けを恐れての右プッシュ)への不安があり当ユーティリティを打つまで苦手意識があり敬遠してロングアイアンやアイアン型ユーティリティを使用していました。 g410こちらはダウンブローや払い打ちもある程度対応できて尚且つフェードやドローなどもきちんとスイングできれば思う球筋が出て安心できます。 ただいくつか試しましたがシャフト選びは大事なのかと思います。 飛距離は、最新と比べて飛ばないようですが、決まった距離が出せれば十分かと思って使用しています。 長く使っていきたいクラブです。

飛距離は実際のコースで打って無いので、正確には出てませんが、試打した時には少し距離が出ていたので決めました。 前はスモーク　MAXDを使っていたが、MAX Firstもガチャガチャになったのでこれにしました。

今日新しいドライバー、キャロウェイエリートが入ったので、このマジカルアッタスに早速付け替えて打って来ました。 非常に柔らかく感じるので、バラつくのかと思っての第一打は真っ直ぐに中弾道で飛んで行きました。 フニャフニャなのにしっかりとインパクトではきっちりと球を捉えてくれました。 次にしっかりと振りましたが、弾道は曲がる事なく気持ちの良い感じです。 私の年齢は75歳で年々飛距離が落ちて来て200前後ですが、これで実際コースで打つのが楽しくなりました。3月8日がラウンド予定ですので待ち遠しいですね。

タイトリストのドライバーを最近ずっと使ってきました。ts2 ts3 tsi2 tsi3 tsi4 からのtsr2の感想です。 曲がりにくさ、直進性、ミスヒットの許容範囲は一番だと思います。 打感はtsi3が一番良く、飛距離、振りやすさはtsi4が一番良かったです。 それでもtsr2から過去のドライバーに戻そうとは思えない程総合的に優秀かなと個人的にはおもいます。