2021年モデルなのか中古ショップでの値段もかなり下がってきたところでほぼ未使用品のGSプロトタイプⅡをゲットしました。 小顔で被っていないフェース。 普段はスライスが出るのにこのドライバーはいくら打ってもスライスが出ない不思議なドライバーです！ ドローを意識しすぎるとチーピンは出ますが、ほぼストレートからフェードで飛んでいきます。 流行りの10K超えの慣性モーメントのクラブと遜色ないです！ 弾道も強く初速、飛距離共に上がりました！ H/S45以上のハードヒッター向けなんて口コミありましたが、自分はH/S43前後でも平均飛距離240〜250で打てています。 難しいと評判ありますがそんなこと一切ありません！ インサイドアウトのスイングの方でも全然打てます！ インサイドアウト代表として声を上げさせていただきます！ ホンマは本当にいいクラブだと思います。 なんで人気がないのかわからないです、、 外ブラに流されている皆さん！ メイドインJAPANの良さを感じてください！ 日本の技術の高さと良さを広めていきましょう！

パラダイム♦︎♦︎♦︎からの買い替えです。 パラダイム♦︎♦︎♦︎も良かったのですが、G440を試打したところ、圧倒的にこちらの方が結果が良かったです。パラダイムの平均飛距離が240ヤードくらいでしたが、G440の平均は250ヤードと約10ヤードほど伸びました。最近暑くなって身体が回るようになってきたので、更に飛ぶようになってきました。持ち玉はドローで、たまにチーピンが出ますが、G440は曲がり幅が少なく、コースでも大怪我しません。これから長期に渡って愛用出来そうです。

SIM2MAX→コブラAEROJET→ステルス２からの乗り換えです。打感ですがまだ、少しまったり感は残ってます。好みが分かれますが、ポヨン感はやや残っているかと。10.5度ですが高さは標準くらいですが方向性がずば抜けてよいです。　狭いホールならば短く持てば鬼に金棒です。打った感覚と実際のボールとの間にやや乖離が見られますが、打ってて気持ちは良いです。持っているシャフトを片っ端から試しましたが（TOUR AD MJ、DI6S、ATTAS KING6S、THE ATTAS 5S、DIAMANAＴＢ、ＤＦ、ＰＤ6S、ＮＸ黒5S)THE ATTASとNX黒の結果が良かったです。標準シャフトは良くしなるので、タイミング合わせれば飛びますが強振した場合ややヘッドが追いつかない。 しかし過去のテーラーの標準シャフトよりは使えるシャフトだと思います。

①ping g43010Ｋのヘッドが割れた為、それに変わる曲がらないドライバー求めて試しに購入　捕まりそうな顔なので捕まりづらいシャフトにしました。 ② ping g43010Ｋと比べて・・ スピン多く初速は少し遅い。だから少し飛ばない。（240ヤードがマックスかな？） 構えやすい。振りやすさは少し良い。 捕まりはそれほど強くない。 ③自分なりの評価 G440maxにツアーAD UB 6s （260yマックス）が私のエース、飛びが全然違う。が・・距離が必要なくタイトなコースは qi10を練習して使いたい。大きいヘッドだが振り感が悪くないし、変な捕まりがないので、飛ばない方がボールが無くならない。 ドライバーを2本持っていれるなら、これは良いが、1本勝負ならping g430 max10kかなと思います。

身内が購入したので飛距離計測出来る練習場で打ってみました。 ヤマハがカーボンフェイスをしかもこのドライブスターで出してくるとは思いませんでしたね。 さてクラブですが、顔はこのタイプsは全体的にしまっていて構えやすいです。飛距離も純正シャフトは柔らかめですがHS42前後の自分が打ってもそこまでやわではない印象でした。 飛距離もなかなかでマイクラブとあまり遜色ない時もありました。 このタイプSについてはしっかりと振って行きたい人向けだと思いますが如何せんシャフトがタイプDと同じというのがもったいないと感じます。2種類出した意味はあるのか。RMXシリーズがカチャカチャだからかかもですが。 時期RMXにはカーボンフェイス搭載なのかな。もしそうならば候補に上がるかもしれません。 総じてポテンシャルはあるクラブだとおもいました。

US物のtensei 1K black 75Sを購入しました。 シャフトはしっかりしており、左への巻き込みなどは無く方向性は抜群です。 その後普段使用しているVENTUS TR black 7Sに変更。 ヘッドはかつてのタイトリストらしい形状をしており、懐かしさと安心感があります。 打感は柔らかく、音はどちらかというと低めの音で、かつてのタイトリストのチタンドライバーの様な音でした。 ティーショットでは球は十分上がり、240~250ヤード程度で安定。3W(Qi35 core 15°)よりもディープフェイスであるため、ティーを高めにしても低めにしても対応でき、安心感があります。 フェアウェイから打つと、3Wほどは球は上がりませんが中弾道でやはり240ヤード強程度。3Wほどグリーンでは止まらないので使用する状況判断は必要と感じました。 現在は、狭いホールや距離の短いホールのティーショット、広いロングホールのフェアウェイからのセカンドショットで使用しています。ラフからの使用は厳しいです。 同じ13°でも、以前使用していたSIM2 13°よりもティーショットで曲がらない印象です。

ドライバーが苦手な自分にとって待望のクラブでした。 もうドライバーを使う事は二度とないでしょう。 飛距離充分　安定感抜群　とても簡単 ルールで無しにしても良いかもしれないくらい ギア効果がはっきりでます。 標準シャフトでそのまま使えます。 一度使うともうドライバーには戻れないかもですね。 自分はドライバー抜きました。 直ドラ出来るという触れ込みですが それは難しいと思います。

各社プロモデルだけ初速が出るのは何故ですかね。Aiで最適なフェース作ってるんですよね？？実は無印エリート、凄く良いヘッドなのに初速だけでにくい。ヘッドの素材の違いがあるんですかねぇ…その点、タイトはGT2は初速でますからね。GT3との差が飛距離屋初速の違いじゃなく、ヘッド特性だけなのが素晴らしい。 キャロの場合、トリプルダイヤだけで4機種もあり、無印がどうもチャチく感じます。まぁ、初速イコール飛距離じゃないですし。キャロのトリプルダイヤ戦略は、無印を売れなくしませんかね。石川遼プロがX使ってぶっ飛ばしてますが、そう言うの好きです。と言いつつ、私が買うならTDTDですかね…昔のRAZR FIT EXTREMEみたいなヘッド、出ませんかねぇ。顔も打感も良くてロースピンの激アツヘッドで、定価5万円ちょっと。今のドライバーがどれだけ高いか分かりますね。

TSi3 を数年使っていて、どうしても苦手に感じるようなっていました。 そこでガラッとトップの見た目も異なるクラブに変えようと思い、購入しました。 打ちやすい、構えやすいと思います。 打感・打音ともに個人的には大好きです。

今年はコブラのクラブをよく打つ機会があり、レビューします。 ・デザイン 10Kモデルと書かれているけど、純正の日本モデルは10Kに到達していない様子。（そんなのあり？） 後部ウエイトを10ｇに変更する事（日本製は多分6ｇ、USは最初から10g）で初めて10Ｋに到達するみたいです。 まぁ、10Kである事が重要かどうかはともかく、曲がりづらいクラブである事に間違いないでしょう。 フォルムとしては後方に長く作られています。大きめのヘッドではあるが、Qi10MAXやG430 10K程の大きさは感じません。 クラウンはカーボン、フェース際にはフレーム。フェースはHOT FACEです。この辺は外ブラで見慣れた雰囲気。 ソールにもカーボンが使用され、後部に一つ、重量調整できるウエイトがあります。 デザイン自体は格好いい部類だと思います。 色合い？カラーリング？バリーションも色々出ている様で、遊び心のあるのが良い事ですね。 ・スペック 試打なので、細かいスペック計測はしていませんが、シャフトは、SPEEDERバイオレット60S、ツアーADGC5、24ベンタスブラック５Sなどで変えて打ってみました。 シャフトの特性を加味した、総合的なヘッド評価になります。 ・弾道 打感は、芯を喰った手応えは悪くないけど、ちょっと硬いです。音もガチンと言った感じで、テーラーメイド系のドライバーみたいだなって思います。 10Kモデルと言う事で、一番危惧していたのが、高MOIモデルあるあるの、右方向へのすっぽ抜けです。 ただ、これは上手く作られている様で、あまり出ません。 変な捕まり方はしないけど、打ったなりの薄めのドローボールが出ていました。 ちょっと意外だったのがバックスピン量です。 シャフトで多少の違いは出たものの、2600付近で安定していました。LSに比べると当然増えるけど、普通程度の範囲かなと。 コブラは、平均して少しロースピンなのもあるけど、易しいクラブ＝飛ばないクラブ。という訳ではなさそうです。 初速はそこそこです。低い訳ではないが、目を見張る感じもしないかな。 曲がりに関してはかなり強いですね。トゥ側、ヒール側とも打点ブレに強く、ストレートかちょいドローで安定。曲がらないから自信をもって振れる、結果、飛ばせるという、好循環を生みそうなクラブだと思います。 高さも出るので、平均飛距離は高いと思います。 ハードヒッターであれば、ロフトを立てて、アッパーにぶっ飛ばせるヘッドになるかもしれませんね。 ・総評 シャフトが合えば、かなりポテンシャルの高いヘッドだと思います。平均飛距離、安定性の面で実戦に強いヘッドだし、FF33で微調整できる強みもある。 受け皿の広さを考えれば、高く評価できるクラブで、10Kモデルの中では、一番だと思う。 打感が許容できるなら、一度打ってみてもいいかもしれない。 参考になれば。

　購入してから数か月が経ち、ステルス2と比べて飛距離が出ないためシャフトをSIM2 MAX-Dで使用していたPD50 Rで試してみました。 - 純正シャフトTM50 Sは左が恐くて振れません。 - 使用中のTB50 Sは方向、平均飛距離は安定して出ていますが、最大飛距離がステルス2（TB50 S)と少し差が出ています。HS上げても大した飛距離にはつながっていません。 　PD50は自分で振りにいかないと飛ばないシャフトですが、Qi10＋私のスィングには合うようです。ステルス2と同等の最大飛距離が出るようになりました。今までヒットした時に少しだけボヤケた感じがしていたのが、このシャフトで縦振りでHSを上げると「フェースの当たり所と球の捉え」 が分かり易くなりました。ミスヒットの改善がし易くなり扱いやすいクラブになりました。 テーラーメイドのQi10ヘッドもシャフトでかなり性格が変わります。平均点が高いヘッドからイメージチェンジして、安定性を維持しながら一発も望めるようになりました。 　ちなみにSpeeder NXの Blue 50SはHSを上げに行くと左が恐くて結果に結びつかず、次回はBlue 60SとBlack 50Sで試そうと思っています。TMのスリーブがついたシャフトが練習場に入るのを待っています。

ティーショットはもちろん、下からでも扱いやすいのがとても良いです。個人的にはスプーンより簡単です。 たぶん、ヘッドがある程度ちっちゃくても「直ドラ」ではあるため、シチュエーションを選ぶようになった、と言う要因も大きいとは思いますが。 GT2ドライバーをエースで使ってますが、GT280は打感打音が違うのでその点が気になる方は試打必須だと思います。

エピックフラッシュサブゼロ以来の素晴らしいヘッドです。ヘッドスピード42程度でも全然打てます。 ウェイトはノーマルで前2g後14gですが、4g6g8g10gを別で購入し色々試しました。 60g台のシャフトでは、ウェイト合計16gは変えない方が安定しました。私は前6g後10gが1番振り心地の良さと球の強さが両立し安定しました。

立ち寄ったショップで初めて実物を見て、試打クラブもあったので打たせてもらうことに。 まずはシェイプが美しい。塊感のあるフォルムでちょいディープ感のあるフェイス、１ｋブラックとの統一感も良し！！ 大したアップもせずに早速試打！ 打感良し、程よいスピンで安定性もいい!!方向性がいいから安心して置きに行ける。色々なミニドライバーを試打して所持したこともありましたが今までのものは使用していると通常のドライバーがおかしくなってきてしまったりで手放してしまいましたがGT280はどちらかというとフェアウェイウッドの系譜のようで通常のドライバーと一緒にキャディバックに共存が可能だと思いました。 普通に打てば230-240ヤード程にまとまりドライバーでは飛距離的に突き抜けてしまうホールや狭いホールのティーショットギアとして最適解と思いました。 直ドラもテストしてみましたが中弾道でライン出しもしやすく左アウトのシチュエーションで重宝しそうです。 純正シャフトというわけでなく三菱ケミカル通常ラインナップのテンセイ1Kブラックが採用されておりその組み合わせもドンピシャだと思いました。 Qi10の10.5度とG440　４W17度の間をドンピシャで埋めてくれるギアとして購入しようと決意しました！！ 満点評価としたかったのですがお値段がそれなりにするので-1評価としました。 でも間違いなく購入しますけどね（笑）

練習場にいってみるとブースがあったので試打してみました。 シャフトはいくつか試しましたが、自分にはビヨンドⅢプラスがあってました。 試打してみると簡単に打てるし、ミスしたと思っても問題ない範囲に行っているか真っすぐいってました。 ヘッドもいいと思いますが、シャフトがすごく良かったです。 今までやわやわシャフトは、オートフレックス、レーヴヴァージョン5を打ちましたがタイミング合わずでしたが、これは一発目から問題なし。 機会があれば試打してみることをお勧めいたします。

やはり気になったのでLIN-Q for COBRA（SR）で買いました。 新品でクーポン使って使わなくなってたパターを下取り出して4万弱という安さにも惹かれて。 それまでのエースドラであるパラダイムナイトモード9度+ツアーAD CQ5Sと比較。（コースで250y平均、GPS計測、ラン込み）。 練習場で簡易測定器での比較（HS44～45程度） 平均飛距離　パラダイム約235y　MAX-K約230y レンジボールでの測定なのでパラダイムはこんなもんかと。それと比較して5yしか違わない。カスタムシャフト入れたらもうちょっと飛びそう。 球の高さはMAX-Kがかなり高い。ちょっと高すぎかもしれないけど10.5度を選んだ時点で想定内。 やさしさもMAX-Kはすごい。とにかく曲がらない。パラダイムも曲がらないクラブだと思ってたけどMAX-Kは本当に曲がらない。どスライスを打とうと思えば打てるけど普通に打つ分には気にならない。幅30yで収まる。ただフック系は捕まりが良い分結構曲げれる。 打感はかなり柔らかい。柔らかすぎるくらい。もう少し芯を感じる打ちごたえみたいなのがあると最高。 打音も同様に静がすぎる。金属音は皆無。芯を外すと少しだけ金属音が混じるが高い音ではない。 基本的に平べったいヘッドは苦手ですし大きすぎるヘッドも苦手ですが、これは大きさはあるけど艶消しのせいか全く気にならない。かなり構えやすいです。 コスパも最強。テーラーやキャロやピンの半値ですから文句は一切ない。 MAX系は初めてだったので他がどうかは知らないがこれは最高の予感。 あとはラウンドして風に対してどうかを見極めてエース交代かどうか判断します。

外ブラはどれもヘッドが重すぎる事が気になっていたので、軽さを売りにしているライトモデルを試しに購入してみました。 ヘッドスピード43（近所のゴルパ調べ）、現在使用しているドライバーは初代ステルスプラス10.5（ウエイトを交換して計8グラム軽くカスタムしたもの） 素振りしたらシャフトは柔らかく、グリップがめちゃ細。 ヘッドも幾分かは軽いみたいだが。。。軽量化はほぼシャフト分じゃないのか。。。 個人的な感覚ですが、振り感はヘッドが軽い感じはあまりしません。クラブが全体的に軽いような感じです。 いつもと同じように打ってみましたが、まあ飛ばない。 なんかボールに負けてる感じがしました。 ただ、打感はすごく良いです！ これは初代ステルスと比べてですが、柔らかい中にもカーボンの硬さを感じるハジキ感も相まって個人的にはすごく気持ちいいです。 シャフトとグリップはさすがに私には合いませんでした。 特にグリップは細すぎて違和感。 もちろんカチャカチャ付いてますのでマイNXグリーンに替えて使ってます。 売ってしまうのももったいないので、ウエイトを数グラム単位で重くしてカスタムしようと思います。 打感は本当に良いので、どう変わるかとても楽しみです。

カスタムシャフトで値引きなしの150,000円越えのお値段。 高いです。 パラダイムトリプルからＡｉスモークトリプル。エリートは避けてＧ４４０ＬＳＴを満足して使っていたのですが、３ヵ月（21R）でこれに買い替えました。 理由はやっぱりタービュレーターが馴染めませんでした。 トリプルダイヤＭＡＸが今回も発売されると知ったので、現物を見る事もなく予約しましたが、４６０ｃｃのヘッドは真っ黒なカラーのおかげで引きしまって見えて、デカいのが大嫌いな僕でも、とても構えやすい！が第一印象。 続いて打感・打音も好みのタイプで、しかも安定感抜群にくわえ４４０ＬＳＴより５ヤード＋α飛びます。 ここ数年来、毎年の様に買い替えてきたドライバーの中で満足度断トツ１番です。 因みにこれを練習場で打った隣の旦那さんも即購入されました。

2020年度発売でアイアンも202cbpでお揃いにしたくて中古購入びっくりする位安くなっていますね。でもデザインはかっこいいしヒールのウェイトスライド？と赤へそ　振り切っていて良いです。しかしながら、流石にtour b 易しくはないですね。スライスしやすいので、中級者以上におすすめです。FWも購入しましたが、私がFW得意というのもありますが、こちらはとても良く飛び、方向性も良いです。シャフトは純正のTX-3　SRです。

G425max G430max G440 max G430sft G440sftの順番で購入しておりますが、G440maxにtourchrome65Rを挿して使用しましたが思いの外捕まらず、１ケ月以内の交換キャンペーンでG440sftのalta jcb bule SRにしましたが、これも捕まり悪く　リシャフトしましたが、私的にはG425maxにspeeder evo7 569?Sが打音はぽこーんって悪いですが、一番飛んで捕まりました。全ては私の技量なんですが。。。

飛距離はそこそこですけど、シャフトとの相性もありますがとにかく振りやすい。 そして曲がらない。 自分の打ち方ではやや吹け上がりますのでカチャカチャで9.5°を8.5°にしていますが、それでも高弾道になります。 ただ、一発の飛距離では外ブラの方が飛びます。 しかし、とにかくその安定感が。 改めて日本のメーカーの技術力に感動しました。

まだ持ってるの？と思われるでしょうが、結構気に入って使用してます。STシリーズ等クラブも進化しておりますが、これが最後のMPのドライバーという個人的価値観でナカナカ手離せないんですよネ。シャフトもEVOⅤの６sにリシャフトしてます。EVOⅢよりも切り返しのスピードは遅く感じますが、アゲンストでの安定感は私好みになってます。飛距離的には年齢的な部分もあり220～230くらいかな。60過ぎのジジィにしては上出来の飛距離だと思います。ヘッド体積が435ccは「結構神経質なクラブじゃないんですか？」と言われる方がおられますが、460ccのヘッドのオートマッチック的なストレートボールに慣れた方々はおられますが、一般アマチュアの方でも、それ程神経質なクラブではないと思います。

キャロウェイAI SMOKE MAX 10.5 tourad VF 6Xからの乗り換え。 春のラウンド試打が良い感触だったので先日本間ゴルフのトラックマンフィッティングで再確認し即購入。 まず打感が柔らかく風に負けない高弾道。 シャフトのEZ-Z 6Xは元調子でゆっくりしなるけど振り遅れせず良い感じです。 2度ラウンドした結果、ほぼフェアウェイキープし飛距離は５ヤード以上伸びました。

レンタルクラブ借りて、手持ちの初代青ベン5Sを挿してぶっつけ本番でラウンドしました。 フェース面がかなり開いて見えるのと、高さを出す為+1度寝かしました。ティーグラウンド構えた際違和感なく構えられました。 朝１ホールは右に出ましたが、スライス回転が抑えた球でフェアウエイをキープ出来ました。 AiX10フェースの効果かややドローめの球で、左右ブレも少なく大きなミスになりませんでした。 打感も心地よく不安がなくティーショットが打てる為、不安なくドライバーが打てました。 購入希望したいドライバーでした

操作性があり、軽くやさしいドライバーです。シニアでHSが落ちたが操作性を求める人にぴったり。高いけど割り引いてくれました。５Wと４UT、プロギア０３アイアン、プロギア０ウエッジとパター以外はプロギアになりました。

現在、パラダイム♦♦♦Ｓ10.5改9.5が エースドライバーとして使用中ですが、 更に、自分にとってより良いドライバーは ないだろうか？と日々試行錯誤中で色々 試している訳ですが 結局のところはクラブは打たなければ 判らない訳で多々浪費をしてます。 その中の１本ですが、 構えたヘッドが好みのディープフェース 打感が素晴らしく柔らかい 弾道は癖も無く素直な弾道で コントロールショットもやり易い

MAX-Dを使用していたが、つかまる割に玉が高く上がり距離を損してる感じがしていて、でも♦️♦️♦️は全く歯が立たなかったところで試してみようと思い購入。想像以上に捕まりも良くスピンも減り、弾道も高くないけど真っ直ぐ力強くなりました。振れば振るほど距離も伸びてます。純正シャフトも変な動きせず、よく出来たドライバーと思います。

AiスモークトリプルダイヤSとの比較です。 確かに右に行く感覚は薄れていますが、ドローバイヤスと言うほどではありません。もともとFWキープ率は高い方ですが、私の場合は、Aiスモークよりも更にミスの許容度は高いと思います。但し、誰にでも使えるドライバーかと言えば、力量は人それぞれですので、分かりません。 ゴルフ仲間の間でも評価は様々、ただ共通しているのは右のミスは出ずらいと言う事です。 因みに彼らも皆ハンディは5下ですので、そこそこの腕前です。 私はドライバーは上手いとは思っていないので、10.5度を選択しましたが、ちょと球は高めかも知れません。そこはシャフトやセッティングで試していきたいと思います。 では、直近の公式戦にAiスモークとどちらを使ったと言えばトリプルSで、2位で通過しています。 トリプルＴＤは、悪くはないけど、決めてにかけているので、もう少しあれこれ試してみようと思っています。

最近のPINGのドライバーは毛嫌いしていました。理由は打音が好きじゃないのとクラウンのデザイン。 コブラのアダプトを打ちに行ったときに比較対象として打ちました。 が、びっくり。 打感も打音も想像以上に良いです。クラウンは相変わらずですが、少し小ぶりに見えるせいか気になりませんでした。 優しさもたっぷり。捕まりも良く不安材料は無かったです。 ただ、飛距離だけは少し不満。思ったより飛ばない。飛距離はキャロやコブラに一歩届かずの結果でした。初速が出ないって感じ。 でも、そんなマイナス部分を含めても良いクラブで気に入りました。 価格も高くなったのですぐに買うことは無かったのですが、昔G15で初めてカスタムフィッティングを受けたことを思い出しPINGもいいなーと思い始めました。 昔のPINGは安くて良かったんですけどね。

【購入】ロフト角「9°」、シャフト「ディアマナTB」、シャフト硬度「S」 ①購入・試打のきっかけ 　以前Aiスモークmaxを所持していたことがあり、その頃から、トリプルダイヤの評判を見聞きしていて、いつか試したいと思っていました。現在のマイベストドライバーTSI3は何の不満もありませんが、私の探究心が尽きず、ショップで試打させてもらうことに。すると、なんて素晴らしい計測結果なのでしょう！！購入意欲が一気に高まってしまいました。 ②使用したシチュエーション 　コースで2回ほど使用。平均キャリー240、トータル260程度。少々曲がっても、コース内には留まってくれています。TSI3も安定しており、キャリー230、トータル250程度ですが、Aiスモークトリプルダイヤの方が現在絶好調です。 ③使い心地・性能について 　芯を外しても、結構飛びます。同伴者のナイスショットを軽く超えることが多いです。私は上級者ではないので、右へ左へ出球はバラけますが、ヤバイと思ったショットも、劇曲がりせず耐えてくれています。ティーショットのOB率が激減しています。 ④おすすめのポイント or 気になった点 　安定感と飛距離性能を兼ね備えたドライバーヘッドです。エリートの発売でこちらの価格はやや下がってきているのかなぁ。夏はAiスモークトリプルダイヤ、春秋はTSI3と、今年は2本体制ラウンドを楽しみたいと思います。