他社のドライバーがメインですが、気に入っているテーラーメイドのスリーブ付きのレジオフォーミュラーBのR55のシャフトに合うヘッドを探していると、M6-Dタイプを入手てきました。評判にたがわない良さとして、目標にピッタリ構えられる点、擦らずストレートの強弾道が打てる点が上げられます。アベレージゴルファーでも使いこなせるMシリーズの最終版に相応しい逸品です。

G430MAXが重く感じていたので、軽いドライバーを探していたところ、ネットで安価に販売されていたのでダメもとで購入しました。結果、飛距離が伸びたので、よい買い物になりました。方向性もG430MAXと比較して遜色ありません。 当方、HS42m/s程度ですが、TopTracerでの測定結果、キャリーで　G430：210y→GBB：230y　です。 コースでもG430で230ｙのフラグに届くかどうかという感じでしたが、GBBではフラグを超えることが多くなりました。 シャフトの特性なのか、速く振るより大きくゆったり振った方がしなって飛ぶように感じます。また、基本ドロー系のボールが出ます。打音は少々金属音、個人的にはもう少しおとなしい方が好みですが、G430よりは好感触です。

タイトリストのドライバーは975.983.917と使い久しぶりに戻りました。 使い続けたＭ2が疲れて来たのと加齢によるX硬度が厳しくなって来たので。 最近のドライバーは横方向にストレッチがキツくとても振り難い物ばかりの中、綺麗な顔で振り易い。酷評されてる方もいるけれど、クラブの本質が分からない人なのでしょうね。素晴らしいドライバーです。 値段だけ高く割引も余り無かったのだけど、長く使うことを考えたらとゲットしました。

M2・M6・SIM2MAX・Stealth2・Qi10とテーラーメイドの歴代のドライバーを新しい製品が出るたびに買い替えてきました。 Qi10でそれなりに満足していたので少し迷ったのですが、物欲に負けてポチってしまいました。 すでに実戦に投入して１０ラウンドほど使用しています。 これまで以上に「曲がらない」というのが実感です。ドライバーが暴れなくなったのはありがたい話ですが、振ったときの自分の感触と実際の球筋が一致しないのは、気持ち悪さもあります。私のようにオートマチックにまっすぐ飛んでくれればという人間には向いてるかもしれませんが、球筋を操りたいという方には物足りないギアかもしれません。 形状がこれまでのMAX的なものに寄った印象はありますが、過去のギアと並べて使うものでもないので、そこまで気になることはありません。飛距離性能は正直言ってM2のときから大きくは変わってない気がします。 最初、純正シャフトでラウンドしましたが、捕まりすぎることが何度かあったので、NX GREENに差し替えて使ったところ、左へのミスが減りました。反面、疲れが出てくるラウンド後半には右にペラっと打ち出してしまうミスがあったりもします。

発売されてもう１年以上になり、しばらく使った感想です。 最初は純正のディアマナでプレーしていました。 純正にしてはそこそこしっかりしており、HS45ｍでも 普通に使えて、弾道は高いが、ややフェードで距離も出ています。 最近、その弾道が高いのが気になり出して、ディアマナＧＴ50Ｓに変えてプレーしています。ＧＴに至るまで悩みに悩みました。アッタスＶ２、ディアマナＰＤ、ベンタスブルー、ＮＸグリーン、ＣＱ、ＶＦ。 色々悩んで試して、ＧＴにしました。 やはり純正と違いちょっとパリッとした軽硬です。 このヘッドにはこちらの方が合いました。 ややフェードが、中断道のややドローになり更に飛距離が伸びました。 ＨＳを上げて振りにいっても曲がりは少ないです。 このヘッドの特徴なのかどうか分かりませんが、ＨＳを落として振った場合、フェースのセンターより下目に当たった方が飛んでいます。それは自分のスイングのせいなのか、このヘッドの特徴なのかは分かりません。ＬＳですが、純正シャフトの場合、スピンは少なくありません。かといって決して多くはないですけど。 ＧＴに変えて、スピンが減り、理想の弾道が打てるようになりました。 もしＧＴを選んでなかったら、アッタスＶ２でした。 ＰＤとＮＸグリーンは予選落ちでしたｗ このヘッドにＧＴはおすすめです。

TSR2→GT2→GT3→GT1と変遷しました。 吊しスペックだとさすがに軽すぎて振りづらいので、後方ウェイトを13gに変更し、シャフトは手持ちのTOUR AD IZ 6S に。 結論、自分史上最高のドライバーです。 飛ぶ・曲がらない・構えやすい・軽量なので疲れない。 同時期に試したGT2,3とG440も悪くなかったが全てにおいてGT1が勝りました。 ドライバーに悩んでいる方、心からオススメです。

とてもよいドライバーと改めて思います。左が消えるので安心して捕まえにいけます。純正シャフトも、st230のツアーadより、先端がしっかりしていて、粘るので扱いやすい。＋1アップライトのポジションが自分にはドンピシャでした。シャフトのしなり方も変わりますが、めっちゃタイミングとりやすいです。純正ならさほどハードではないと思いますが、初心者の人にはスライスすると思います。一万円少しで買えますし、ほんとにおすすめです。230は少しヘッドがピーキーでシャフトも走るので、純正だと使い物になりませんでした。

FWからのショットを想定して＋2度ロフトに変更して使用しました。いずれもロングのセカンドで使用FWからのみ使用。ヘッドが大きい分優しさMAX。ドライバーの直ドラよりも優しいと思います。球もそこそこ上がるし、ボールが前に進む力が強い。球が吹ける事も無く強い球筋で飛んで行きます。ウッドが苦手な人デモ楽に打てると思います。

　間違えてMAX-Kの方に書き込んでしまったので改めてこちらに書き込みします。 　長年キャロウェイ党で23年のパラダイムトリプルダイヤモンドとトリプルダイヤモンドSはキャロウェイの最高傑作と思ってました。 翌年のAiスモークに失望していたところにめぐりあったのが前作のDARK SPEED LSでした。キャロウェイと同じ24ベンタスブルー6Xを刺しましたがキャロウェイの最高飛距離をあっさりクリアしコブラ党に乗り換えてユーティリティ以外すべてコブラに変更しました。コブラ最高です！ 今作DS-ADAPT LSは前作の正当進化と前評判を聞き購入しました。スリーブが新型になったのでやむを得ず24ベンタスブルー6Xも新調しました。 最大飛距離は前作と変わらないかも。今作の方がやさしいとの評判がありましだ私は前作と変わらないと思います。前作より捕まりがよいので私にはチーピンが出やすいです。FF33でライ角をフラットにするとチーピンはおさまりました。 追加購入の10.5°は間違えてツアーレングスの44.5インチを購入してしまいましたが身長165cmの私には振りやすくてDARK SPEED LS 、DS-ADAPT LS 9°より飛んでいます。 US仕様に付いていたDENALI BLACK 60 Xはとてもよく24ベンタスブルー6Xより飛びます。 　ソールのウェイトをお尻側に10gにするとやさしくなり安定感が増しますがそれではこのモデルの魅力が無くなるのでおすすめしません。安定感を求めるならMAX-Kを購入すべきです。MAX-KはXより低スピンでこちらの方が飛びます。 上がりやすさも変わりません。前作も今作も基本的には上がりにくいです。 コブラは旧作がめちゃくちゃ安くなるので前作を購入するのもありかもしれません。 『良い点』 ①小ぶりで構えやすい。個体差があるかと思いますが私のは(ロフト9°)ストレートフェイスです。個人的にはオープンフェイスが好きですが。 追加で購入した10.5°の方はややオープンフェイスです。 ②操作性がよくドロー、フェイドが打ち分けしやすい。 ③FF33スリーブは、ロフト角を変えてもフェイスの向きが変わらない。微調整がしやすい。 ④一発の飛距離は他メーカーの追従を許さない。 ⑤キャロウェイ、テーラー、タイトリスト、ピンなどの海外メーカーの中では一番リーズナブル。 『悪い点』 ①スリーブがFF33に変わりシャフト資産が使えない。またFF33を装着可能なショップがまだ少ない。 ②操作性がよいと言うことは、人によっては曲がりやすい。 ③大きなミスにはなりませんがやや安定感に欠ける。 ④上がりにくい。 ⑤リセールバリューが低い。メルカリ等でも売れにくい。

AiスモークMAX Dを使って右に行かないようにしていましたが、色々気を付ける必要があり、丸くなったAiスモークから尖ったパラダイムへ。 これくらいの捕まりだと振っていけて非常に良かったです。 捕まえるとランも出て、飛距離が稼げます。 まぁ、安定した球を打てるAiスモークは右を狙って打てばいいんですけどね。 今なら中古で安価なパラダイムでこれだけ楽して安定して飛ばせるなら文句ないです。 雰囲気的にスライサーには厳しそうなので、その場合はDモデルがオススメです。

驚いたのは直進性の高さと寛容性です。 ややヒール側やトゥ側に当たっても、それなりに真っ直ぐ飛んでくれて、大きな曲がりが出にくい印象でした。飛距離のロスも比較的少なく、ミスに対する安心感があります。 また打感も非常に良く、フェースに乗って押し出せるような感覚があります。打球音も甲高すぎず心地よい響きでした。 飛距離性能も安定しており、芯を食ったときには明らかに今までより前に行く感触があります。 スピン量も抑えめで、低スピン弾道が出やすい点も気に入っています。

前回ミニドラ仕様良好でしたので 欲が出てDiamana BB 63Sを刺して 45.25仕様に変更して３ラウンド後の 感想です。 基本、このヘッドは弾道低めですので、 『１２°」を選択しました。　これ正解でした！ ディープフェースの男前でアドレスも しっくりきますし、 兎に角、前に行ってくれるし コントロールショットは楽だし ミスヒットしても低スピンになり過ぎず 2150ｒｐｍ以下になってません。 気になる方は試打してみてください。

ゴルフショップで試打して打感、飛距離、方向性が想像以上に良かったので購入しました。 エリートXで２ラウンドしました。直前まで使用していたブリヂストンのB3MAXとの比較ですが、エリートXは直進性が強くトータル飛距離性能は高いです。弾道はB3MAXは高弾道ですがエリートXは中弾道、方向性は互角という印象です。 シャフトはVENTUS GREEN５Sですが、オリジナルシャフトとしてはしっかりしています。自分はカスタムでスピーダーNXブルー50Sを使用していますが、エリートXはオリジナルのVENTUS GREEN 5Sで十分満足出来ます。

直進性もあり、捕まりも良く、振れば飛びます。 ライン出しや置きにいくショットをしても余り曲がりません。 280ccなのでフェアウェイウッドに近い感じがして個人的には好きです。 純正シャフトのtensei1k blackは結構しっかりしています。

キャロウェイ　EPIC MAX LS にTENSEI 1k blue 6sを普段使ってOB全くなく安定して不満なく使ってました。遊ぶ用で暖かくなるのでGT4に純正のTENSEI 1k blue 65x カスタムで組みましたら320gくらいになってマッチョなクラブになってしまいました。想定外の重さでしたけど、曲がりなく、飛びも凄く驚きでした。ただ36ホールこれでは回れないと思い、VENTUS TR blue 5sに差し替え、308gくらいになりました。なぜかわかりません(笑) ただこれが凄くよく、さらに爆飛びしました。シャフトの評価をしたいわけではありません。お伝えしたいことは自分も悩みましたので、参考にして頂きたいシャフトの重量問題とあとこれが大事だったと思いますが、クラブのロフト角ですね、10度のモデルだったから難しいヘッドを打てたのかなと思います。色んなサイトで難しいなど評価がありますが、かえって私の場合はGT2は楽しくない、GT3はテイクバックしづらいなど問題があって、アイアン感覚でスッキリ打てるこのGT4がベストでした。購入迷われている方がいらっしゃるのであれば、本当に背中を押したいと思います。EPIC MAX LSよりも実数値で初速は段違いです。クラブの進化は凄い！！

叩きにいってしまい低弾道、上げようとしてチーピン・右ペラになってしまうことがあるため、SIM2で気になっていた12°のヘッドをポチりました（コアだと思ってたらMAX10kだったw）。 大きなヘッドですねぇ〜、まだ練習場のみですが、大きさにはすぐ慣れました＾＾ このヘッド、前の方のコメにあるように重い（197g）。長さgrip未装着44.5inc /TVplus4でもD2近いです。 一眼盛りづつLOWERにしながら,,,,,,これ打感良き良き、つかまりが良く吹け上がることなく、低スピンで前に前にババッーンって強そうな球で飛んでいきます。ミスにも強そうです。 STEALTH2の弾道は風に弱かったなって感じました。 このQi 35MAX、上級者の方・HS48以上の方にも是非打ってみて欲しいと思いました。

相変わらず、置くと開きますね。これがまず掴まらない先入観が入る1つ。数値的には、個人的にタイトGT2の方がほぼ全てにおいて良かったのでGT2を購入。前作スモークのTDは所有してましたが、エリートTDの良さと言うか進化した部分はどこなのか分からずでした。Aiに組み込む情報量は増えているのは間違いないと思うのですが、明らかな差を出してきた今作タイトの方が差を感じますし、数値も違うので凄いなと感じます。PINGも430と440では合う合わないレベルの差しか無いと思うので、プロもタイトにスイッチしている人が多いのは納得。テーラーも完全に失敗したと言えるのではないかと。マキロイQi10ですからね…

今更ながら凄くいいっす。 早い初速、高い直進性、乾いた打感、 無難なコントロール性 気に入り過ぎて変えられない_(:3 」∠)_ 馬鹿っ飛びする訳じゃないんすけど 丁度いいがそこにあります。

sim2 max →ステルス→ステルス2→ステルス2プラスと使ってきました。 個人的な比較は以下の通り。 飛距離 ステルス2プラス>ステルス>Qi10>ステルス2>>sim2 max 打感 Qi10>ステルス2、ステルス2プラス>ステルス、sim2 max 寛容性 Qi10、ステルス2、sim2 max>ステルス2プラス、ステルス 飛距離はステルス以降大差無いです。 sim2よりは低スピンになった分飛んでいると思います。 ステルスとステルス2プラスは1番飛びましたが油断するとドロップするので苦労しました。 ですが一撃のロマンはありました笑 Qi10は1番バランスがいいと感じています。 打感は好みが分かれますが、ポヨンっというカーボンフェースの変な柔らかさがどんどん改善され、Qi10はそこが最も進化したと感じました。適度なアタック感を得たというか。。打ってて気持ちいいです。打音はいつものテーラーメイドです。 優しさは前回ステルス2プラスを使っていたからか、随分楽に打てるようになりました。 いい意味で鈍いため、極端に曲がったりというのが減りました。でもドロー、フェードの打ち分けは出来ます。いい塩梅です。 この辺がロースピンモデルとコアモデルの1番の違いかなと思います。 ステルスシリーズの赤フェースがずっと嫌だったので、このデザインは本当にありがたいです。 なおQi35も試したが正直打感がQi10に近づいたステルス2としか思えず、あまり買うメリットは無いと感じたでしばらくはQi10でゴルフを楽しもうと思います。 マキロイ効果で値段も落ちにくそうですし。

ピーキーだったT Dを即下取りに出し、ノーマルを購入しました。ちゃんと試打して吟味した上で購入すれば良かったと後悔しております。最初にXを購入し現在も所有しておりますが、ノーマルELYTEが私は一番マッチしました。スペックは45in / D3 / 316g（スクリュウウエイトは５gに換装）45-47m/s程度のヘッドスピードでも初速66-68m/s、安定してドローで超オートマチックに飛びます。これではXの出番がなくなってしまいそうです。ウエイト交換で打球は格段に強くなりました。ラウンドには何のストレスもなく文句なくエースドライバーとなりました。

ELYTE X 10.5を購入し、TD 10.5を追加購入しました。どうしても構えた時の顔が艶消し黒のクラウンの方が好みで、TD は好きになれませんでした。安定度はX の方が格段に上です。TDはいろんな動画につかまりがイマイチ等とありますが、私のスイングでは右プッシュ等なく、ドローバイアスでした。スリーブDとかはとても怖くて使えないくらいつかまりました。Xと比較になってしまい、TDはピーキーでラウンドでは使う自信がもてず、即下取りに出しました。

ロフト14度のヘッドをブックオフで偶然見つけて、SLDRの特徴である低スピン性能を生かした自分なりの短尺ドライバーとして組みました。 本日ラウンドで使いましたが、ロフトは寝ているがフェース面がまっすぐで構え易い。シャフトを43.5インチにしているので200gを超えるヘッド重量でも軽く感じて振りぬきが良い感じでした。 打感は柔らかく、ロフトなりの高弾道で低スピンの球が打てました。フェアウェイウッドより簡単で、安定感のあるクラブでした。

SIM2からの買い替え。右にフケる球が増えてきたため、買い替えを検討。G440maxを試打し、データが非常に良かったが、価格的にしんどく、my caddieのクチコミを参考に430maxを購入。 G440より、寧ろ打感は良く、3ラウンド回った中で右OBが一回で殆ど真っ直ぐ飛んで行きます。右が気にならなくなったのが一番の収穫ですが、飛距離も10ヤードは伸びました。 シャフトはカスタムにするか迷いましたが、年齢を考え純正のALTAのSにしましたが、大正解でした。タイミングが取りやすくカスタムの必要はないと思います。 440が出て5万円を切る価格で買えたのでコスパも言うこと無し。

このところコブラのドライバーを使っていますが、特にコブラファンという訳ではなく、The ATTAS V2の5SXが気に入っているからです。シャフトはLinQコブラのオリジナル、フレックスSです。はっきり言ってシャフトは柔らかいので、LinQという名前から、しっかりしたシャフトのイメージとは違いました。 ヘッドはディープと言えないけれど厚みがあり、今使っているダークスピードmaxのような平べったい感じがなくて良いです。スタンダードポジションでは少し被っているのですが、ダークスピードmaxほどではなく、33通りの可変ホーゼルでどうにでもなるでしょう。真っ直ぐ飛びますが、ダークスピードmaxとあまり変わらずです。弾道は現状より少し低くなりましたが、高弾道の範疇です。打感はダークスピードmaxより弾かないですが、Ltdxほど柔らかい感じではありません。方向性は、摑まり傾向の真っ直ぐで安定していました。今回は可変スリーブでロフト角やライ角を変えての試打はやめました。変えたところで、打感や飛距離は変わらないので。当面、現状のドライバーでプレーを続けることにします。

以前からキャロウエイのドライバーを使っていましたが、最近、 スライスがひどくなり、これに買い替えました。 第一印象として、スライスが無くなり、曲がっても、ラフ止まりです。 そして弾道は、思っていた以上に、高いです。 飛距離も伸びました。 いつも一緒に行っている仲間からも、絶賛です。

リシャフトした結果さらに良くなりました。 やっぱり、シャフトは重要です。 トラックマンレンジの値ですがリシャフト前まではキャリー２３０ヤード、初速６３ＭがＭａｘでしたがリシャフト後にはキャリー２３５ヤード、初速６４Ｍが出ました。 ２３０ヤード超えする時の打感には特徴があり「芯を喰った」という気持ちの良い打感ではなく「トランポリンか！」という少し鈍く手に響く打感でした。 きっとフェースの少し上側で打てた時に感じる打感で打ち出し角が１６度前後になります。（芯を喰ったと感じる時は１２度位） とにかく、リシャフトしたことにより１０歳は若返った飛距離が出るようになり手放せないドライバーになりました！

平均ヘッドスピード42m/s、野球仕込みのアウトサイドインで右ペラ量産だった私が「ようやく真っすぐ飛ぶ楽しさを知った」セットがRMX220×TOUR AD VR‑5 Sです。 RMX220ヘッドは深重心とヒール寄りウェイトの相乗効果でフェースが遅れても自然にスクエアに戻り、スライス回転が大幅減。 高慣性モーメント約5,000gcm²のおかげで芯を外しても初速が落ちにくく、キャリーが平均10yd伸びました。 音は楽器メーカーらしい澄んだ「コツッ」という清々しい金属音で好印象です。 シャフトのVR‑5 Sは55g台の軽量中調子。 軽さを活かすことができて、トップでしなりを感じやすいのに先端剛性が高く、叩いても吹け上がりません。 中弾道でスーッと伸びるライナーが量産でき、風の強い秋田のリンクスでも弾道が安定。 カチャカチャ調整はかなり効くので、左への巻き込みも出ず、直進性がさらに向上しました。 投影面積が大きいので構えた瞬間に安心感があり、ラウンド終盤でも振り切れる軽快さ。スライスで距離をロスし「ドライバーだけ別競技」になっているゴルファー全員に試してほしい組み合わせです。

パッと見た感じだと普通の♦︎♦︎♦︎と何ら変わらない気がしますが、置いてみると♦︎♦︎♦︎程 ヘッドが開かず、トウ側が逃げた感じに見えないのでかなり安心感を感じます。 ほぼスクエアにした♦︎♦︎♦︎的な感じですか… 打ってみると勝手にヘッドがターンする感覚が強く、フェードヒッターの私でさえも「何だこれは！？」と驚いた程。 捕まるシャフトを入れてしまうと左のミスを連発してしまうであろう程の返り具合… 捕まり控えめのTRブルーだと丁度いい塩梅になってフェードだった弾道がどストレート球に。 ♦︎♦︎♦︎とTRブルーだと結構頑張って捕まえに行ってやっとストレートになってたのがTDだと無理せずともストレート球が打てる感じ。 少々雑な打ち方しても勝手に真ん中飛んでくれるので思い切り振り切れて叩いて行けるクラブに仕上がったので、無印エリートや♦︎♦︎♦︎より飛距離が延びた結果に。 打感は弾き感が強めだけど硬くなく、打音は金属音がするけど大人しめの金属音。 総括すると、エリートX程捕まり強くないけど♦︎♦︎♦︎や無印エリートより捕まって、♦︎♦︎♦︎くらいディープフェイスで叩きに行きたいけど超オーブンフェイスに抵抗を抱いてて右のミスが多い人には合いそう。 ただ無印エリートってか、今回のエリートシリーズ全体的に基本打ち出し角が低めに出るのでロフト角には気を付けた方がいいかも知れません。

某量販店のキャンペーンでかなりお得に手に入れられたので思い切ってウッドを上から下まで変えました。 前使用クラブはローグST maxDです。青ベン挿して使ってます。 さすがに3世代違うせいか、寛容性はさほど変わらず初速と飛距離は目を見張るものがあります。 他候補としてQi10、Qi35、Aiスモークも選択肢にあったんですが、試打の結果と振りやすさ。キャロウェイグリーンのデザインが結構好みだったので購入しました。 テイラーよりは捕まえやすくというのはメーカーの特性みたいなもんだと思ってますが、ドローフェード問題なく打てますし、自分の好みによってウェイトの変更も効くので扱いやすいクラブだと思います。

先日、ラウンドした際に友人が使用していたのを見てさっそくお店で試打してきました。構えた感じは非常に見やすく、ヘッドもちょうどいい大きさでしっくりきました。また打感もパチンといい音がしてよかったです。飛距離も若干ですがアップしてミスショットにも強い印象がしました。