中古で好きなエボ2の569Xが46.５インチで入っていました。1万程で購入。激安です。自分でシャフトカットして４６インチに。グリップかえて、300グラム、d2。鉛を捕まる７時くらいのところにつけたらめっちゃ打ちやすい。こういうふうに少し軽めのものをチョイスした方があとから、自分に合わせやすいです。すごく変わるので、皆さんも合わないと諦めずに、調整してみて欲しいです。元々ヘッドだけで6万以上するわけで、シャフト入れたら10万越えるものが、1万円で買えるのですからホントにありがたい。最近地クラブ離れでお買い得になってます。 肝心の性能ですが、シャローといいつつも、基本的にディープの性格で、スピンの多い自分でもスライスで２８００位。ドローだと200０回転切るものもありました。ストレートで2400。理想的です。真ん中にあたるとやわらかさは感じますが、しっかり、ボールの重さがずっしりくるほうで、爽快って感じはしません。少しはずすとけっこう硬い。弾き感のある打ち味。まずまずの操作性あります。、90きるくらいのひとから使いましょう。

sim zx5 rs-f5 epicspeed jgr g425lst ネクスジェン７　色々買って使いました。たどり着いたドライバーです。 スコアも８０台から７０台になりました。５〜１０ヤード伸びました。

最高のドライバーです。 打感良し、方向性良し、コスパ良しです。 7&〜8年ドライバー迷子に成ってましたが、長かった迷子道中に終止符が打てました。 一発の飛距離は無いですが、他のドライバーより曲がって行か無いので、助かる率が高いです。

ブリヂストンB2プラチナム4sから、マークダウンしてたので購入。飛距離は10y以上アップした。飛距離を求めるならやはりグローレシリーズ。F→F2→2017JGR→2019JGR→B2と使ってきて、年齢のせいもあるものの飛距離が落ちてきていたが、F2の頃に戻り、210&〜220yになり、2打目が楽になった。シャフトはSRの方が操作性は良かったかも分からない。

ロフト角「９.５」、　　シャフトSpeeder Evolution ?、 シャフト硬度　SR ３００g前後の軽めのドライバーを探して、 アイアンとメーカーを揃えて購入。 予想通り振り抜きやすく、シャフトの影響もあってドロー系のボール。 球は想定以上に上がりやすいので、8.5度にセットし直して中弾道に変えました。 ドロー具合も抑えられて、力強い弾道になりました。 右には全く行かないし、左に引っかかることもありません。 メインドライバーはGTD Black Iceですが、 メインに比べると飛距離はトラックマンで10ヤードほど劣ります。 飛距離や方向のばらつきはメインより少なさそう。 イージーだし打音が気持ち良いので、メインをどちらにするか迷っています。

現在ドライバーを複数持っているのですが、中古で8,000円で買ったkp-xですがエースドライバーのJBEAM 435とkp-xを必ず2本持ってコースに向かいます。エースが調子が悪い時にはkp-xが助けてくれます。7割くらいのスイングで中弾道ドローでキャリーで250yd飛びます。

- 構えやすい - 曲がらない (=曲げられない爆) - 暴れない 私はHS43-45付近ですが、素晴らしい安定感と距離を出してくれます。 (ティーショットは生き残れば良いと言われますが、メンタルダメージは極めて大きいと思います。) g425やローグSTなど大きいヘッドが苦手で小さいヘッドが良いけど、難易度が高いのはちょっとという方には、最高だと思います。 最高ではないのは価格ですかね。 次回作は円安で価格上がりそうですね。 TSRも発表間近でしょうが、こらは明記として語り継がれるのではないかと思います。

元々、USのトリプルダイヤLSのFシリアルを使ってましたが、MAX LSの方が飛距離が良かったのでMAX LSがエースでした。エクスクルーシブからTAシリアルが販売されるとのことで購入し、USと比較しました。打感・音・飛距離がUSのFシリアルとは別物でした。TAシリアルはいい！（個体差かもしれませんが）キャロウェイはUSと日本は同じ物と言ってましたが…。USの日本通販サイトに確認したら、USはFシリアルとTAシリアルがあるので、購入時に指定したら在庫が有れば出荷可能とのことでした。今はエクスクルーシブのTAシリアルがエースになりました。

純正シャフトも良かったのですがFWとのつながりや、タイミングの違いが気になっていました。 今までのIZ-5の中古を見つけたので購入しました。 やはり今まで使ってきたシャフトなのでタイミングも取りやすく、FWとのつながりも気になりません。 ストレートからフェードで力強い球が出るようになりました。 引っ掛けは練習場では一度も出なかったので今週の初ラウンドが楽しみです。

プロギアの試打クラブレンタルで RSとRSDを借りて比較しました。 結果、RSDの方を購入したので、 Dの口コミはそちらに書きましたので、 こちらではRSの感想を書きます。 RSはDに比べると上からみた感じ、小ぶりに見えますが、その分クラウンの膨らみが大きく、構えた感じはモッコリした感じです。 まぁ好みなんですが、私はシャローなのが好みですが、デープなのが好きな方には構えやすいかも。 打った感じは柔らかくDよりは弾き感抑え気味。 方向性はほぼストレート なので左は気にせず振って行けると思います。 ある程度振れて、柔らかい打感が好きな人にはお勧めですね。

プロギアの試打クラブレンタルで RSとRSD(共にRシャフト)を借りてみて どちらを買おうか考えて 発売と同時にネットからRSDの方を購入しました。 歴代RSは全部所有したことがありますが、今回のRSが一番飛んで打感も柔らかく、でも弾き感もソコソコ残っていて 打って気持ちの良いドライバーですね。 前作はRS+を出て直ぐに購入しましたが、半年位で、4代目のRSに戻しました。 4代目と5代目を比べると弾く感じは4代目の方が好みだったので。 この6代目の打感は4と5の中間な感じがしますね。 あと前作よりは掴まりが抑え気味なので、変なチーピンも出ませんので、安心して降って行けると思います。 自分はヘッドスピードが36〜7しかないので、RSDの方が向いてると思います。 HS４０以上の方ならRSの方が合うかなぁ？ 手持ちのシャフト、SpeederNXにも変えて打ってみましたが、相性も良く曲がりませんね。 久々にプロギア、ヒットしそうな気がします。

一言で言うと直進性がすごいと思います。 余程スイング軌道が乱れてない限りは真っ直ぐ行きます。ミスヒットしてもそれなりのところに飛んでる印象です。 シャフトは悩みましたが純正スピーダーにしました。HS45&〜46ぐらいですが軽い分触れてHS上がってる気がします。 最近の純正シャフトは性能いいから無理にカスタム選ばなくてもいいのかなと思う今日この頃です。

これまでホンマツアーワールド737のツアー支給品を使用しており、今話題のローグやSIM、ステルスなどニューモデルが出るたびに試打してきましたが、どれも本間のツアー支給品を上回ることがなく、数年間はドライバーを変えることは無いなと思い込んでいました。 ところが先日練習場のゴルフパートナーの店頭にあったプロギアRSとRSFを試打したところあまりの良さにびっくり・・・。1球打って「え？何これ」、2球打って「まじ？」、3球打って「買おう」と決めました。 それでもたまたまかと思い一晩悩んでまた翌日に試打しに行きました。 今度は計測器を持ってホンマとうち比べてみました。 反発係数が高くこれまでどのドライバーにも負けてこなかったホンマツアー支給品のドライバーのスマッシュファクターが平均1.47程度（これでも十分）なのに比べて、RSFは打つたびに全ショットでホンマのスマッシュファクターを超え、平均1.5台。最大1.55（こんなに出ちゃって大丈夫？）と、全ショットで目を疑うほどのボール初速が出ました。 そして何より打感が申し分なく、ハリのある中にもやわらかいというか質感の高い打感です。 ステルスやSIMは球離れが早すぎて、どこに飛んでいくのか分からない感じでしたが、感覚的には1テンポくらい長くフェースにボールが乗っている感じで方向性も抜群でした・・・。 早速ネットで調査したところ7月に出た新作のバンキッシュというシャフトとのセッティングの相性が良さそうだったためすぐに試打会を予約しました。 試打会で最も合うシャフトを選定して即購入します。

コスパ以外は満点に近いです。 かなりのディープフェイスでモーメントなんてなにそれ？って感じですから、スイングが安定していないと痛い目にあいます。また、自分で捕まえることができない人は手を出さないほうがいいでしょう。逆にそれができる方には超低スピン、かつてない飛距離を享受できます。 シャフトの組み合わせだけではどうしようもない部分。 シャフトは叩けるヘッドですから元調子のベンタスブルーを入れています。これ、正解でした。多少力入ったくらいだと必ずコース内で大怪我しません。 このヘッドの特徴の一つですが、着弾してからの転がりが凄いです。同伴者が皆一様に驚きます。TS i3と初代SIMと3本体制で遊んでおります。 できればエースシャフトの tourAD izとも組み合わせたいですが、ガチャがないのが痛いところです。 高いですがお好きな方には最高のオモチャです。

TSRが発表され、やっと希望する値段で入手できました。TS3からの移行です。 TS3を使っていた間にTS2を試したこともあり、TS3の飛距離や打感には魅力を感じるもののもう少し優しさも欲しいというところでした。TSi3はミスに強くなったというか、寛容性があるというか、直進性が上がったというか、そんな感じで、移行直後から結果が出ています。 勝手な想像ですが、片手シングルくらいの方にはTSi4となるのではないかと思っています。

売っているお店が少ないのか、人気が無いのか、良いドライバーなのに口コミが少ないので口コミしました。 YouTubeなどで評判が良かったのでPGAストアに行き試打をしました。 今まで外ブラのＣ社やＴ社、国産のＢ社など様々なドライバーにカスタムシャフトを差した物を使ってきましたがその中でも今回のLTDxは抜群に性能が高いです。 性能が高いのもありますが、何より自分には相性が良かったです。 ＨＳ42前後ですが今まではカスタムシャフトを頑張って振っている感があったので今回は純正のＳ目的で試打に行きましたが結果がＳＲが一番結果が良かったのでＳＲを購入しました。 ３Ｒして慣れてきて３Ｒ目には平坦なコースで260yオーバーのショットが２回、芯を外して打っても230yは越えたりと今までは使ってきたドライバーでは出なかった飛距離が出ました。 所有感などはないかもしれませんが、人とカブる事は少ないし、デザインは最初は？だったけど結果が良くなってくると不思議とカッコよく見えてきました！笑 合う合わないはあると思いますが、一度も打たずに候補から外すのは絶対に勿体ないクラブなので是非一度試してもらいたいですね！ ＨＳ42前後の方はまず純正シャフトも試してみて下さい！

ローグstMAXが良すぎたため更なる良結果を求めて値引きもないけど購入しました。 結果全く別物です。 まず左へはいかないです。 MAXと比べてヒールヒットのミスの寛容性がなくなりました。 10.5°を限定スリーブの2°立てれる物で8.5°にして捕まるポジションにして捕まえにいってストレートボールです。 しかしなぜかフェードボールはMAXのほうが打ちやすかったです。 打感もMAXのほうが良い印象でこちらは球離れが早い感じがします。 スリーブポジションを上記に変えウエイトを標準の6gから5gへ変えて振りやすくなりました。 距離はMAXより１５ヤード&〜へたしたら２０ヤードぐらい飛んでいる印象です。 ↑MAXの時は同じシャフトでしたが吹け上がることも結構多かったです。 おそらくアベレージスコア80前後の方でないとこのクラブは使いこなせないと思います。 私は冬用にMAXかMAXDをサブで買い戻そうと思っております。 トリプルダイヤモンドはなかなか試打できるクラブではないと思うので余裕のある方でない限りは敬遠されたほうが賢明だと思います。

ロフトさえ間違えなければいいドライバーですね。 10.5度はないですね。球が上がりすぎて距離を損します。 このドライバーの1番の売りはサイドスピンの入りにくさだと思います。 振ったなりに真っ直ぐ飛んでいきます。 (スイング次第で右左は行きますが、そのまま真っ直ぐ) 1発の飛距離は出ないですが、スコアを作れるドライバーに出会いました。 個人的にはステルスより全然有りです。

ピンは音があまり好みではなかったので購入したことが無かったんですが、中古品のヘッドが綺麗なものでN.S.PRO Regio Formula MB+が入った物を見つけたので衝動買い。 初めてのピンということで練習場などで打ってみると、店内の狭い空間での打音よりずっとマシに聞こえたので一安心。 弾道が想像したよりも実際に打つと高いことが分かりロフト調節で9度に調整して使用。 直進性が非常に高く、フェイスが当たった方向にそのまま飛んでいく。 ミスヒットにも強く、ミスをしてもコース内に残るので結果が出るドライバーだと思います。 1発の飛距離はテーラーメイドやキャロウェイの方が高いと思いますが、ミスがミスにならないのでスコアメイクを考えた場合G425MAXは非常に優れたドライバーだと思います。

TSI2から、TSI3に変更、ロフトも9°から10°にしました。シャフトもIZ5SからVANQUISH5Sに変更。もともとがフェードの球筋のために、ドローはありませんが、ロフトの影響か非常に打ちやすく、構えやすくなりました。私にはTSI3は荷が重いと思いましたが、そんなことはなかったです。かえって、ヘッドがコンパクトに見え構えやすくなりました。

言うこと無し！外ブラの初速＋低スピンに、国内メーカー特有の取り回しの良さ、国産車で言ったらLEXUSの様な製品クオリティの高さに組み上げの丁寧さが兼ね備った完璧のクラブです！良い意味でPRGRらしさを感じない打感の良さに謳い文句通りの初速で、同じHS位の同伴者のSIMをアウトドライブしました。ブランドや所有感で見向きしない方もいると思いますが、外ブラ使ってクラブのポテンシャル引き出せずに困ってる方は打つべし！

ドライバーはフェイス周辺に薄くて長い深いスリット構造を適用したため、ボールが当たる瞬間グッと伸びる感覚を味わえる。デザイン的にも確かに若い年齢層をターゲットにしていると感じるオールブラックでシックな印象。 メーカー初の高強度チタンAM31-2を素材に使用したと店員さんから聞いて、言われてみれば少し重い気がするもののスイングの際のバランスは抜群。かなり気に入ったので早速購入しました。普段より若干スピン量が多く、よろ飛ぶ感じがして弾道が低い事で悩んでいる人にオススメします。

普段はSIM9°を使用しているのですが、M・SIM・STEALTHの全シリーズの中で、クラウンのデザインが1番好みな為、ずっと気になっていました。 練習場で他のクラブの試打の際に、ついでにレンタルして試打してみました。 構えた感じは、すごく捉まる気配。 打感と打音はSIMと比べると、少し金属感があります。 球筋は自分が打ったとは思えない程の強烈なハイドローでビックリしました。 結果的には、構えた印象通りで、非常に捉まりがよく、高弾道です。 実際に使用するなら、ロフトを少し立てて、捉まりと弾道を抑える調整をすると思います。 もう一度、試打をしてみて、 結果が良好であれば、乗り換えます。

ドライバーの調子が悪くなって勢いで買い替えました！コロコロと変えて来ましたが、今までで1番しっくりきてます。 決め手は打感と評価の良さです。 MAXLSのほうが顔は好みでしたが、 やさしさ重視で MAXにして正解でした。 練習場で打ちましたが、 飛距離、方向性、安定性が抜群に良く、バランスが取れてる気がします。 ミスしても曲がりが少ないです。 音も乾いた音で好みでした。 ロフト9度でも球は上がりやすいと思います。 今更初キャロウェイのドライバーですが、弾道調整してもスリーブの向きが変わらない点もイイですね！バックラインあるグリップ挿しても良いなぁと思いました。

?を使いつつ、気になったカーボンクラウンを試す前に購入しました。 ナインよりも１インチ短く組みましたが、飛距離はこちらの方が出てかつ、易しい… めちゃ良いクラブでしたが、フェースかクラウンかわかりませんが、どこかが割れたっぽく、インパクト音が別物になり、飛距離が激減；； 結局ナインに戻しました。 次のモデル、DOUBLE-R 450も複数シャフトで試しましたが、こちらの劣化版ですね。 試した中では、リボルバーやイノベーションワンよりベンタスの方が良かったです。 2022年モデルはディープなので、近い感覚になるかもしれないので、そちらに期待ですね。 物は良いのですが、割れるなど耐久性やコスパを考えればナインですね。

どうにも長めのドライバーがしっくりこず、４５インチ未満を組むために重めのヘッドを検討していましたが、「長尺」「軽量」が多く、困っていましたが、稀に見る重ヘッドかつ、コスパで公式からオーダーしました。 納期は４週間以内と連絡が来ますが、２週間ほどで急に物が届きました。 見た目も良く、カバーやレンチが付くことを考えると素晴らしいコスパ。 早速打ってみると、めちゃ打ち易い。 短いこともありますが、久々のシャローヘッドですが、やっぱりオートマチックな感じで打てて良いですね。 打感はかなり硬め。で、弾く感じですね。 音は「バキャ！」って感じで、まー軟鉄鍛造やら柔らかい打感を求める人には合わない仕様です。 方向性は幅には収まる感じ。 これはシャフトを純正ディアマナのＲにしたからかな？ 振ると左に行くので、そこそこで振ればめちゃいい球が出ます。 エースにはないドフックが出るのでシャフトは要検討です。 ただ、25000円という破格な値段でこの仕様は素晴らしいですね。 硬めのシャフトで試してどうなるのかが気になり、シャフトを購入したので、次回ラウンドで試してみようかと思います。

　球が浮かなくなると思い10.5度を購入しましたが、打ってみると少し上がりすぎかなと思ったため−１に調整して使用しています。純正シャフトもかなりしっかりしていて頼りなさは無いのですが振りに行くと少し左へ行き気味なので、THE ATTASを入れてみたところかなりいい感じです。スピンは思ったよりロースピンでは無いですね。シャフト次第でかなりの人が飛距離と方向性の恩恵を受けることが出来ると思います。

ちょうど４５０００件になるので久しぶりに口コミします。 今さら感はありますが寛容性、方向性が抜群。 飛距離など、性能的には４２５シリーズに譲るかもしれませんが、４２５ シリーズは打感が・・・。 中古でも程度のいいものはだいぶ無くなってきましたし、まだ値段も結構 ついてますが、スコア重視の方にはおすすめです。

G425MAXからの乗り換えです。ドライバー以外は、全てタイトリストでした。どうしても、ドライバーはピンさんの安定感と安心感に勝るドライバーに出会えずにいた所に、マークダウンしたTSiシリーズを発見！どうせ、タイトリストのドライバーはアスリートしか使えないんだろーと思いながら試打したら、簡単に真っ直ぐ飛び、G425より10yard以上差が出ました。スライスキラーではないので、そこは勘違いしない方が良いですが、自分のスイングをしっかり理解できてる人なら、カチャカチャを使って自分にあったロフト角やライ角を合わせて、真っ直ぐ飛ぶクラブになると思います。かなり長いこと使えると思います。シャフトも変えれば無限に合わせれると思います。

ゴルフ初めて1年。親から譲り受けたこのクラブ。中古で5千円ってまじですか。 ヘッドは少しかぶり気味ですが、打感。打音最高！チーピンには気を付けて！ 1年前はカキーンくらいの打音でしたが、振れるようになり、しならせて球を叩くと… ギシャーーン！！って音がたまらんです。 吹き上がらずに伸びるような弾道です