ｲﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾛﾝﾘﾎﾞﾙﾊﾞｰのクチコミになります。 ２年前位にGTD455ﾌﾟﾗｽドライバーに装着しようと購入しましたが、その時にはTRPXﾒｯｾﾝｼﾞｬｰに軍配があがり倉庫番していたのですが、この度バルド438Hドライバーに装着したところ…とても良かったです♪(*´ω｀*) なんか、シャフトが凄く戻ってくるので捕まりが良いです。 ドローも、捕まったフェード打てるのでヘッドとの相性もあるかもですが大満足です。 あとはレーヴさんのシャフトのカラーは派手なので存在感があるのもグッドですね。 私のは少し大人しい色のデニムカラーですが、他のメーカーには無いデザインなので気に入ってます。

モーダス120x から、ヘッドスピードアップを狙い軽硬シャフトを購入しました。 結果、私には合いませんでした。 確かに振り抜きが良く平均飛距離は伸びましたが、バラツキが大きくなりました。また、振り抜きが良いせいかラフからのフライヤーも恐ろしいものになり、3ラウンドで見切りを付けて120xに戻しました。 痛い出費でした。 このシャフトが使用するには元々この重量帯のシャフトを使っているか、練習時間を多く取れないと厳しいと感じました。 めっちゃくちゃ腕の脱力が出来ないと扱い切れません。

EPICフラッシュサブゼロドライバー、910F17°にDI7Sを挿して使用中です。 ドライバーはXC6X、DI6Sも使用中ですが、7Sは重量はある分で打ち急がずしっかり振り抜けば気持ちいい弾道で飛んでいきます。 レンジボールでもドロップしたりはしないです。 XCは中〜高弾道のフェード、DI6Sは中〜高弾道のほぼストレートからフェード、DI7Sは中弾道のフェードで収まる感じです。 共通してるのは、振りに行ってもほとんど左は行かず、意識的にドロー掛けようとすればかかる感じです。 いろいろなシャフトを使用してますが、やはり気づいたらDIに戻ってきます。 70g台はちょっとしっかり振らなければ右プッシュ出たりしますが、60g台は通年振っていける安心感があります。 完成度の高いシャフトなのだと改めて実感しました。

ミズノプロ118に刺さっているモーダス「125X」が「頑張って打ちにいかないと上がらない。何か合ってないかも。」 と思う様になり、以下の良くない傾向も見え始めてきました。 手打ち、ボールを右におく、フェース被せる。 ジャパンゴルフフェアで「モーダス130S」を試打したところ振り心地、弾道共に申し分なく、距離も高さもバッチリ。 フィッティングして頂いた日本シャフトの方曰く、「このシャフトが合う方は、このシャフト以外ありません」と結構な強気コメント。 当方、開発のモデルとなったガルシアの様に強烈なタメを有している訳でもなく、多少ヘッドスピードが速く重いクラブを苦にしない野球経験者なだけなのですが、「そんなもんかな」と思い、即リシャフトを敢行しました。 （「125X」に比べバランスが出なかったので0.25インチ長く組みバランスは「D1」。） 約3ヶ月、週3回のトラックマンを使用した練習、5回のラウンドを通しての感想は、高い球が出てる打ち方が このシャフトの正解ということ。 抑えたショットはランが増え、フルショットよりもトータルで飛んでしまうことがあり、 他の皆さんも言っている通り、高さで止めるのが◎（ランの出ない打ち方）。 番手間の距離は今後の自分の課題ですが、短く持っても何故かランは多く出るので、今のところフェードで対処するしかないかなと思ってます。 合うか合わないかは一発でほぼ分かるので、試す機会があるなら試してみるのも一考と思います。 私同様、食わず嫌いは勿体ないと思います。

こちらでも評判が良いように、非常に方向性が良いシャフトです。 あまり硬いシャフトではないため、70Sでも余裕があります。むしろ適度に重さを感じて良いです。 タイミングがとりやすいシナリで一発の飛びはありませんが、平均飛距離が安定して伸びました。 ヒールに当たるスライスが多かったですが、手元がシナリ自然に戻ってくるためOB激減しました。 デザインも古さを感じさせません。 ユピテルでヘッドスピード45mなら余裕で振れます。

シャフト難民になっていたので思いきって試打すると距離、方向と凄く安定してハートをガッチリ掴まれました。笑 スカイトラックで280yd(HS44)まで飛んでくれました。シャフト自体もクセもなく凄く振りやすかったです。練習してコースに出るのが楽しみです。

試打しました。 SIM2ドライバー×ベンタスブラック6SとSIM2 FW 3W×ベンタスブラック7S。 ドライバーの方はかなり元調子でタイミング全く合わなかったです。 FWの方はタイミング取れましたが、硬いですね。低スピンで球も低く出ます。 ヘッドスピードがトラックマンで50近く出て、手元調子のシャフトが好きな人には合いそう。 同じベンタスでもブルーはクセがなく万人受けしそうです。

パターのカーボンシャフトに興味があって、PING2021ANSERをリシャフトしてみました。 構成的には、ヘッド353g、シャフト96g、グリップ98gで、組み上げて33インチ仕様の546gのパターとなりました。 3種類の硬度から中間にあたる、FIRMとなりますが。。。パターマットで転がした感じは気持ち良くて満足。。。 直ぐに思ったのが球持ちの良さ。。。スチールシャフトだと弾き感が強く押すイメージが湧きにくい感じだったのが。。。押せるイメージとなって気持良く転がります。。。もちろん。。。転がりも良くてショート目のエラーが多い自分にはお助けアイテム機能となってくれそうな気がします。。。 とりあえず。。。次回のラウンドが楽しみなパターシャフトとなりました。

i210に挿して使用してます。 モーダス120Xからリシャフトしました。 結果かなり満足してます。とにかく楽にスイングが出来て方向性も安定してます。トップで間があるスイングをした時に特に粘りを感じます。肘を痛めていたのでハンドファーストで打つのに不安があったのですがヘッドとの相性もあり抜けが良く安心してスイングが出来る様になりました。

当時父親がヤマハのドライバーを新品購入した際に、メーカーカスタムで入れていた物を抜いてタイトスリーブを接着してTS3/9.5°で使用しています。 組み上げる際に、チップ1インチ、バット0.5インチカットし、チップ側にはタングステンバー10gを入れ、43.5インチで組み上げました。 思ったよりもハードにならず、バックスイングから切り返しにかけて真ん中から手元側がやや動き、粘り感を感じながら、インパクトにかけて弾き戻るような感覚です。 やはり三菱特有の、高品質がゆえのハリ感がありますね。 弾道については、短尺にした事での低弾道はなく、元々球が高い事もあって中弾道でよく飛んでくれます。 何よりも球が曲がらなくなりました。 これまで、ツアーADのIZを使っており、これもそんなに曲がらないのですが、振りに行った際の引っ掛けが気になるのと、私では球が上がりすぎる事が気になっていましたので、ディアマナW、大変満足です！

たまたま松山英樹プロが、スプーンにTPをチョイスした際に、パクッテSIM2の３Ｗに刺してみたところ、飛距離アップしまた、方向性もアップしこの度、キャロウエイEPIC　MAX　ＬＳドライバーにベンタスで試打したらヘッド重たいせいか？柔らかく、感じました。それでＴＰを刺してみたところ、こちらも大正解でした。非常に安定感ありました。

DIと比較してみました。 共に粘り系シャフトではありますが、DIの6XだとDIの方が全然硬いです(手元付近だけの硬さだとDI6S並み) 挙動で言えばDIは中元でIZは殆ど元調子？のシャフトです。 手元の撓りが大きめでタイミングが取りやすく、中間〜先が硬めで走る感じがなく捕まりが抑えられてる印象です。 DIの方が手元も硬くインパクトが強い印象ですが、いざ弾道を見てみると若干IZの方が高弾道ですがそんなに違いが表れませんでした。 ２本のシャフトがワンフレックスくらいの硬さの違いがある為 夏はDI、冬はIZっていう使い方が賢明かもです。 しかし驚いたのがDIは硬いからドロップするかも… と思っていたのが逆に思ったより球の伸びが出る事。 落ちてきそうで落ちて来ない弾道が癖になりそう(^_^;)

ツアーB JGR HY2019のU4、U5にリシャフトしました。 NS PRO 950GH NEO付きを購入したものの球離れが早く、一生懸命振らないと球の高さも出ず、オーバースペック＋違和感あり。 他のクラブとの重量フローを考え、80g台のカーボンシャフトを探しました。 フジクラMCHと迷いましたが、ここでの口コミが非常に高いのと、コスト面を考慮し、このシャフトにしました。 本日、練習場で打ちましたが、しっかりしたシャフトで、スティールに近い重量感を持ちつつ、適度にシャフトのしなりを感じながら楽に高弾道を打て、まさに狙い通りでした。 粘り系のシャフトなので、アイアンはDG（何故かアイアンはDGでもしんどくない）ですが、全く違和感ありません。 生涯の伴侶を見つけたかも^_^

ダメ元で購入してみました。 硬いのは硬いですが、テンポ速めの自分のスイングタイプには合っていたみたいで、普段250ヤードのドライバーの距離が20ヤードくらい伸びました。 過去にベンタスブルーも打ちましたがブラックの方が結果は良かったです。 買って正解でした。

ヘッドはPING G400LST 8.5を使用してます。ヘッドスピードはユピテルので簡易計測で47なので、45程度ですかね。ゴルフ歴2年でベスト89ですが、ドライバーが鬼門で苦労してます。 中古ドライバーを物色していて凄く振りやすいと感じて、シャフトをネットオークションで購入。 シャフト遍歴ですが PING TOUR173-65S 硬すぎて引っ掛けやすい PING TOUR173-75S 特性は好みも重過ぎて捕まらない Diamana DF 6S 悪く無いですが、意外と先端が走るので引っ掛けて大事故になる事も。もっと高MOIのヘッドなら合うのかも。 PING TOUR173-75Sの軽量版が欲しいと思ってましたが、BBは要求にかなり近いです。持った感じは硬いのですが、振るとしっかり手元がしなるので、フェードヒッターの私には方向が出しやすいです。 気に入ったので、3W にも入れました。これで当分エースドライバーとして使えそうです。

5Wに6Sを入れました。 BBらしく、しっかりして且つ手元は、クイっと少し動くのでタイミングが取りやすいです。 方向性はバッチリで、軽いフェードが打てます。 力を入れて引っかけたかなと思っても、軽いドローでトラブルになりません。

前々から気にはなってたけど中々出会えず打てずじまいだったシャフト。 マーベリックサブゼロ、トリプルダイヤで使用。 DIの名の通りインパクトが分厚く、球を押して運ぶ感覚のあるシャフトですね。 皆さんの煽る通り全体的にしっかりしてて、切り返しの時にグリップから少し下が「クッ」っと少し撓ってインパクトで当たり負けせず、球を潰して飛ばす… 先端の走りはなくて粘り感が強く、クセがなくて余分な動きをせず振り抜きやすいシャフトだなという印象です。 弾道は中弾道ドローで球が強く、縦横のバラつきが少なく狙った所に運んでいけそう。 しかしながらしっかりしたシャフトなだけに年中使える感じではなさそう(夏季限定使用)って事になりそうです。 先ず一度は試打されてこのインパクト感を味わってみても損はないかと思います。

11'インプレスX V フォージドツアーモデルに装着してます。950GHも候補だったのですが、チョッと球が横に散ってしまう傾向だったのでそれをなくす目的でMODUS3 105にしました。長さ的には標準長さだと軽く感じる傾向なので、私は0.25㌅ロングでリシャフトしました。MODUS3 120のSと比較されるのであれば0.5㌅ロングが合う人もいるかと思いますネ。出玉はストレートからややドロー気味、飛距離に対して5％ドローするくらいでしょうか？フェードは今まで苦手だったのですが、何故か巧く打てます。すっぽ抜ける様な球がでないですネ。私個人的にはこれがベストマッチかと思います。

元々、フェアウェイウッドに US仕様のクロカゲシルバーFWを 使ってましたが、飛距離、安定性は 抜群でした。 この度、ドライバーを新しくしたので ドライバーシャフトにも クロカゲを試したく… クロカゲの中でもXDをチョイスしました 結論。 もっと早くこのシャフトに 変更しとけばと思う位いいです。 少し前のモデルになりますが最高です。

SIMに46インチで使用しています。この仕様だと硬く感じないのと、弾道も高くロースピンになり、飛距離が伸び大正解でした。ちなみに前シャフトは、テンセイプロオレンジ60sでした。ネット等で試打用が安く買えるようですので、試していただきたいモデルです。

スタンダードのX100と同じで遜色ございません。おそらくジェルにて重量調整を行いシルクプリントが施されているだけなんでしょうか？ プリントで格好よく見せたいのなら有りです。 私は通常X100で間に合っております。 スチールシャフトは間違いなくヘタリが来るので、中古シャフトはご法度です。 クラフトマンに重量揃えてシャフト入れて下さいと依頼すると、ツアーイシューレベルは部品屋さんから持って来てもらってます。ビジュアル的にはアリだと思ってます。

ZF60Xに変更して半年間使用した感想です。直前はW70Sを使用、diamanaは過去にS73S、アヒナ70 X、B60Sも使用していましたが、このシャフトは製品情報の通りWと Bの中間といった感じです。 Wでたまに出た切り返しのミスによる左への引っ掛けや、Bで強振したときに出る右へのスライスも解消されました。一発の飛距離はWの方が飛ぶような気がしますがそれ以上に60Xのキックポイントが合っているせいか、振り抜き易くOBへの不安も無くなり平均飛距離は格段に向上してます。嬉しいことにヘッドスピードも44&〜45が46&〜47にアップしました。 デザインは過去使用したシャフトでは一番格好良く年齢に関係なく使用出来ると思います。使用ヘッドのEPON AF105との相性も良く、私のNO.1シャフトになりました。

ドラーバー（BS JGR2019 9.5°）のシャフトをVENTUS-BLUE（5S）45.75インチから、VENTUS-BLACK（5-X）47.0インチの長尺へ変更しました。皆様の書き込みでは、かなりハードと言う事でしたが、長尺で組んだ事で、球も高くあまりヘッドスピードが速くない私でも、無理なく振れます。何より方向性が良く、今まで打ってきたシャフトの中で、過去最高の方向性で、とても満足しています。 　＜＜方向性＞＞　兎に角、方向性が良くOBとは無縁です。BLUE（5S）でも良かったのですが、打ちに行った時に、少しサイドスピンが入る事があったことと、BLUEは弾道がかなり高かったので、BLACKの5Xを長尺で試しました。結果→サイドスピンが入ら無くなり、振った方向に、真っすぐ飛んで行きます。 　＜＜飛距離＞＞　シャフト自体があまり撓らないので、振った分だけ飛ぶ感じで、シャフトが仕事をして、距離を出してくれるタイプではないです。VENTUS-BLUE（5S）と比べ、飛距離（キャリー240程度）には、大きな差はありませんでした。 　＜＜撓り＞＞BLACKに比べ、BLUE（5S）の方が、シャフト硬度（S）の関係でしょうが、少し柔らかかったです。（柔らかいって表現が適切では無いかもしれません。どちらも硬いですが、比べればってレベルです。）どちらも撓りは少なく、硬いシャフトが苦手な方には、合わないかもしれません。ただ、私も元々手元側が撓るシャフトが好きだったのですが、軽硬のシャフトへ移行しようと覚悟した為、違和感は、初めのうちは、かなりありましたが、今は大分慣れてきて、違和感が無くなりました。撓りが少ない分、特にクセが強い（硬さを除けば）訳では無く、素直な撓りです。 　＜＜打ち出し角＞＞　ヘッド（BS JGR2019 9.5°）の要因が大きと思いますし、長尺で組んだ影響からか、かなりの高弾道です。BLUE（5S）より、BLACKの方が、若干上がり難いようですが、BLACKを長尺にした事で、十分な打ち出し角が確保できました。 　＜＜長尺＞＞＞　長尺（47.0インチ）でも、シャフトが硬い影響でしょうが、さほど打点がバラける事が無かったです。感覚的には、BLUE（5S）45.75インチと同じ感じで振る事が出来ています。 私のようにあまりヘッドスピードが無い人でも、長尺にする事で、VENTUSを振る事が出来ると思います。参考にして下さい。

今回、キャロウエイAPEX PRO ユーティリティ＃３/＃４をTENSEI CK PRO ORENGE90Xからリシャフトした結果です。 気温上昇に伴い、縦距離の飛び過ぎによるグリーンオーバーがきになり 以前から気になっていたこちらのシャフトに思い切って、リシャフトしてみました。 結果は大正解でした。 縦距離・方向性も更に誤差が少なく、弾道の高さもしっかり出るので 安心感をもってグリーンを狙ってショットしていけます。 機会ありましたら、試打をオススメします。

初心者の息子にと、テーラーメイドM2にアッタス6-6Sが挿さった中古を購入。 私は、テーラーメイドM5にtourAD VR-5Xを使用中。 私はコレでキャリー250ydは普通です。 いざ、試打へ。 感想。 ナニコレ。最悪。 自分のドライバーが100点としたら、10点レベル。 弾かないし、上がらない。 初速も激遅。 ヘッドの性能？と思い、私のVRを付けて打つと普通以上に飛ぶ。 振動数がRレベルなのかな？ 私には合わない。 って言うか、合う人いるの？って感じです。 私見です。

Ｍ６に試しに装着し、とても良い結果が得られました。その経験からマーベリックにも装着。同じ長さで飛距離やバラツキを比較しました。 とにかく打ちやすい。初めて振る人はほとんど柔らかすぎると言いますが振り慣れるとそんなことはありません。 その時の体調でヘッドスピードが変わりますが変わったヘッドスピードに合わせて仕事をしてくれます。 ３０〜５０台のヘッドスピードを１本でカバーしてくれる優れものです。 ヤマハＲＭＸにも装着してしまいました。三菱Ｄ＊＊、フジクラＳｐ＊＊より良い結果がえられます。

GBBのUSに装着されてましたが、60Xでもあまり硬さはなく、程よく撓りもあり飛距離性能が非常に高いと思います。キッチリとスイングすればズドーンっと初速も速く伸びる弾道で余裕で270&〜280ydは超え、300yd近くまで飛びます！ ドライバーと同様にこのシャフトも変えられない状態です(汗)

VENTUS BLACKとBLUEの7Sを42inchでTS2 18度に挿しています。 方向安定性のみBLACKの方が良いですが、その他はBLUEの方が断然良いです。 ドライバーはBLACKの方が結果が出てますが、地面から打つ頻度の高いFWはBLUEがおすすめです。 シャフトを変更して一番の恩恵は飛距離と高さです。 今までよりも高さがでてしっかりグリーンに止めることができるにも関わらず飛距離は伸びています。 18度で最大240y飛びますので3番（15度）いらずですね。 何より振り感がとても良いです。 タイミングが取りやすいというのか私との相性が良いのか強振したときの安定感はとても良いです。 フェードが若干かけにくい気もしますが練習すればかけると思います。 現状コースではフェードを狙ってもほぼまっすぐか、失敗してドローです。 TS2との相性も良いと思います。 ウッドは全てVENTUSに揃えましたが本当に良いシャフトだと思います。 スペックが若干ハード気味なのでスペック選びさえ間違えなければ、かなり良い結果を出せることができると思いますのでお勧めです！

Titleist 818H1の21度に挿しています。 ウッドの流れからVENTUS BLACKを検討していましたが、BLACKはハードスペックしかなくどう見てもオーバースペックの為BLUEにしました。 アイアンのシャフトに合わせて8Xまたは9Sを検討していましたが、8Sの試打をしたところウッドとの流れに合わせた方が良いと考えを改めました。 飛距離も方向安定性も抜群のシャフトです。 21度で軽く振って220y。 ドロー・フェードともに打ち別ける事が可能ですがフェードの方が曲がり幅を調整しやすいです。 ドローを狙ってもひっかけるようなことはありませんがランが多く出てしまいオーバーしてしまう事が多々あります。 ハイブリッドで今まで高さを出すことがあまりできていませんでしたが、このシャフトに変えてからは簡単に高さが出せるようになりました。 それでもスピン量は少なめなので飛距離ロスにはなりません。 短めのPar5での2オン確率があがりイーグルチャンスにつけることができます。 とても良いシャフトなので長い付き合いになりそうです。

2020年まではPING G410 LSTに挿してエースシャフトでしたがVENTUS BLACKに変更したことで現在は眠っています。 フレックス6Xでもそれほどハードではありません。 TENSEI ORANGEやVENTUS BLACKの6Sと同等です。 非常に振りやすくていい意味で特性のない素直なシャフトでした。 重さもありますが高MOIヘッドとの相性は良いと思います。 最近のヘッドであれば誰でも扱いやすいのではないでしょうか？ 振っても方向性があまりばらつかず重宝していましたが、私のスイングと相性が悪いためかスピンが多くランが出ませんでした。 球が更け上がることも多く風に流されたこともあります。 フェードよりもドローの方がイメージの出やすいシャフトに感じます。 長いPar4で少し力んでしまうと左へのひっかけもしばしば。 これはシャフトの問題ではなくスイングの問題の方が大きいですが、VENTUSだと左へのひっかけはでません。 VETUSに変更した理由は上記にあるように左へのひっかけ防止とスピン量低減のためです。 1年ほどエースでしたので手放す気はなく違うヘッドやVENTUSで悩んだ時に戻ろうと思っているシャフトです。