2020年秋モデルの中で本命でした。 いつもの練習場での、メーカー合同試打会まで待って、 打つ事ができました。正直、1球目で納得でした。 この打感は極上。 この打感は、間違いなくアイアンヘッドを熟知した OEM＆地クラブメーカーであると瞬時に分かる位、 打ちながら感動しました。 打ちながら、ミスした当りに対するお助け機能は ありつつ、反面、打点ミスは感触として分かる事に凄みを感じました。 現在使用するTW747Vと同等の打感を有し、優しさは201CBが 上かなと思い、打感は譲らず、優しさも欲しい！ 思いに応えてくれる良きアイアンと感じました。

屋内と屋外の別日に試打を一通り行いました。 G425ドライバーになり前作から座りが格段に良くなりヘッドが開いた感じがなくなりました。個人的には前モデル使用時に気にしていた部分なので助かります。 弾道ですが、前作よりリアルロフトが立っているのか弾道が抑えめかなと思いました。 MAXも打ちましたが、同様かと思います。 個人的には前作より捕まえられる分、思い切って右から攻められる気がしています。 試打はツアー65Sで行い、普段のシャフトとは異なる為、飛距離は8ヤード〜10ヤード程落ちていますが、シャフトで補えそうな気がしています。 LSTユーザーとしては打感は気になりますが、安定感はやはりあると思います。少し前に試打をした新作のツアーBXとG425なら、どっちと言われたら最初はツアーBXを試したいです。 どのみち、PINGの安定感は合うシャフトを挿せば、間違いないと思います。

屋内と屋外で別日で試打を行い、G410ハイブリッドを持参して比較しました。 飛距離が10ヤード伸びるというのが正直な感想です。 10ヤード伸びるUTは他にもありますが、今回はG425からの カップフェイス構造の恩恵が反映されているのだと思います。 後、多少芯が広くなったかなと感じました。 G410ハイブリッドはG410LSTモデルの打感をそのまま投影されているので、気に入って使用しています。現状、不足もなく素晴らしいクラブに間違いないです。 ですが、時々、後10ヤードと思う場面が個人的にあり、G410の優しさはそのまま。打感はG425モデルのその他モデルと共通になって少し変わってしまいましたが、距離だけ考えると買いなのかと思います。

テーラーの飛びと、ピンの曲がりにくさを研究し、打感と形状の美しさを損なわず形にしてきた感じでした。 アドレス時のフェイスはスクエアで◎。見た目は丸みを帯びてコンパクトに凝縮し締まった形状ながら、反して打つと優しさと曲がりにくさを感じます。飛距離は9割以上、外ブラに追いついた感じがします。打感は美しく柔らかいです。これは完全に勝ちです。 SIMから変更かとなるとしばし考えたいと思いますが、もう1本許されるなら買いたいと思います。 特筆して良いと感じた事は、振りにくい感じがなく、動きに軽快さがあり、ヘッド重量や重心位置がニュートラルな感じがしました。 試打結果（GC2計測） ○ディアマナTB60S　49.1〜49.7m/s 2360rpm 271ヤード ○エボ７60S　50.1〜50.7m/s 2670rpm 265ヤード シャフトに関しては、エボ7の方が恐らく1発飛距離は出ると思いますが、手元がより柔らかい方がタイミングが取りやすいこともあり、TBが好感触です。 また、待ちに待ったディアマナTBの試打で、切り返しで負荷を掛け、インパクトで叩いていける中元調子が、インパクトが安定しました。 バット側の右手の位置（右打ち）も前作より細くなり、すっきりしたテーパー形状で、握りやすく扱いやすかったです。

ドライバー(テンセイ60S)の流れから3Wをテンセイ70Sでオーダーしました。 約2週間で当初の連絡通り届きました。 【スペック】 43.25inch/D3.5/330g/264cpm/TM MCCホワイトアウト/1.5巻き 早速練習場でシェイクダウン。打った感触、構えた感触。 これは初代M2スプーンのリバイバル版に感じます。 現在エースのG410 3W(LST)はシャロー＆小型ヘッドで操作性も有りながら、ヘッドが入れやすいので非常に気に入っています。 一方、SIMは、ディープ＆大型。下手な小細工せずに持ち玉なりに 打つのが良いような気がしました。 打感と、球を押せる感じでフェイスに乗せている感覚を考えるとG410LSTの選択ですが、SIMは大型サイズでティーショットでの構えた時の安心感が大きいと感じました。

カスタムオーダーした5Wが届きましたので検品と調整を行い、練習場に持ち込みました。 打った感触はSIMドライバーのフェアウェイウッド版でした。球離れが速く、コントロールよりも強く前に低スピン弾道で飛ばす。左を警戒できつつ、左に振り抜いてもそこまで掴まる訳でもない。 ただ、個人的には打感がSIMMAXドライバー系ならすごく嬉しいです。 実際、高段道で狙うのか。強くはじき飛ばすのか。選択を迫られた時には、SIMは正しく後者。好みでSIMMAXかSIMか。どちらも選んでもテーラーなのですが、5Wに求めるものが2つは明確に違う気がしました。 さて、今回は製品よりテーラーメイドカスタムにちょっとした驚きを覚えました。振動数を踏まえてのクラブスペックの貼付。下巻きテープの螺旋選択。テーラーさんの下巻きテープ剥がし地獄を幾度となく経験してきたので、カスタメイドクラブは、下巻きテープの種類も変更してあるのか...と感心してしまいました。 ○42.5ｲﾝﾁ（＋0.5ｲﾝﾁ)/276cpm/D5.5/337g クラブバランスは指定ができない為、重いだろうと事前にネットショッピングで純正10gと返信があったので4gを購入。ただ純正2.7gで完全にミスをしました。反省。 切り替えて、最終的には長さを変更する予定でしたのでシャフト0.25インチカット。D3.5で再組立し、今回は初打ちをしました。 しばらく様子を見て使用していこうと思います。

ラウンド投入しての感想です。この1年は、G410LST 10.5度(エボ6 661S)を使用。 雑誌やネットで低スピンモデルの評価で色々考えるところもありましたが、私の場合は9度を選択して正解でした。 元々球が高い傾向にあり、インパクトロフトを減らす事で対応しようと一桁台のロフトはしばらく、敬遠してきました。 ただ、今回は9度にテンセイCKプロオレンジ6Sで球の高さが3/5程になり、ゴルフが楽になりました。 改めてラウンドして感じたことは、G410LSTはオープンフェイスで引っかけはやはり出にくいですが、10.5度を上手く使いこなせておらず、安定性の反面、飛距離のばらつきが大きく、240〜280ヤード。それと比較すると、SIMは初速±70の260〜280ヤードをコンスタントに飛ばせている状況ででした。 ただ１つ、個人的には操作できるクラブを好む傾向があり、あまりインテンショナルにドローを打つと、引っ掛けを多発するので、SIMを検討してきたいと思います。 最後に、素振りの時の風切り音は、当時愛用していたナイキのVAPORシリーズに似ていて、振り感が軽く感じられるので個人的には◎です。

悩みに悩みオーダーしました。納期はヘッド在庫はあるそうなので今時点で2週間でした。 伝わる打感はダイレクトそのまま。インサートパターのようなクッション感は完全になし。手に伝わる感触がそのまま距離感への延長上。その手に伝わる感触はロングパットのタッチに強さありな感じです。 ここ最近、真っ直ぐ動かして真っ直ぐインパクトを目指し、ネオマレット型のパターを実戦投入しましたが、どうしてもテイクバックで後方に重さを感じ感触が良くない。 他のネオマレットで対応を考えましたが、結局いつものピン型、アンサーに戻ります。 実戦投入後、改めてクチコミをさせてもらえればと思います。

SIMMAX-Dを購入後、今回SIMMAXを購入しました。 改めて見比べると全然異なるヘッドでした。SIMMAXはシャロー。SIMMAX-Dはディープ。見比べるとびっくりします。また、トップラインの白帯の太さが2倍程、SIMMAX-Dが太かったです。 一方、打ち比べても、同じロフトでもSIMMAX-Dの方が明らかに弾道が高いので、なるほどなと思いました。ただ、SIMMAX-Dは、練習とラウンドで試して優しいのは間違いないのですが、ダウンスイングで左ターン強く、どうしても押さえ込めないので、SIMMAXを購入しました。 試打後、SIMMAXは、この点、かなり緩やかになってはいるものの、 上がり方も、捕まり方も違うのでロフト選びもヘッド選びも両方の観点から試打をする方が良いと思いました。

最初は興味があまりなかったですが、偶然打ってみて打感が柔らか目で 購入しました。実際の使用ですが、トリプルトラックがティーショット、パターの時にとても便利でした。トリプルトラックのラインが見やすい太さで良かったです。 これまでZスターXV、ツアーBXSを愛用し使ってきましたが、 球足の速いZスターXV。バランスの良い少し芯のあるツアーBXS。クロムソフトは特にパターでは球足が遅い感じがしましたので、打ち気味でも球足が伸びずいい感触でした。 これまで敬遠してきましたが、しばらく使う予定で、追加で2スリーブ購入しました。

パターのシャフト長変更に伴い、グリップを考えているところに、 つる〇で1つだけ置いてあったので、気になり購入しました。 グローブのサイズは23cm〜24cmです。 ピストル形状が好みで、このモデルは握りやすさに加えて、グリップエンド側の膨らみの曲線形状が、手のひらの母子球と小指球にフィットします。 特に目を付けていたのでも、知っていたモデルでもありませんが、 手のサイズにピタッと収まり、装着した感想はGOODです。

現状エースはPING　G410　LST(10.5)＋エボ6Sを使用しています。 捕まらない評判があったので、Dタイプ9度を選択しました。 ロフト選びは悩みましたが、ロフトを立てることはないと思い、 寝かせた場合に捕まる方が良いと思い、この選択を行いました。 事前にシャフト試打を行った後、USモデルヘッドを購入し、 テンセイCKプロオレンジで組みました。 ◎総括 練習場での初打ちですが、9度でも上がりやすさを感じました。 振った感触では思った以上に左に行くかなという印象で、 シャフトのフレックス変更で抑えていきたい感覚でした。 今後、ラウンド投入して再度検証していこうと思います。 （ユピテルでHS48〜50です。） M2以降、TM社の使用履歴はありませんが、このモデルはスイートエリアが広く、優しさが満載です。個人的には打感が本当に改善されたモデルというのが印象です。他のモデルと比較し、異常に飛ぶという訳ではありませんが、煮詰めると使いやすいモデルだと思います。 ◎良い点 カーボンでも柔らかい打感に加えてストレート顔がアドレスが非常に取りやすい。この点に惹かれて購入に至りました。 ◎パーツ重量(参考程度ですが） ヘッド：192.5g スリーブ:7.1g シャフト(カット前)：64.3g グリップ(MCCホワイトアウト)：48.3g ◎組立データ 長さ：45インチ(ヒールエンド） 重さ：312.4ｇ バランス：D1.6 下巻き：1.1回（螺旋＋縦１回)

非常に全くの私的な感想です。 このクラブはテンセイCKプロオレンジが振りやすいと思いました。 理由は、スライドウエイトの分、そこに重心を感じやすく、重量で動きが鈍い振り心地をすかっと相殺してくれるカウンターバランスシャフト が何とも気持ち良く、すぱっと振れる感触でした。 SIMMAXだと、ディアマナD-Limited、エボ6で良いかなと思ったのですが、 SIMだと動きの鈍さを感じてしまうので、（個人的感想です。悪意はありません。）テンセイCKプロオレンジだと、ウエイトの位置の重量、重心を感じられ、尚且つ振り心地に良い感触を覚えました。

練習場での初打ちです。リアルロフトで9.5度〜10度の間のヘッドです。 バルド本来の打感の良さと飛びに加えて、コルサ455は上乗せ機能が増えた印象です。まず、ミスヒットに強い。芯が広くなった。これは大きなアドバンテージだと正直思いました。 また、何よりストレートファイスで構えやすい。性能には関係ないですが、ヘッドカバーもホワイト基調でその気にさせてくれます。 当初は、少しコンパクトだなと思いましたが、実際打つと全然感じませんでした。むしろミスヒットに強いのが印象でした。また、操作性と直進性のバランスが絶妙でした。 コンペチオーネ568神風だけは分からないのですが、 ?コンペチオーネ568.460→?TTX460→?コルサ455 率直に近年のバルドの過去モデルと比べて、コンペチオーネ568の捕まりの良さが抑え気味にアレンジされている。TTXは操作性が少なく直進性が強い。という使用感だったのですが、絶妙な操作バランスと、直進性能のバランスでした。 今回は4機種あるので、恐らく各々モデル分けで性能分けされているのかと思いますが、今回の455は好印象でした。

VENTUS打ちますか？なので喜んで打たせて頂きました。 一緒に三菱のD-limitedとエボ6(GH410LSTで使用中のシャフト）とも 打ち比べてみました。ヘッドはSIMMAX10.5と9.5。 左に行きにくい点では、?D-limited＞?Ventus＞?エボ6。 私の球筋はフック系で、球筋は何れもフック系でしたが、???の順で その曲がりは、強いドロー、ドロー、少しドローで明らかに変化は見て取れる感じでした。 ただ、店員さん曰く、捕まるシャフトではないと言われていたので、 確かに藤倉さんの走り系とは違うのは理解できました。 個人的なにどんなシャフト？と聞かれると、Ventusは中元調子で、モーダス120系と似ているが、中はモーダス120よりもまったり感はありませんでした。 叩くとインパクトで暴れてしまいましたので、HS45以下でスインガーの方ならS。45以上で叩くヒッターなら、Xも視野に入ってくると思います。

バランス調整無しで組付け依頼の為、購入後、重量調整(鉛張り）に2回ほど練習場で微調整。今回2ラウンド目の使用になりました。 また、追加でTW747VXもカスタムオーダーしていたので、これとも比較してみました。?ソール幅?ヘッド幅?フェイス長はTW747VX＞TW747Vの関係性で、直進性はTW747VXに軍配が上がるかと思います。 実際、どちらを選んでも損はないモデルだと思いますが、TW747VXは、曲がり幅を抑えて、直進性を求める。但し、ハーフキャビティーとしての寛容度は求める方向け。 TW747Vは、ハーフキャビティーとは言え、シャープな顔付き、小顔系ですのでターゲットは、マッスバックからハーフキャビティーに移行時のプレイヤーが対象。 どちらも求める物さえ合えば良いヘッドでお薦めです。

ボールは打たなきゃ分からない。旧ツアーBXSユーザーとして、 切り替えの時期。XSとXを1スリーブずつ購入→ラウンド投入してきました ボール選びは、パターから。ラウンド前のパター練習場から開始。3球打って、旧XS→新XSに切り替えすることに心を決めました。 ラウンド投入も行い新ツアーB両モデルとも投入しましたが、変わらずXSを使おうと思いました。 ?感触(打感） 新旧比較して、新ツアーBはどちらの種類も、感触は硬くなっていると思いますが、球ブレ精度が精巧に縮められて、自然に正常進化と受け止める事ができました。 現在まで旧XSを使って感じていたのは芯を打ち抜いた時でも、 その感触はマイルド。お米の芯までふっくらとした感触が自分のイメージでした。 一方、新XSは、お米を硬めで炊きあげ、芯が残った感触でした。全体は柔らかいけれど、芯は旧モデルよりはっきり手に伝わるように、しっかり残された感触でした。（おこがましいですが、よく言われているタイガーウッズモデルアイアンの打感そのまま新モデルは継承したような気がしました。） 帰宅時にゴルフ〇に寄り道し、いつも2スリーブずつ購入していましたが、今回は1ダース購入できる程、すんなり納得できました。以上です。

G410ハイブリッドとTW747UTの比較レビューになります。 結論的には、TW747UTはお勧めです。 今回、ピンのG410ハイブリッド4U(22)、5U(26)から本間のU22、U26にスイッチ。カスタムオーダーし、届いたので早速実践投入しました。 (G410は、ツアー85Sシャフトを装着していました。) ピンのG410ハイブリッドは基本性能が高い上に、カチャカチャと、ウエイト変更が容易でしたが、本間のTW747UTもお勧めです。 個人的にはG410ハイブリッドは自分で捕まえるスイングをしないといけなかったので、この点が楽になりました。 但し、マイドライバーのG410LSTも同じ悩みがあったので、ツアー65(S)からエボ6/661Sに変更し、捕まえる動きが必要なくなったので、シャフト有りきの話かと思っています。 結論的に、TW747UTに変更して良かったことは❶〜❹です。 ❶シャフト重量の選択が可能 ❷下目ヒットに強い ❸打感が柔らかい ❹基本直進性能が高いが、操作性もあり 最後に飛距離は同じでしたので、感覚的には全く狂いはありませんでした。

これは是非太いアームグリップで試したいパターかと。 少々細めですので、操作感を残してあるように感じましたが、 個人的には太グリップで安定性のあるパターだと面白いのではないかと思った次第です。 個人的な問題ですが、アームロックパターだと、腕に沿うようなグリップをすると、太さが足りず、腕を沿わすことに力を使ってしまうケースが多々ありました。 この事から、スーパーストローク トラクション ツアー XL 3.0程度の太さがあるとこの辺が楽になるような気がしています。

第一印象は飛行機の滑走路とガンダムロボのようなフォルム感を漂わせたパターでした。 シグマ２の打感に慣れているので、正に真逆の打感です。 完全にソリッド感満載で、偶然に試打しました、G710アイアンのような打感した。 同社のヴォルト2.0の柔らかさの中にもある芯のある打感とも、 シグマ2の完全にゴムのような柔らかさのインサート打感とも、 全く異なるので印象でした。 普段74度を使用しているので、以前テーラーのスパイダーの時にも 感じた構えるとフェイスが少し開くような印象を受けましたので、ライ角を合わせた時にどのようになるのかを試してみたいと思いました。

キャロウェイはXR16振りの試打です。 AIフラッシュフェース、チタンフェース、サイクロンヘッドシェイプ、 ジェイルブレイクテクノロジー。とにかく、完全に軽んじてました。 今回のキャロウェイは怖いです。味付けも打感も顔も三者三様ですが。 本気で市場巻き返しにきたーという印象です。来年の契約フリーの選手はMAVRIK祭りになっていそうな感触を感じました。 さて、個人的には、スタンダードモデルが1番お気に入りになりました。今回はとにかく顔が綺麗。造形美（質感）の良さを感じました。 打って良し。打感良し。構えて良し。飛距離良し。方向性良し クラブとしては確実に攻めているのに、優しさを顕著に感じます。 徹底してドローで試打では攻めてみました。抜ける感じはなく、球が強いです。コースで是非1回使ってみたい。 鳥かごですが、44.5〜45程度で260〜270の総飛距離で、平均して飛んでいる優秀なドライバーだと思いました。 他方、サブゼロは低スピン。MAXは、RM○220のようなお顔でとにかく慣性モーメント重視かなと。

試打第一号させて頂きました。ご厚意で初めてデータを見るとの事で、 比較の為、全部打ちさせてもらいました。SIM2種類、MAVRIK3種類。自分のG410LSTと比べて感じた事を記載させて頂きます。 結論的に、メーカーを本気にさせたら怖いというのを感じてしまいました。2019年に取られたシェアを本気で取り返しに来ている感じです。 そして、購買意欲をそそられたのはSIMMAX（M6後継）、MAVRIKノーマル。自分にとっては衝撃です。2020年はこの2モデルが2強になる気配をひしひしと感じました。 SIMMAXに話を戻し、とにかく打っていて楽しい。それに尽きます。ドローが打ちやすく、逃げる感触がありません。また、打感が200％増しで柔らかくなっていました。振動が少なく、今までM5、M6で苦手であった硬質な打感が完全に取り除かれていました。 尚、SIMMAXもSIMも上からの顔が非常に似ています。M5ツアーのような顔を していて、左右非対称の顔に難しさを感じましたが、打つと気になりません。むしろ間違いなくSIMMAXは、とにかくダウンスイングからヘッドが閉じる方向にビシッと旋回してくるのを感じました。 平均試打時のヘッドスピード44.5、スピン量2200rpm〜2400rpm、総距離260〜270。現状はG410LSTで総距離は変わりませんが、優しさと安定感が半端ない感じでした。 是非、ラウンドで使ってみたいと思いました。

TW-Xのコメントに続き、TW-Sの評価になります。 普段はTOURB XSを使用しています。硬さ的には、TW-Sの方がソフトな感触でした。 アプローチスピン、飛びに関してはバランス良く出来ていると思いますので、パター次第です。TX-XよりはTW-Sの方が柔らかい為、個人的にはパターのタッチが出しやすかったです。また、価格的にも安価に抑えてこの性能ですので良く出来ていると思いました。 最後にツアーボールと捉えるかツアーボールに割り込むボールと捉えるかで 大きくイメージも変わってくると思います。

何となく鳥かごで他のクラブの試打中に、計測してませんが、 打ってみました。 計測していませんが、構えやすいのと打感が柔らかい。 現状、ここ最近は3WはG410LSTとM5を使用してきましたが、日本メーカーの良さだなと思いました。 全然他のクラブですが、今回のヤマハRMX(2019年モデル）の ドライバ−、フェアウェイウッド、ユーテリティーも打感が柔らか。 やっぱり打感の柔らかいヘッドは打っていて気持ち良いと改めて思いました。

お世話になっている店員さんにお願いして、試打させて頂き、ディアマナDFの3w、5wを購入してしまいました。 気にはなりつつテーラーからは卒業と胸に秘め、飛ぶだろうなとは思いつつも、難しいだろうと考えて今まで試打はしませんでした。 最初はヘッド重い！！と感じつつも購入後に練習場でも打ってみると大丈夫そうだったので良かったです。 マークダウン後の購入でしたが、ディアマナDF、エボ５、VRの3種類を全部試打したできたことが大きかったこと。 シャフト長が短くても(ﾋｰﾙｴﾝﾄﾞ計測41.625ｲﾝﾁ）十分に上がる、ヘッドも捕まりが良く、良く出来たフェアウエイウッドでした。 マークダウン後ですので、シャフトが合えばお勧めです。 店内試打のデータとしては、HS43〜44で平均220ヤード前後でしたが、 後は、実際のラウンドで試したいと思います。

読み返すと、適切な表現ではなかった為、訂正させて頂きます。 誤：●総括 1日総括し、アプローチスピン性能、直進性能をマイボールのZ-starXVとTOURBXSと比べてみて、現在併用中の間に割って入ってきそうです。 正：●総括 曲げて操るボール且つ、高いスピン能力を有するZ-starXVであり、 この分野ではZ-starXVが最も優れていると思っています。 TOURBXSは、Z-starXVの左右ブレを狭い範囲に抑えた感じて、 直進性能が強く、またアイアン、ウエッジのスピンも良く効き、 安定したツアーボールに間違いないと思っています。 そして、今回感じたことはこの間の性能にTW-Xは丁度入ってくるように感じました。

この度はありがとうございました。帰宅してボールが届いていて、びっくりしました。本日ゴルフ予定でしたので、これは使うしかない!と言う程のタイミングでした。では、レポートさせて頂きます。 普段は、長年Z-starXVでしたが、2019年はTOURB XSを9割使用しております。 ●個人的なボールに対する考え パターの打感と距離感が合致するものを選んでおります。 ＊エースパターを交換してしまった後、パターの打感と距離感をパターに求める一方、ボールにも求め、試行錯誤した経験からです。 ●打感（柔らかい順から） ❶クロムソフト＞❷ZstarXV＞❸TOURBXS＞❹TW-X＞❺プロV1X 打感だけを考えると、ブリジストンとタイトリストの間に丁度入ってくると感じています。 ●総括 1日使用し、アプローチスピン性能、直進性能をマイボールのZ-starXVとTOURBXSと比べてみて、現在併用中の間に割って入ってきそうです。TOURBXS＞TW-X＞ZstaraXV スピン性能も、バンカーに6回ほどはまり使用してみましたが、2バウンド目程でキュキュとバックスピンが入り、止まるのがよく分かりました。 唯一、私に慣れが必要だったのは、パターの距離感でした。 それは、コアが硬めと感じてしまう為、すーっとボールが思った以上に転がる結果と感触でした。これは自分の慣れと相性かと思っています。 他方、今回、TW-XとTW-Sを使用してみたのですが、個人的には、TW-Xの方が好みでした。直進性とアプローチスピン性能の両方共に、TW-Xの方が良い結果が出ているように感じた為です。 乱文、駄文で恐れ入りますが、ツアーボールの中ではコスパも良い。 また、試しに1スリープ試すと、マイボールとの比較に対して、 きちんとフィードバックがあるボールでした。

発売時から気にはなりつつ、TW737VNのIB95Sに落ち着いていましたが、 今回購入致しました。 本間匠イベントが近隣でありましたので、ブラックニッケルメッキ、ヘッドはウエイト調整なし、グリップ未挿入の状態でオーダーし、先週土曜日に無事納品されました。 本日、試打を５〜10番まで行いましたので、微力ながらレポートさせて頂きます。 【ヘッド】 ヘッドはTW747VXとTW747Vで迷いつつ、またシャフトもAMT WHITEと IB-WF100Sで悩みつつ、鳥かごの試打ですが、TW747VXはタングステンが先端に入っていて優しさを感じつつもインパクト時にトゥーダウンするような感触もありつつ、ストロングロフトなので、11番の追加が必要なので悩みました。 【シャフト】 AMT WHITEは、シャッキリ感があり、S200ではなく、X100寄りなシャッキリ感。カーボンであれば、ダイヤモンドスピーダーに似ている感触でした。 感触的には、AMT WHITEでしたが、腕の怪我もあり、身体に優しいカーボンのIB-WF100Sにしました。 【結果】 TW737VnとTW747Vのモデル比較で、最も感じたこと。 それは、TW737Vnの良さはフェイスに乗る非常に柔らかい打感と、操作性。TW747Vは、ミスヒットに対する距離の落ち込みの少なさでした。 次回ラウンドが楽しみですが、後継シリーズのモデルにおいて、優しさに関しては正常進化を感じました。

実践投入してきました。 このクラブの良さは発売当初、在庫が追いつていない状況であったことを今でも鮮明に覚えています。 それから約2年が経過し、売り買いを繰り返してしまう性分なので、新品クラブの購入ばかりしてきましたが、中古クラブでもこれは欲しいと思い購入しました。 ロフトは分かりませんが、宝物になりました。もちろん、結果の出るクラブは他にも沢山ありますが、アドレスしてからバックスイング〜ダウンスイングまでの流れが楽であることが加えて逸脱だと感じています。 今回はG410LSTと併用する形で購入しましたが、捕まる分、比較するとフェードが難しかったですが、座り、打音、形状が総合的に素晴らしいと感じたクラブです。 ❶構えた時のヘッドの座り 精巧なストレートフェイス ❷打感 吸い付くような打感 ❸形状 綺麗なクラウンと引き締まった中にも優しさを感じます

友人に依頼されて、シャフト変更を行いました。 引き渡し後、流れから私自身が打つようになりました。 今回はヘッド重量を193.8g→202.1gに変更し組む事にしました。 見た目は引き締まった顔立ちでディープ＆コンパクト。 難しそうに見えますが、打ってみるとソールプレートの通り上がりやすい。また、曲がりづらく、上げやすく、打感良くで造りの良さを感じました。 変更前より飛距離自体は落ちたと思いますが、シャフト変更により安定性の恩恵を受けられたと思っています。 THE　ATTAS自体は、飛距離の恩恵がある訳ではないと感じています。どちらかというと平均飛距離の安定性が強いシャフトであると思います。以前に5S、6Sを試打しており、癖がなく振りやすいシャフトという印象は6Xでも同様でした。 ロフト:9.5° シャフト：THE ATTAS 重さ、硬度：6X バランス：D3.0 長さ：45.125インチ(ヒールエンド） 総重量：321.6ｇ