友人に依頼され、手に入れた新しいヘッドで5Wの作製の依頼を受けました。バルドの良さはマイキャディーさんでのコンペチオーネの評価で気になっていたので、今回は自分で知ることができる機会になりました。 先に持っていた3Wを計測させてもらい、この流れで、シャフトはお任せという事で、スイング、ミスの傾向を考慮させてもらい、5Wはヘッド重量を調整し、3Wと同じD2.4で作製致しました。 私自身、クラブは色々変更してしまいますが、FW、アイアン、ウエッジは、他に目移りして試してみるものの変更はできなかったですが、結論的に、これまでメーカー品、地クラブ共にFWは色々打ってきましたが、初代M1(430)、2代目M1(440)のドライバー以来の衝撃でした。 また、負けた気持ちになるので、余り飛ぶというキャッチフレーズにはなびかない決意を持って、自制していますが、今回ばかりは完敗でした。チタンフェイスが気持ち良いのもありますが、シャフトさえ間違わなければ必ず武器になると確信しました。 いつもより、練習場で15ヤードは飛んでいるなという印象でした。 色々考えて、マイクラブも十分良いクラブと思っていますが、 初速だけボールが速いのではなく、終速まで続き、途中からの伸びがぐぅーんと一段階ホップする感じでした。 【5W 17.5°】 シャフト：レジオＦＷ(チップカット実施）　 長さ：42.25インチ(ヒールエンド計測） 重さ、硬さ：70X 総重量：344.6ｇ

最初に思ったことは、日本メーカーならではの作り込み。アドレスでも綺麗な顔です。細部まで綺麗に塗装がされていて、座りも良いです。また、3Wはチタンボディー、チタンフェイスの構造でしたので、なるほどの球の強さでした。 50g、60gのシャフトを順々に渡され打ってみました。 ここまでアイアン、ドライバー、FWと順々に打ち、個人的な感想ですが、オノフのシャフトは全体的にしなり戻りの復元力が強いモーダス105に似たようなテイストだと感じました。 少し脱線しますが、ドライバーと3Wの打感は似ていると感じました。 どちらもはじきの強い。強弾道系のライナー系のヘッドでした。 ですが、個人的に3Wには力強く飛ぶ。地面からでも上がりやすい。この条件は完全にクリアしているので、◎でした。今はG410のLSTを先に使ってしまっているので、買い替えは無理ですが、損はないヘッドだなと思いました。 最後に合わせるシャフトで個人にフィットしたクラブが選択できるので、この点が自社シャフトを生産しているメーカーの強みかと思いました。 長文駄文、失礼致しました。

屋外での試打会が有りましたので参加致しました。オノフのカーボンシャフトに興味が有りましたので、嬉しかったです。 普段80g台は、営業所に1本しかないそうで、大坂でも試打会があり、 偶然こちらに持ってきましたとのことでした。（ラッキーでした） 【試打シャフト】 NS950(S) Modus105(S) Modus120(S) SHINARIi80(S)82g 【打感】 旧モデルのKUROも打ちましたので、新旧含めて、オノフの打感という事を感じました。もっちりフェイスに乗る感触というよりは、はじきの要素が強いカチッとした打感でした。 【方向性】 普段は7番34度のロフトに対し、32度のロフトですので、5ヤード程飛んでキャリーの落下点で160〜165ヤード程かと目測しております。 球は力強く、中空構造で深重心ということですが、方向性はシャフト次第で球筋は変えられましたので、これは是非、シャフトを試して頂きたいヘッドです。 私の場合、試打シャフトをあれこれ打たせて頂き、トップで溜めてドローで攻めるなら断然、Modus120(S)。軽めに早いしなり戻りで打つなら、SHINARIi80かModus105(S)。選ぶなら、Modus120かSHINARIi80かと思いました。SHINARIは後プラス10g重いシャフトがあれば嬉しいのが本音です。 【総評】 前モデルのKUROも含めて、打ち比べさせて頂きましたが、ミスヒットに対しては断然1.5倍程強くなっているように感じました。打点ぶれにも強いというコンセプトは恐らく間違いないと感じましたので、是非試打されてみて下さい。

行きつけのショップでたまたまヤマハさんの試打会だったので、 参加させて頂きました。ヤマハさんのクラブは試打したことがありませんので、事前情報は知らずに打ちました。尚、計測器は毎回同じGC2。試打環境はかれこれ4年、毎回同条件です。 尚、シャフトは見ずに言われるがまま。計測HSは45程。飛距離は250±10前後です。 ?スピーダーエボリューション?（6S) ?Attas11(6S) ?ツアーAD DI(7X) ?テンセイCKプロオレンジ(6S) ?ディアマナZF(6S) 【顔つき】 アドレスは和顔で綺麗です。綺麗に座りよく、ボールを包み込む、ハイトゥーな顔つきでした。 【方向性】 ぶれない感じで、直進性のバイアス比率が高めかと思います。G410プラス、XP-1、TS1と似た感じかと思います。 【総評】 今回は?DI7X、?テンセイ6Sが良い感じでした。テンセイは6Rでも良いかと思いましたが、試打シャフトがないので、可能性の話として考えました。 ただ、DI7Xの持ち主は、ヤマハさんのマイシャフトで、テンセイはしならないので打ちにくい。ショップの店員さんもテンセイは打てないとの事で、3人の弾道を比較しましたが、 しならせて、トップから一気に振り抜くには、大慣性モーメントのヘッドですので、テンセイ。次にDIが向いているのではと思いました。 こればかりは、相性かと思いますので、是非シャフトはお試しをと思います。 長い総評になりましたが、私はソールして構えるので、座りの良さと ヘッドがストレートに見えるところは、二重丸でした。 ただ、特別飛ぶ訳でもないですが、優しさは十二分にあると感じた ヘッドでした。 ありがとうございました。

行きつけのゴルフショップで偶然にもヤマハの試打会をしていたので、参加させて頂きました。 ヤマハのクラブを初めて試打しましたので、何の先入観もなく試打したのもあるかと思いますが、抜群の構えやすさに驚きました。私のわがままで顔の好み、打感に納得出来るクラブになかなか出会えず、取り敢えず最新モデルを2セット程買ってみたけど....最新モデルを諦めて、TW737VNに至るまでに、このRMX020があれば、このアイアンにしていたと思います。 操作性＆振り抜きの良さ＆ターンの早さ。ショップのディスタンスボールや使い古しのボールでも、当時、打感が良いなと思ったEZONE CB301/CB501同等、もしくはそれ以上に良い打感でした。 是非、ラウンドで試してみたいアイアンでした。他方、RMX120ドライバーとRMX120アイアンも試打させて頂き、RMX120、5番アイアンにも感動しました。 また、打感が良いので、気付かなかったですが、クロムモリブテン鋼という事を後から聞いて、驚きを隠せませんでした。初めて、クロムモリブテン鋼のアイアンを打ったということもありますが、人工芝、ディスタンスボールでも柔らかい打感と球の上がりやすさは顕著に優しさを感じました。

試打できる機会がなかったですが、ゴルフ○さんの中古クラブ併設店で USモデルを見付けてやっと打てました。 ロフトは、10.5度ノーマルと調整して9.5度アップライト+ウエイト低スピンに入れ替えての試打を行いました。 特別飛距離が出る訳でもなく、普段のドライバーと同程度の飛距離でしたが、上がりやすく、プレッシャーのかかるコースでは強いかなと思いました。G410plusのような直進性があるドライバーはまさにF9。 好みによると思いますが、アドレスの座りが良かったです。 どことなく、丸みがあり、エピックというかキャロウェイ顔と思いました。 いずれにせよ、ヒール気味、センター、トゥーの全てで打ってみましたが、トゥーはさすがに打感が硬くなってしまいましたが、それでも 直進性が高いことには間違いないことを感じました。

普段はLST 10.5度 TOUR65Sを使用しています。 追加でPLUS10.5度のTOUR65Sシャフトで購入しましたが、カスタムシャフトを試してみたいこともあり、大型スポーツ店の鳥かごと、練習場のPING試打会で打ってみました。試打を終えた結果、LST1本でしばらくいこうと思います。 試打シャフトは、全て60g台のSシャフト3本で、TOUR65、THE ATTAS、ATTAS11です。結論的には、捕まりは、THE ATTAS＞ATTAS11＞TOUR65の順番でした。捕まえて飛ばすならTHE ATTAS。コントロール、操作性を重視するなら、先端剛性も高いTOUR65を選択と改めて感じました。 他方、ヘッドに関しては、LSTと比較すると、PULSはストレートにビックボールを打って、尚且つ、優しい捕まりを持ったヘッドだと思いました。LSTとPULSの性能の棲み分けがはっきりしている分、PINGのコンセプトとモデル分けの技術に楽しさを覚えました。 □THE ATTAS(6S) 素直なシャフトだと思います。PLUSで打つと、非常に捕まりが良く右に滑るような挙動がなく、純正ツアーシャフトよりも1.5倍程捕まる感覚でした。 TOURシャフトの動きに、先端を柔らかくしたようなシャフトで、気持ちの良いシャフトだと思いますが、叩きにいくと、先端がビヨーンと走ってしまう。左に急激にターンする。この点だけ気を付けて打てば捕まりの良い素直なシャフトでした。 □ATTAS11(6S) THE ATTASが集大成で、新たに個性を持たせた味付けに11からスタートかと感じました。手元は優しくしなりますが、THE ATTASよりは中間から先端の剛性が強いように感じましたので、捕まる感じはしませんでした。これは相性かなと思います。レジオフォーミュラMBが得意な方には持ってこいかなと個人的に思いました。

馴染みのお店で、試打させて頂きました。 クラブを渡されたので....シュリンクを自分で外して 鳥かごで打てということなのかと思い、お言葉に甘えて試打致しました。 私自身、P760、P770等のテーラーメイドのアイアンを打った事がなく、モデルの比較やカテゴリー分けの情報は無知ですので、P790単体の感想を記載させて頂ければ幸いです。 【構えた様子】 立ち気味だとは感じつつ、今日ここで初めて7番30.5度というロフトを知りましたが、程よくグースが入り、懐が深い形状でした。 【打感】 中空アイアンの打感であることは分かりましたが、スリクソンのU65や、本間ゴルフのTW-Uフォージドのようなフェイスで潰れる感覚ではなく、弾き感の高い中空アイアンのように感じました。 【感想】 中空アイアンですが、中空のようなボテッとしている感じはなく、PINGのI500やタイトリストのTM-B等のような形状をしつつの中空アイアンでしたので、見た目のすっきり感は高いと思います。 試打終了後に打点位置を確認しましたが、打痕がトゥ寄りだったことを確認。タングステンが入っているせいか、それでも良く上がり、曲がりは少ない様子でした。また、フェイスターンは緩やかで、このクラブの強みは直線的に球を上げられることだと感じました。 試打ブースの人工芝ですので、実際との乖離はあると思いますが、上から打ち込ん場合と払い打った場合との比較をしてみました。 結果から言うと、打ち込んでいった方が結果は出るクラブかと思いました。純正シャフトがモーダス105、Dynamic Gold 120 VSS（S200）でしたので、改めて位置づけ的にそのように試打後、感じた次第です。

実際に先日ラウンドで使用してみました。 ラウンドから数年離れていましたが、それを補ってくれるかのごとく扱いやすいクラブでした。以前、他の方のクチコミに【落とし所を狙える】とありましたが、実感する事ができました。 G410ドライバーの中でもLSTは球を柔らかく感じる。ボールがフェイスにのっている時間が長い。コンパクトでも寛容性が高くヘッドの重心を感じることができる。と思いました。 ラウンドでは、フェードもしくはスライス回転で打つことに専念し、下半身が止まり、捕まり過ぎて左に巻くこともありましたが、それでも粘ってくれました。この辺のスパイスがG410LSTのバランスの良さなのかと思いました。 文章が長くなりましたが、少しコンパクトなヘッドで振り抜きが良い。寛容性は残しつつ操作性も必要。このような方には申し分ないクラブではないでしょうか？ 最後に、純正+0.25インチで45.5ｲﾝﾁ(ﾋｰﾙｴﾝﾄﾞで44.875ｲﾝﾁ）で使用。 オープンフェイスが苦手ですので、スリーブ調整機能を使用し、10.5度を寝かせて11.5度で使用。おおよそ250〜260ヤード程の距離でしたので、平均飛距離への貢献に役立ってくれました。

T100、T200、T300全てN.S. PRO 950GH neoで試打致しました。 T100から順々にオートマチック感とヘッド面積とグース具合が増していき、打つと芯の広さを感じる事ができました。モデル分けがきっちり出来ていて、各々キャラクターがしっかり分かれており楽しかったです。 操作性とコントロールであればT100。飛びとコントロールであればT200。オートマチックに打つのであればT300と感じた試打でした。 何れにしても、どれもバランス良く出来ていることを感じさえてもらえました。

タイトリストのドライバーは915以来、試打させて頂いた事がなかったので、今回打たせて頂きました。 モデルの情報が余り分からず、簡単な方からという流れでTS1,TS2,TS3,TS4と順番に打たせて頂きました。 個人的には操作性とヘッドコントロールのバランスからTS3がベストでした。 TS1は捕まり。TS2はオートマチック。TS4はより低スピンで芯を外すと打感が変わるのが分かりましたし、各々個性がはっきり分かれており、コンセプトが分かりやすかったです。

タイトリスト試打会で打ちました。ヘッドは、タイトリストT100、T200、T300です。 偶然にもアイアンに付いていたシャフトでしたが、振ってすごく 嬉しいシャフトでした。仮に叩きにいっても中間から先が暴れずヘッドに追従してくれる為、打ちやすく、操作しやすい。インパクトを迎えやすいシャフトでした。 NS950で感じる中折れ感はない。モーダス105では少し張りが強め。 丁度中間のシャフトで、今はIB95Sのカーボンシャフトを使用中ですが、スチールであれば、このneoを使いたいと思いました。

使用してみての感想です。 ロースピン、操作性という面では個人的には良く出来たクラブかと思いました。 ただ、綺麗にインサイドからドローが打てるスイングではありませんので、ごまかしが利かないと思いました。実はすぐに手放してしまいましたが、数日後に再度オーダー致しました。 インサイドアウトの練習と軌道の練習が出来て、そこに操作性が加わったドライバー。ステップアップするのに私には必要と感じました。 フッカーでもなく、ドロープレイヤーでもないので、右にいきます。オープンフェイスも気になりますが、plusはストレートに見えますので、構えやすいです。 しかしながら、LSTも9.5を寝かせれば、ストレートフェイスになり、アドレス時にソールが右にペローンと倒れる事もなくなりますので、顔はロフト次第かと思います。 ただ、スピンが多いので、9.5を推奨はされますが、楽はしたいと思うようになった今日この頃ですので、10.5を再購入し、11.5度にして、インサイドアウトで包み込むスイングが出来るようにしようと思っています。

ラウンドで使ってみての感想です。 紆余曲折、アイアン探しの旅に出かけ、カーボンに変更する。と決めてからは、TourAD95S MCI100S仕様のアイアンを購入しましたが、今回のTW737Vnは最新モデルではありませんが、納得しています。 以前は、Vapor pro Modus120TXを使っており、またDGのX100の動きに似ていて個人的にはスイッチし易いシャフトでした。ただ、スチールよりまったりとしたカーボンの動きはありました。ただ、負担軽減という目的でしたので、シャフト有りきでTW737Vnを購入し、良かったと思っています。 ◇打感 ねっとり球持ちの良い感触はラウンドで打っていると気持ちが良いです。 ◇操作性 インテンショナルは打ちやすいクラブで、真っ直ぐ打つよりは、総じて、 操るクラブかと思います。スイングなりの球が出ますが、完成度は高めかと思いました。 ◇総論 すごい簡単ですか？と言われたら、簡単ではないような気がします。 でも、打感が良いか？操作性良いか？と聞かれたら良いです。と答えてしまいそうなアイアンです。後、スイング作りに役立ってくれそうなアイアンでもあると思いました。

前回からの続きで購入し、ラウンドデビュー致しました。 3W(LST)でも、球の高低はシャフト次第かと思いますので、ロースピンという言葉とは裏腹に、球は上がりやすい部類になると思いました。Tourシャフトが合う方は純正カーボンシャフトでアップチャージなしで、65、75とフレックスの組み合わせで、多くの方が使えるクラブではないかと思います。 これまではTW737FWcのEX-Z75Xを使用しており、こちらは強弾道の中断道で、 ラウンドでは助けてくれました。EX-Z75Sも所有しておりますが、こちらはラウンドはしておりませんので、比較は難しいです。 しかしながら、総じて、G410 3WLST Tour75sの方が上がりやすいと感じますので、球が高い方、HSが速い方は、75Xでも問題ないかと思います。 ◇飛び 3W(LST)、5W(STD)とセットで持っていきましたが、距離は変わりませんでした。どちらもノーラン。キャリーで上からそのまま止まるので、冗談ですが、5Wを2本入れてるの？と友人から言われて、思わず笑ってしまいました。 ですので、シャフト次第でターゲット層は広いクラブかと思います。 ◇構え タービュレーターを気にしていましたが、ラウンドでの感想は全然気になりませんでした。 ◇音 打音はいい気がします。もちろんミスヒットすると音は硬くなりますが、 本来、芯で捉える限りでの打音はネットリとした粘りがあり、感触は良好です。

#4を購入しました。久々の練習でしたが、 アドレスの段階でフェイスの中心を感じやすく、しっくり気ました。 ラウンドで試してみようと思います。 【弾道】 文句なしの高弾道。球は上がりやすく、 芯で打っている時の打感は気持ちよいものがあります。 どこまで高く上げられるか....お馬鹿な事をしてしまいました。 【構えやすさ】 私は、ヘッドが下から入る癖があるので、 出っ歯形状から、上から捉える練習にもなるので、 半分良い練習器具になります。

Pingのドライバーは避けてきましたが、今回試打を数回行い、購入に至りました。寛容性と優しさ。ヘッドプレの少なさはPingの真骨頂かと思いました。 避けていた理由は無機質のデザインとタービュレーターのデザインが 得意では無かった為です。しかしながら、それを凌駕するヘッドの優しさがあると個人的には思いました。 一通り、シャフトとヘッドは試しましたが、Tour65sを選択しました。 長期間の静養で基礎的なHSが落ちたこと。現状の45m/s弱の自分の中で、 感じたことは以前と比べて、優しく上がって欲しい。無理したくないと 自然に思うようになり、結果G410LST＋tour65s、0.25インチ伸ばしを選択しました。（0.25インチ伸ばした理由は、ヘッドとの距離を確保したかったこと、打ち急ぎの間を取り立ったこと。ヒールエンド45インチを希望した為です。） もう一つ悩んだのは、SFTが構えた時にヘッドが右に開かないので、シャフトからヘッドのトップラインまで一直線でスクエア感があるので、好みの顔でした。SFTで捕まえて飛ばすのも実践投入後に考えていこうと思います。 ただ、総合的に考えて、曲がりが少なく左右ブレが少ないクラブであるとは 感じました。

打った感触はピンのクラブという第一印象でした。 7番アイアンの試打ということもあり、気持ちよく打たせて頂きました。 構えた感触ではIブレードのトップブレードをよりシャープにしたモデルでした。 構えた感じは確かに小さいですが、マッスルバックを使われている方は、 平気だと思います。 感触としては、芯は狭いと思います。『ここで打って下さい』というメッセージを感じるので、個人的には集中できるので良しです。 但し、ロングアイアンを踏まえての検討が必要だと思いました。 総じて、今すぐの優先順位での買替えは検討せずですが、 タングステンウエイトビスがあるので、重量調整も兼ねて対応出来る所が、 個人的には良い点だと感じました。

ツアー75があれば最高でしたが、ツアー65で打たせて頂きました。 最初はSTDモデルで打ち、その後LSTで試打しました。 メーカー様のお話からLSTは厳しいのかなと思いましたが、 個人的には良く上がるモデルだと思いました。 叩けるFWでしたので、叩けば響くヘッドかなと思います。 普段はTW737 FWcのEX-Z75Sを使用してますが、LSTにも非常に目移りしてしまいました。

ロフトとヘッドで球が上がる分、非常に心地よい感触でした。 過去にGハイブリッドを試打した時にも感じた球の上がりは継承されておりました。芯の広さが分かるほど熟練したスイング技術はありませんが、 総じて優しさだけは感じる事ができました。 個人的にはGハイブリッド同様にツアー85のシャフトだと軽めに感じるので、 0.25インチか0.5インチ伸ばして使うと、アップチャージなしで購入できるので、有りかなと思っています。 アイアンは、モーダス120のS〜Xの重量が扱いやすいので、ツアー90位のシャフトがあれば個人的には嬉しいです。

本日、練習場の試打会で打ちました。 大きくゆったりとした弾道の放物線で飛んでいく球でした。 上へまず飛んで行くので深重心のクラブの恩恵を非常に強く感じるクラブでした。左右ブレが非常に少ないクラブで現場に強いという印象を持ちました。 スタンダードポジションで試打後、ドローポジションで試打しました。 意図してドローを打つと、ドローポジションでは球が捕まるので、数発はひっかけ傾向の球が出ましたが、調整出来る恩恵を感じる事ができたので、 大きな収穫でした。 総合的に考えると、Pingさんのクラブでよく言われるアドレス時にヘッドのソールが右を向くので、9度を10度に寝かせて座りが良くなるようにして試すのも有りだと感じました。

故障明けから満を持して、1年4ヶ月ぶりに試打してみました。 本調子ではないですが、【曲がらない】というか【基本は曲げられない】 自分の技量ではドローもフェイドも"少し"だけ操作できるという感じでした。 気持ち程度です。本当に曲がらないアイアン。さすが深重心です。 でも、優しいのがびしびし伝わってきます。 自分の好みとして、ホーゼルの膨らみが少なく、懐が深いクラブが好きなので、このG410アイアンは構えやすかったです。見た目も私は綺麗に見え、 この先、ロングアイアンはG410でも良いかと思わされました。 打感はレンジボールでもあり、軟鉄ではないので、硬めにビシッ！という 感じです。i-bladeの試打の時と似ている気がします。

アンサー型のホーゼル有りを長らくエースパターとして使用しておりましたが、売却してしまいパター探しの旅になってしまいました。 気持ちはストレート軌道で直角に当てている！思いですが、 計測すると（計測しなくても誰が見てもだそうですが）相も変わらず セミアークのスイングです。 【総括】 ライ角がアップライト気味（74度）ですので、調整し易いモデルで、 この点も気に入っています。また、ヘッドは構えやすくお気に入りでしたが、テイクバック時の軽さとシャフト重量が軽い事を考えて、同じモデル4本を購入＆売却を繰り返す中、実験的にシャフト変更（重量アップ）しました。 テイクバック時のブレが減り満足しています。ピンタイプが好きだけど、スラントネックも試してみたいという方は是非どうぞ。 【気に入っている点】 構えやすいシャープなピン型のスラントネックタイプで、ボールとネックが並行位置にありますので、ボールが被らず見えるので構えやすい点です。 【シャフト変更について】 使用したのは、島田ゴルフ製作所 NPS-140 スチールで、カット前で約143gですので、約35g重量アップさせてみました。 結果は冒頭に記載させて頂いた通り、テイクバックの時の安定感が試打した 感じでは、良くなったと思います。 【全体的な感想】 総重量が約518gですので、軽い部類に入ると思います。 ヘッド重量が約348gでシャフト＋グリップで170g。 ここからは戯言ですが、その昔、オデッセイのシャフトは軽めでツアーでは 重くする選手もいるという記事を目にしたことはあります。 女子プロの方々に人気があるO-WORKSですが、ヘッドの魅力だけではなく、アイアン重量の流れから考えると、100g前後のシャフト重量フローがマッチングしていて、2018年は使用者の方々が多かったのかとふと思ったりしました。

スリクソンのU65をティーショットで使用していました。 自分の腕前でも230ヤード綺麗なドロー弾道を打つことができ、 満足していました。 より構えやすいものを考えていた最中に、 TW-U forgedに目を付けていたので、＃3を最初に購入しました。 試打では非常に難しいなと思っていましたが、 実際のラウンドでは大きな武器となってくれました。 フェイス下部のミスヒットでも大きく飛距離を落とすことなく、 満足しております。 カスタムで＃３を0.25インチ伸ばし、通常の3番アイアンの長さの 39インチで購入しました。飛距離は200〜210ヤード程度に落ちましたが、 安定性を求めて、アイアンも簡単にしたいと思い、#3〜#5もTW-U forgedに変更致しました。 ティーショットでもフェアウエイからでも打ちたい場合は、 ＃3だけでもカーボンで良いかと思いますが、結構お勧めのユーティリティーアイアンです。

　モーダス120（S、X、TX）をそれぞれ使用してみての感想です。 普段はモーダス120(TX）を使用しています。 　カーボンシャフトも各々、これまで試打を兼ねて、 レジオフォーミュラB（青色）65XとM（赤色）65X 3W、5ｗ用にフォーミュラB（青色）70ｘ、80ｘを試してみました。 　これまで、識者の方々が振動数、センターフレックス等の数値の事は 書かれていますので、フィーリングのみの書き込みになりますが 宜しくお願いします。 　モーダス120は、手元がしなって、中もしなって、 中手元が好きという方には良いんじゃないかなと思っています。 手元が柔らかく、中がしなるために、トップでタメが作りやすいので、 ボールを叩きに行きやすく感じています。 その上でカーボンシャフトとの組み合わせで振りやすいと 感じているシャフトは、 アッタスロックスター、ツアーＡＤ/ＰＴ、ＴＰ ディアマナＢＦ、レジオフォーミュラＭです。 ＦＷ用だと、ディアマナThumpが何となく好みです。

普段はVapor proアイアンを使用しており、 7番アイアンのサブヘッドをモーダス130のフレックスSに リシャフトしました。 ?方向性 モーダス120に比べて掴まり幅は減少されます。 感覚的には掴まりは1/3 ?飛距離 120と比べて日本シャフトさんが言われている通り、 バックスピン量が少し減少し、キャリー落下後のランが増えた ような感覚はありました。 ?シャフトの感覚 ステップの位置からその通り、シャフトのしなりが 少なく、ダウンスイングでシャフトが余計な動きをしない感覚です。 個人的には、KBSツアーシャフトの粘りを抑えて、シャープにした動きに感じました。　　　　　　　

エピック スター、サブゼロ、G400、 TW737 450とも比較してみましたが、 右よりは、左側が少し嫌という方には良いと思います。 また、マイクラブとの比較もしてみました。測定通りのラウンド結果ですが、 飛びは10ヤード、ムジークが出ていますが、チーピンが出てしまうので、 M2（2017年）にスイッチしました。 捕まり ?>?>? ?ムジーク オンザスクリューDD バリシウス プロスペックB 70x ?M2 2016年 ツアーAD GP 60x ?M2 2017年 フブキV 70x M2 2017年モデルはヘッドのバランス重りを純正8.7グラム⇨6グラムに変更し、 ヒールエンド法 45.25インチ バランス D2.5で組み上げています。 モーダス120が好きな方は、 フブキVは合いやすいと思います。

2回目の購入です。 今回はリシャフト前提で購入し、 モーダス120TXに変更しました。 1回目の購入時は、MODUS120 Sの吊るしの状態で購入しましたが、試打程度で売却しました。 今回購入目的として、ストレートフェイス、抜けの良さ、操作性、打感です。 加えてブレード型でトゥヒット時の寛容性 が施されているタングステンの入っている該当品に至りました。 リシャフト時の評価として、真鍮などを全て取り除いて、ホーゼル深さが33m+1mm以内で収まっていたこと。ホーゼル径はシャフトチップ径に対して既製品としては満足できるレベルにあると思いました。 個人的な評価をさせて頂くならば、 私は良いアイアンだと思います。 寛容性も欲しいが、 見た目はマッスルバックでストレートフェイスが良い。打感も柔らか目が良いと言う方にはぴったりだと思います。

　46インチで組む為に、寛容性という意味合いで、 2016年モデルから2017年モデルにスイッチしました。 　正常進化していることが使用して一番感じたことです。 初速が少しUPし、棒球のように飛ぶ感想です。 　尚、組立時に計測した結果は、　2016年/2017年モデル共に、 ヘッド単体重量は194.0ｇでした。スリーブは2017年モデルしか 計測していませんが5.7g。合計199.7ｇ。 46インチ＋グリップ下巻き3回＋グリップ（48ｇ程度）＝D5.1です。 総括として、ヘッドスピードが45を超える方には、 2016年モデルだと引っかかる。って方には2017年モデルでロフトを 減らして使うと有りだと思います。重心角が約2度少ない為に、 ヘッドターンを抑えることが出来ると思います。

　理想のフェアウェイウッドを求めて色々試しています。 915F、915FDをこれまで使用してきましたが、打感が硬いので なかなか馴染めませんでした。 　しかし、今回のモデルは打感が半音柔らかいふうに味付けされているので 好感が持てました。 　 　また、915F3　ディアマナBF70Sの組み合わせが最も、ドロー、フェードの 打ち分けが抜群でした。 あともう少し柔らかくなると非常に嬉しい限りです。 ●シャフトとの相性について 　ディアマナBFは先端剛性が高いようで、 インパクト時のヘッドブレが少なく、スインガーよりも、ヒッターの方向けで、当たり負けしないと思います。 　私のスイングとの相性だと思いますが、ツアーAD TPシャフトは、 先端が走る動きがありますので、フェアウェイウッドに挿す場合は、 ヒッターの方の場合、フレックスをよく選定された方が◎だと思います。 　915D2 915D3ドライバーでは、先端が少し走る感じがしましたので、 捕まえる動きを補助してくれ好感触でした。 ●その他のシャフト（ツアーAD比較）との比較 　TPシャフトは、捕まる順番でDJ-TP-GP-DI位に位置し、雑誌等でも紹介されていますが、GP-DIよりも捕まえたい。DJよりも少し抑えたいという方には丁度いいんではないでしょうか？ ●総括 　本題に戻り915FDから、更なる打感の柔らかさ、マイルドな操作性を求められる方には、917F3は正常進化がきちんと、 なされているのでGOODだと思います。