とにかく曲がらないです。 右へのミスをなくすヘッドです。 自身に合わせて、左へのミスをなくせるシャフトを選べば 狭いホールでも安心して振り抜ける最高のドライバーになります。 飛距離性能は、どこに当たってもそれなりの距離が出る感じでしょうか。 ド芯喰ってバカっ飛び！の楽しみは無いかも知れません。 初心者～中級者の平均スコアを上げてくれるドライバーだと思います。

今使ってるクラブが220ヤード弱ぐらいしか飛ばないので 気になって試打してみました！ 私はレッドのTYPE1を試してみました！ 振り感は先調子が好きでしたが レッドの中元調子の方が振り心地がよく 飛距離、方向性が格段に上がりました◎ 今のクラブより15ヤードアップしてすごくよかったです♫

いろんな店舗で7Wを打ちまくり、こちらを購入。 現在SIMMAXを使ってましたが、打感とシャフト、いまひとつだったので、買い替えです。 ヘッドはやや吹き上がりもありましたが、鉛で調整。 シャフトも秀逸で、0.25カットしたんですが、程よくしなりいいバランスで振れます。 シンプルに優しいです。 アスリートモデルがやや厳しくなってきた私にとって、こちらはなかなか秀逸。 ヘッドもしかり、純正のディアマナもかなり良いです。 3ラウンド試してみて、結果は満足。 飛距離も想定の距離が打ててました。 なかなか手にしなかったプロギアですが、試して良かった！ 中古屋を4軒まわって、約15本ほど打ちました。 打感は外ブラよりいいですね。 納得のチョイスとなりました。

私もずっと使っていますので改めて感想。ヘッドスピードはせいぜい40くらいとなりました。アイアンでは31戦後。そのスピードだとかなり捕まるシャフトです。剛性分布は典型的な元調子なんですが、そこまで手元も緩くなく、しなり戻りがあるシャフトです。モーダスみたいな棒みたいには感じず、しなりはありますが、負荷をかけるとぐっとシャフトが走るのでけっこうプルフックがでます。グリップ緩く握り、ハンドファーストで一体となって振ると掴まった高弾道な玉がでます。シャフトの性格として真ん中に位置しますが、オリジナルのDGのような粘りはある程度のヘッドスピードがないとでてこないのかも。DG95だと手元浮きやすいのでこれくらいの重さがいいんですがなかなか難しいですね。でも本来のオンプレーンスイングだといい動きはします。練習してものにします。R300とかのほうが万人向きかも。ドライバーの純正は柔らかいのが多いのになぜRが主体にならないんでしょう？多くの人とラウンドしますが38から40くらいのドライバーヘッドスピードの人がホントに多いです。シャフトの長いドライバーとかは250くらいの振動数。アイアンは短いので310くらいがいいところだと思うんですが。

モニター当選で使ってみました。メインのzzstar-xvと比較すると当然柔らか目。しかし以前と比べるとやや打感はしっかりしているが、スピンは良く効きます。アプローチとパターは何故だか距離感はバッチリ。ショートゲームに強みを感じます。自分としてはまたメイン変更には至らず、飛びを考えてxvかなと。でも良いボールです。

叩けば距離が出ます。 ドライバー6S、4W7S、7W8Sを入れてます。 方向性も良く、振りやすい印象です。 24ベンタスブルーと交互に使ってますが ベンタスより捕まらない印象です。 とても良いシャフトだと思います。

ユーティリティは引っ掛けるミスが多く 苦手意識ありましたがフェアウェイウッドがDI入れてるのでユーティリティにも85Sを入れてみました。 硬すぎず重すぎず、ちょうど良い感じでミスが無くなりました。 シャフト迷子にならなそうです。

GT3ドライバーにDI6Sを使用してますが、 口コミを見て6Sを使ってみました。 結果DIより少し捕まる気がしますが、 振り抜きやすく距離も少し伸びました。 しばらくはDIと交互に使いますが良いシャフトだと思います。

G430 MAX 10.5からの買い替えになります。当方ヘッドスピードは45程度です。 シャフトは以前から使用していたTHE ATTAS 5Sを継続して使用しています。 まず大きな違いとしては飛距離が違います。平均して10ヤード近く伸びています。それでいて寛容性は前作とあまり変化がなく、つかまりも良いので安心して振っていけます。 打感、打音については多少控えめな音になっており、柔らかくなった気がしますが大きな違いは感じません。 総じて進化していますが、他の試打評価でも書いてあるとおり低スピンになっているため、低弾道になっています。普段から弾道が低い方は試打が必要かもしれません。名器と言われる日も近いでしょうね。

5年ぐらい前にポケキャビや中空のアイアンを幾つか使ったのですが、距離は出るものの距離がうまく合わせられず、特に飛び過ぎのミスが出てしまい使いこなせませんでした。 時が過ぎ去り顔が一番好みなBSから新製品発売ということで、再度ポケキャビにチャレンジ、試打もそこそこに購入しました。 個人的にはZX5系の対抗がようやく出た感があるのですが、その甲斐あってなのか出来は素晴らしいと思います、BSらしいポケキャビ。 スピンがきちんと入り止められる、良い意味で飛び過ぎない、ポケキャビとは思えない打感、そこそこの軌道でインパクトできるゴルフ好きな人なら多くの恩恵が得られると思います。 直近はi230使ってますが1番手までは飛ばないかな、0.7~8番手ぐらい。スピンは十分入るのでコースで使ってみると距離が伸びただけの感じ、かなり楽に打っていけます。ポケキャビや中空モデルで失いがちな距離感がしっかりでます、振り感で距離の調整がそれなりにできる。 アイアンではあまり感じたことがなかったのですがテクノロジーを感じます、もう戻れないかも。。 更にデザインも良い上に設定価格まで素晴らしい。エクセレント！ 気になる方はぜひ試打を

モニターで当選し、ラウンドにて使用してきました。Z-STAR3モデルの中では２番目の好ましさかな。打感は私としては少々硬めに感じましたが嫌ではなく。飛距離・弾道の高さは3モデルで１番ですね。スピン性能はZ-STAR程ではありませんが他ブランドの同等品と比べても優秀だと思いました。

ピンG430MAX9度からのチェンジ 430で突然出るチーピン　それを嫌がっての右ペラ　 競技にも出ているので　とにかく曲がりの少ないドライバーを探していて　ステルスグローレプラスに辿り着きました 純正シャフトでは　軽すぎるので　まずシャフトを交換 長さは45インチ バランスが　C8しか出なかったので　ヒール側に4グラム　トゥ側に2グラム 後0.5グラム程をフェース近くに　貼ってD2程になりました 弾道はヘッドをアッパーに入れると　高弾道　レベルまたは少し上から入ると　低弾道になります ちょいドロー回転の扱い易い　ドライバーが出来ました ヒール側で当たってしまうと　スライス回転には　なりますが　大きく右に曲がる事はありません 飛距離は　データーではスピン量が3000〜3500位入る為　全然飛んでませんが　コースに行くと　スピンが入っても　230〜240yardは飛びます 元々ピンのクラブでも　それくらいの飛距離です ヘッドスピード42〜44程です 飛距離よりもチーピンも出ない　右に曲がりすぎない　そして　構えやすい　この3点を　気に入ってます OBでスコアを崩す方には　なかなかいい相棒になってくれるのでは　ないでしょうか 打感は　良くも悪くもないと思います 　

柔らかい砂のバンカーが不得手なため、バンカー専用でウェッジ3本体制にしました。替わりに確実性のない３番ウッドをバッグから抜きました。 20回くらいバンカーショットして全球グリーンにオン。バンスを効かせるとはこういうことかと実感できます。フェースを開く必要は全くありません。冬の薄い芝でのアプローチもザックリがなくなり、56度より出番が増えています。 ただ、バンカーから距離を調整するのは難しいので、とにかくバンカーから脱出したい人は試す価値あります。

PINGのUTは歴代買ってきております。 メイン使用はG410の#4、#5、PING TOUR173-85Sです。 G440は正直、今までのモデルを持たれている方が、あえて買い換えるほどではないかなという感想。 打感は430、440と気持ちよくなりました。 ただ飛んでいくボールの軌道やコントロール性を考えると、飛び重視ならG425、スピン量やコントロール性ならG410の方が優れている気がします。 価格も高いのでG410やG425の中古を使い込んでみる方が良いかもしれませんね。 どうしても打感が好きでない、という方ならありかと思います。

モニター当選にて打ち比べ。 ふれこみ通り、確かにミドルアイアンは止まるかも。 硬いグリーンだと、これ使いたいかも。 ドライバーはXVに比べ、少々スピン量が増えてる気もしますが、大きな差はないと思われます。 グリーン周りは慣れてるXV、スピンを期待するならノーマル、高さでとめれるダイヤモンド、、、勝手な印象です。 ダイヤモンドの位置付け、あまりよくわかってなかったですが、ショットの安定性という点では、結構いい印象です。 打感はしっかりつぶれてくれてる感触もあるが芯がある感じ。 ちょうど新しいコースを購入して、止まらないグリーンに苦戦してたので、変えるなら他メーカーではなくこれにいきそうです。 新しいカテゴリーで、面白いボールだと思います。

モニター当選してようやくラウンド使用しました。 打った感触は今まで同様で、柔らかい順で ノーマルZSTAR⇒◆⇒XVですね。 ノーマルZSTARはより柔らかくアイアンスピンがよく入り高い弾道が出ます。 XVはドライバーあまり曲がりすぎずで、ロースピンで距離も出ます。 いずれも新商品で進化を感じました。 肝心の◆はその中間で、1番使いやすかったかなと思います。 XVの当たりが硬すぎるのは好きでは無いのと、風が比較的強い日はノーマルZSTARのスピン性能はコントロールが出来ない私には難しいかもと思いました。 ちょうど中間の◆が今後のエースボールになりそうです。

モニター当選してようやくラウンド使用しました。 打った感触は今まで同様で、柔らかい順で ノーマルZSTAR⇒◆⇒XVですね。 ノーマルZSTARはより柔らかくアイアンスピンがよく入り高い弾道が出ます。 XVはドライバーあまり曲がりすぎずで、ロースピンで距離も出ます。 いずれも新商品で進化を感じました。 肝心の◆はその中間で、1番使いやすかったかなと思います。 XVの当たりが硬すぎるのは好きでは無いのと、風が比較的強い日はノーマルZSTARのスピン性能はコントロールが出来ない私には難しいかもと思いました。 ちょうど中間の◆が無印から今後のエースボールになりそうです。

スリクソンZからの買い替え 飛距離は明らかに落ちたが方向性はシャフト効果もあってか 全然OBしない。強い球で真っ直ぐ飛んで行く しかしながらここ一発の飛びは無い 狙うクラブです。 欠点ないのでまだしばらくエースとして使います

Opus悩んでたがミズノ試打して即購入 何と言っても打感が格別。 52度はフルショットもアプローチも問題無し 58はかなり難しい。14のRMに戻そうか悩み中。 フェースに乗せて運ぶ感が出せない。 腕の問題かな？ マットの上だと問題なかったがコース出ると 58が難しかった。 打感は格別です。 名器の予感です

モニターに当選して使用させていただきました。X V、Zスターと比べると打感もほどよく気持ち良いものでした。 飛距離や曲がり性能に関しては正直よくわかりませんでした。ただ総じて良いボールだと思いますす。

モニターに当選して使用させていただきました。X V、ダイヤモンドと打感は1番柔らかかったです。飛距離性能も悪くもなかったです。肝心の曲幅が少ないと言うことに関しては、よくわかりませんでした。 総じて良いボールだとは思います。

モニターに当選して使わせていただきました。Z-Star、ダイヤモンドと比べると、打感は少し硬い感じがします。 売りである飛距離性能は3つの中では1番あるかとは思いますが、それほど差はないと思います。

モニター当選で利用しました。元々メインのボールとして10年以上利用しており、毎回進化を感じています。今回のボールは打感はそこまで変化なく、芯が残る感じの爽快感がいいですね。飛びもやや伸びた感じ。曲がり幅が少しフェアウェイ収まっている回数が増え、ここで進化を感じました。当分メインで使っていく予定です。

国産ブランドに拘るので選択肢が少なかった。 がしかし発売から2025年までエースウェッジとして活躍してくれました。 52度はフルショットに難有り。 ピッチングとの繋がりバランス考慮するとアプローチ専用となるでしょう。 100ヤードのフルショットには適さないと思う フルショット用にもう1本入れるなら素晴らしいウェッジです 但し打感は今一つです

モニター 私のレベルでは、 Z-STARとの違いが自分には解りませんでした。 飛距離、スピン性能変わらないと思いました。 価格が、もう少し下がると良いのですが。 3種のなかで、使用するならZ-STARかな。

試打キャンペーンで当選し　ラウンドで使用しました　打感柔らかく　アプローチでスピンが良くかかります　飛距離は他のＺスターと変わりなく、飛んでいると感じました　アプローチで　オーバーする人は　使ってみる価値はあるのでは

普段はZ-STARを使っていますがドライバーヘッドスピード40位の私にはZ-STARXVよりも ◆のほうが飛距離も飛んでいた感じです。 グリーン周りのアプローチ・パターも距離が合わせやすく感じます。 今後はいままで使っていたZ-STARとZ-STAR ◆とどちらを使うか迷いそうです。

モニター当選したので3種打ち比べしました。 普段使いしていたが、打感が硬く年寄りには肘に負担が大きそうなので、今回の試打で１番柔らかい無印にしようと思いました。 飛距離については3種類どれも変わりなく、アイアンでのスピンも充分でした。

ドライバーのヘッドスピードが40位の私には少し硬く感じパターも距離感もあわせずらく感じました。 もう少しパワーがありヘッドスピードがある方の方が結果は良いと思います。 飛距離も私はZSTARの方が飛んでいます。

いつもボールを選ぶときはパターの距離感を第一に優先しています。 固さを感じるような打感のボールは苦手です。 今回のZSTARはアプローチ・パターの感触はとても良いです。 飛距離もドライバーヘッドスピード40位には相性がいいと思います。