XR以来のキャロウェイになります。 優しさ担当モデルのローグという冠を被ったモデルの中では、 尖ったじゃじゃ馬担当だと感じました。 操作性を考慮して小振りの450CC。その意図から球筋を決めるのはプレイヤー次第。スピン量は少なめ。MAX10.5度も購入してラウンド比較した中では、MAXに対して7割程度の高さになりました。 MAXで数ラウンドしてみて、夏場の乾いた季候の状態では、MAXは高さが出せるので強い弾道で後半以降でも球の伸びを感じました。 トリプルダイヤモンドは昨日コースで使用し、GST2で2回計測を行いました。初速71.1m/s　飛距離261yd。 オートマティック性の高いMAXとスイングに球筋が反映されやすいトリプルダイヤ。 安定感のあるモデルは好みですが、刺激性の高いトリプルダイヤに、 気持ちとしては惹かれてしまいます。

著名メーカーの新作モデルは一通りチェックしており気に入ったドライバーは複数所有しておりますが、個人的なライバル比較として性能的には大差なく、デザイン的にはキャロ、ピンが田舎テイストで、テーラー、タイトが都会テイスト。 後者な方が間違いなく所有感が高い。 ラウンドテストしたところ、口コミ評価の高いローグSTよりSTEALTHの方が振りやすくフェアウェイキープ率、平均飛距離共に勝る結果となりました。人それぞれに相性がありますので、クラブライター諸氏やYouTube情報はあまりあてにせず、ご自身に合うクラブを選択されるとゴルフが楽しくなります。国産車テイストより外車テイストが大好きですが、クルマ選びに似てますね。笑

やはり皆さんのコメントに記載されていますが、球離れが早く出球の方向へまっすぐ飛んでいきます。 右からドローでと思っていても、右へプッシュアウト。 それを嫌い捕まえにいくと、左へ低い弾道のチーピン。 打つ人を選ぶドライバーだと思います。 SIM２MAXへ変更しました。弾道も高く、食いつきがよく捕まります。

カスタムでの購入です ベンタスブラック5X ヘッドとの相性が抜群です 色んなドライバーかありますが… ヘッドとシャフトの相性って絶対あると思います その組み合わせが人それぞれでベストとは言いませんが私にはこの組み合わせがベストでした しかし今回のドライバーは当たりですよ なんせ慣性モーメントがP並 そのため芯を外しても普通に飛びます 芯との飛距離差は4〜5yd(さすがAI) 球の打ち分けも出来ます それぐらいヘッドの完成度はいいです

SIM2 MAXからステルスに乗り換え使っていましたが、どうもしっくりきませんでした。打感も違和感しかなく、友人や知り合いもステルスを買っても手放した人が7割を超えており、試しにローグST MAXを打ってみました。 そしたら　打感や方向性が良く、何よりミスに強いです。PINGのG410 やG400に打感と音を良くして尚且つ飛ぶようにアレンジしたような衝撃を受けました。 ヘッドも3種類試打したところ、MAX Dが1番低スピンで曲がりずらく、方向性もかなり安定してました。そのため　ハードヒッターなので、LS一択と思いこんでいましたが、MAX Dを購入しました。 シャフトはいつもどおりベンタスブラック7Xのチップカットした同じものを使用してます。 捕まりは、すごくいいです。 どのタイプのローグもおすすめです。

最新作ですが、良くも悪くも外ブラに近づけています。 上からの見た目はM5的ですし、後方のウエイトはPINGですかね。 とても構えやすいし、打感も良いし、優等生です。 後方のウエイトが９グラムありますので弾道が高めです。 前作のXドライバーは７グラムでしたが、形状が違うので互換性もなし。 また以前まであった、変更用のウエイトも作られていません。メーカーとして必要がないということなのでしょうか。この辺が残念。 とても出来の良いドライバーなので、交換ウエイトを発売して欲しいですね。 あと、FW、ハイブリッドもカチャカチャ付きにしてほしいです。 良い商品なので、もう少し努力をしていただけないでしょうか。 根っからのブリヂストンのユーザーなので、あえて苦言を呈します。

SB01です。 捕まります！ ヘッドスピードが速いスライサーにオススメです。 たまーにスライスでOBがでて、スコアを落としていました。 こちらに変えてから右に出ても戻ってくるので右OBがなくなりました。 ノーマルでは球が高くあがるため、ロフトをたてると、ちょうどフェイスもスクエアになり構えやすくなります。 もちろん飛距離も申し分ありません。 地クラブのため、高いですが、いろいろ買うより安くつきます。 高いプレー代をかけてゴルフにいくので、せっかくなら少し高くてもスコアがでて楽しいゴルフをしたいものですね！

もう3年弱使っています。10.5°を使ってきていたのですが、スイングの変化やヘッドスピードが少し戻ってきたこともあって、ハイシーズンはもう少し前に行く感じが欲しくなってきてました。 下の以前のコメントでも書いてますが、G425には飛距離を期待していたのですが、MAXは大慣性モーメントの方にいってしまい、私にとっては410 plusの方が振りやすいので早々にギブアップ。425 LSTは振りやすく捕まるし、当たれば前に行くので移行はLSTだなと思い購入したのですが、しばらく使ってみて結論は、、腕前が追いつかずやっぱりちょっと難しい（安定性が410 plus にかなわない）。 同じ安定感でもう少し前に行く欲張りな感じのものがないかなあ、と思っていたところに410 plusの程度の良い9°のヘッドを入手する機会があったので試しに購入。うーん、とりあえずこれでいいかも、笑。 スピンが減って高さも少し抑えられるので考えていた通りの弾道になりました。飛距離性能も最新モデルと変わりないです。 本当に良いヘッドなのですが、長く使ってると飽きが来てしまうので、G425の次のモデルはG410 plus の後継（飛ぶやつ）を期待したいですね。

元々ドライバーは2017年 GBB EPIC SUBZEROをエースでした。ROGUE、EPICFLASH、MAVRIK、EPICMAXと試打はするものの変えるまでいくことはありませんでした。たまたま量販店に行きROGUE ST MAXLSを試打したところ最初から飛距離性能が高く打感も良かったため購入を検討していたときに、ネットで在庫ありとなっていたUS製トリプルダイアモンドLS ドライバーを購入しました。シャフトはGBB EPICに挿していたDI-6Sをそのまま使用しています。ヘッド重量がROGUE STのほうが2g軽かったのでヘッド側のウエイトを交換し197gに合わせ振り感を同じにして使用しています。トリプルダイヤモンドLSはバックスピンが少し入るという話も聞きますが全く問題なく、非常に強い球で飛んでいきます。しかもGBB EPICで感じていたピーキーな感じもなく直進性も高く曲がりにくい印象です。しばらくはROGUE STがエースになると思います。シャフトDIとの相性もバツグンです。使用してきた中で一番飛距離が出るドライバーで間違いないと思います。

前述のとおりBLACK ICE 460は駄作でしたのでSTUDIO 455 に買替えました。 やはり455αの後継は、STUDIO 455でした。455αより飛距離性能は高いと思います。 打音打感は455αの低音からだいぶ変わりました。設計者のジョージ武井さんは中音に変えたと言ってましたが、なるほどこれが中音かと納得しました。弾き感のあるやや甲高い打音です。この辺りは、刺しているシャフトによってかなり違うと思いますが私個人的には嫌いではありません。 弾道は低めです。林越えのショートカットなどではかなり厳しい思います。レンジボールでは低め、コースボールでは少し高くなりますが低めの中弾道といったところです。落下地点が芝生の練習場で試打しましたがランはかなり強烈に出ます。トータル飛距離はかなり出ると思います。 土日にホームコースに行きますので結果は後日、記述します。

半年ほど使用してみた感想です。 結論から言うと非常に良かったです。マークダウンし始めた頃に購入したのでコスパも良かったです。 元々キャロウェイ顔は好きで、なかでも丸顔のヘッドを好んでいます。 数年、スライスに悩んでいてスイングを変えているところなので、小顔の方がイメージが良くて、それでEPIC SPEEDにも手を出してみました。 MAVRIKも所持していて、顔つきだけであれば丸顔のMAVRIKの方が好きでしたが、慣れてくるとEPIC SPEEDも小顔なのでそれほど違和感は無くなりました。 打ってみると、芯をとらえた時は柔らかな打感です。打音も甲高くなく中音です。芯を外した時でも意外と飛距離ロスは少ないように思います。 何よりもスライスが出る時に、同じような打ち方でクラブを換えながら試してみましたが、スライスの曲がり幅はEPIC SPEEDの方が少なかったので、MAVRIKからEPIC SPEEDにチェンジしました。 純正シャフトDiamana 50もとても出来が良いように思います。 これまではカスタムシャフトを付けることが多かったのですが、結果的にはEPIC SPEEDは純正シャフトが一番良かったので使っています。

とりあえずスライスは出ません。普通ならスライスでOBする様な球でもラフには残ってくれる様なイメージです。このドライバーでスライス出る人はどのドライバー使ってものスライスすると思うぐらい右には行きません。普通に振っていれば高い弾道でややドロー気味の球が出てくれるので、自分が上手くなったと錯覚させてくれます(笑)ただし、その反作用で叩きにいくとめちゃフックしてたので、やさしいクラブかと言われれば逆に難しいと感じる人もいると思います。よく上手い人が言う「左が怖い」の意味が初めて分りました。基本的には楽に捕まって初速も出て飛ぶので良いドライバーだと思います。

2016prototype使用してます。 短尺にして42.25で使用してます。 現行モデルには飛距離で劣りますが、安定性で言えばこちらの方が上です。 構えた時の顔がいいです。 左を気にせずドローボールが打てます。 スライサーには向きません。 まだまだ現役のドライバーです。

EPIC MAX LSからの買い替えです。 比較すると、真芯ヒットでの一発の飛びはEPIC、安定感はROGUEという印象です。ただ、芯付近でヒットしたときの飛びはROGUEも優秀です。 ミスヒットしたときの寛容性が段違いです。ほぼコースには残ってくれるようになりました。また、ヘッドサイズも小ぶりでとても構えやすく、マットな仕上げも好印象です。 ある程度のHSは必要なクラブだと思いますが迷われている方はぜひお試しください。

購入後結構なラウンド数をこなした結果ですが、 ・安定感が抜群 ・ほぼ曲がらない ・捕まり過ぎない てな感じです。 同伴者のステルスを打たせてもらいましたが、４４インチと４６インチとの差は１５ヤード程度ありました。この差ならば安定感を取りますかね？ まあ気に入っているので、もうしばらく使ってみようと思います。

私にとってはいい買い物でした。 ドローボールが持ち玉ですが、これまで捕まりすぎて左の引掛け、右に打ち出して戻ってこず安定感に欠けていました。 シャフトをスプーンでテストして好感触でしたので評判の割と良かったこのヘッドをマークダウンにてリシャフト前提でポチッと購入しました。 割とつかまらないヘッドとシャフトの組み合わせなのに打つと割とつかまった程よいドローボールが打てました。 おかげでラフを含めてですがコース内に収まるようになりました。 LSTしか試していませんが、同じようなお悩みの方はオススメです。

EPIC FLASHサブゼロを2年かけてかけてカスタムしてからは、SIM2もタイトリストTSiもPINGの425もどれを打ってもEPIC FLASHサブゼロの数値を上回らないためずっと使っていましたが、キャロウェイにしては構えやすい（どこを向いているか分かりやすい）顔だと思い、2022年春になってヘッドを交換しました。 EPIC FLASHよりも逃がしやすい顔だと思うのでフェード系を打ちたい人には構えやすい顔ではないかと思います。 ■交換前 EPIC FLASHサブゼロ／　TourAD XC 6X ■交換後 EPIC SPEED／　TourAD XC 6X 同じシャフトでヘッドだけ交換してヘッドスピードは46から47.5〜48に1.5から2上がりました。ヘッドが4gほど軽い分、ヘッドスピードのわりに初速があがらないためウェイトを4g追加してEPIC FLASHサブゼロと同等の重量にしたところ、なぜかヘッドスピードは落ちずに振れるため初速があがり飛距離が若干（5ヤードくらい）伸びました。またEPIC FLASHサブゼロと比較してSPEEDはスピン量が少ないためか左右の曲がりも少なく感じています。打音はうるさくはないですが独特です。 替えて良かった点は左右への曲がりが減ったことでティーショットの安定感があがったこと。一発の飛び自体はEPIC FLASHサブゼロかなと思います。 ちなみに同時期にステルスやステルスプラスを打ち比べましたが、私の力量ですとステルスは6S、プラスだと5Sくらいにシャフトスペックを落とさないと捕まりませんでしたので見送りました。

ワッグルした時はシャフトが私には少し固く感じたが打ってみるとしなやかにしなりヘッドがキチンとついてくる。同時にRS2016を試していたがナイスショットの確率RMX120の方が明らかに高かった。　シャフトも含め自分に合っていたのだと思う。慣性モーメント5000超えのせいかRMX120はミスヒットにも大変強く、構えた時の投影面積も十分な大きさで45.5インチというシャフトの長さを感じさせない。 芯を喰った時の打感は柔らかさとしっかり感をミックスした感じで良好。 球の高さも中弾道で伸びもあり飛距離も出る。方向性も良し。 他のクラブと比べヘッド、シャフト、総重量、バランスなど自分に合っていたという事かと思うがしばらくは新しいクラブに目がいく事はなさそう。

つかまりすぎず、とても操作性がよいドライバーだと思います。 どこで当たってもミスに強い構造のため、ある程度飛んでいってくれます。 また飛距離に関してもめちゃくちゃ飛びます。 打感に関しては、ガチン！！って感じで個人的には好きですね。甲高い金属音が好きな方は絶対に買わない方がよいです。 ある程度つかまりがよいので、シャフト重量は普段の+10gくらいにした方がスイング軌道が安定してしっかり真っ直ぐ飛ばせると思うのでおすすめです。

松山英樹プロがマスターズを制した際に使用していたドライバーに、昨年東京オリンピック銀メダルで賞金女王の稲見プロが使用していたシャフトを組み合わせてみました。それまで使っていたドライバーより20ヤードほど飛距離が伸びました。流石は日本史上最強ゴルファーが選んだクラブだなと、完全に自己満足の域ではありますが打つ度に思っています。好きなプロと同じモデルのクラブを使うのもゴルフの楽しみ、結果も付いてきてるので楽しいです。

アイアンを本間に変えたので思い切ってドライバーも本間に変更してみました。 確かに直進性は良かったのですがＦＺシャフトがキツかったのでTW747のシャフトに変えたら無茶苦茶楽に打てるようになり大変満足してます。打感はものすごくいいです。

ヘッドスピード39でどんなドライバーを使って方向は安定しないし飛ばない。 200&〜220ヤードの飛距離でした。３wで打った方が飛ぶこともしばしば。 苦手なクラブ＝ドライバー 最後の望みで47.75インチに。中古で￥18000だった事に背中を押されて衝動買い。 最初は振り切れない感じでしっくりこないので１年ほどお蔵入り。 最近になりコースで使ってみるとイマイチの当たりでも220ヤードくらい飛んでる。 フェアウェイの硬さにもよりますがランが出ると250ヤードも出ます。 やはりシャフトは長いと飛ぶ・・・ヘッドスピード40以下あたりの人には良いのかもしれません。 純正シャフトFT-15dはSでも柔らかい方だと感じます。（通常、ドライバーを買うときはSRを選択してます） 47.75インチにしてスイングで変えたところはボール位置。 邪道かもしれませんが左足つま先前にティーアップ。かなり左に置いてますが何故か上手く当たります。 万人ウケするクラブでは無いかも知れませんが良いクラブだと思います。

SIM2 Max VentusBlack6Sの組み合わせで、私の打ち方もありますがふけ上りがひどくなり、おもりをカスタムしてみましたがしっくりこず試しにSTELTH　Plusを鳥かごで試打してみました。以前にSTELTHもしだしたのですが、いい意味で全くの別物でした。ｗｗｗ 自分の中では、これまで使用してきたテーラーメイドＤＷの中でいちばんやさしく感じます。（RBZ→R15→M1→M1/2017→SIM→SIM2 Max) 出玉がSIM2 Maxと比較して明らかに出玉が低くなりふけ上がることもなくスピン量の少ない棒球が気持ちよくポンポン飛んでいきます。 （ヘッドの重心位置って重要だなーと痛感ｗｗｗ） 　TRCKMANの計測データも打ち出し12度前後、初速70m/sを下回ることなし スピン量：2000〜2300rpmとなっていました。 打感もミートした瞬間にボールを潰せている感触があり悪くありません。 ヘッドがやや重く感じますが私は気に入っています。 SIM2 Maxは売らずに、取っておいたので温かい時期はSTELTH Plusで寒い時期はSIM2 Maxと使い分けるのもありかなーと思っています。

PING G425MAXから買い替えです。前は純正シャフトを使用してましたがひだりに巻いていくボールが多く出るので、色々と試打してB2にたどり着きました。 もともと球は低い方なので10.5°を選択。 打ち出し角度14~15°と最適な球を打てます。 シャフトはツアーad UB-5S 捕まるシャフトでは無いですが、捕まるヘッドと組み合わせる事でいい塩梅にドローがかかります。 ひだりに巻いていくボールが出なくなりました。 飛距離はG425MAXと余り変わりませんが安定性はこちらが上。 購入して良かったです。

行きつけの練習場で試打しました。 標準ベンタスシャフトで、所有しているSIM2maxと測定器を利用して比較しました。 打感の柔らかさと方向性はローグ、初速やヘッドスピード、トータル飛距離はSIM2maxの方が上でした。 広告での初速アップを期待していたため、ちょっとがっかりでした。 やはり、ヘッドよりシャフトが重要な時代になったんだと思います。

試打モニター・後日店舗で試打しました。 ラウンドの後半で重さを感じるようになり、右へすっぽ抜ける球が多くなり、今の自分に合ったドライバーを探していました。 普段はタイトリストの915D3にディアマナB70Sを挿したドライバーを使用しています。 ワッグルするとシャフトが頼りないかなと思いましたが、試打すると高弾性カーボンの早いしなり戻りの恩恵か、ヘッドが遅れて右へ出る球はありませんでした。最大飛距離は微増でしたが、球のバラツキが少なく平均飛距離は10ヤード程伸びていました。低スピンで高めの弾道で飛んでいました。 楽に、軽く振って結果が出るクラブといった感想です。値段が値段なので、コストパフォーマンスは３としました。 後はプレゼントに当選すれば言う事無しですが。

最初にMAXを試打 フェースアングルが若干左を向いているのかフック系の引っかけ連発 MAXDは反対に構えると開いている様に感じ試打するときれいなハイドロー連発 トウ側ヒール側で打ってもあまり飛距離が落ちずに安定している 純正ベンタスも軽い割にはしっかりしており非常に打ちやすい

50歳になり、軽い力で振りきれる40ｇ台のシャフトのドライバーを使いたくなり、試打をして9.5°のSシャフトを購入しました。もともと弾道が高かったのが少し抑えた弾道で満足してます。 しっかり振りきれてドロー系で飛んでゆく 球筋に購入してよかったと思います。

AKAとKUROを試打してきました。 AKA : アベレージ KURO : アスリート スリクソンのZシリーズとダンロップのゼクシオのような、棲み分けのイメージのまま試打させていただきました。 構えるとKUROより一回り大きいくやや左を向いている感じ。ただ、最近のドライバーはこのくらいは当たりでKUROがややディープで小さく見えました。 打ってみるとクセのない打感でオートマチックに捕まる感覚。 芯を外しても曲がりが少なく安定感があります。特にヒール側には強く、トゥ側はやや当たり負けするが全芯と言っても過言ではない感触でした。 打球は高さ、直進性共に理想的。トータル飛距離も平均で280Yあり申し分ありません。 特に驚いたのはスピンの少なさで、10球程打って2500回転を超えることはありませんでした。 試打の総評としては、私の腕前だと一発の飛距離はKURO、安定感はAKA。なんかこの表現はステルスとローグの比較口コミでよく見かかるなと...終わってみたらそんなイメージでした。 試打はフィッターさんがついてくれたので私の感覚をシャフトとウエイトの調整で再現してくれましたが、本当に同じクラブかと疑うほど性格が変わるので、自分だけで最適を見つけるのは難しいと思います。 特にシャフトはスリーブの関係で気軽に手に入らないので、最低限フィッターさんのいる所で試打をして決めてウエイトは自分で調達してあれこれ試すのもありかと思います。

中古が格安になっていたので購入。シャフトは純正ツアーad。新しいtsi3ももっていたのですが、全く違うドライバーですね。こちらのほうがシャローで慣性モーメントも高く、2と3の、あいだって感じのドライバー。かなりやさしいドライバーですが、打感が弾く感じなのが自分的にイマイチ。シャローで上下の打点にやや弱い。つかまりはそこそこ。飛距離はまあまあ飛ぶ。新しいほうが打感がめっちゃいいし、高級感ある。3らしい。魅力的。だからといっていってこのドライバーが悪いってわけではないけど、なんか目立ちにくい。ほんとにts2.5ドライバーって感じ。新しい方はtsi3。