アルシビストさんのQ&A回答履歴
アルシビストさんのQ&A回答履歴
3,031〜3,060件／3,220件
-
みなさんがオススメのドリルや練習器具はありますか？トレイン・アイという場所を取らない練習器具があります。アドレスで、フェイス面が目標に対してスクェアかどうかをチェックできるものです。難点は、上のバーと、そこから鎖でつるしたバーが重なるようにアドレスするのですが、ﾊﾞｰの鎖がしばらく揺れているので少し待つところでしょうか。価格も安上がり。 以外なのは、レーザーで目標方向を示すものとか、パターヘッドに取り付けるレーザーパター練習器がありますが、日中の天気のよい日の練習グリーンではほとんど赤い線が見えません。無駄な投資をしてしまいました。2014/3/3（月）15:20 -
ゴルフプライド社のグリップ、マルチコンパウンドについてドライバーに昨シーズンまでＭＣＣを挿していましたが，おっしゃるとお二人のおっしゃるとおり右手親指が境目に当たり，硬い感じがする上に多少滑り，磨耗により多少くぼんでしまったため，先月，衝撃吸収効果のある同社のＶＤラバーに挿し替えました。2014/3/1（土）06:15 -
クリーブランドＴＡ（フォージド）の細かいスペックについてborn dufferさんの質問の中にフォージドとありましたのですが、フォージドのものはありません。 ＴＡシリーズのアイアンはフォームフォージドがＴＡ１とＴＡ３のみです。しかも、フォームフォージドは、鋳造ヘッドを後行程で鍛造する製造方法です。ヘッドの組織密度は鍛造したものより小さく、従って、鍛造ヘッドと同一容積のものとの比較では、ヘッドは相対的に軽いものとなります。ＴＡシリーズの１と３以外はフォージドでもフォームフォージドでもありません。 スペックとの関係では、ヘッド重量に関連するので直接のお答えになりませんが、付け加えさせていただきます。2014/2/28（金）16:10 -
クリーブランドＴＡ（フォージド）の細かいスペックについてクリーブランドは新しいカタログでも詳細なスペックの表示がありません。ロフト角，ライ角，レングス，スウィングウェイトまです。クリーブランドのカタログ 過去と検索すると２００６年当時のカタログPDFが見れます。ＴＡフォームフォージドについては以下のＵＲＬにありますが，やはり詳細はありません。 http://www.equip2golf.com/specifications/specs_frameset.html?cleveland/cleveland_TA5.html~specs2014/2/28（金）06:49
-
アイアンがとにかく飛びません・・・・・特に右腕を使ってインパクトを迎えていると思われます。ボディターンで打つ感覚を磨くには，左腕１本および右腕１本でボールを打てるように練習してみる方法もあります。脇を締め，肩回転で下半身で打つ感覚ができると思います。時間はかかりますが，貴兄にとって必ずプラスになりますよ。2014/2/25（火）06:59
-
BSから移籍者多数の謎ツアーステージという名称は，場所を示すものの，具体的な地名でもないため商品名としては，アメリカでは全く受けません。そういう懸念があって，アメリカでは，かつてのプリセプト，現在はブリヂストンというブランド名を使っています。新しいブランド名をどうするのか興味深いですが，いくつかの類型があります。 創業者名：ミズノ，キャロウェイ，ダンロップ，テーラーメイド，アダムス，スコッティ・キャメロン，ホンマなど 良好イメージ名：タイトリスト，グローブライト，ナイキ（勝利の女神ニーケから），オデッセイ（古代ギリシャの叙事詩）ゼクシオ（２１世紀のイメージにボールの○を加えた） 社名由来：ＳＲＩＸＯＮ（ＳＲＩは住友ゴム工業の略に無限の未来の意味を付加） 動物イメージ：コブラ，プーマなど 果たしてツアーステージの後継ブランド名はブリヂストンのままか，それともナイキのように公募してブルーリボンスポーツという冴えない名称から脱却した例もあります。2014/2/23（日）06:56 -
パターのライ角とヘッドの軌道について以前，クイニーアマンさんの質問にもありましたが，パターには３度から４度のロフト角があり，インパクトでロフト角ゼロで打つと，ライ角に関係なく方向性が出ます。 パターのトゥがやや浮いてもよい理屈ですが，フェイスバランスのパターの多くが，ベントシャフトでヘッドにネックはなく，ダイレクトにヘッドに挿しているものが多いです。このタイプのパターは重心の位置が，クランクネックやスラントネックのようにヘッドとネックが繋がったパターより高くなる傾向があります。 ボールが良い転がりをするには，ボールの赤道をパターの重心でヒットするととてもスムーズに転がります。従って，ベントネックのパターは，ヘッドをやや浮かせてパッティングすると良いということになります。 セイバートゥースを使ったことがないので明確にアドバイスできなくて申し訳ないですが，あまやんさんのトゥをやや浮かしたパッティングでボールの赤道をパターの芯で打てていればベストですね。2014/2/22（土）06:04
-
スイングの改造腰痛のため、腰に負担のかからないスウィングに若干改造しました。おかげで、左利きで右打ちでもスウィング中の右肘の位置や動きを認識できるようになりました。肝心の腰痛対策では、左足ウェイトを意識し、フィニッシュで逆Ｃにならないようにする程度のものですが、左足が流れないため飛距離は若干伸びています。新しいスウィングとして馴染むのに３年かかりました。 腰痛のままではゴルフライフも長く続かないとの思いから、やむを得ずスウィングを変更した次第です。腰痛がなければ３年も試行錯誤する必要はなかったわけです。できれば自分のスウィングを崩さず、テクニックを磨くほうが、回り道はしなくてよいのではないかというのが実感です。2014/2/21（金）08:58
-
FWの3+(13.5度)についてフェアウェイからも使用するおつもりなら、ロフト角は１５度以上、ヘッドスピードにもよるのですが、ロフト角が１５度より１度でも少ないと、ボールを上げるのが困難になります。何故なら、３Ｗはドライバーより浅重心ですし、ノーマルロフトでもボールのライを選らばざるを得ないからです。 また、スウィングでボールを上げようとする方法の多くがスウィングを壊す可能性があります。これも要注意です。 アンソニー・Ｋさんのおっしゃるとおり是非試打してください。その際に、試打する時のボールのライが最良のライであることを考えておく必要があります。2014/2/19（水）08:56
-
パニック障害などでの薬を飲んでの競技出場について競技ゴルフで問題となるのは，ドーピングですが，常用している薬にその禁止薬物が含まれているかどうかを常に自ら照明する必要があります。 主治医に事前確認するなり，市販薬の成分表などを持参するなどの対策が必要です。 風邪を引いた，鼻炎などで，一時的に服用する，風邪薬はドーピング違反薬物が含まれるケースが多く，漢方薬の中にも禁止薬物はあります。そのほかサプリメントや鼻炎薬なども要注意です。2014/2/16（日）19:24
-
FWとUTのシャフトについて質問です。総重量セッティングをお薦めします。難しいのは，ドライバーの６０ｇ台のシャフトで総重量は３１０ｇ前後くらいでしょう。 ５Ｗはあきらかに軽いシャフトなので，プラス２０ｇくらいを考えると，７０ｇ〜８０ｇ台のシャフトで，総重量は３４０ｇ台でしょう。問題は，４Ｉが４２０ｇくらいでしょうから，この８０ｇ差を埋める２本のＵＴは，総重量で３８０ｇあたりになると，総重量セッティングとしてよいものになります。 ＵＴで３８０ｇ台の総重量のもは，ＮＳなどの軽量スチールですと比較的簡単に見つかります。しかし，総重量３８０ｇ台のＵＴとして，カーボンシャフトを選択する場合は，９０ｇ台から１００ｇ台になりますので，種類も限定され，カスタム仕様になります。ただし，９０ｇ台から１００ｇ台のカーボンシャフトは，フレックスがＳでもＸくらいのフィーリングになります。 試打してスチールがよいか，カーボンがよいか決めたほうがよいですね。2014/2/16（日）19:05 -
ウェッジのソール形状は、何がベストなのでしょうか？ウェッジに求められるのは，バンカーショットとアプローチの精度ですが，ゴルファーは両方でベストな機能を欲しがるものです。バンス角を多くすればアプローチで邪魔になる。ではバンス角を少なくすれば，バンカーショットで技術が必要。 その２つの矛盾を解決するひとつの方法が，ソール幅の広いローバンスのウェッジとなります。 もうひとつの問題は，溝規制に準拠してどうスピン性能を確保するかですが，キャロウェイもマックダディ２やフォーティーンのＲＭ−１２に見られるように，高重心化によるボールとの接触面積の最大化です。これは実はソールとも関係があります。メーカーは一般のゴルファーが使える許容範囲でヘッド重量を考えますが，ブレード側を厚くする分，ソールのウェイトを削るか，中間部分を薄くするか，ヘッドの大きさを小振りにして設計の自由度を確保するかになります。 コールドフォージドは，ソール形状にバリエーションがありますが，高重心化の設計にはなっていないから，設計の自由度があるのですね。スピン性能は基本的にＳＭ４と大きな差はないですね。2014/2/14（金）05:33
-
あまり出回っていないクラブ足立区にjbeamで有名なジェージーイーとシャフトメーカーのクレイジーがあります。クレイジーはjbeamヘッドと同型のクレイジーヘッドを取り扱い，クレイジーファクトリーなど加盟店を全国に展開しています。ヘッドもシャフトも値段は高いですが，それなりの価値はあります。クレイジーのＨＰでお近くに加盟店がないか調べてみてください。2014/2/13（木）06:00
-
目土袋ホームコースは乗用カートが主で，目土袋が付いています。自前の袋に目土を入れてボールのところまで持って行きます。ターフの取れ方次第では目土だけ充填ということもあります。 昔はキャディさんがボールマークの直し方も教えてくれました。良い財産になっています。2014/2/2（日）15:21
-
ラウンド中のシューズは・・・？昨シーズンからアディダスのトラクションライトのスパイクレスシューズを購入し、ラウンドしています。自動車の運転も履いています。ゴルフ場の駐車場からクラブハウスまでは舗装がされているのですが、雑草の種子を運ぶことにならないと納得して、そのまま履いています。 スパイクレスは、以前にも流行ったのですが、当時はグリップ力に難があったとの記憶があります。トラクションライトを選んだのは、シャンク部分もフラットにし、トレッドパターンを増やしているので接地抵抗値が大きいと判断して選びました。シャンク部分がないのでショップで試着したところ問題なかったこともあります。2014/1/31（金）09:03
-
打音???打音については、各メーカーとも研究していて、専門用語では放射音特性といい、どうも６ｋHz（ｷﾛﾍﾙﾂ）以上の音が、ゴルファーにとっての不快音となっているようです。 ウッドばかりでなく、最近のアイアンにはバックフェイス側にプレートを貼ったりしていますが、あれも不快音低減法のひとつです。 打った直後に打音が耳に届くのですが、条件反射でビックドライブをイメージする上での重要な要素ですね。 打音とは違いますが、視覚要素も大きいです。クラブヘッドの形状もさることながら、模擬ボールの有無で、ヘッドスピード測定器で計測すると、模擬ボールのあったほうが明らかにヘッドスピードはアップします。2014/1/28（火）09:18
-
FWの重さについて総重量セッティングを意識するとよいでしょう。クラブにより各々同じスウィングができませんが，スタンダードに振る場合に，なるべく近いリズムとテンポで打ちたいからです。 ウッドとアイアンの狭間でUTの重量設定が最も難しくなるのですが，ＦＷの場合，例えば３Ｗはドライバーより＋１０ｇ〜＋２０ｇがよいと一般的に言われています。ＦＷのヘッドは，通常ステンレスで，チタンヘッドのドライバーより重いですが，シャフトは短くなる分，同じシャフトの重量だけ比べると，であればＦＷのほうが軽くなりますので，重量差がない場合は，ドライバーより重めのシャフトを選択する方法があります。 いろいろ試打してみてください。ご参考になれば幸いです。2014/1/26（日）10:53
-
パターのライ角による誤差クイニーアマンさんの計算式で正解です。ただし，パターのロフト角そのままでボールをヒットする前提です。ですが，ロフト角０度にして打つと誤差はより少ないことも，この計算式でおわかりでしょう。ロフト角３度のオデッセイは，インパクトで３度ハンドファーストで，キャメロンは４度ハンドファーストで打つことより正確なパッティングができる理屈です。 昨年１２月にお亡くなりになったフォーティーンの創始者，竹林隆光さんの「ゴルフクラブの真実」から引用しますと，パットの名手，青木功選手がロフト角０度のサイレントポンというパターを例に，独特の構えでパターのトゥを立ててもロフト角ゼロのパターなので，最もボールへの伝達効率がよいパッティングができるとしています。 ライ角よりフラットに打ってもアップライトに打っても，ロフト角ゼロに限りなく近く打つことができれば方向の狂いは圧倒的に少ないということです。グリーンの読みとロフト角ゼロの打ち方と距離感があれば，パットの名手になれるのでしょうけど，私には３つとも欠けていますが。2014/1/24（金）21:39
-
強風時、残り180ヤードをどう攻める？ライン出しショットですかね。スウィングの振り幅をコンパクトにして，アドレス時のハンドファーストをキープですが，４番アイアンなどはあまりアドレス時のハンドファーストの度合いが浅いので，インパクトの瞬間に左手の甲を地面に向ける感覚を味付けして打ちます。便利なのは弾道が低くなる分風に強く，距離の番手変更も必要ないこと。スピン量も抑えられることです。常に練習しておく必要はあります。お試しあれ。2014/1/22（水）21:14
-
歴代最強FW初代Ｖスチールは，今も大切に保管しています。実戦ではタイトリスト９１３Ｆを使っています。 初代Ｖスチールのヘッドは，構えやすくＭＡＳ２ＴＯＵＲのディアマナの前身となる元調子シャフトとうまくかみ合って方向性とコントロール性を備えていました。ただし，飛距離は，今られているＦＷに軍配があがります。 個人的にはｶﾁｬｶﾁｬ系で重心位置も変えられる機能的なＦＷの中から，構えた時に安心感をもらえる美しいヘッドのＦＷを待ち望んでいるのですが。2014/1/12（日）09:11
-
ウェッジの組合せについて私のアイアンのＰＷは45度，セットにＧＷ（ギャップウェッジ）の50度が用意されています。距離的には丁度100ヤードくらいですね。重宝しています。 ちなみにＰＳ53度，ＳＷ58度で結果的にウェッジ４本となりました。メーカーについては，ヘッド形状（バンス，リーディングエッジなど）と総重量として，ＰＷとＳＷの中間の重さを目安に選択したほうがよいでしょう。ウェッジの距離感はロフトと重量で決まると思ってよいでしょう。2014/1/6（月）07:43
-
リョーマ Ｄ-1 FＷ5のシャフト選びを悩んでいます。yshさんの念頭にはＤＩ８もあるのではないかと思います。私が使っていたＦＷは、ロイコレのＶＳツアーで、３ＷがＤＩ７、５ＷがＤＩ８でした。 まず、中調子ではありますが、ＤＩ７もＤＩ８も先が動かず、中元調子のニュアンスがあります。従って、方向性重視の人にとっては最適なシャフトなのではないでしょうか。これに近い感触のシャフトでは、ディアマナＢを思い浮かべます。 結局、ウェッジ４本になったことや、ＤＩ−８の総重量が３５０ｇと私にはやや重かったかなあとの思いからＦＷを１本にするため、９１３Ｆの１７度（シャフトはＧＴ−７）にしました。ロフト角とライ角が調整できるからですが、シャフト自体はＤＩ７のほうが私の好みです。ご参考になれば幸甚です。2013/12/25（水）09:13
-
ゴルフギアの冬支度冬がゴルフをしませんが，寒い晩秋や初春はタイトリストプロＶ１ＸからＶ１に変更してみました。もっとショットデータを集めないとなんとも言えませんが，低温による飛距離減を多少カバーできた感じがします。 カーボンシャフトは寒いと硬く感じますが，ボールのコンプレッションを下げることで打感が柔らかくなる。安直で安上がりな方法ですが，一考の余地ありと思いますが，いかがでしょうか。2013/12/20（金）06:47
-
ＵＴの利点を教えてください。ＵＴは，５番ウッドの次の番手として入れていますが，アイアンは４番からとしています。周りの友人はキャディバッグのフードを外すとウッドとＵＴのヘッドカバーで花ざかり状態です。ウッド型はボールは上がりやすくラフからはショートウッドよりアドバンテージがあるからです。このトレンドはしばらく続くでしょう。 反面，ロングアイアンを抜きミドルアイアンまで抜いてしまうのには私自身抵抗があります。４番アイアンを駆使していけるところまで行こうと思っております。 ゴルフでは使わないままにいると使えなくなるというのがあるからです。現状の技術と体力を維持する意識をもつと，ゴルフライフも長持ちするのではないかと思っております。2013/12/17（火）06:08
-
★飛距離★57歳の私ですが，飛距離はそれほど衰えておりません。腰痛持ちなので昔のようなマン振りはできませんが，持ち球をややドローに変えたこともあります。腰痛対策のために散歩に近いジョギングをやっています。 説明は難しいですが，インパクトの瞬間のヘッドの動きをイメージすることで，ヘッドスピードも多少アップするようになりました。 クラブは自分のスウィングにあったものを探すしかありません。ひたすらフィッティングと試打を繰り返すしかありませんね。2013/12/14（土）09:00
-
宮里優作プロ初優勝!!!!11年は長いですね。感動してもらい泣きしました。2013/12/10（火）19:05
-
皆さんの替え時は？ショットの上達によってほしいクラブは変わってきますが，３０年以上ゴルフをやってきて，自分の中での買い替えの法則があることに気付きました。 それはソールしないドライバーとパターを除いて，ソールの広いクラブの買い替えは頻度が低いということです。 ＦＷやＵＴ，ウェッジは手に馴染むまでに時間がかかるということです。ショットの際に地面と触れた感覚というのがそうさせるのかもしれません。鳥かごや屋外の練習場とは違って，実戦ラウンドでないと培われない感覚だからだろうと思います。2013/12/4（水）21:00
-
つかまりのよいドライバー基本的にヴァルさんの意見と同じです。気になるのは、ヒール打点でほとんどがスライスということ。ヒール打ちになるとスライスかひっかけしか出ませんね。どのドライバーを選んでもヒール打ちではドローは出ません。 右膝が前に出ると同時に右肩も前に出る打ち方を改善することが肝心です。 右足の蹴りを入れないでインパクトは我慢するか、昔のボブ・トスキのスウィングのように、インパクトからフォローにかけて右膝を左膝に寄せるかによって、スィング軌道も変わりかなり改善されると思います。 その上で最適重量のドライバーを選択したほうがよいですね。最適重量の目安はありますが、まずはいろいろな重さのドライバーを試打してみることをおすすめします。2013/11/18（月）09:30
-
ヘッドの塗装を剥がすには？自分でヘッドの再塗装をしたことがありますが，結論から言うと手先が器用ではないとだめですね。自分は不器用なほうで出来上がりも期待したほどではなかったです。 ?塗装剥がしは結果的に紙ヤスリで剥がしたほうが早かった。ウレタン系の溶剤で洗っても，ヘッドの元々の塗装が下地もしっかりの２層塗りだったため完全に落ちなかったです。メーカーのマークとかも塗装 上にあるものはあきらめたほうがよいです。 ?マスキング用テープで再塗装しないところを貼っていくのですが，自分は昔から工作が下手なので，テープを貼りながら後悔しました。 ?車用のカラースプレーで再塗装。均一な厚さを心掛けましたが，所詮素人なんで，うまくいきません。 ?再塗装してから完全に乾燥し切る前にマスキングテープを剥がします。結構厚く塗ってしまって，テープもろとも塗装が取れてしまうこともあると思った次第。 ?完全に乾燥させてからサンドペーパーで最初は４００番くらいで，マ スキングしていたところの段差を研磨し，仕上げは１０００番くらいのもので根気良く仕上げます。 ?ウレタンコートクリアスプレーなどで仕上げます。 仕上がり具合と投じた労力を考えると，工房やメーカーにお願いしたほうが良かったと思いました。結局，そのクラブも長くは使用しなくなり，手離しました。2013/11/16（土）08:33
-
アイアンのシャフト調整以前はシャフトスパインはカーボンだけだろうと思い込んでいましたが、現在使用しているアイアンにモーダスを挿してもらうため、行きつけの工房に行った際、振動計に挿してスチールシャフトにもスパインがあることを見せてくれました。 工房のご主人の話では、スチールシャフトは円筒形にして溶接し圧延で伸ばていくのですが、溶接部分はどうしても硬くなるそうです。カーボンシャフトはスパイン調整をしたほうがよいですが、スチールシャフトはやらないよりやったほうがよい位のものと言われ、私はスパイン調整をしてもらいました。気分的な問題かもしれませんが。2013/11/11（月）07:03