アルシビストさんのQ&A回答履歴｜ゴルフクラブ・ギア情報のmy caddie(マイキャディ)

アルシビストさんのQ&A回答履歴

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クラブセッティング　重量フローについて

追記します。私が重量フローを考える中で、もっとも苦労したのが、質問者様のご指摘どおり、シャフトの材質の違いでした。1WからUTまではカーボン、アイアンはスチールというゴルファーが多いと思います。アイアンの５番の重量を気にして安易に重量帯のカーボンにすると、ハードに感じ、使い勝手が悪くなります。その場合は、手元調子のシャフトを選択すると、そのハードさが緩和されます。今年から新たな総重量セッティングの試みとして、アイアン買い替えのタイミングに合わせて、アイアンのシャフトをカーボンにしてみました。今まで以上に重量フローはよくなり、その結果として、自分の球筋がより鮮明になり、同じリズムで振れていると思えるようになりました。余情残心

ゴルフギア

2019/6/26（水）21:49
7件

パターの重さ

実際に測定した重量よりも実際に持ってみた感覚が優先されます。同じ重量でも感じ方は違うし、次の日の感じ方も違います。グリップ交換してそれまでの感覚を損なうことだってあります。私はグリップ交換をしたために、いつもの重さを感じることができず、いろいろ調整してみましたが、手放さざるを得なかった経験があります。今は元々メーカーで挿した太グリップで長持ちしそうなものにしていますが、最適な打感と伴う距離感は、ゴルファー個々人で全く違うので、いろいろ試してみるしかありません。余情残心

ゴルフギア

2019/6/26（水）14:58
7件

ドライバーのプッシュアウト

フェイスコントロールができていないため、ドフックやプッシュアウトが起きます。これはクラブの問題ではありません。質問がドライバーのプッシュアウトですので、しかもインサイドに限って回答します。まず、アドレスで構えた時のフェイスの向きに対して、軸がどの位置にあるかです。インパクト時に体の軸がズレていないか、また、インパクト時のご自身のフォームを再現してみて、フェイスがどこを向いているかチェックしてください。さらに、いつもより半分くらいのスピードでドライバーでボールを打った時に、ボールがどこに飛んでいるかをチェックします。この２つのチェックで、軸がズレて軌道がご自身の思っているよりきつめのインサイドアウトになっているのか、それともフェイスコントロールができていないのか。それらの原因が、腰のキレがなく、手打ちになっているか否かを見極めて下さい。そこから先は、スクエアスイングを心掛けるか、フックをドローにするため、インサイドアウトを腰のキレで緩和させるかですね。いずれにせよ、スイングのどの段階でもフェイスがどこを向いているかを、グリップを通じて意識することが大切です。さらに、フォローでご自身の左後方へ振り切らないで、目標方向へヘッドを出している限りは、時折のフックとプッシュアウトと縁が切れないことも申し添えます。言葉では簡単ですが、ご自身の癖を払拭するだけでも大変です。根気よく練習するしかありません。余情残心

ゴルフギア

2019/6/26（水）13:48
8件

ウェッジのロフト、バンスについて

ソールは、バンス角が多くてもラウンドがあって抜けが良ければよいものを選びます。フェイスを開けばバンスがさらに効き、アプローチではソールが滑ってくれるものがよいです。ローバンスならワイドソールがバンかーでバンスの代わりに機能してくれます。ロフト角は、５０°、５４°、５８°にしていますが、ここは裕度ありで、４８°、５２°、５６°にして、PWから４°ピッチにしてもよいが考慮中です。余情残心

ゴルフギア

2019/6/26（水）07:55
6件

クラブセッティング　重量フローについて

重量フローの最終目的は、クラブ形状やクラブ長が違っても、同じスイングテンポやリズムで打てることです。質問者様の場合、セッティングの重量フローに自覚があるので、重量を何で揃えるかですが、シャフトの種類と重量で調整してはいかがでしょうか。まず、ドライバーは使ってみて心地よく遠心力を感じて振れているでしょうか。重量フローは、得意クラブから、そうでなければドライバーからというのが考えやすいと個人的には考えています。決して得意ではない５番アイアンからではないと思います。ドライバーのシャフト以外は皆、先中調子ですが、統一したほうが良いです。いくら同じようなスイングリズムで振っても、インパクト時のフェイスの向きがどうなっているかが気になります。質問内容からいえるのはこのあたりまでですね。余情残心

ゴルフギア

2019/6/25（火）16:24
6件

ウエッジのライ角調整

　まず買う前に、メーカーのホームページのスペックを見て、自分に合うライ角や重量をチェックし絞り込むと余計な費用をかけなくて済みます。さらに絞り込むにはバウンス角とソール形状ですね。　自分に合うライ角のわからない方は、実際にショップで構えてみて、トゥ側がほんの僅か浮くもの（10円硬貨1枚分の厚みとか言われています）が適合すると言われていますのでチェックしてみるのも手です。　ピンのフィッテイングを受けられているなら、ご自身の適正ライ角をご存じのはずなので、それを目安に選べばよいのでは。私は、ピンのフィッティングを受ける前、腕が長いのでフラットなライ角が合うのだろうと思っていましたが、実際にはﾄﾞｯﾄ黒という標準ライ角でして、これはこれで驚きでした。そこで、当時併用していたフォーティーンのウェッジを約１°アップライトにする調整を工房にしてもらいました。２°ではなく１°というと大した変わらないだろうとは思いましたが、構えていて安心感は増しました。スコアに結びついたかどうかはわかりませんが。余情残心

ゴルフギア

2019/6/24（月）09:48
5件

ドライバーのシャフトについて

フェイス面をスイング中どこで意識していますか。左手の甲という人と右掌という人に分かれるようですが、そのどちらかを意識することで、シャフトクロスは直そうと思えば直ります。目標より右にズレが生じるのは、インパクト時の軌道がインサイドアウトで、フェイス面がオープン、軌道に対してフェイス面がスクエアだということです。体重がある場合は、意識的に軸中心に身体を回し、腕が後から付いてくるイメージでスイングしましょう。余情残心

シャフト

2019/6/22（土）21:43
3件

重量フローについて

平均的なヘッド重量で推測しますね。現状のセットの重量フローがせめて書いてくれると、ありがたいのですが、総重量セッティング自体が許容幅があるので、私も幅のある回答をしますね。ドライバーはおそらく310g台半ば、５番アイアンで420g前後、そして、ユーティリティは、3Uで390g前後、5Uで400g前後、モーダス105SからフジクラMCI100Sにしてもほぼ同じ重量になります、おそらく。ドライバーのすぐ下が3Uのようならば、それだけで総重量セッティングにおける重量ピッチから外れています。また、3Wか5Wの飛距離の空白に3Uで対応し切れていないかもしれませんね。それが今回のリシャフトの動機のひとつではないかと推察します。後から340g前後のFWを１本追加して、飛距離で５番アイアンと重なる5Uを抜いても一応の総重量セッティングを保つには、 3UはMCI80で360g台なかば、4UはMCI90で370g台半ば.5UはMCI100で390gから400gあたりはどうでしょうか。アイアンのシャフトはスチールなので、総重量的に5Uと６番アイアンとで重量差は出ますが、そこは無理にカーボンシャフト側から埋めようとしないのがコツです。カーボンシャフトは８０gを超えたあたりからハードなフィーリングが増します。ただし、MCIのTIP径の方がモーダス105 より0.3mm太いので、UTの内径がMCIに対応可能との前提です。質問者様のいずれのシャフトも使用経験または試打経験のあるシャフトです。現状のスピエボ?661Sとモーダス105は先端がともに硬めですが、スピエボはある程度捕まります。モーダス105をMCIの重量帯のシャフトに差し替えると、どんな感じになるかというと、先端にメタルがコンポジットされていても、カーボン特有のしなりが手元から中先まであり、これをもって、打ちやすくなったという人と方向性が多少落ちたという人に意見が分かれるのではないかと思います。MCI100よりも軽いシャフトにすることで、打ちやすくなる可能性もありますね。余情残心

シャフト

2019/6/22（土）17:37
8件

crazyシャフトのリシャフト適正について

かつてクレイジーのＣＢ５０を使っていました。折れるようなことはなかったですが、この当時のカーボン繊維の技術レベルについて触れます。　初期クレイジーの時代は、トレカＴ1100Gのように高強度と高弾性を両立させたカーボン繊維とそれようの樹脂は発明されていませんでした。ＣＢ５０のようにパリッとした硬さの弾き系シャフトにするには高強度のカーボン繊維を多く使用せざるを得ませんでした。ゴルフシャフに使用されるカーボン繊維は、アクリルニトリル系繊維に過電流を流すことで黒鉛化させることでできますが、高強度と高弾性の違いは、過電流による黒鉛化の進行の違いによります。高強度カーボンは黒鉛化がより進んだもので、文字通り強度は高いのですが、反面、脆く、応力腐食を起こしやすいのが弱点で、その欠点を埋めるために、高弾性カーボンを重ねることで補強します。従って、高強度カーボンのウェイトの高いＣＢ５０は折れやすかったといえますね。今は先の東レや三菱ケミカルのパイロフィルＭＲ７０、さらに９０ｔカーボンと高性能カーボン繊維が次々と開発されており、クレイジーＣＢ５０のような弾き系シャフトのテイストは、どのような重さのシャフトでも実現できます。どれも高価格ではありますが。余情残心

シャフト

2019/6/21（金）15:39
4件

エリートグリップ：ワンスピードの色選びに悩んでいます。

素振りは、ご自身のスイングを各パートをチェックしながらやると、スムーズでシンプルなスイングを作るキッカケになります。ただ、飛距離を求めるなら、ワンスピードではなく、ジムなどでゴルフ筋を鍛えるか、ゴルフ用素振りバットなど重い練習器具を使うのが良いでしょう。レッスンプロが進めるタオルでの素振りに代わるものとしては、フレループが今は旬かなと思います。余情残心

レッスン

2019/6/20（木）05:59

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