アルシビストさんのQ&A回答履歴
アルシビストさんのQ&A回答履歴
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ＵＴのシャフトについてＵＴは、クラブセッティングでカーボンシャフトのウッドとスチールシャフトのアイアンの場合は、総重量では狭間にあり、シャフト選択も悩ましいです。 ＵＴがウッドタイプのヘッドならば、シャフトはドライバーやフェアウェイウッドの総重量からドライバー→プラス１０ｇ〜２０ｇでＦＷ→プラス１０ｇ〜２０ｇでＵＴとすると、カーボンシャフトの７０ｇ台から９０ｇ台のＵＴになるのではないかと思います。 私は９０ｇ台のフレックスＳのＵＴを使っていますが、重めのカーボンシャフトはかなりしっかり感があり、ＤＧのフレックスＸに近い感覚があります。硬さを選択するには注意が必要です。試打クラブがあればよいのですが。2013/10/24（木）05:12 -
ドライバーについてドライバーは、ヘッドが最も大きく、スィートスポットも広い。なおかつ、ティーアップして打つので、ライの影響はないと考えると、打ちやすさのメリットは沢山あるのです。そう考えると、ドライバーは飛ばさないといけないという先入観みたいなものが、自身のよいスイングに影響を与えているということはないでしょうか。 練習場で１００ヤードや１５０ヤードの飛ばさないドライバーショットを打ってから、自分の普通のスイングで飛ばさないドライバーショットを打ってみる。ラウンドでも飛びは結果であって、飛ばさなくてよい、ひたすら自分の普段のスイングをしようと心掛けると以外とよい結果になります。お試しください。2013/10/24（木）04:48 -
雨天時の対応かつては、８枚のグローブをキャディバッグに入れて対応していたのですが、今はハーツェルのゴルフグローブ１枚で対応しています。普段は天然皮革のグローブを使っているので、多少の違和感はありますが、許容範囲です。もっとも雨がひどいとゴルフは途中からでも止めますので、あまりこのグローブに世話になることは少ないですが。2013/10/21（月）22:17 -
クラブフィッティングに関しフィッティングは受けたほうがよいでしょう。今はスイングした結果もシミュレーションしてくれますので、飛距離と方向性がわかります。 ゴルフクラブは良くも悪くもスイングに影響します。例えば、スライサーがアップライトなライ角である程度スライスを抑制できても、自分に合ったライ角のクラブではスライスは出ることになります。 従って、フィッティングは、ゴルファーに自分のスイングの癖をどこまで受け入れるか、あるいは矯正するかを求めるものでもあります。その代わり、自分のスイングの欠点にも気づかせてくれるキッカケでもあり、自分の思い込みから間違った練習をするという回り道を防ぐ方法のひとつでもあります。2013/10/21（月）06:40
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シャフト選びでアドバイスください！ （BBD 105V FORGED ドライバー）ロイヤルコレクションは、表示ロフトとリアルロフトの差がほとんどないメーカーです。ＢＢＤ１０５Ｖｆｏｒｇｅｄも例外ではありません。TOUR AD BB-6（S）もFUBUKI K60(S)も手元調子、ヘッドスピードが４５ｍ／Ｓ〜５０ｍ／Ｓで飛距離よりもコントロール重視の人向きのシャフトです。ドライバーの総重量も３１０ｇに近いでしょう。 マックテックは、従来から先調子のシャフトでヘッドが走るように仕上げるメーカーです。たかすぃさんが現在お使いのドライバーとはかなりタイプが違うと思います。 先調子のシャフトのドライバーから手元調子のシャフトの重めのドライバーに移行すると、手元は撓って柔らかく感じ、手ごたえがあるのに、以外と飛んでいないということがありがち。弾道も高弾道から中弾道になりますので、ヘッドのロフト角は慎重に選びましょう。 同じメーカーの同じシリーズのウッドをセットするメリットは、ウッドの総重量やバランスに統一感があるくらいで、ティーアップして打つドライバーとフェアウェイから打つＦＷは別物とお考えになったほうがよいでしょう。2013/10/20（日）08:28
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進路相談パワーオブラブさんと同じ意見です。ご自身にとって正しいアドレスを自分で探り出すのは時間がかかりすぎます。よいインストラクターに、まずは正しいアドレスを習ってください。アイアンのライ角は、正しいアドレスが出来てから調整したものを購入したほうがよいでしょう。 その日の体調によって、背筋がいつもより丸くなったり、ボールとの距離がズレていたりする場合に、ライ角調整済みのアイアンで構えると、アドレスのズレを修正するキッカケにもなります。むんむんさんにピッタリのアイアンに出会えるとよいですね。2013/10/18（金）08:52
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ルーティーンで感じたパッティングの距離感を生かすには万年スライサーさんの言うとおり、ＮＨＫの趣味Ｄｏ楽で、パターを使わずにボールをカップまで右手で放ってみるというシーンがありました。片山選手もパッティングに入る前に右手でボールを放つ動作をしますね。ただし、目標に正面を向いての映像でしたが。 私の場合は、左利きで右用のクラブを使い、クロスハンドにしているため、ロングパットの距離感が出ないことから、練習グリーンではパッティングのアドレスの状態で左手にボールを持ち、左手の甲を目標に向けて実際に放って距離感をつかむようにしています。右利きの方は、掌を目標に向け放ってみる練習をすると距離感を養えるのではないでしょうか。2013/10/18（金）08:32 -
ユーティリティの飛距離クラブセットの総重量がどのようになっているかチェックしてみてください。アイアンのシャフトがカーボンなので、ドライバーからＳＷまで重くなっていき、重量ピッチが均等であるのが理想ですが、ピッチにばらつきがある場合は、鉛などで調整するなどしたほうが、同じリズムでスィングしやすいでしょう。 総重量セッティングの面からも、１本だけＵＴをスチールにするのは皆さんがおっしゃるようにいかがなものかと思います。2013/10/15（火）06:25
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UTとFWボールはクラブのロフト角なりに上がっていくものと思って振ってください。７番ウッドでもＵＴでも多少ターフを取るイメージで振るとよいでしょう。 その上でＵＴか７番ウッドかの選択ですが、ラフで使い勝手がよいのはＵＴですね。それと構えた時にフェイス面やリーディングエッジが目立つのは７番ウッドに多いです。出っ歯でバルジ（トゥからヒールにかけてのフェイス面の緩やかなカーブ）が気になる場合はＵＴを選択してよいと思います。 なーおさんが、手にもってしっくりくる重さのクラブを選択してください。十分試打して最適と思う重量のＵＴまたは７Ｗを選択するとよいですね。2013/10/13（日）18:05
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グリップのバックラインについてバックラインの有り無しは好みの問題でしょう。例えば、アイアンショットのときに、あえてフェイスをスクェアにしないで、フェイスを開いたり、逆にフェイスを立てて打つタイプのゴルファーには、バックライン有りのグリップがしっくり来ないという人が比較的多いと思います。 ＳＷでボールを高く上げるか、バンカーショットでアゴを越えるために、フェイス面を大きく開いたときのグリップを違和感なく握れるかどうかが、バックライン有り無しの選択の目安でもあります。2013/10/12（土）05:18
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重いヘッドと長尺は？長尺は間違いなくヘッドスピードが上がります。最近、重いヘッドの長尺が注目されつつあると思いますが、例えば、ヘッド重量が１９５ｇと、通常ヘッドとほぼ変わらず、シャフト６０ｇ、グリップ５０ｇで仕上がり３０６〜３０７ｇ、４７インチとするとします。これを４５．５インチのノーマルなドライバーにすると、３２０ｇ超の重量感になりますね。 ヘッドスピード４５ｍ／ｓ以上が必要になると思っていたほうがよいですね。長尺用の軽量シャフトもありますが、１０ｇ程度の総重量減にとどまります。やはり、ある程度のヘッドスピードがないと重量ヘッドの長尺は威力を発揮しません。 軽いヘッドの長尺は、これまでいくつか販売されていますが、あまりヒットしていません。ヘッドスピードは確実に上がるのですが、方向性を確保できないからというのが大きな要因だと思います。 しかし、これまでの日本のゴルフ需要を支えてきた団塊の世代は、完全退職年齢に到達し、往年の飛距離を求めている方が多いと思いますので、今後、新しい軽量長尺ドライバーをメーカーも開発し販売してくるでしょう。画期的なモデルが出るかもしれません。2013/10/12（土）05:10
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ウェッジのバウンス選択バンス角８度でソール幅が広めのものを使うと、masa99さんの悩みは解消すると思います。お試しあれ。2013/10/4（金）20:25
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ロフト角調整についてスクープソールではないので、ストロングロフトにしても問題はありません。ただし、このスリクソンのモデルはＰＷで４６度とストロングロフト傾向にあり、短い番手ほどロフト角調整の幅はないと考えていたほうがよいでしょう。また、５番と６番のロフトピッチ３度は、番手別飛距離を考え変えないほうがよいと思います。2013/10/4（金）20:20
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FWのヘッドについて柔らかい打感のＦＷヘッドといって、真っ先に浮かぶのはＳＹＢのＦＣ７１４を思い浮かべました。ヘッド単品でも市場に出ていますので、ランバックスと組みやすいでしょう。 よりボールを上げやすいタイプではＳＹＢのＷ４２２Ｖというモデルもあります。こちらはソール幅が広いですが、やはり柔らかい打感です。2013/10/4（金）19:05
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高価買取某メーカーＨＰでドライバーが当たり、使わないのでゴルフ・ドゥとゴルフパートナーおよびゴルフ５に買取り交渉をしたことがあります。やはり中古ショップの買取り価格が良かったですね。 その後、中古ショップ２社には何度かマイクラブの買取りをしてもらってますが、ほぼ同じ金額を提示してきます。２箇所目が同じ額を提示すると、「もう一度、前の店に戻るのは面倒だから、もう少し色を付けてください。」というと交渉に応じてくれます。お試しください。2013/10/4（金）08:21
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スイング--基本からの見直しは可能でしょうか？ゴルフ歴４年で、それまで我流でゴルフをしていましたが、アイアンショットのシャンクが止まらなくなり、一冬、レッスン教室で習いました。 グリップ、スタンスおよびアドレスの静態的要素から、スィングの動態的要素と順番にゼロから教わりました。レッスンプロにもよるのですが、ゼロから体系的に教えてくれる方に出会うと、不調な時に教わった基礎的なことを思い出しながら、不調から脱するのも早かったと思います。happy-dayさんがよい先生にめぐり合うとよいですね。2013/10/1（火）08:49
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バンカーショットの素朴な疑問私の場合は、バンカーの砂の状態が締まっていようが、フカフカだろうがバンスから入れます。ボール手前のどのあたりにヘッドを入れるかを考えるだけです。 バンカーショットのレッスンでよかったのは、ＳＷを思いっきり開いて、バックフェイスで砂を叩き音と感触を確認するというもの。その音と感触に近づけるようにバンカーショットの練習をすると、自然にフェイスの開き具合やバンスの砂にぶつかる感覚が身につきます。お試しあれ。2013/9/26（木）06:02
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5wのシャフト重量について総重量セッティングをお薦めします。 １ｗ３２０ｇなら、３Ｗのシャフトは７０ｇ台、５Ｗは８０ｇ台、ＵＴ９０ｇ台といった感じでしょうか。５Ｗはヘッドは１Ｗや３Ｗより重いので、８０ｇ台でもハードには感じません。ロフト角も１８度くらいでしょうから、いくらオクテインツアーでもボールは上がりやすいです。 また、４ＩがＤＧＳ２００なら総重量で４２５ｇ程度でしょうから、カーボンシャフトのウッドやＵＴと総重量のつながりは、そこそこよいはずです。2013/9/25（水）20:20
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アイアンのクリップ？研究熱心さんのアイアンが、どのメーカーのなんというモデルかわかりませんが、例えば、キャロウェイのビッグバーサですと、セルは一般的形状と違いますし、PINGでも一般的なセルと形状が多少違うものがあります。これらのアイアンのセル取替えでは、工房で扱っていない場合もあり、メーカー送りになる場合があります。コスト的には割高になります。 一応、セルは接着部分の保護をしているので、破損したまま使い続けると、湿気が入り込み、ヘッドが抜けたり、シャフトが折れてたり、最悪、他人に当たったりすると大変ですので、修理をしたほうがよでしょう。2013/9/25（水）05:19
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生観戦での問題点JGTOやJLPGAのホームページに組み合わせ表を掲載しているので、プリントアウトして観戦するとよいかもしれませんね。ただし、コースをランダムに移動して観戦するとわからなくなります。2013/9/22（日）05:45
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DG-200Sの重量についてシャフトにテーパーとパラレルがあるということで、アイアンシャフトの場合、テーパーのＴＩＰ径は９．４ｍｍ、パラレルのそれは９．０ｍｍ。ＤＧのメーカーのＴＴ社は、性能的に同じであるとホームページで想定Ｑ＆Ａ欄で書いてます。 しかし、カーボンシャフトほどではないですが、シャフトの先端強度も違うので打感も微妙に違うと思います。シャフトを受ける側のヘッドの内径も違うので、ヘッドの重心距離も多少違う。バランスも総重量にも影響するので、量産メーカーほど誤差幅は大きいと思います。2013/9/20（金）05:49
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Vスチールについて初代Ｖスチールは、５Ｗと７Ｗが今も健在です。シャフトも三菱系の純正シャフトＭＡＳ２ツアーのオリジナルです。ボールは今のＦＷと比べ上がりにくく、飛距離もそれほど出るわけではありません。３Ｗのみ手放し、今はタイトリスト９１３Ｆを使っています。 なぜ今まで使い続けるかというと、ヘッドがアドレスでピタリと決まるからです。それと飛距離に前後の差がそれほど出ないので計算できるからです。洋ナシ型ヘッドでコントロールしやすいという面もあります。ご参考までに2013/9/17（火）08:34
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UTについて私の場合は、ロフト角２０度のＵＴを入れていますが、竹林隆光さんの「ゴルフクラブの真実」を読み、総重量優先のセッティングを意識しました。スイングを同じリズムと感覚でシンプルにしたいからです。 ドライバーの３１５ｇから始まり、ＵＴは、カーボンシャフトのＦＷ３４０ｇとアイアンの４番４１７ｇのほぼ中間の３８０ｇのカーボンシャフトモデルにしました。結果として９０ｇ台のカーボンシャフトになりました。重いカーボンシャフトはスチールの感覚があります。参考になれば幸いです。2013/9/11（水）04:47
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ティーが折れる！私もスタック＆ティルトを取り入れてから３年目です。最初は左足ウェイトのアドレスが過度で、その結果、ボールを上から叩きに行く傾向が強くなり、フック連発でした。その際、ティー（土に戻るバイオプティーの種類）もよく折れました。 現在は、アドレスでは左足ウェイトが５．５くらいです。ここからスタートすると、テイクバックからダウンスィング、インパクト、フォロースルーと左足へのウェイトシフトの幅があるので、スィングがスムーズに なり、フックの程度もかなり抑えられるようになりました。その結果、ドライバーでのティーは折れず、ティーアップした位置に残るか、後ろに飛んで折れなくなりました。2013/9/9（月）05:49
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バンカー内のカジュアルウォータールールブックは、最低限の取り決めということであり、そのほかには膨大な裁定集があります。しかし、これを覚えることは困難でしょうし、裁定は事後ということで、あまり役に立ちません。 正式競技では、ルールの解釈上に疑義が生じた場合、２つのボール（ひとつはカジュアルウォーター扱い、もうひとつはそうではなく、そのままプレー）でホールアウトする。そして、ラウンド後に競技委員会の裁定を求めます。 正式競技ではなく、それでもルールに則りプレーしたいのであれば、公正の理念により自ら判断することになります。公正の理念とは、自己に厳しくあれということなので、ターハヤの父さんの取った措置は正しいのではないでしょうか。2013/9/5（木）03:24
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キャロウエイのアイアンシャフトについてＭ１０のＭはメンフィスのこと。キャロウェイ社が、オリジナルシャフトとしてトゥルーテンパー社に作らせたシャフトのＭ１０ＤＢやＭ１０９８から続いています。ＵＮＩフレックスですが、現在のＭ１０ＸＰなどにも継承され、Ｓの柔らかめでしょうか。重量はいずれも１１０ｇ程度とＤＧとＮＳ９５０ＧＨの中間値。 Ｍ１０シリーズについては、シャフト重量誤差の極小化をトゥルーテンパー社に求めた結果、品質のそろったシャフトのようですね。ちなみにトゥルーテンパー社が重量管理している自社ブランドはツアーイシューのみです。2013/9/3（火）08:38
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ボギー病集中力が持続しないときに出ます。ラインの反対側からの読みをうっかり忘れたり、バーディーの次のホールを油断していたり。年齢からくるものもありますね。2013/9/1（日）17:35
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ドライバーの容積と飛距離、相関性ってありますか？ヘッド容積を大きくすると、どうしてもシャフトを軸として、ヘッドの重心位置までの距離、重心距離が長くなるため、スウィートスポットは広くてもヘッドは返りづらい、スライサーにはお薦めできないヘッドということになります。 メーカーはフックフェイスにしたり、ヒール寄りにウェイトを装着してヘッド容積の大きいドライバーを販売していますが、限界はあります。今は容積にルール規制があるので、昔のようなデカヘッドはありませんけど。 ヘッドの慣性モーメント、この言葉は最近聞きませんが、重心距離とは別の指標として、かつてはメーカーのセールスポイントにしていました。ヘッドの慣性モーメントとは、ヘッドの中心を軸に左右の回転の難易度を数値化したものです。異形のドライバーがかつてブームだった時代ですね。この数値が大きいほど方向性が高く易しいドライバーとのレッテルでしたが、やはりヘッドは返りづらいものでした。 インパクトでのフェイスの返りは、ヘッドスピードをアップします。タイミングが合えば、容積の大きいヘッドより飛ぶでしょう。私は方向性もほしいので４４５ｃｃのヘッドを選んでいます。2013/8/31（土）05:52
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カット打ちはなぜダメ？最近、テレビに出てきませんが、竹本直哉というプロは徹底したスライサーです。安定感ありますよ。ただ、フックもスライスも打つ練習をしておいてもよいでしょう。トラブルからの脱出用ということで、左打ちの練習と同じ位置づけ程度でよいでしょう。 むんむんさんの持ち球を磨いてください。2013/8/29（木）21:13
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ドライバーでスネーク弾道昔のダンロップＤＤＨの硬いボールで、ディンプルがかなり磨り減っているボールがレンジボール混ざっており、打つと渦を巻くような球筋になりました。コースでそのような球筋が出たならミラクルですね。2013/8/29（木）21:02