アルシビストさんのQ&A回答履歴
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ウェッジセッティングについて昔の話で申し訳ありませんが、中嶋常幸プロがＮＨＫのゴルフレッスン講座で、アプローチとショットの境界についての話をしておりました。中嶋プロにとっては６０ヤードからが最短ショットになるので、この最短飛距離のショットと、その距離以下のアプローチを練習することでショットとアプローチの違いを体に覚えさせることを強調されていたと記憶しています。 wayneさんにとって最短ショットを安定して打てるウェッジをロフト角の最も多いウェッジに据えると、ＰＷまでのウェッジ構成はおのずと決まってくるのではないかと思いますが、いかがでしょうか。2012/3/30（金）21:19 -
リズム歩くリズムとは、スウィングにおける骨盤の動きからの表現でしょう。インパクト前では骨盤全体が目標方向を向きますが、それが丁度歩き始める際の右骨盤の動きに似ていることから来る譬えですね。言葉は譬えることで逆に不正確になってしまうことが往々にしてあります。実際には、骨盤の動きは人それぞれ。 要は骨盤の軸を中心とした動きに上半身の動きを同調せよとの意味。マキロイのような骨盤の動きの速い人もいれば、シニアになるとそんな速くは動かせません。ここまでがテンポの話です。 リズムについては、ショットを一定の拍子に乗せると、先ほどの同調したショットが繰り返しできるようになるという考えですが、ショットのテンポも人それぞれなので、リズムも自ずと違ってきますよ。2012/3/27（火）04:18 -
皆さんならどうされますか？距離のあるコースやバックティでのプレーに３Ｗを入れてもスコアアップにはそれほど結びつかないのではないかと思います。フェアウェイからのウッドショットはロフト角が少ないほどシビアだからです。一般的な３Ｗのロフト角１５度でもボールのライで選びずらい場面は多々あります。また、これがロフト角１度減っただけでもショットの難しさはかなりなものになります。 ドライバーと３Ｗのナイスショットで５１０ヤード、ロングホールで２オンする確率はどれくらいのものでしょうか。私なら３Ｗを入れません。 どうしても３Ｗを入れるなら、ＵＴの２３度を抜きます。tajさんのドライバーの飛距離から推察するに、５番アイアンでは１８０ヤードは平均的に飛ぶと思いますが、違うでしょうか。2012/3/25（日）18:08 -
ドライバーとアイアンショットドライバーの長さもさることながら、問題なのはティーアップして打つか打たないかが決定的な違いです。今時のドライバーはージヘッドで４５インチ以上なので、インパクト時の打点や軌道にかなりの許容幅があります。よほど意識を集中しないとドライバーの練習後のアイアンは大まかなショットとなりがちです。私はアイアンからＦＷ、最後にドライバーの順番で練習しますが、ドライバーはダウンブローの延長のイメージでコースでの最大回数である１４球で終了するようにしています。参考まで。2012/3/24（土）09:39
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ショートアイアンについて弾道が高くて落ち際がストレートからややフックならそのまま何も変更することはないと思います。カットに打って弾道が高いゴルファーはかなりいますが、意識的にカットに打っている人は除いて、そうでない高弾道チョイスラの人には結構な頻度で不調の波がやって来るように思えます。 イン・トゥ・インでインパクトの際、目標よりフェイス面がほんのわずかオープンで打つ（インパクトの瞬間は見えませんが、感覚的にそう感じます）と高い弾道のストレートからややフックになり、球筋が安定するようになりました。注意点は小手先で合わせることをしないこと。参考になれば幸いです。2012/3/20（火）08:48
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スイング作りや素振りに最適なクラブは？？子供が一時札幌ジュニアゴルフ塾（坂田塾）の一期生だったことがご縁で、坂田先生の著書に関心を持つようになり、中でも『６番アイアンの教え』という新書を読んでからは７番アイアンを基本としたスウィング練習から６番アイアンを基本とするようになりました。 練習場で例えば３・４番アイアンばかり1０球も打ってから、例えば８番アイアンに持ち替えると、最初の１球はどこか違和感を感じることはありませんか。６番アイアンからクラブを持ち替えると、確かに違和感が薄まります。以来、スウィングの基本は６番アイアンにして１８年になります。 ただ、ここ５年くらいは、練習の準備運動の仕上げに８番アイアンの片手打ち（右腕の次に左腕の順）をしてからショット練習に入るようになりました。腕だけではボールに当てるのも大変ですが、軸回転で振るときの腕の感覚を確認するためです。私は左利きですが、多くの皆さんと同じ右打ちでプレーしているという事情もあります。参考になれば幸いです。2012/3/20（火）08:29
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リシャフトについてコブラの同じシリーズのドライバーのシャフトと違って、フェアウェイウッド用の７Ｃ０９は、結構トルクがあります。とても同じシリーズとは思えなかったので、いろいろ調べた記憶があります。 似ているシャフトとしては、重量が７０ｇ台で中元調子、しかもトルクが４の半ばというスペックはかなり絞られてきます。私が思いつくのはＵＳＴマミヤ プロフォース ＶＴＳ７５ＲＥＤくらいです。 同じシャフトでもヘッドが違うと別物と思えるくらいフィーリングが変わってきます。工房の腕次第というところもあります。よく工房と相談されたほうがよいですね。2012/3/18（日）20:29
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ドライバー探しコブラＳ９ＰＲＯ−Ｓは、ヘッド重量２０３ｇ、重心距離４４ｍｍのオープンフェイス。シャローの割に重量があり、フッカーに向いたヘッドです。ヘッドのスペックだけでいうと、思い浮かぶのはプロギアのエッグインパクトＰＸ−０１が非常に近いです。 問題はシャフトなのですが、コブラの総重量が３２０ｇ超なので、シャフトも６０ｇ台半ばとすると、フジクラの６Ｃ０９は、ワッグルしても撓らない中調子、この特徴に似たシャフトといえばクレイジーのＣＢ５０、フレックス７．４あたり、シャフトの値段は高いですけど。 既製品では、つかまらない重めのヘッドはあっても、６Ｃ０９のような撓りを抑えたシャフトを挿して標準仕様として販売しているケースは国内では稀で、かなり昔の話になりますが、ブリヂストンの初代Ｊ’ｓくらいでしょうか。2012/2/26（日）09:37
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5wのシャフト選び総重量的には３７０ｇくらいが丁度３WとUTの中間の重量になります。５Wのヘッド重量は２１５ｇから２２０ｇが一般的なので、グリップの重量などを差し引くとシャフト重量は８０ｇ台半ばが望ましいですね。アヒナには８０ｇ台があります。５Wのロフト角を18度を下回らないものとすれば、支配人さんのヘッドスピードなら適正弾道でショットできると思います。 ただし、フェアウェイウッドのシャフトは手元調子よりも中調子がよりよいと考えております。スウィング中に、わずかでもボールを上げるような動作が入るなら、手元調子はやめたほうがよいというのが私の考えです。参考になれば幸いです。2012/2/19（日）17:46
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19度UTのシャフトについてＵＴについては、ロフト角の小さいものから、同じモデルのロフト角の多いものを調達するのが確度が高いと思います。逆の場合は、遠くのショップでも試打をお薦めします。次善の策としては、先調子のシャフトのものを選ぶのがよいですね、あくまでも次善の策ですけど。あとは総重量をチェックして、バランスのよい構成になっているか確認したほうがよいのではないかと思います。2012/2/14（火）07:53
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キャディバックアマチュアは契約プロと違って、用具選択の自由があるので、折角の自由を満喫してはいかがでしょうか。クラブとキャディバッグを揃える人は、やはりクラブも同一メーカーにする志向が強いのではないでしょうか。試打して気に入ったクラブをチェックし、自分なりの物差し（私の場合は総重量フローが最優先）でセッティングする、それが仮にメーカーがバラバラでも合理的で機能的、なおかつ自分が納得できていればよいと思います。キャディバッグも私はクラブメーカーのものを使っていませんが、デザイン、色、収納力、クラブの出し入れのし易さ、そして、これは以前のキャディバッグに懲りたことではありますが、倒れにくいボトム形状のものを選びました。2012/2/12（日）09:09
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インパクトでの手元の浮きを修正したいターフの話から、かつての私もそうでした。一番大きな原因は、私の場合は、ダウンスウィングでは腕先行で降ろしていくため、腰がキレる前にボールを打ってしまう。つまり、骨盤がインパクトで目標に正対していないまま、左骨盤が左踵の上に乗っていないままボールを打っているということでした。 下半身の回転と上体の振り下ろしを調和させる意識が必要です。下半身の動きに上体を同調させるために、まずは腕下ろしをゆっくりして、スリークォータースウィングで距離を気にしないスウィングをすることから始め、フィニッシュでは骨盤は完全に目標方向に正対するようにします。 この練習で体が覚えるにはかなり根気が必要です。ですが、もし、このスウィングが自然にできれば、storiさんのゴルフは一皮剥けますよ。ご健闘をお祈りします。2012/2/6（月）19:54
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予備クラブについて昔、単身赴任先と自宅に１セットづつ置いてプレーしていたことがありましたが、例えばボーケイのウェッジで全く同じスペックにしていましたけど、やはり個体差があるのですね。ドライバーもそうでしたね。結局、単身赴任が終わる前に気に入ったクラブを残し、あとは中古ショップに買い取ってもらいました。今から思うと無駄使いをしてしまったと後悔しています。2012/2/3（金）18:21
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60歳を超えての初心者年齢的に近いことと、腰痛で一定期間ブランクがあり再開した経験があるので多少アドバイスできるかなと思いました。 25年前というと、ドライバーは42インチで重いパーシモン、アイアンはスチールの重めのものを使っていたのではないかと推察します。そこで最も注意してほしいのはクラブ重量です。 今出回っているウッドは当時に比べると軽くなっていてヘッド容量は２倍以上あるということです。ショップの試打クラブでボールを打つというより振ってみてヘッドの重みを感じるクラブを選ぶとよいと思います。 アイアンについては、ヘッドの重みを感じやすいのはカーボンシャフトだと思います。重量を確かめるにはアイアンセットの5番アイアンとウェッジを試打して決めるとよいですね。参考になれば幸いです。2012/1/31（火）08:49
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肘の痛み出ませんか？対処方を教えてください。冬季になるとゴルフ肘は顕著になるものです。アキレス腱とは違い肘の腱を柔軟体操で伸ばすのは難しいです。方法がないわけではありません。しかし、自覚症状が出てからではこうした予防措置はむしろ悪影響です。 私の解消方法を紹介します。すべての方にあうかどうかはわかりません。 ?患部を冷やさないようサポーターをする。 ?握力を軽減するため、クラブのグリップ力を向上させる。あなたのクラブのグリップ太さは合っているでしょうか。細すぎると感じるグリップほど、余分な握力を使います。そういう方はグリップ交換をお薦めします。 ?グローブは軟らかく握っても滑らない掌加工を施したタイプを使う。 ?必要以上にターフを取らないスウィングをする。 ?プレー後はなるべく入浴して患部を冷やさない。 無論、練習量は絞らざるを得ません。私の場合は、冬季は室内で素振りを中心メニューにしています。参考になれば幸いです。2011/12/17（土）18:40
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バランス調整おもりの接着素材についてアクリル系樹脂接着剤ではないとしたら、重量調整用のインナージェルでしょう。タングステンなどの錘は、規格重量で微調整には向いていません。その場合は、接着剤に金属パウダーを混ぜて使う方法もありますが、接着効果と重量調整も兼ねるものがインナージェル、グルーともいいます。これだとごっちさんのいう「ロウのようなやわらかいもの」ということになります。グルーはもともと膠の意味ですが、現在使用されているものもゼラチンを主成分としています。2011/11/30（水）21:32 -
バランス調整おもりの接着素材についてゴルフクラブに使用する接着剤でエポキシ系樹脂ではないとしたら、アクリル系樹脂接着剤ではないでしょうか。アクリル系接着剤は比較的低温でも接着し、接着力はエポキシ系とそん色ないです。結構、工房では使われていると思います。2011/11/29（火）20:28
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ドライバーを変えるきっかけと注意するポイントは？ふぁいぶさんとほぼ同じヘッドスピードで振っている私の経験では、フレックスＸはオーバースペックのようにも思えますが、プロフォースＶ２は非常にオーソドックスなシャフトで、低トルク、フレックスＸは粘り系で中元調子ということで、ふぁいぶさんがドローを打たないために選んだシャフトとしては正解だと思います。プロフォースＶ２は６５を選択すると弾き系になってしまうので選択しないほうがよいですね。 ハイボアＸＬツアーを選択したのも正解で、ヘッド慣性モーメントが高くなく、重心が浅く左へ行かせない、方向性を重視する意図をしっかり反映させたヘッドです。ＸＬツアーはヘッド重量があるのでフレックスＸでもＳの感覚で振れるものと推察します。 気温が下がってくるこの季節は、シャフトのフレックスもやや硬く感じるものですので、Ｖ２−７５ＳのハイボアＸＬツアーを１本調達するのがよいのではないかと思います。セットの総重量フローも良好、初代Ｖスチールは当時としては珍しくシャフトフレックスＴＳは７０ｇ台で、リシャフトしてもＶ２−７５は名器のテイストをうまく残していると思います。 私がドライバーを変えたキッカケは、やはり不意にフックが出るためでした。ヘッドのフェイス角がマイナスのもので重心角が１５度まで、ライ角は６０度までのもの、シャフトはＴＩＰが決して走らず低トルクの粘り系の中元調子、総重量は３１５ｇ前後というスペックで探しました。2011/11/5（土）18:44
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PウェッジからAウェッジ、Sウェッジへの流れサイボーグさんが、総重量に関心をお持ちなのは大変よいことです。とにかくＰＷよりも軽くならないことが最低条件です。私自身が気になる点をいくつか書きます。 ?MT28J.SPECにすると、ＰＷから０．２５インチづつ短くなるのにライ角は６３度のままになります。購入後のライ角調整が必要になります。それが面倒なら同じＦ社のＲＭ−１１をお薦めします。顔が気に入ればの話ですが。 ?ウェッジのシャフトは、方向性重視の観点から手元調子のシャフトを選ぶとよいと思います。手元調子のモーダス３かライフルスピナーにリシャフトする場合、BUTT径がNS950より0.26インチ細くなりますので、グリップをM58のものを挿すかテープの巻き方を変えるとPWと同じ程度の太さになります。2011/11/4（金）21:25
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ヘッドの選び方１．チタンヘッドの素材から 国内外のメーカーは、大同特殊鋼か神戸製鋼のチタン合金のいずれか、または両者の組み合わせで製造されています。フェイスに引張り強度の大きいもの、ボディやクラウンには強度はあるもののたわみやすいチタン合金をつかっています。SLE規制のためフェイスは、大同のDAT55Gか神戸製鋼のELF鍛造カップフェイス採用が多く、製品のバラツキを考慮しCOR実質0.82＋αくらいで製造しています。 低スピン性能として、ボディに強度の高い純チタンを使うケースも出てきました。シャローフェイスでも棒球が出やすいのは、クラウンの厚さもありますが、ボディのたわみやすいチタン素材に負うところが大きいです。 ２．ヘッド重量 ヘッドスピードをアップさせる最も手っ取り早い方法は、長尺規制ギリギリの４８インチにして、ヘッド重量をできるだけ軽くするとヘッドスピードは上がります。しかし、遠心力による加速が働かないため最適な重量にする必要があります。長尺用ヘッドでは１８０ｇ〜１９０ｇが一般的と言われています。 ３．総重量に占めるヘッド重量 長尺ドライバーの総重量は２８０ｇ〜２９０ｇが一般的ですが、そうすると長尺用シャフトは５０ｇ台が中心になります。トルクは４点台が無難。 ４．ヘッドのロフト角 最適なボールの打ち出し角は、ヘッドスピードやスウィング軌道にもよりますが、13度〜18度といわれています。最適なロフト角は最適打ち出し角から2度〜4度差し引いたものといわれています。 ヘッド中心に書きましたが、今は一般のゴルフショップでも弾道測定器アキュベーターのある店がありますので、いろいろ打って調べてみてください。2011/10/29（土）20:22
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ご意見をお聞かせくださいライ角について、アドレス時にトゥ側を１０円玉１枚程度浮くというのは、実際にボールを打つ際に、ゴルファーの左手首のコックが一瞬ほどけてトゥダウンが多少なりとあることを考慮したライ角ということであり、芝刈大好のおっしゃるインパクトライを意味します。2011/10/21（金）18:17
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ご意見をお聞かせください芝刈大好さんの体型とアドレスで適正なライ角とするのがよいでしょう。アドレスで前傾してグリップが体から拳ひとつかひとつ半ぐらい離れて構えた時のクラブヘッドのトゥが１０円玉１枚の厚み分浮く感じがよいと言われています。ゴルフ工房で調べてもらえるでしょう。ライ角調整は必要ですが、大幅な調整はいずれスウィングに重大な欠陥をもたらします。 右脇を締め、右ひじが体からなるべく離れないインサイド軌道のバックスウィングは、軌道が安定しミート率も高くなりますが、おっしゃるようにフックボールになりやすいです。ミスはプッシュアウト。プッシュアウトは、ウェイトシフトをしても右膝が前を向いたまま居座る状態のときに起こります。これを防ぐ方法は、インパクトからフォローにかけてウェイトシフトの腰の動きに合わせて左ひざ裏に右膝が入るようなイメージで送り込む動作を取り入れること。これがうまくいくと、骨盤が目標方向を完全に向くようになります。毎回できるようになるには相当の練習量が必要ですが。それでも球筋は、フックの曲がり具合も軽減されブッシュアウトもかなり減ってくるはずです。参考になれば幸いです。2011/10/20（木）07:48
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成長させてくれる軟鉄アイアンはどれがオススメでしょうか？３０年ほど前にゴルフを始めたときのアイアンは、ミズノのジョニー・ミラーという重くて、プレーンバックという代物でした。この時代の国産メーカーは海外製品を参考にして製造していたものがほとんどで、キャビティという言葉もなかった時代でした。 そんな私が「こんなアイアンに出会っていたら、今のゴルフもかなり変わっていただろう」と思うアイアンで、mkndさんの掲げる条件を全部満たすのは非常に難しいですが、軟鉄鍛造でキャビティ、深重心のものとしては、フォーティーンのＴＣ−５１０フォージド。好みは分かれるところですが、こんなクラブが昔あれば自分のゴルフもずいぶん変わっていただろうと思うことがあります。一度試打してみてください。2011/10/19（水）08:28
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ドライバー、ＦＷ、ユーティリティの流れ飛距離別にクラブセットを構成する上で、同じリズムで打ちたいと考えると、長いクラブは軽く、短いものほど重いセットが好ましいでしょう。この総重量フローを優先にセッティングする上で、シャフト重量はヘッドとグリップなどの重量を差し引いたものとなります。 また、ドライバーヘッドは２００ｇ前後、サンドウェッジは３００ｇ前後が一般的で、この間の３Ｗからアプローチウェッジまでドライバーヘッドよりも重く、番手が下がるほど重くなります。 総重量優先で考えると、シャフト重量がドライバーよりも３ＷやＵＴのもののほうが軽くなることはありません。youtareさんの場合、ヘブンウッドのシャフト重量はわかりませんが、ドライバーと３Ｗではシャフト重量が逆転しています。 持ち球が一定しない、ミスでドライバーはスライスで３Ｗはフックが多いなどの傾向があれば、リシャフトも考慮の余地があります。まず総重量を測定し、参考として１４インチバランス測定でバランス指標を調べてみましょう。その上でドライバーのシャフトを軽いものにすべきか、３Ｗのシャフトを重いものに替えるか検討してみてください。ヘブンウッドについてはスルーボアなのでリシャフトの際はゴルフ工房とよく相談してみてください。同じシリーズのシャフトでも硬く仕上がることになるからです。2011/10/19（水）07:32
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キャディバックの選び方？ボール、ティーとフォークやマーカー、手袋、レインフェア、虫除けスプレーや日焼け止めとバンドエイド、ペットボトル入れをすべて個別に収納するため、ポケットは最低７〜８個必要と考えています。 クラブセッティングは１４本派なので、キャディバッグの口径は１０インチ、足の部分は口径を広げるなどの転倒防止の工夫のあるものを選択しています。 また、クラブメーカーのものは選択しません。クラブメーカーは、主力商品ではないためか、キャディバッグまで心配りができていないようで、画一的で使い勝手がよろしくないものが多いと私は見ています。2011/10/17（月）17:25
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コース管理に詳しい方へ特定非営利活動法人「芝草研究開発機構」が１級〜３級の芝草管理技術資格認定制度を運営しており、３級は実務経験不要となっています。この資格はJGAが平成２年度より公認している資格です。まずは３級の資格取得のため、同法人が３日間の研修会を開催しております。試験により１８単位取得で３級が得られます。ご興味があるならそこから始めてはいかがでしょうか。2011/10/17（月）16:52 -
ダイナミックゴールドＳ２００とモーダス３を比較して私もkaminari1goさんと同じく6月から三浦技研のPP9003＋モーダス３フレックスXを使用中です。以前はﾌｫｰﾃｨｰﾝTC-550ﾌｫｰｼﾞﾄﾞのNS950GHを使っていました。5Iで１５ｇ程度重くなったほか、ロフト角は同じなのですが、弾道は高弾道からやや中弾道になりました。方向性では吹き上がらないため、ライン出しのショットが容易になりました。飛距離は風の影響が少なくなり、多少ランも増えたことで５ヤードくらい伸びました。 固有振動数を工房で計測してもらったので、そのデータをＤＧのＳ３００のメーカーデータを以下のとおり列記しました。いずれも５Ｉのデータです。 ◆MODUS3 FLEX X:ﾍｯﾄﾞ重量256g、ｸﾞﾘｯﾌﾟ重量50g、37.5ｲﾝﾁ、cpm322 ◇DG S300 :ﾍｯﾄﾞ重量257g、ｸﾞﾘｯﾌﾟ重量52g、37.5ｲﾝﾁ、cpm327 以前から言われていることですが、ＤＧはX100とS400,S300,S200ではCPMに10から20くらいの歴然とした差がありながら、S400〜S200間ではCPMで平均2〜3の差しかないと言われています。トゥルーテンパー社のミシシッピー工場を見学しないとわかりません。工房の試打用、無刻印５I（DGのS200）のcpmは324cpmでした。固有振動数はヘッドとｸﾞﾘｯﾌﾟなどの重量や挿入寸、全長により変わり得ることや、チップカットでもcpmは大きくなるのでひとつの目安としてご理解ください。 DGは元調子、MODUS3は中元調子と言われていますが、実際にスウィングすると、MODUS3のほうがメーカーの意図として手元剛性を柔らかく設定しているため、より柔らかく感じます。表現が難しいですけど、ショットでは全体としてフレックスＸのしっかり感があるのに、手元は撓るためフレックスＳのように感じるといったほうが正確でしょうか。参考になれば幸いです。2011/10/12（水）09:49
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ユーティリティのシャフトコブラのレールＨは、ウッド型ユーテリティーですので、ドライバーやＦＷのカーボンシャフトの流れを優先しましょう。シャフトはカーボンシャフトにすべきでしょう。できればＦＷのカーボンシャフトより１０ｇくらい重いものにすると総重量フローもよいのではないでしょうか。無論キックポイントもＦＷと同じものにするとよいと思います。 注意点として、リシャフトする前に、ＵＳもののスチールがパラレルシャフトなのかテーパーシャフトなのか確認したほうがよいでしょう。ホーゼルの内径がどうなっているか、サイズはどうか確認しないと、選んだカーボンシャフトのＴＩＰ径と合わなかったり、スペーサーをいれなくてはならない場合があります。 もうひとつの注意点としてユーティリティー用シャフトを選択する場合で、例えばＦＷのシャフト重量がドライバーの７２ｇに対して８０ｇ大の場合、総重量的にはユーテリティーは９０ｇ台を選択するとよい訳ですが、事前にそのシャフトの挿してある試打クラブを振ってみることをお勧めします。９０ｇ台のシャフトは、ＤＧのＸ１００並みのしっかり感のあるシャフトが多いからです。2011/10/8（土）17:54
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FUBUKIαとPRGR iD435(2010)って・・・ahinaはフッカーが左を恐れず振れるシャフトです。FUBUKIαはahinaほどではないですが、どちらかというとフッカーご用達シャフトです。旧ID435は、ヘッドサイズの割に重心距離が短く35.5mm。振りようによってはフックも出やすいヘッドです。この２つを組み合わせたドライバーは、コンセプトのぼやけたクラブになってしまいます。 旧iDで自分のヘッドスピードにフィットしないM43のシャフトのクラブですと、通常はフック連発のはずですが、右に出るとなるとshingo119さんのいうとおり、どのようなスウィングをしているのか情報が少ないですね。ご自身の持ち球からして、スライスを防ぎたいのか、フックを防ぎたいのか、目標を明確にしてヘッドとシャフトを選択したほうがよいでしょう。2011/10/5（水）21:18
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DRとFWのシャフトについてシャフトのスペックを調べて選択したほうがよいです。シャフトの重量だけ同じ程度というだけで、キックポイントやトルクも違います。 ?キックポイント ATTAS T2は中調子でも手元寄り。Ｖ２は先中調子。ＦＷは一般的には中調子や先調子のほうがボールを上げやすいです。 ?トルク ATTAS T2は５以上、Ｖ２は３未満。ATTAS T2はゆったり大きく振る人に向いています。長尺を振る感じです。Ｖ２はシャープに振る人向きです。 ATTAS T2をシャープに振るとロフト角の立ったインパクトで弾道の低いフックになりやすいですね。まっすぐ打つには自分の持っているヘッドスピードを落としてゆっくり振るしかありません。2011/10/4（火）21:34