身長173センチ、体重75キロ、スウィングスピード41〜42M/Sのオヤジプレーヤー。プロギアのドライバーは、2016年のRS発売時に10.5度純正SRシャフトを購入してから、2018年にRS 10.5度(SR)、今回と続けて購入してきた。 ”ギリギリ”のRSシリーズは、永年スライサーだった自分には秀逸なものだった。タイミングを取りやすく、ヘッドの回転を促してくれるシャフトや、弾きが良く的が広いフェイスのおかげで、飛距離も安定的に20〜30ヤード伸びた。 ただ、今年に入りボールが左に巻き始めたので、Fシリーズの購入を検討。リアルロフトがほぼカタログ通りとのことから、10.5度の純正SRシャフトにした。 球筋はやや高く、フェードというより真っ直ぐ。芯を食ったときはソレと分かる打感で、何よりさらに距離が出る。しかもモデル末期でお買い得。唯一の不満は、気を緩めると右にこすってしまうことだが、原因は分かっているので、練習を積んでミスが出ないようにするつもり。 他にも18度、22度のユーテリティーも所有、ウッドはプロギア製品を愛用している。Fシリーズと言ってもさほど右には行かないので、スライスからドローに球筋が変わり始めたプレーヤーに試してもらいたいクラブ。オススメです。

ウエッジを３本にしたため、他のクラブを一本減らす必要があり、ドライバーをEPIC SPEEDを買ったことと、#４の設定があった事が重なり購入しました。 今までメインで使用してきたのが初代EPIC SZでしたので、比較しながら記載します。 構えやすさ ＳＰ ≧ ＳＺ ヘッドの大きさはＳＺの方が小さく出っ歯気味なので、ラフや下からの拾いやすさはＳＺの方が上ですが、ＳＰは控え目な出っ歯で方向を取りやすいのと、ティーアップ時も違和感がありません 打感 ＳＺはしっかりした打感で弾いてる感があります。 ＳＰはやわかくフェースに乗っている感じです。 これは好みの問題で甲乙付けがたいです。 飛距離 ＳＰ ≧ ＳＺ ただしＳＺでソールウェイトを前側を重くした場合は同じ位になります。 操作性はＳＺが優れており、直進性はＳＰが優れています。 捕まり具合はどちらもニュートラルで捕まらないとかフックが強く出るといった傾向は出ません 球の上がりやすさ ＳＰ ≧ ＳＺ 若干ですがＳＰの方が上がりやすいかと、理由としてはシャフトの影響もあると思いますがＳＰの方がスピンが多いようです。 アスリート向けのＦＷですが、難しさは感じませんので中級者レベル以上なら、シャフトの選択を間違わなければ問題なく打ちこなせると思いました。 ドライバー同様にぶっ飛び系と言うよりバランスのいいＦＷだと思います。 特に顔の良さは特筆すべきで、過去のキャロウェイのＦＷの中では一番だと個人的に思っています。 しっかり打ち込んで武器にして行きたいと思うＦＷです。 ダラダラ書き込みましたが、参考になれば幸いです。

主要メーカーの全モデルからソール形状とバンス角の自分の好みに合ったのがこのモデルであった。コースでラウンドした結果、打感、スピン性能、ソールの抜けの良さ、方向性、距離感何れも満足のレベルであり、同じスペックのものをもう一本追加購入した。

ノーマルのエピックスピードとの比較になります。 460cc→450ccとやや小ぶりになり、フェースはディープになりました。アドレスした際のフェースの見え方がとても構えやすいです。 驚いたのはその寛容性。出球の方向性、安定性はこちらの方が上。DSですがほんのりと捕まり、ドローが打ちやすい。ノーマルは一発の飛びはありますが、ややピーキーな性格。左右に散らばりがちでややシビアです。計測したわけではありませんがノーマルの方が低スピンなのかもしれません。 出球の高さ、ボールスピード、打感に関しては大差ないように感じます。中弾道で初速の速さを感じ、打感は柔らかい。 結果的に平均飛距離が伸びて方向性も上がり、スコアアップに大いに貢献してくれています。 DSは日本のみの販売という事でキャロウェイオンラインショップにて購入。やや高い買い物でしたが、後悔無し、満足しています。

かなりいいクラブです。 これまで、タイトリストts1を使用していましたが、平均10ヤード飛距離が伸びました。 芯に当たり280ヤード飛んだのには驚きました。 他の人の書き込みのとおり、若干のオープンフェイスですので、つかまらない時に、右にプッシュアウトするのが唯一の難点です。

少し優しいアイアンに変えたくて、Xforged2007（シャフトはM10DB）から変更しました。シャフトはNSPRO Neoと迷いましたが、結構固いと聞き、DG95を選択しました。注文生産なので納品まで1か月半ほど掛かりました。ヘッドもシャフトも優しくなりましたので、結果もよくなりました。（距離、寛容性）。ZX5はコストパフォーマンスもよく、顔もオーソドックスなので非常にお勧めできます。また、バックフェースが傷つきやすいとの噂を聞きましたので、車用のコーティング剤を塗布しました。（ウイルソンのツヤエキスパートという２液混合タイプのものです）ま、気休めですが。 参考までにDG95S装着の重量を記載しておきます。 6I:400g 7I:407g 8I:413g 9I:423g PW:433g

ヘッドはSIM2 maxで6sを試打しました。これは硬い！中から先は棒。グリップ下くらいが撓るポイントだと思いますが、タイミングが取れるか取れないかギリギリの撓り。自分のHS46くらいだと6Rで充分だと思います。これは普通のアマチュアは完全に無視したモデルと言っても良いと思います。感覚的にはDIとXCの中間な感じな気がしますが、フレックスで言えば1フレックスは確実に硬いです。6sでも40後半のヘッドスピードをコンスタントに出せる人以上。松山プロが五輪で使っているから、とミーハー気分で購入すると火傷しますね。飛ばなくて良いから安定させたい人は、いつもよりフレックスを落として購入をお勧めします。個人的には、そこまでして欲しくはない。最近ならHDが1番アマチュア向き。あとはIZは飛ばせる良いシャフトだと思う。エースはディアマナDFですが、叩けるしつかまりも極端に悪くなく、飛距離と安定感のバランスの良さを感じてます。古いシャフトも悪くないですよ。

いや&〜素晴らしいです。今までPRGR RSを16 17 18と使って来ましたがさすがにRS5には手がでず18で満足していました。しかし友人がsim maxを購入､凄いいいって言うもんで気になっていましたがやっぱり高くて諦めていましたが､ここの口コミですM3の評価が結構いいので程度のいいM3を見つけ購入しました。自分は根っからスライサーですがYトラックシステムでドローセッティングしていざ打ったら、ストレートに飛んで行きました。距離もRSより20Y近く伸びたのでないかな。安定してキャリー250Y飛びます。びっくりしました。方向性も大きく乱れず速くラウンドで使用したくなりました。打感は慣れると全く問題ありません。 エースになる予感 M5 sim maxよりもお買い得感満載です

かなり古めのドライバーでしたが、当初は高すぎて手の出ないものが中古で格安になっています。ヘッドスピード40くらいに落ちてきたひとが飛ばしたいドライバーです。さすがに高価なクラブだけあって、いいシャフトがはいっています。タイミングが取りやすく、なだらかにしなり戻ってきて、挙動も安定します。長尺と軽いのでヘッドスピードが1はあがりますね。軽いと暴れる感じかなーと思いましたが捕まりのいいヘッドとシャフトのおかげでいい感じのドローになります。高いクラブいっぱい試してきましたけど、４０くらいのヘッドスピードのひとはこれでいいんじゃないかなっておもいました。高いクラブ買う必要ないですね。

現在、EPIC FORGED　をエースドライバーとして使っていますが、こちらでの評判がいいので購入してみました。 日本仕様の9°TENSEI for Callaway 55 S をシャフト交換前提で購入し、一度も使わずにTENSEI AV blue 65 S へシャフト交換して使ってみました。 EPIC FORGEDとの比較で記載させて頂きます。 因みにFORGEDの仕様は9.5°　speeder661Evolution ? S　を挿してあります。 シャフトが違いますので、あくまで参考という事になりますが… 構えやすさ FORGED ≧ SPEED 好みの問題が大きいですがFOGEDの方が小ぶりで集中出来ます。 但しスクエア感は若干SPEEDの方が上かも 球の捕まり FORGED ≧ SPEED FOGEDが軽いドローに対してSPEEDはストレートといった感じです。 方向性 FORGED = SPEED FORGEDが安定してナチャラルドローですが、SPEEDは若干ばらけました。 試しにソールのバッグ部にあるウエイトを2g→4gへ変更、たかが2gですが大幅に球筋が安定して若干捕まりも良くなりナチュラルドローになりました。 これはお勧めです。 スピン量 FORGED = SPEED 若干SPEEDの方がスピン量が多い感じですが、これはシャフトの違いが関係していると思います。 打感 FORGED = SPEED どちらも柔らかくて非常にいい打感です。 飛距離 FOGED = SPEED どちらも飛ぶ部類に入るドライバーだと思いますが、バカッ飛びというより平均飛距離が稼げるドライバーだと思います。 ミスの許容範囲 FOGED ≦ SPEED この部分SPEEDが上だと思います。技術の進化ですね 球の高さ どちらも中&〜中高弾道です。 キャロウェイのドライバーも色々打ってきましたが、SPEEDは総合点の高いバランスのいいドライバーだと思います。 ただ今の段階ではエースへの即交換とは行かず、もう少しラウンドしながら見極めたいと思っています。 ダラダラと書きましたが参考になれば幸いです。

ウェッジを物色中に偶然見つけました。 まず顔がいい！構えてしばらく見入ってしまうくらい綺麗な顔しています。すぐに56-12を試打しました バンス12度ですが構えると地面（マット）に吸い付くようにピタッとくっつく感じでまるでローバンスのようです アプローチは打感が良く、こう何というかスコアラインの溝にガッと引っかかるというか食いつく感覚が大変心地よく気持ちいいです。 サンドウェッジはバンカー最優先で全てエクスプロージョンショットのみ、通常ショットも低くコントロールして上からガッツリ打つのがほとんどなのでハイバンスを好んで使用するのですが、私にはバンス12度はギリギリですが、高重心設計になっているようで非常に扱いやすいです。 価格は以外と言ったら失礼かもしれませんが値段が落ちないですね？なぜだろう・・・ また注文する際にどの程度オーダーが効くのかわかりませんが、多少フェース開いても良し、スピンも入る、構えやすくそして抜群の顔の良さがあり、現状で一番いいと思える、これといって欠点の見当たらない万能ウェッジだと思います。

先日のライダーカップでローリーマキィロイがM3を使用してましたので、感激して投稿します。これまでメインR15、サブでR9SUPERTRIでしたが、YouTubeでヘッドスピードの遅い女子プロがいろいろなドライバーを試打する企画の中で最も評価したのと、R9と形状が似ているので、ヘッドのみ購入し、シャフトは新スリーブに付け替え数回ラウンドしました。18gのウエイトをヒール側に付け替えた効果もありスライスは出ません。芯を外しても曲がりが少なく、高さまも出ます。打感が柔らかく、テーラーメイドらしいです。ヘッドスピードが40位の方もOKの逸品です！

友人が買ったので打たせてもらいました。 いやー　マジでびっくりです。 初速速すぎません？体感ではっきりわかるくらい凄いです。まるで瞬間移動です。 普段EPIC SPEEDを使っていて遅いと思った事はないのですが、G425LSTは何か別次元と思える程。 スピンもかなり減って高さも抑えれるので前に進む球が勝手に打てます。 シャフトが自分の好みとは違ったので少しバラつきはあったのですが、自分の好みのシャフトにすれば飛距離が伸びる可能性はかなり大きいと思います。 捕まりが悪いのでそこは注意が必要。 打音と打感は飛距離（初速）の犠牲になったって事で目を瞑りましょう。 スペック選びさえ間違えなければ間違いなくぶっ飛びクラブだと思います。 PINGってマジで凄いっすね。

クラブとしては非常に良いです。 良い点 見た目がかなりシャープなので芝を切るイメージがかなり出て文句無し。 見た目より上がりやすく優しい。ポケットアイアン？アンダーカット？と言っていいかわかりませんが、その効果は感じられます。 標準シャフトのモーダス115がかなり良い。モーダスウェッジに近い感じで結構やさしく拾ってくれ捕まえてくれます。 悪い点 値段が高い。ちょっと高すぎません？ 打感が・・悪いとは言わないけど、一枚物と比べるとどうしてもマイナスの方が目立つ。複合と考えれば良い部類なので問題は無いですが。 ライ角が7Ｉで63°はさすがに調整が必要。そのままだと左にしか行かない。 良い所も悪い所もありますが、タイト製品で久々に欲しくなるクラブでした。何より構えた顔がイケメンですからね。 クラブだけの事を考えるなら今のエースアイアン（ＢＳ201ＣＢ）と同じ位いいクラブだと思ってます。 ただ、買うかとなるとコストの事も考えるので現在は「良いクラブだけど、買わない」って感じです。ＢＳと比べて1本1万以上も違うので。 自分の考える「クラブに見合った適正価格」になったら買うかもしれません。

マークダウン開始直後くらいに買ってしばらく使っています。 UTとして形はオーソドックスですが、球も上がるし飛距離も出ますし難しい感じはないとてもいいUTだと思います。 私のヘッドスピードで大体200ヤードくらいの距離を打っています。 因みにSIM２のUTから買い換えました。

タイトリストVG3(2018)モーダス105Rを現在使用しています。ネットでかなり安く売ってたので、初めてホンマのアイアンを購入。衝動買いです。シャフトについては自分に打てるのか不安だったのですが、打ってみてこのシャフトはモーダス105とは別物だと感じました。Sでもしなりを感じることができ、問題なくいつも通りの飛距離で打てました。芯を外したときに感触で分かりますし、上手く打てたときはもちろん打感は良いので練習し甲斐のあるアイアンだと思いました。1点、グリップの感触が良くないと思ったので、近々交換しようと思います。

VG3(2018)モーダス105Rシャフトを使用中です。新しくTシリーズが出たので試打してきましたが、打感は圧倒的に自分が使っているVG3の方が良いと感じました。880AMCのシャフトはかなり軽く感じました。

初オノフ。#4(24度）をカスタムしLABOSPEC SHINARI i80Sでオーダ。 既存アイアン型ユーティリティ23度の置き換えという位置付け。距離は190ヤード用。 オーダスペックで試打すると、10球打ってほぼ弾道、距離が揃うという優れもの。 当方1Wの平均HSは42-43km/hであるが、軽く振ってこのクラブは平均キャリー185ヤード、平均総距離190ヤード。 LABOSPECは+3000円で中々しっかりしたシャフトだが、アフターマーケットシャフトの様に変な捻れなく素直に早く戻る印象。表示上は中調子なるも、中元調子という事らしい。 グローブライドはカーボンの魔術師だかだろうか？ また、他の既存クラブとの流れでバランスD1にすべく標準7gのヘッドウェイトを3gにしてアップチャージなく納品出来るという優等生な対応。 UTに何を求めるか？で選択肢は色々だが、アイアンに近く、安定した弾道で、グリーンを攻めるを求める人には十二分に答えてくれるクラブ。 値引きもなくコスパは他社に劣るが、モノはかなり良さそうだ。

打感は少し硬めのコツンって感じなのですが、その中に柔らかさがあってちゃんとフェイスに乗ってくれます。 ソールはどちらもSをチョイスしたのですが、抜けが抜群にいい！これには感動すら覚えました。なかなか表現が難しいのですが、スパン！と抜けるのですがボールとコンタクトする瞬間はフェイスに乗って強烈なスピンが掛かりながら目標へ運べる感覚です(わかりにくくてすみません) とにかく1度試打してください。 僕は目からウロコでウェッジの固定概念が変わりました。

スピーダー569II SやツアーADのIZ5を使っていましたが、女子プロの多くが導入しているのをテレビ観戦で確認、思い切って新品シャフトを購入して、SIM MAX D10.5度に45.75強、バランスD1.5で作ってもらい、試打してみました。 多くのスピーダー愛用者が口にしている、シャキッと走る、2段飛びのような飛びではない、どちらかというと、ツアーADのような粘り系のシャフトという印象があります。ただし、これまでのシャフトの中で一番飛びます。ツアーAD愛用者がスピーダーに変えるなら、これかもしれません。もともとヘッド自体がつかまり系ですが、連続でしっかりつかまり、ストレートかややつかまりの高い弾道で、とても気に入ってます。SIM MAXの芯にやっと当たるようになった感があります。 近いうちに実践投入しますが、また飛距離等、報告したいと思います。シャフト探しの旅が終わりますよう、期待しています。

一度オノフを試してみたく、中古で程度の良い品があったので購入。 →　それは数R＋練習で折れてしまった（涙）のですが、結論、中古＋アウトレットで安くなっていた新品を買い直しました。 それくらい、私には816αと並んで、過去最高の3Wです。 ◎とにかく飛距離がすごい… └　HS43〜46くらいですが、地面からでも230・240余裕で出せるので、パー5の2オン率がかなり上がりました。 ◎簡単 └　ヘッドが大きめなのと、シャフトのスムースキックがタイミング取りやすく、深く考えずに振りやすいように振って、大概良い結果が出ます。 あえて難点を上げるなら、オートマチック性が高いので、フェードやドローの細かい打ち分けは難しいかも（ただ、普通にインサイドアウトで打てばドローだし、開き目に打てばフェードにはなります） R3じゃない方のAKAは試してないので、ノーマルとこの6万スプーンとでいかほどの差があるのかは分かりませんが、高いだけのことはあるな、と感じました。 もう中古価格もこなれてきているので優しくてぶっ飛ぶ3Wを探している方には良いと思います。 （同じような謳い文句のヤマハやタイトの3Wより、圧倒的に簡単で飛ぶ）

中古で購入し、もう5年以上使っています。 3Wを少しシャフトカットして使用しています。 プライベートでは白マーク？から回ることが多く、タイトなホールではかなり使用します。 まず何より打感・音の素晴らしさ。ナイスショットしたことがしっかりと伝わってきます。 顔はかなり小ぶりで現代の3Wとは比較にもなりませんが難しい訳ではありません。アイアンの感覚で素直にスイングできます。地面から打つ際も無理に上げようとしなければ方向性も良く実践向きの球筋です。 古いクラブですが飛距離性能も低くないですし、中古ではものすごく安いのでオススメのクラブです。

i210アイアンに移行して約1シーズン経過したのでその評価をしたいと思います。 ?スコア貢献度の高さ･･･以前より練習量は減っているのにスコアアップしています。とにかく大きく曲がることが激減しました。グリーンを外しても大きく外すことは減ったと思います。練習場ではそれほどいい球が出ている感じはしませんがコースでは全く違ったとてもいいボールが出ます。レンジボール・ツアーボールの違いかもしれません。 ?見た目・打感･･･以前のアイアンより2まわり程大きいので最初は違和感がありましたが、それにも慣れてくると安心感を感じるようになりました笑　やさしめアイアンの中では構え易い部類だと思います。打感については慣れるまで結構かかりました。芯に当っているのか最初は全然わかりませんでした。 難しめのアイアンでスイングを作ってきた方、年齢・体力的に少しだけ衰えを感じ始めた方にはスコア維持・アップに貢献してくれるアイアンだと思います。

ショップに行ったらちょうど入って来たという試打クラブを早速打ってみました。 ちなみに店頭第１号でした笑 パッと見た目はテーラーメイド。でも構えた感じはキャロウェイかな？ とにかく今回のRMXはカッコいいですね。 今まで見た目よりも性能に特化してきたヤマハが遂に流行りに手を出したかと笑 でも性能は全く失われておらず、飛距離もボール初速も外ブラに負けてないぐらい出てました。 まあ、これだけ飛距離が出るクラブが市場に沢山出てますからな。そりゃヤマハも研究して飛ぶだろうと。 ただ、飛ぶだけで見た目無視したり打音打感が最悪なクラブがあるなかで、 流石音響のヤマハって事もあって、打感打音は素晴らしかったです。 今回は時間がなかったので、調整機能は使ってませんが、これもキャロウェイぐらいの レベルに行ってるでしょう。 116のドライバーを使って以来ヤマハのドライバーとは無縁でしたが、 今回のはちょっと欲しくなりましたね（予算次第ですが・・） 116のディープフェースが大好きで、ヤマハの硬派なドライバーって 洋梨ディープって感じから抜け出せなかったのですが、 今回のVDシリーズは流行りを追っかけてる感は否めないですが、 今のプレイヤーには構えても自然と打てる感じがしますね。 国産でブリヂストンが出して今回ヤマハですが、どっちか選べって言われたらヤマハに軍配ですかね。 でも、スリクソンもミズノもブリヂストンも国産ドライバー頑張ってますね。

ネクスジェンにも似たようなアイアンがありますが、デザイナーが同じとの事です。 製造は某有名メーカーらしいですが、ネクスジェンとは製造ラインが違いプロトコンセプトの方が精度が高く高品質です。 プロトコンセプトは初めて聞くメーカーで、、本当は三浦技研を買うつもりでしたが、試打したところ打感と打音がとんでもなく素晴らしいので迷わず購入しました。 どのアイアンも芯で捉えたら打感はいいのですが、ハイテクな細工している分、打感と打音が特に良く練習場でも、「いい音ですね」と言われます。 アイアンは毎年買いますが、今まで最高クラスのアイアンです。

再インプレです。 チタンヘッドで、打感、打音とも最高です。 飛びます。ドライバー要らずです。 SIM、SIM2は、試打してないですが、FWは、あまり進化が無いと思うので 型落ちモデルで十分だと思います。M4、M5は、いいモデルです。 初代VスチールからFWは、テーラー一択です。 参考ですがM4は、2021モデルが再販してます。

打感が硬いとの評価が多いですが、確かにヘッドスピード不足だと硬く感じる。少し弾く感じはしますが嫌な感じはまったくありませんでした。 ただ、ある程度ヘッドスピードがないと決してオススメしません。ドライバーヘッドスピードは最低43-44以上。 簡単なアイアンではなく、飛ぶこともないのでマッスルバックを普通に使えるレベルの人向きかと思います。 現在4-6はI59、7-Wはブループリントを使用してますが、I59はマッスルバックのロングアイアンより打ち易くて弾道が高く、ランディングアングルもかなりいい数値が取れるのでグリーンでのランは少ないかと思います。 私はドライバーヘッドスピード47-48位ですが、トラックマンでの計測だと高弾道で吹き上がらないし飛びすぎない、非常にいいボールフライトデータが取れました。

タイト100Sとのセットで試打しました。 普段はAP2にDG105x100と i200にDG105s200です。 試打して最初はあばれました。 フィッター曰く、DG比トゥダウンが出るのでやむなし。私にはDGが向いているとの事。器用が取り柄なので、5球ほど打ってるとタイミングが合ってきました。 そうするとドロー、フェードが打ちやすい。走るポイントが手元中に感じます。昔の青マナのイメージ。ツアーADならPTですね。 カーボンシャフトとはDGより相性良さそうです。ハイロフトのUTとはneoよりこっちかも。100Sより今のヘッドが好みなので買い替えませんが、次の買い替えは検討するかも？ です。パワーが落ちてきた人にはありがたいラインナップです。

T100Sのついでに試打しました。シャフトは115です。 結論は、私はこれはいらないです。100Sがあればこれは不要。どうしても100Sが難しいなら簡単なメーカーのもの、例えばPINGやテーラー、キャロウェイにすれば良い。ブランドイメージもあるので油断するとツアステの二の舞に。 まず飛び過ぎる。距離の階段が狙う層には余計に作りにくい気がします。 打感、構えやすさはまずまずです。しかしT100S打った後だと固く感じます。 このセグメントは日本ではVG3で良いのでは？

モーダス115が打ちたくて試打しました。評判と前作の流れでヘッドの想像はつきます。 打感は良いです。ほぼ軟鉄鍛造アイアンのそれ。 構えた感じは小振りヘッドなので当然良い。グースはタイトの歴代アスリートモデルのそれ。 形状はミズノプロに似た感じですが、打ち易さと飛距離が段違いで上。7iでドロー打ちで165、フェードで160。操作もかなりしやすい。言うことなし。ライバルはテーラーの中空モデル。 但しシャフトは個人的にはやはりDGが合うようで、トゥダウンが激しいので、タイミングミスると露骨にNG。 結論は718AP2の方が個人的には捨て難く、替える気にはならず。ショートアイアンが飛び過ぎるのも気持ち悪い。8.7.6番はいいけどそれ以外はNG。 5番は当たると飛ぶが、難しく感じます。シャフトをきちんと選べば印象変わると思いますが。基本は軌道と高さが揃う上級者、特にシニア向きです。値引きも渋く、コスパはかなり悪い。