ヘッドTSi3にディアマナTBからZFに変更しました　 45インチ、315g、D2、振動数260 まずはデザインがカッコいい 中弾道の強い打球で、飛距離もTBと同等かより飛んでいる様です なんと言っても操作性が素晴らしく、方向性も良くなりフェアウェイキープ率が上がりましたので、OBはほぼ無くなりました クラブが振れる暖かい時期はZFで、寒い時期はBFの二刀流でしばらくはいけそうです 最近プロゴルファーで使用者が増えてる様ですので、さすがに良いシャフトだと思います 更なるスコアアップに期待できそうです

ステルスの純正シャフトが若干頼りなく感じ、方向性を安定させるために購入しました。 購入前は50Xも視野に入れていましたが、ラウンド時、最後まで気持ち良く振り切る為に50Sとしました。 若干の不安はありましたが、即コースデビューとなりそうです(笑) 純正シャフト時に出ていた左に打ち出す傾向はほぼ消え、綺麗なフェード系の弾道にまとめる事が出来ました。 このシャフトの特徴なのか分かりませんが、ドローよりフェードの方が飛んでいます。 ただ、50グラム台と言えど難易度の高さは感じる為、普段60グラム台のSフレックスの方も50Sで十分足りるのでは無いかと感じる為、スペック選びは注意が必要では無いかと思います。

自分のスイングタイプは切り返しが早く、タメが作れない。 アッタスダース5sは、そんな自分でも手元側の柔らかさを感じ取れるので、気持ち、ゆっくりと切り返すことができ、タメが作れているような気がし、打ち急ぎのミスショットがあまり出ない。 特に、打ち急いで起きる左へのひっかけが少なくなった。 弾道高さは重たい球の中弾道。スピーダーNXと比較してランが多い印象。自分でもビックリするくらい飛んでいる時がある（おそらくキャリーでなくランで稼いでいる）ヘッドが開いて右へのペラリはあまり出なくなった。 つかまりは弱いと評価されているが、それほど、弱いとも感じなく、ドローやフック目のボールは出なくいのでストレートに近い。スライスも滅多にでない。 そのため、方向は安心して打つことが出来る。飛距離も方向性も両方、満足のシャフト。カラーリングは控えめの黄色とグレーで落ち着いた感じがあるがコースでは意外に映える。また、アドレスした時にシャフトが短く感じるのと、何となく安心感といいうか、ハードで硬く難しい印象がないので大変良いと思う。今のところ自分にとってはエース級のシャフト。価格もリーズナブルでトライアル的に打ってみる価値ありです。

こんないいシャフトに出会えてマミヤに感謝です。いままでピンのフィッティングでもカーボンより鉄が合っているとのことでしたが、G400の６番がやっとで、５番がギリギリ、４番は使えないというかんじでした。悩みに悩んでMB95Sに変えたところ、４番でさえ、楽にボールが上がる、真っ直ぐ飛ぶで、神がかってます。とうとうG410の３番にMB85Sを入れてこれも満足。最高です。参考として、アイアンはKBSツアーです。チップカットは、無い方がいいかと感じました。G425よりG410、G400の方が良かったです。３番には95Sもためしましたが85Sが断然よかったです。

個人売買にて購入しました。傷は少々ありましたが、それは許容範囲ということで！タイトリスト818H2にリシャフトしました。もちろんSUREFITのホーゼルもWEBで購入しました。弾道は若干低め(ノーマルA-1の場合)だったのでD-4設定で打ってます。ツアーADのシャフトは競技志向だからリシャフトするとクラブ自体が神経質になるという意見もあるみたいですが(私の周囲では)、最終的には本人が打ちやすいかどうかじゃないかと思います。シャフトの長さはアイアン寄りに合わせてもらったので39.65in(標準長さ40.5in)となってます。飛距離は落ちそうですがトラックマン計測で約2ydの差でした。一般アマチュアの場合、それほど差は出ないのかなとおもいましたネ。

エースシャフトのXC6との比較です ヘッドは同じ物を挿しての感想です 球は上がりやすくつかまりやすい 先端剛性は高い方だと思うが、XCよりはしなりを感じる シルバーのデザインは個人的には好き TPはドローが打ちやすく距離が出る 人によっては硬いらしいがそんなことは感じたことはなく、癖のない失敗しないカスタムシャフトといった感じです

1WのスリクソンZX5に5Sを45.25インチ、3WのSIMに6Sを43.25インチで組んでみました。以前の鳥籠での試打では全然捕まらなく使い物にならなかったのですが、今回、マークダウンで安くなってたこともあり、購入して弾道測定器つきのレンジで打ってみたところ、目から鱗でした。捕まり好きず兎に角真っ直ぐかややフェード。50を過ぎたので、ドライバーに5S、3Wに6Sと重量を落としたのもありますが、それでも先端が硬いので、ヘッドが変な向きで当たらないんだと思います。買って良かった。コスメもカッコいいので、コースで使い物になるか早く試したいです！

5SXと4Sを所有していますが性格がガラリと変わるので分けて書きますね。 ■条件 ヘッド：G425LST10.5度 長さ：44.75インチ（60度法） 自分のヘッドスピード：約４５m/s 【5sx】 しっかり振り切ると中弾道・低スピン（2000回転前後）のドロー傾向。気を抜いたり合わせに行くと左への巻き球でＯＢ一直線。フェードは打ちづらいかも。振り感は適度なしなりで鋭く振り切れる感じで重さは感じません。 【4s】 中〜高弾道・低スピン（2000〜2500回転）の抑えがきいたきれいなドロー傾向。しなりを利かせることでフェードも簡単に打てます。しなる分、ねばりも感じるので力まずにタイミングを合わせて打つだけで良い球が出ます。気を使わなくても平均的な球が打てる感じ。 【総評】 しなりを使って楽に振れるアンダースペックくらいのものが実は平均飛距離が稼げると思います。しかも飛びます。ものたりないくらいの振りでもしっかりシャフトは戻ってくるので、試打してちょうどいいスペックを見つけることをお勧めします。硬いスペックで「左に巻いたけど総距離は飛んでたから買う」はやめたほうが良いです。

日頃はDG X100やモーダス125 X.DG120 X100.モーダス120 X.モーダス105 X等季節やコースにより使い分けしています。 cテーパーはとにかく硬く感じます。 今回藤本技工のアイアンに挿入したんですが、手元も中も先も遊びがなく、また打感も悪いですし、しなるポイントは点で毎回95点以上のスイングをしないとゴマカシも効かないシャフトだと感じました。 　 上記記載のDG.モーダス等、手元はほどほど柔らかい為タメを利用し操作する訳ですが、cテーパーは遊びすら許さないシビアなシャフトです。 弾道は X100より低め中為スピン量も少ない分、飛距離は伸びますが、私の懐では操作難しいです。 振り抜きは良いシャフトですが、全体が硬いせいなのか個人的に気持よくありませんでした。 手打ちの方は歯が立ちませんし、またボディターンの方はフレックスを2段階程落とした方が良いかもしれません。 ドライバーシャフトと類似するならば、DIをトリプル Xにしたイメージです。 硬い分、曲がりが少なくロースピンですから、的確なスイングを毎回繰り返せる方にはある意味武器になるかも知れません。 フェーダーよりは、ドロー向けシャフトと感じます。

ステルス＋9度で使用していたが、ディアマナ PD 6Xと比べ左右に曲がりコントロールに苦しんだ。しかし、ロフトを9.75に増やし、ヘッド錘を軽くしたら何故か使いやすくなり飛距離もPDより飛ぶようになった。 振り感はブラックに近いが動きは別物。ブルーとは似ておらずパリっとしている。

色々浮気しましたが、結局これに戻ってきます。 スピーダーらしい走りは無いですが、程よく戻ってきて。扱いやすいです。 1発の飛距離は他のスピーダーですが、安定性、フェアウェイキープ率は完全にエボ4に軍配が上がります。 廃盤になってしまいましたが使い続ける予定です。 SpeederNXより左に行きにくいです。 左に巻いた球が出る方はいいと思います。 スライサーにはあまり向きません。

ゴルフ場のスタッフからこのシャフトを勧められて早速購入し、7Wに刺しました。200ヤード越えの長いショートホール、以前のシャフトでは届かなかったのですがこちらに変えて昨日打ってみたところ、グリーンの真ん中に着弾しました。思い切って振り切るのは怖さがあると思います。ですがこのシャフトはその怖さが快感に変わります。よほど引っ掛けない限り左には行きにくいです。さすがはPGAツアー用に作られたシャフト、やっと理想のシャフトに出会えたかなと感じています。お勧めです。色味もカッコいいです。

５０ＳＲの同モデルからの買い替えです。 220〜230ヤード位をアイアンを打つかのように振りを抑えて打つ分には低空飛行の軽いフェードで狙い所には打てていたのですが、少し強振するだけで弾道が左へ右へと散らばり始め後始末が大変になってくる。 ショップで相談した結果出た答えが６０Ｓへの買い替え。 元々白マナ６０Ｓを５年くらい使い続けたのですがラウンド後半の疲れも感じ始め、もっと楽にプレーできるように５０ＳＲに変更した経緯があったため結局６０Ｓ？という印象。 重さを感じながらゆっくり振るのが好きなので、６０Ｓは正解でした。 ショップで言われたのがＤＦは軽めよりも重めのほうが思っている出球が出やすいとのこと。 ちょっと強振しても安定して真っ直ぐからゆっくりと右へ逃げていき260位に落ちます。 しかし、ちょっと強振を続けなければならず基礎体力と技量が足りない私にとってはラウンド後半は振るのが大変＆その日の調子によって手に負えない時があります。 ＤＩＡＭＡＮＡ系ってどう言ってもアスリート系なんですね。 アスリートには武器なのかもしれませんが、お遊びゴルファーの私には神経質で武器にならない印象です。 ＤＩＡＭＡＮＡのシャフトを使っている人を見るとカッコいいんですけどね。

再々レビューです ドライバー用に６Xを購入。 長さは45.75です。 ヘッドはB1ドライバー、XD3C等です。 ６Sも同じ長さで所有していますが、重量は２gアップしただけです。 トルクは両方ともに3．2です。ワッグルしてもさほど変化は感じませんが。 打つと結構しっかりしています。 手元硬め、中間から手元寄りにキックポイント、先端かなり硬めです。 中元調子です。本当に振りやすいシャフトです。 ６Sだと、若干柔らかく感じていたので、６Xにしてしっかり叩きに行けます。 このシャフトの良いところは、変な挙動がなく、スムーズに戻ってくるところでしょうか。よじれないのでインパクトがぶ厚くミート率1.45以上を連発します。イントゥーゾーンの名前通りです。絶対名器です。 季節によって使い分けしやすい感じなので年間安定したドライバーが打てそうです。 大型ヘッドで開き気味に当たる人はぜひお試しください。

今のmy shaftです。以前これの付いたマッスルバック試打クラブが、ストレートからややフェードという最高の弾道だったので気になっていたシャフトでした。 Modus Tour 120: タイミング合わず（ヘッドが戻ってくるのを待てない）。 Modus Tour 105 S: 軽硬でなくバリ硬に感じて合わず。 上記と同じ感想の人にはNS 1050はバッチリはまると思います。 また、K's 3001, NS 950が合う方でもう少し重量増やしたい人にも合うシャフトだと思います。 個人的な意見ですが参考にしてください。いいシャフトですよ。

シャフト発売当初に地クラブに装着（その前はPRGRのM-43カーボンだったかな）、Sはパリパリに硬いと言われRを勧められて装着。カーボンと異なり縦距離が合うのがうれしかった。見た目もnon-stepでカッコいい。夏場は少し柔らかく感じるものの、払うも、打ち込むも、スライス、フックなど打ち分けられやすく、ネームバリューが低いがいいシャフトです。アイアン 2セット目は浮気してK's-Tour liteをおごりましたが、タイミングが合わずK's 3001に差し替えました。現在３代目のセットではNS 1050(S)装着していますが、時々K's 3001のクラブを振っても違和感なく振れます（似ているのかな？）。 パワーヒッター以外は問題なく使用できます。古いですがお試しあれ。

わたくしスライサーです。 スピーダーnx6SのローグST MAX LSを購入したのですがスライスでどうにもならず。 ローグST MAX Dのフェアウェイウッドはスピーダーnxで真っ直ぐからドローです。 ドライバーはどうにもならずこのシャフトに辿り着きました。 ドライバーだけスライスする方是非使って下さい。 今までの悩みがなんだったのか。 いつも通り振っているのに何故か真っ直ぐかドローになる。 先調子は暴れるイメージでしたがこれは違います。 是非是非試打してください。

M6に差してます。従来スピーダーEVO?、?（60グラム台、ＳＲ）を 使用してましたが、ショップの試打会で６Ｓの結果良かったので購入。 面白いシャフトです。先調子という事で手元はガチガチと思っていたら 適度にしなります。また一気にヘッドが返ってくるかと言えば、 早く手を返そうが、遅く手を返そうが、何となくですが、一定のスピード で返ってきます。言い方変えれば、先端の挙動が安定してます。 評判通りつかまりは良いです。上体開く、フェース開くような ずぼらなスイングしても、コースのラフ右端でとどまってくれます。 振動数は255だったので、ベンタス、TENSEIとか使っている方は、 １フレックス上げた方が、振りやすいと思います。 ヘッドスピードが速くない（41-42）自分でも６Ｓ問題なく 振れました。少し、ツアーADのMJと似ているかなぁ。　 価格も高くないので、試しに購入する価値はあると思います。

ヘッドスピードが下がってきたので、PINGの純正、CFS Sから別のシャフトを探していました。105のSはピンピンしたシャフトですが、Rは手元も粘るしなやかさがあります。振動計測器では308ｃｐｍ（PING G25ヘッド、7番アイアン）でした。体力が落ちてきて、いままでよりちょっと軽めで、柔らかいシャフトを探している方は是非ためしてみてはいかがでしょうか。

この６０（Ｘ）のシャフトが装着されているＳＩＭ-ＭＡＸ･Ｄドライバーが格安で売られていたので購入。 フレックスＸは自分にとってオーバースペックなのでリシャフトして使っていましたが試しに練習場でこのシャフトを装着して打ってみたら何となく良い感じで打てました。 軽めのヘッドとのマッチングが奏功しているのかもしれませんね。 ↓スペック ３１１グラム　Ｄ３.５　４５.５インチ　２７８ＣＰＭ そこそこ振動数も出ていますがシャフトの挙動が素直なのでそこまでハードな感じはしませんでした。 このシャフトは謳われている通り先端剛性が高められているようで方向性が安定しました。 飛距離性能は特別飛んでいる感じはありませんが普通に飛んでます。 飛び様は中断道でほぼストレートです。 あまりサイドスピンは入らないのかもしれませんね。 ＵＳ仕様のシャフトでコスパも良いので試してみる価値はあると思います。 オススメです。

モーダス120sで左に巻くミスがでるため、いろいろ試打しました。 結果バラツキます。 120Sより硬く、タイミングがとりにくいため、力んでしまうのだと思います。 これならDG120Sが安定はダントツです。 105が合う人はいいかも？

モーダス120sからのリシャフトです。 モーダス120sも気に入っていました。ミズノの3球フィッティングでXが推奨されましたが、辛めに出るようなのでSに。 ミドルからロングアイアンで左に巻く球がでてきました。 ふと、DG120Sが刺さったアイアンを試打すると、左に巻く球がなくなりました。かといって右にいくわけでもない。 即決して、使用してます。 縦距離もバッチリ揃い、トビ系アイアンで楽なゴルフを楽しんでいます。 モーダス120sで左に悩む方は、ぜひお試しください！

発売されて間もないシャフトですが、いくつかのYouTube動画で 紹介されていたので、購入しました。 結論から言うと過去一振りやすく、結果のでたシャフトです。 DJ（ダスティンジョンソン）が自身で使用するために 開発したシグネチャーモデルとのことですが、 以前DJが使用していたFujikura Speeder 2 TS（日本未発売）と 比較し振りやすく、低スピンで飛ぶシャフトだと思います。 50g台のXも設定されているようですが、 販売しているサイトがなく、55/Sも軒並み売り切れで 65/Sを購入しました。 トルクが多めな設定だからかしなやかで振りやすい、 中元のようですが、中調子に近い感じの振り感です。 最近のシャフトと近いのは、ベンタスブルーを少し動かなく した感じです。（個人的主観です） 高額で試打ができる店舗はほぼないので、博打でしたが 非常に満足ですね。　LAGolf＝デシャンボー＝重硬ですが、 いい意味でそのイメージを壊してくれたシャフトです。 安定して飛ばしたい方にはおすすめのシャフトです。 ご参考までに私が組んだスペックは ヘッド　コブラLTDｘLS　9度　46インチ仕上 長めで組みたかったので、50ｇ台が欲しかったのですが、 全然振れます。 適度につかまり、ドローもフェードも打てますが ねじれたり、滑る感じが一切なく綺麗に飛んでくれています。 理想よりも球が上がっていたので、ロフト立てて 使用するつもりです。（2ラウンドしました） XC、ベンタス（青、黒）、PT等使用している方には 相性良いと思います。

ミズノのフィティングでいろいろ試打しました。自分に合うシャフトは何なのか、ゴルフクラブは高い買い物なのでしっかり選んだ方がよいです。その時のスイングや体調によってもかなりちがいますが、ヘッドスピード４１前後の自分にはRが一番振りやすかったです。ネオは中間部分がとても硬くてＳだとほんとに棒。うまく肩が入って、体と一体化して打てるといいですが、少しでも手を使うとだめですね。それに比べSRは少しマイルドになります。軽いので爽快に振り抜けますし、手元の柔らかさもほんのりでます。Rだとさらにマイルドになり手元の柔らかさも出て手元調子が、好きなひとでも、打てますね。ヘッドスピード４２くらいまではＲでもいいと思います。ほんとに量販店では見栄なのか売れるのかやたらSを、おいてありますが、一般的なヘッドスピードの人は明らかにＲ、SRがいいとおもいます。クラブをよく知らないひとは、ともかく売り場の人はゴルフを知っているべきで、自信をもってＲ勧めていいとおもいます。振りやすいのでヘッドスピードが36 とかてました。32度の、7番でも160とびましたので飛ぶシャフトと思います。スピンはへりました。4000回転くらい。でもアマチュアのグリーンだも十分泊まるとおもいます。高さもでます。

フェアウェイウッドに入れてます。 Egg PX-03Dの7WにGT-7Sで組んでます。 昔のクラブですが、今のクラブと遜色なく飛んでくれます。 少し先が動くので高い球を打ち出すことができます。 Eggなので飛距離も十分。 当分このフェアウェイウッドを使い続けると思います。

古いｼｬﾌﾄですが、米国SHOPでﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸがあったので60X 、70xをﾈｯﾄ取り寄せし愛用しております。1w用60Xはﾁｯﾌﾟ0.75inｶｯﾄ、4W用は1inｶｯﾄしております。先端強度抜群でｲﾝﾊﾟｸﾄが分厚く、安定しております。DF60Xが柔らかくて（263cpm）結局white boardに戻りました。60xで273cpm MAVRIKﾍｯﾄﾞｳｴｲﾄ8gに換装、 44.75in/320gにて使用中です。残念ながら既に米国でも新品ﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸはなくなってしましました。

不思議ですが頼れるシャフトです。 ベンブラ60X使っており、特性として飛距離はイマイチですが安定性はトップレベルのシャフトです。 逆もまた真なりと勝手に思い込みベンブラ重硬からキングの軽柔へ移行。 スライスばかりかと思いきや。。。 なんのなんの惚れ惚れするようなストレートボールのオンパレード！ トラックマンでベンブラと比較してみました。 ヘッドスピード＋3 ボール初速＋3 ミート率1.40⇨1.44 1.45 飛距離＋6&〜8ヤード 良いデータから導き出されるのは素晴らしい打感です。レンジボールとはいえ潰れてアタックしている感じが手に伝わってきます。 ただし、極端なインサイドアウトは禁物。 面白いほどフェースが開きますので(どのシャフトでも同じ事ですが) 飛距離も魅力ですがなんと言っても素晴らしい方向性です。 競技でも過分に威力を発揮してくれるシャフトです！

２０２１年 キャロウェイEPIC Maxドライバー、４５インチ、C8で使用。前モデルはPING410,45インチ,D2,グラファイトIZ、6Sを使用してました。今まで色々試してきましたし、シャフトにはかなりお金をかけてきましたがこのシャフトはヤバイです。リシャフトしてホームコースで試打。20ヤードはちがいますね‼️届かなかったロングも攻略出来ました。知人たちも驚き直ぐに購入してました。ヘッドとの相性も良かったんでしょう。リシャフトして効果がでない方は、バランスを軽く、総重量も少し軽くしてみるのも良いかもしれません。シャフトでこんなに変わるなんて初めて体験出来ました。

短尺ドライバー作成に購入 結果良かったです。1発の飛距離は無いですが、安定して真っ直ぐ飛ばせるドライバーになりました。 元々短尺なので飛距離アップを目指してませんが。 フェアウェイキープ率はグンと上がりました。 結果スコアも良くなってます。 コンスタントに240~250を打てるドライバーです。 ダブルキックのシャフトですが、先端は走ってこないので力むとヘッドが着いてこないので左に行きます。 いい意味でスイングをよくするシャフトです。

ベンタスブルー6SとツアーAD XC 6Sと併用。3本の中では1番しなりを感じるシャフトであったが先端が硬いためか暴れる球にもならなかった。良いシャフトではあったが他の2本の方がより合っていたので手放しました。