間違いなく、ヘッドスピードがないと何の恩恵も授からないクラブですが、逆に言うとヘッドスピードさえあれば安心して思いっきり振って行けるドライバ−です。 距離・方向性とも厳しく採点しても、９０点しっかりつけれるヘッドでベンタスブラックとの相性これまたバッチリです。 是非是非、ヘッドスピード・パワーにある程度の自信のある方は、絶対試して損の無い一本になると思います。

シャフトはTP-5Sを45インチで使用しています。 このヘッドは飛距離が優れていると思いません。 マーベリックにこのシャフトを差した方が飛びました。 ただ、方向性は抜群で操作しやすいです。 フェアウェイの幅が狭いコースでは活躍してくれます。 TPとの相性も良いのかも知れませんが、ボールも曲げやすいです。 どちらかと言えば、ドローよりフェードの方が打ちやすいです。 キャロウェイのヘッドは歴代使ってきましたが、エピックフラッシュが 一番飛びます。 speedは操作性重視ですね。

US物を衝動買いしてしまいました。まだ練習で少し打っただけなので、わかりません。ﾃｨｰが低い練習場だったので球が上がらず、本来の性能をだせません。ﾍｯﾄﾞ単体重量は196gありｽｸﾘｭｰｳｴｲﾄは6gがついていました。現在のｽﾍﾟｯｸは総重量320g、D4、44.75inです。ｳｴｲﾄを4gか5gに変更してD3前後にし、高いﾃｨｰｱｯﾌﾟで再ﾁｬﾚﾝｼﾞしてｴｰｽにしようと考えてます。今回のﾛｰｸﾞはMAX LSが欲しかったのですがｽｸﾘｭｰｳｴｲﾄでのﾍｯﾄﾞ重量調整ができないので、TRIPLE DIAMONDにしましたが、ちょっとｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだったかも...

再投稿です。 B2の説明で使い込むと右へ大きく曲がると書きましたが、左への曲がりです。すみません、間違えました。元々スライサーなので、B2は最初本当に良かったのですが、スイングも少し変えたせいかB1の方がしっくりきました。B1は振り抜いた方向に飛んでくれる感じです。

ドノーマルのウェイト２個付けて初めて打ってみました。ポジションはスタンダード。ヘッドの重さズッシリきますが練習場で真っ直ぐの弾道、高さも丁度良い高さ。その後コースにて使用した所、打ったことのない力強い弾道で真っ直ぐイクじゃないですか！ウェイト外しで満足してましたがノーマルの良さを初めて知りました。リキまずで打つと右プッシュは無くなる意外とイージーなドライバーかもですね！古いモデルですが持ってて 損はないです。

愛用していたg410plus（ﾃﾝｾｲオレンジ60s）のフェースが練習中に割れてしまったため、急遽近くのゴルフ5へ。一週間後にラウンド予定があり、購入する気満々でした。 噂のステルスや、sim2、tsi3など以前から何度か試打したことがありましたが、今ひとつしっくりきませんでした。 今回は国産メーカーのzx7、zx5、vdと試打させてもらって、zx7、vdの試打データが良くてどちらか迷いましたが、vdを選択することとしました。 早速練習場で打ち込んできたのですが、球筋は軽いフェードで安定していて、距離もしっかり出てました。 以前のg410plusでは個人的に相性が悪かったのか、方向性や曲がりもバラバラで安定性に欠けるのが悩みでしたが、それが綺麗に解消されました。低スピンのおかげか、弾道が吹け上がるようなことがなくて、OBも抑えられそうな感じです。 シャフトのSPEEDER ＮＸ60sとヘッドの相性がいいのか、切り返しのタイミングが掴みやすく気持よく振り抜けます。以前にＲＭＸ116を使っていてたことがありましたが、個人的にはその感覚に近いくて、振りやすさはそのままに、安定感が増した感じです！とてもおすすめ出来るクラブだと思います。 打感、打音ともに、g410plusに比べ、吸い付くような感覚、しっとりとした音で好感触。言うことなし！ ただ一つだけ？と思うのはシャフトの青色とヘッドの赤色がミスマッチかなと。まぁ慣れれば逆に気に入ってくるでしょう(笑) 次のラウンドが楽しみです。

ヘッドスピード40後半ないと球は上がらない。それも45.46じゃ全然足らない。かなり尖った性能です。かなり低スピンです。レベルに合ったものを試打して評価しないと、評価が下がる一方です。ある程度のハードヒッターしか恩恵を感じられません。

これは良いです。TSi3との比較です。 <打感> ・TSi4の方が格段に良いです。柔らかな中に芯のある打感で気持ち良いです。 <外観> ・TSi3に比べて少し丸っこいシェイプです。 ・容積はTSi4の方が小さいはずですが見た目の大きさに殆ど違いは感じません。 <基本性能> ・TSi4の方が断然捕まります。TSi3では捕まりが悪く苦労していましたがTSi4に変えてから格段に捕まりが良くなりました。同じシャフト（USAモデルのTENSEI AV RAW White 65X）で打ち比べましたが間違いなくTSi4の方が捕まります。 ・捕まりが良いのは重心距離が短く操作性が良いからだと思います。ですのでドローバイアスのヘッドではありません。 ・測定はしていませんが初速はTSi4の方が速く感じ力強い球が出ます。 <感想> ・浅重心で捕まりが良いのでマッスル系のアイアンを使っている方や手元調子のシャフトが振りやすく感じる人には扱い易いのでは？と思います。 ・球が上がらない先入観があったのでロフト10度を購入しましたが意外と出球が高いです。少し上がり過ぎなのでロフト8度を注文中です。届きましたら比較レビューをしたいと思います。

MySim2 でオールブラック買いました。凄いかっこよくて、大満足でした。 性能もSIMやSIM Maxと違いボール滑らないし、打球安定してます。 優しいと思います。 また重り買えば自分に合った一品になるし、道具好きにはたまらないです。 初ラウンドで70前半でまわれました。 安心感とわくわく感両方感じ取れます。 ぜひ買ってみてください

sim2maxdからの買い替えでしたが、正解でした。直進性、飛距離は文句なしです。sim2maxdはやはりドローバイアスが効いてるからかなかなか安定したティーショットが打てませんでした。今回変えてからラウンドしましたが317ydワンオンできたり、かなりの確率でフェアウェイキープできたりと最高のドライバーです。TourAD XCとの相性も抜群でした。ヘッドスピードが50以上ある方は300ydは飛ぶんじゃないかなと思います。

1目盛High側、錘は中心より5mmぐらいドロー側でコース使用した。以前はSIM2の10.5°だったので何とも言えないが、それより飛ぶし曲がりにくい。基本はややフェードの球筋。気を抜けないヘッドであるのは間違いなく、ヒール当たりすると泣くぐらい右に曲がる。しかし捕まえようと思えば捕まる。が、捕まえると球が上がらない。フェード回転が良い印象。9°のままだと極端に高さが出ずドロップ することもある。ただしHDCP9のNET-6で月例優勝できたので個人的な印象は◎。 以下参考まで 飛距離SIMMAXD9°>ステルス+9.75°>SIM2 9.75° 方向性SIMMAXD>ステルス+>SIM2 球の高さSIM2>SIMMAXD>ステルス+ 打感の柔らかさSIM2>SIMMAXD>ステルス+ 自己スペック:HSはユピテルで平均52、GC2で平均49。スイング軌道はカット気味。

ローグSTMAXとの試打比較です。 今回、テーラーはカーボンフェースを全面に押し出したセールスを掛けていますが、 肝心の打感は可もなく不可もなくという感じで、良くも悪くもなく普通です。 構えてみると、SIM、SIM2シリーズのようなに クラウンの白いトップラインが強調されることもなく、 構えやすく感じました。 クラウンヒールにも薄っすらとステルスの文字が刻まれており、 所有感を満たしてくれそうです。 黒一色になったころで締まった顔になりましたので 人によってはシャープすぎる印象を持つかもしれません。 打球はローグSTMAXはドロー、 ステルスはストレートからフェードで捕まるクラブではありません。 自分の持ち球はドローなので、あまりイメージが湧きませんでしたが 初速とスピン量は上々で、寛容性も悪くありません。 カーボンフェースは独特な溝が刻まれており、 触ってみるとウレタンコーティングの質感が伝わってきます。 この部分はコースで直ドラをしたりするときに耐久性に不安がありますね。 総評としては、元々テーラー顔が好きではありませんので最高評価ではありませんが、 特にHS45以上、HS50に届くようなハードヒッターはポテンシャルを引き出せような気がします。 ハマる人にはハマりそうな雰囲気は出ています。 過去にもフェース素材にカーボンを使用したメーカーはありますが、 あえてチタン全盛の時代に一石を投じるテーラーメイドの姿勢には賞賛の声を送りたいです。 これから実際にラウンドで使用したレビューも多々出てくると思いますので、 現場でどのような課題が出てくるか、そしてそれにメーカーがどう応えていくのか、 今後の展開が非常に楽しみであり、魅力的なドライバーです。

試打クラブが入荷していたのでステルスと比較してみました。 今までのテクノロジーをブラッシュアップして全部乗せしたドライバーで、 前作EPICより洗練しつつマイルドになり、より万人向けになった印象です。 構えてみると少し投影面積が大きく、優しさに振っている感じがします。 打ってみると打感も心地よく、初速も出ていました。 キャロウェイ特有の捕まりの良さが感じられ、 特に気を使わなくても自然と捕まってドローしますね。 同行者はステルスがばっちり合ったらしく、 飛距離も出ていましたが、個人的にはローグの方が 圧倒的に扱いやすく、コースで結果の出せるドライバーだと感じました。 購入するかどうか=使ってみたいかどうかは デザインや所有感みたいなものも影響しますので 即予約とまではいきませんでしたが、 このようなドライバーが売れてくれると助けられる人も多いのではないでしょうか。

マークダウンしていたので購入しましたが、大正解でした。ウエイトを前と後ろを入れ替え、0.5アップライトにして曲がらず距離も出ています。安心してティショットが打てます。打感も良くて飛距離性能も良くて満足しています。

今まで使用していたEPICFlashと遜色ない初速感、飛距離性能です。 TSiシリーズになってドライバー初速がかなり出るようになりましたね。 若干のドローバイアスで程よく捕まり、PING並みに曲がりません。 調べてみると慣性モーメントがPINGに次ぐ数値なのだとか、これは納得です。 特筆すべきは芯が若干フェース下目になっており、トップ気味になったときに飛距離の落ち込みが少ないことです。 この特性で何度も救われたホールがありました。 最近のタイトリスト純正シャフトはかなりしっかりしており、HS45以下の人はカスタム組む必要がないと思ってます。 SpeederNXやATTASシリーズ等、色々と試しましたが純正Sシャフトの結果が一番良かったです。 なんだかいい意味でまろやかさが合って、それでいてシャープに振れるんですよね。 ステルス、ローグST、ST220等、今年は話題作も多いので、これを超えてくるドライバ―が果たして出てくるのか、非常に楽しみです。

いいクラブです。まがらない、飛ぶ、打感もいい、音もいい。このシャフトが柔らかいがあっています。ＦＷ、アイアンとスリクソンが10本になりました。ＺＸ5はすごくいいです。日本人なら日本のメーカーを応援しなければいけません。まじ、いいです。

何処かのサイトでダンプカーと言われてましたが、正にその通りだと思います。 フェースの何処に当たっても真っ直ぐ飛びます。 左右のブレが本当に少ないクラブです。 初速が早く棒球で飛んでいきます。 G410lstを使っており、ここ最近大きく曲がる事が多かったのですが、 このドライバー本当に曲がりません。 ティーショットに気を使わなくて良いのは、本当に楽です。 見た目大きくて毛嫌いする人多いと思いますが、 打ってみて欲しいです。

ステルスの購入を考えていて，マイシャフトで9°、10.5°。9°からロフトを寝かせて9.75で試打。 その後10.5°のロフトを試打して上がりすぎて、そのままロフトを立てて試打，測定数値は9°の方が安定してました。 試しにステルスプラスをと勧められて，10.5°を試打して，まぁまぁな数字，サイドスピンも良かった。そのロフトを立てて9.75で測定して更に安定した球筋とスピン量。 最後にステルスプラスの9°を試打して.球筋が低めになりロフトを9.75で試打，高さ，スピン量共に安定していた為、ステルスプラスの9°を購入しました。シャフトによって球の打ち出し角はかなり変わりました。試打したクラブはツアーAD TP. ディアマナZF共に50sを使用。 平均スピン量は2200&〜2300くらいでさした。 次の日、早速ラウンドして，結果はとりあえず曲がり幅は少なく，フェードの持ち球ですが，捕まったフェードで、距離も少し伸びました。飛距離はランが出るので伸びた位ですが，即戦力になりそうです。

操作性がよく、構えやすく、打感も悪くないです。 ほどよくスピンが入るので安定した飛距離が出ます。EpicやSiMよりも平均で数ヤード、最長10ヤード飛んでいたので悪くないです。 丸ヘッドで後ろが伸びていないので顔つきも悪くないです。 操作性がよいので、油断すると逆玉がでることがあります。疲れた時に注意なのは操作性がよいドライバー全般に言えることですけど。 EpicやSiMが合わない人は、これかONOFF KUROを試してみると救われるかもしれません。このドライバーは飛ぶという人と飛ばないという人がいますね。クラブに合っている合っていないの問題かなと思っています。 NX60Sは私のヘッドスピードでは少し硬いかなと思う時もあれば、これ最高と思う時もあります。割とハード目だと思います。

話題のカーボンフェイス!! 新技術的なものに滅法弱いので飛びつきました。 初代SIMからのスイッチの際はSIM2はあまりピンと来なくて初のドローバイアスのSiM2MAX　Dがなんとなく肌に合い１年使用してきました。 初代SiMの時の浅重心でスライドウェイトがあったあのモデルはかなり使いやすかったので今回は試打する前にUSAへ注文！ 到着まで待つ間に色々情報を集めていると結構シビアな情報が多く多少不安になりましたが到着後早速練習場へどんなクラブも購入後の一発目の球って自身への印象として強く残るもの。 ステルスプラスはドストレートでミサイルのような打球でした‼その後も基本的には軽いドローからストレートボールで、あっ！やっちゃったってときでもなんとかなってる感じ。SiM2よりも易しい。 ヘッド性能として剛性感の高さがハッキリと分かる。 ボール初速がかなり出る、スマッシュもSiM２シリーズより良く1.5前後は平均として出るのが秀逸‼HS44-46程度で無理せずに打っていってキャリー240-245yard程と十分な感じかなと。本球で打てば数値はまだ伸びるであろうかと思われる。 最近は左方向へ事故が怖くなっていたのでステルスプラスの左への事故の心配のなさが安心要素となるかと。捕まり過ぎず程よく捕まる、これが良い安心して振っていける。 USモデルのシャフトとはなるがディアマナカイリホワイトも非常に秀逸かと思います。手元調子ながら非常に素直なしなりでタイミングも取りやすく打ちやすい。今までのエースのベンタスブルーと並行してエースシャフトとして使っていきたい。このシャフトについては現状国内未発売となります。シャウフェレがドライバーおよびフェアウェイウッドで使用しているようですね。 見た目も格好いいしそれも満足ポイントの一つ。

さゆーちゅーぶでお馴染みの高島小百合プロがバカっ飛びしたドライバーで、赤デラとのマッチでバカ売れしました。 自分は限定マットブラックのMFS加工品、ロフト10度にアッタスDAAASの45.5インチ6Sと、ロフト11度セブンドリーマーズの44.75インチの短尺と2本購入しました。 値段はめちゃくちゃ高いですが飛距離は出るのに曲がらなく、かつスピン量がとても少ない為気に入ってついつい2本購入しました。 デザインがオラついていて少し賛否分かれそうですが自分は好きです（笑） 捕まりに関しては捕まりは良いヘッドというわけではなくニュートラルに感じました。 とにかく縦横共にスピンが少なく直進性に優れたヘッドだと思います。 書き込みやブログを見るとたまに右に出る、という人もいますがフェードヒッターの自分でも全然使えますし、自分は右プッシュという球はあまり出ませんでした。 スピンが少なすぎる為ロフト選びは慎重にしたほうが良いです！ ドライバーの平均スピンが3000回転くらいあったのにこのヘッドにしたら平均2200&〜2500、なかには1800回転という数字もありました、、めちゃくちゃ低スピンヘッドです。 唯一苦言を呈するなら打感、、弾き感が強すぎて硬く感じます。 これだけ飛距離が出て曲がらなければ問題無し、と考え使用しています。（当方打感に拘りが無く性能が良ければそれでいい、という考えなのでそこまで気になりません。打感を気にする人は少し気になるかも） 工房等で打感を良くする加工等できるならやった方がいいかと感じました。（音はうるさく感じませんでした。） マイナスの所も書きましたがずっとエースドライバーだったGTDシリーズを初めてエースから引きずり下ろしたので自分としては大満足のモデルです。

現在、PING425LSTを使用していますので、比較してみます。 赤いフェースのドライバーには興味が湧かなかったのですが、このローグには非常に惹かれるものがありました。 試打したシャフトは純正のTENSEI55 Sシャフトです。 以下、425LSTとの比較です。 ※飛距離 425＜ローグLS ※構えやすさ 425＜ローグLS ※捕まり ローグLS＜425 ※方向性 ローグLS＜425 今回、TENSEI55と純正ベンタス5Sを試打したんですが、ベンタス5Sの結果が秀逸でした。 残念ながらローグLSだとカスタム扱いになってしまうらしいのですが、ヘッドとの相性が抜群に良くて、買うならLSにベンタスSにすると思います。 たぶん買います。 いや、きっと買います(笑)

打感が非常にソフトで、音もドライバーの中ではかなり控え目なパシュッと気持ちいい音がします。ヘッドはこぶりで操作性が良さそうなイメージ。購入したスペックはロフト9°純正ディアマナ50S 。当方ヘッドスピード44前後ですが、打ちっぱなしのレンジボール、トップトレーサーレンジの計測で初速63-65ぐらい、キャリーはだいたい220yd総飛距離は平均250ydぐらいMAXは262ydで芯を外しても240は超えていました。 私の場合、少し球が上がりづらかったので+1°にカチャカチャを調整して10°で調整し特に吹け上がることなく打ち出し角12、3°ぐらいになりました。球筋は低回転の棒球か少しドロー目です。 方向性は操作した通りに飛んでいるイメージなので、オートマチックに真っ直ぐ飛ぶ高慣性モーメントのモデルではありません。 使い始めヘッドが走るせいかインパクトの時に手元が浮きやすく、ヒールヒットでチーピンが何球か出ました。 コースボールでどのぐらいの飛距離になるか楽しみ！

9°でHS46kmで平均キャリー240y(GC 4計測)でした。 方向性は終始ドローでした。 純正シャフトのマッチングが良く、振りやすい感じです。 SIM、SIM2の両MAXより捕まります ノーマルよりスピンは入るんですけど、結構飛ぶんですよね。安定感は圧倒的にこちらで、変なズレもなし。 ダダもうちょっと飛んでほしいというのが本音です。

9°、10.5の両方試しました。 H s46kmで芯を食えば、キャリー250yコンスタントに出ます。飛距離性能は高いですね。 普段は10.5°ですが、球も高めで9°でちょうど良い感じでした。 カーボンフェースの特徴なのだと思いますが、球持ちが良くフェースに乗った感じがします。 総じて結果はよかったんですが、購入保留にしたのが、「打った感じと出球がズレる」んです。 私だけなのかも知れませんが、捕まった感じがしても、右にスベったリ、滑った感じがしても捕まってたりと感覚がズレるケースが多く、なんとも不思議な感じがしました。 GC4で計測しましたが、次は練習場で試してみたいと思います。

10.5の純正Sで購入。カーボンフェースだからといって特別飛ぶ感はなし。軽くカットに入ってもふけ上がらず、強い球で伸びてくれる点は◎ 打感はフェースの何処で打っても同じようなイメージ。 球の上がらないスライサーとは相性最悪。フッカーで左ひっかけが怖くて右プッシュがでるようなゴルファーにおすすめ。バックスピンがこれまでのクラブにないくらい減るので試打してから購入することをおすすめします。

一昨年G425LSTにSPEEDER　デイトナSRにて半年余り使用していました、方向性も良く小さめのヘッドも気に入っていたのですがHS38〜40m/sの私では200ヤードしか飛ばずナイスショットでも急激に失速し落下する球が目に見えておりました。 もっと飛距離をと地クラブのプログレスBBやEPICのツアー支給更にテーラーメイドのミニドライバー等と次々に購入し試しましたがデーターを見るとどのドライバーでも練習場で40M/S、コースでは振れないので37〜38m/s、今は真冬なのでそれでも尚飛距離ダウンは否めず何を使っても良くて200ヤードが目いっぱいでした。 どうせ飛距離が出ないならと方向性を重視することにし曲がらない評判のPING　G410プラスをオークションで探し求めお気に入りのシャフトが入ったG410プラス10.5度を落札しました。 持っていたG425LSTはHSの低い人にはスピン量が不足しすぎて逆に飛距離に不満があったため今回は410の中でもスピン量・方向性・飛距離とバランスの取れた410PLUSに決めていました。 気温が10度以下でのラウンドでは今のところ200ヤードになかなか届かない状況ではありますが、方向性は抜群でフェアーウェイキープが大幅に向上しています。 おかげさまでドライバーのミスが無くなりスコアーもハーフ30台が頻繁に出ております。 シャフトはSPEEDER　EVO・5のRシャフトですが40M/S前後には丁度良くぶれも感じません。但し夏場になって気温が上がりHSも42M/Sぐらい迄振れるようになったらSRが必用になると思います。

G400LST使用 G410LSTやG425LSTを使用しましたが 打感が柔らかく、飛距離も新しいモデルより10ヤード以上出ていました。 G400LSTは間違いなく名器ですね。 PINGツアーシャフトとの相性も素晴らしく しっかりめの手元調子で方向性抜群。 でありながら飛距離性能も高い。 シャフトは手元調子で方向性良ければ飛ばないのが普通ですが、PINGツアーは全く違います。 ハード目が大丈夫で手元調子が好きな方は是非使ってみてください。

やっぱりハードです。 顔つきやヘッド形状は最高ですが‥ ヘッドスピードは最低で45kmは必要です 捕まりは悪くなくストレートですが、オフセンターヒット時にヘッドスピードが少ないと馬力不足でキャリーが減ってしまいます。※私のHSは46 EPICMAXLSよりは優しいと思います。 MAXの上位機種というのは確かですが、もう少し寛容でも良いかと思います。

弾道高さが出にくいとの口コミも多いため10.5度を選択しました。シャフトがしっかりしているため力むと球がチーピン、スライスと散りまくりました。弾道はドローが持ち玉のため低&〜中弾道でした。1.5度ロフト寝かせ、かつ、ウェイトもドローポジションにしましたが余り改善されませんでした。この純正シャフト（TOUR173-65 S）は、硬く、中元調子でそこそこヘッドスピードを求められると思います。打感は良かったです。飛距離はコース、練習場共にそんなに飛ぶような感じはなかったです。以前使用していたSIMの方が同ロフトでよっぽど球に伸びがありました。音はG425MAXよりはマシな音ですが、好きな音ではないです（ヒールのミスショットは低い音で好きです）。やはりLSTは、MAXと比べて寛容性が低いと実感しました。以前のG400（SPEEDER569?-S）は、方向性が良かったので期待しましたが残念な結果でした。ALTAシャフト及びヘッドもMAXにすべきでした。しかし、あの音は違和感があります。