結局このシャフトに戻ってきました。 以前は60Sを使用していて、私には重硬だったので後半ホールでは右にすっぽ抜けることがあったので今回は思い切って楽そうな50Rを選びました。 弾道はお世辞にも高いとは言えず、中弾道。 スピンは低めですがドロップするほど低いわけではなく、トータルの飛距離で恩恵がありそうな感じです。 45.25インチで測定し249cpmなのでヘッドスピード43の私には硬すぎず・柔らかすぎずでちょうどいいです。 打点ずれしてもそこそこの寛容性があり、ミスショットしても15ヤード程度のスライスで済んでます。 弾道を安定させるにはかなりおすすめのシャフトです。 飛距離：ドライバーはキャリーで230ヤードくらいでした。

アイアンにNS950 Neo を入れていて、Neoに合うということで同じ日本シャフトのRegio Formula M+を試していました。悪くはないものの合う感じもなく、もっと合うものがないかなぁと考えていたところ、ジャックがピタッとハマりました。 ダブルキックということですが、振ると中間があまりしならず少し棒っぽい感じがあり、Neoに似てると思います。アイアンはSを使ってますが、ドライバに5S、FWに6Sで良い流れです。アイアンスチールとウッドカーボンでこんなに良い流れに感じたのは初めてかも。もちろんヘッドの流れが良い前提があってのことですけど。 こういうフィーリングのシャフトって少数派なので、自分にとってはお宝見つけた感じです。先端部も適度にしなって球を上げてくれるし捕まるし、今の私ぐらいのパワーだと丁度良い感じ。しばらく使っていこうと思います。

ツアーAD XCを使用していたのですが、少しスイング迷子になってしまい良い機会だからシャフトを変えてみようと思いゴルフショップで試打しました。 いやー楽ですね。玉は上がる、叩ける、吹けないでドンピシャのシャフトでした。 今回は6Sを購入しましたがこれは誰にでもマッチしそうですね。 特に方向性がずば抜けてます。 狙い撃ち出来ます。スライサーにもフッカーにも絶対にハマると思います。全くハードでは無いのでまずは食わず嫌いをせず試してみた方がいいです。 フジクラ、マミヤ、グラファイトと打ちましたが、やはり三菱が開発力、資金力で上回ってますね。資本力が違うので物作りが上手いと思います。

購入したのは6.5TXになります。 ヘッドスピードは50前半くらいですが、打感と球の伸びが異常な程に良くなりました。 輸入シャフトになるので、現品を試打するのはかなり難しいと思いますが、現時点でかなり安く購入できるので、ハードヒッターはお試しで買ってみても良いかもです。 キャメロンチャンプ選手が好きなので、同じ物を使ってみたいという思いから購入したのですが、良い買い物でした！

偶然の出会い。 たまたま訳分からんほど安く買えたKing LTDxのカスタムで刺さってた3Wを購入しまずは練習場で打って……で?( ˙-˙ )あれっ？！フェアウェイウッドがてんで苦手なのになんて打ちやすい!!感動レベルヘッドもシャフトも(･∀･)ｲｲ!! 頼りなさがなくしっかりしていてヘッドの位置がホント分かりやすいから芯に当たる!! 実戦でも550yar超のパー5でのロングのツーオンに寄与してくれました!! あまりに合いすぎてクリークも同じ仕様で購入し、ドライバーのエースシャフトのベンタスブルーの座がぐらついてます^^;WWW

今回DG95/S200 ローグST Pro アイアンについたものを入手しました。 DG95は、モーダス105、115対比で、適度な柔らかさがあり粘るシャフトだと思います。頼りなさは感じません。 105、115は硬めというかシャキッとしているので弾道が高く、私の場合ミスする時は左に引っ張ってしまう傾向にありますが、DG95はその逆になりました。 球を拾って高く打ち出してくれる感じはなく、どちらかというとその対極側にあると思います。 DG/S200からモーダスに変えて5年ほど経ち、身体がモーダスに慣れてしまいましたが、今回DGの粘りというか抑えられた弾道にDGのフィーリングを思い出しました。 シャフトを軽くしたいけど、DGのフィーリングも欲しいという方は試してみる価値があると思います。 因みに、モーダスの中では120Sが一番振り易いです。

久々の投稿となります。 1000本限定で再販されたと聞いて狼狽買い（笑）しました。1WはM4 Dタイプ10.5度に6Sを45インチで、3WはM4 3HL16.5度に7Sを43インチで組んでもらいました。元々のPTの特性を考えてロフト多めの物と合わせましたが、これが正解でした。 バックスピンはさらに少なく、フルレングス80tカーボンの恩恵かインパクトゾーンで強烈にしなり戻って『バツン』と気持ちよく弾いて高初速でかっ飛んでいきます。 1W、3W共々「あっ、擦った」と思ってもフェードと呼べる範囲内でおさまり、右へのミスには滅法強く、本家PTより捕まる分フックには警戒が必要かと思います。前述のように初速、飛距離性能は文句なし。見た目もクレイジーなどのようないかにも派手で性能を誇示するようなデザインでも無いのが良いですね。 高弾性化に加えてトルクも絞られている分硬さはそれなりにあると思うので、低スピン性能と打ち出し角を考えると1スペック落とす事をおすすめします。基本的には「ぶっ飛ぶPT、捕まり強め」です。PT使っていてあと少し飛距離も欲しいという方は使って損はしないと思います。 以上、久しぶりに「おっ！！これは」となったので投稿させていただきました。最新のウッドではなくM4と組んだのもスピン量などのバランスもありますが、「古いものでもまだまだやれる、ステルスもパラダイムも、地クラブ軍団もオーバードライブ出来る」所を見せてやりたいがためですね。しばらくこれで闘います。

パラダイムツアードライバーに5Xで組んでみました。バランス重視でD2、長さは45インチ、振動数264に仕上がりました。 持ち球は基本的にフェードなのですが打ってみるとほとんど真っ直ぐ、何球かはドローが出てフェードはほぼ出ませんでした。通常のDIも使用していましたがドローはほとんど出なかったので個人的には別物と思います。 曲がりにくいので狭いホールでも安心して振れます。様々なシャフトを試してきましたが今までで一番曲がりにくいシャフトでした。飛ぶシャフトは他にもありましたが安定感抜群のこのシャフトでしばらく楽しめそうです。

純正ALTA JCB BLACK SRのシャフトも、非常に良いシャフトですが、スピーダーエボ7に変えてみたところ、振りやすく、しっかり走って球を捕まえ、ほぼストレート、シャフトはRに落としましたが、正解だったと思います。

TSR3 10度　6Sで45.25インチで組みました。エースはベンタスブルー 6Sです。 TSi3の時にDI6Sを選び、使い始めたのですが、どうにもつかまり過ぎて左へ大きく巻くのと、意識しすぎて特大スライスが出る事が有り、ベンタスを差したら落ち着いたので、エースとして使てました。 DI HIGH MODULUSは、予約開始と同時に、6Sを注文しました。先ずコスメが良い。先端に掛けてブラックから少しだけブラウンへとグラデーションします。 一球目からまぁ打ちやすいです。ポンと置くと右に開くTSR3ですが、ほぼ真っ直ぐしか飛びません。スピン量とか解りませんが、上に前に飛ぶ感じです。飛距離性能はベンタスと変わらない感じですが、ベンタスより振りぬける感じで気持ちいいです。 タイミングが取りやすいのはベンタス。ただ、このDIは勝手にタイミング合っちゃいます。切り返しのシナリ感はベンタスは手元側がぐにゃ！と感じるのですが、DIはシナル範囲が大きい感じです。先端がブレる感じは全くなく、ベンタスより打球音が甲高く感じました。それだけ芯に当たっている？って事ですかね。 シャフトを試すのが好きで、色々と買ってきましたが、このDI、凄く良い。中元調子で癖はあまり無い。飛距離のお助けも無いかな。でも、良い子に出会っちゃった感じです。

パラダイムトリプルダイヤに6sを試打。長さは45.25でバランスD2.5。振動数260cpm。これはDIではないですね。コスメも手元は黒で先はブラウンなので振り心地もコスメも全くDIとは違います。だがダメかと言うと逆で、全体が凄くしなやかに撓るシャフトで、高弾性素材の張りはそこまで感じません。手強さがなく割とすんなり使えるシャフト。どちらかと言うと中調子だと思いますが、手元も撓ります。先が走ることは無いので、球を持ち上げてくれるシャフトではないのは確実。インパクト感もあって、先は確りしていますが硬過ぎることもなく。どこかが撓るといった特性の濃いシャフトではないのでヘッドも選ばない万能シャフトかなと思います。飛距離は測定器だと持ち球の軽いドローが出ていて、そこそこ出ていた様に思います。総じて、全ての項目でバランス良く、失敗しないシャフトだなと。ただ、やはり価格はベンタスを超えてきますので、高いですね…これは素材が違うので致し方ないのかも。これを振ってベンタスを振ると、確かに価格差がしなやかさとして感じます。素のDIとの比較でも言わずもがな。個人的には最高に気に入ったので、無くなる前に1本作ろうと思っています。それにしても、高いなぁ…

一言で言うなら、粘るけど走る、そして暴れない不思議なシャフトといった感じでしょうか。 色々なYouTubeで『コブラエアロジェットのドライバー』が絶賛されていたのが気になり、10月頃VictoriaGOLF主催の試打会に行った際、何気なく『CQの6S』を打ったのが出会いでした。 カリスマフィッターのMr.吉田曰く、 「先調子にありがちな手元の張り感はなく、自然に切り替えせる。走り感はあるが走り過ぎないでボールを押してくれる。 どちらかというと、カット軌道で打つ人が逃がし過ぎずに捕まえられる。（ロフトが立って当たり易いから） プッシュスライスはそのまま右が出る。 どのスペックでもこのシャフトの特性を変わらなく出せるｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ社の技術は凄い」 とのことで、 『ギア猿』やゴルフ誌各紙で有名な鹿又さんは、 「『STEALTH2』等スピンが少なく球が上がらなくて諦めていたヘッドもこのシャフトならいける」 と仰り、正にお二人の言う通りだなと思います。 シャフトセッティングの流れとしては、中間剛性の高いモノと相性が良いそうで、 アイアンに『モーダス130』、ユーティリティに『950GHneo』、FWに『レジオフォーミュラM＋』 を使用している自分には正にドンピシャなシャフトでした。 弾道が低目になってしまう私ですが、このシャフトだと球が上がるので10.5度を1度立てて使用するのが最大飛距離を稼げそうです。 資金に余裕があれば「6X」、3W、5Wに試していきたいです。 『エアロジェットドライバー』の純正シャフトにラインナップされていたことが本当にラッキーでした。 感謝、感謝です！

STEALT2 PLUSに6Sを装着し、TRACKMAN4でスマッシュファクター１.48～1.49連発です。全体的に撓る感じで、硬さは感じません。これまでこのヘッドで、ディアマナPD、テンセイ1Kプロブルー、VENTUS TR RED、ATTAS12、aG19と試行錯誤し、合格点ではあっても、100点満点ではありませんでしたが、これでやっと落ち着きました。これからもヘッドは変えるかも知れませんが、シャフトはこのままで行きたいと思います。

手元調子がタイミング取りやすいので40Rを購入。 Speeder系よりは距離は出ませんが、曲がりませんね。 なので左右狭いゴルフ場には向いてると思います。 打感は固い感じがします。 見た目は凄く光ってて カッコいいと思います。

クラブスピード42前後でSRを購入しました。 ローグST◆◆◆45.25インチで振動数251です。 ネットでの口コミ通り、１フレックスダウンで丁度良いと思います。 中元調子と表示されている通り、左に行きにくいのは勿論なのですが、右へミスした際に、若干捕まえてくれるようなわずかな走りもある不思議なシャフトです。 方向安定性と飛距離性能のバランスの高い、非常にコスパの高いシャフトです。

飛距離、方向性、フィーリング、何を取っても私には最高ランクです。以前はタイトリストＴＳｉ－３にＤＩ５Ｓを差していましたが、ＴＰ５Ｓにしてから飛距離が明らかに伸びました。色はあまり好きではありませんが、スコアメイクに必要なシャフトです。

60Xをﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ用に購入しました。仮組みでの振動数は260cpmで一般的なSﾌﾚｯｸｽ程度だったので、1ｲﾝﾁﾁｯﾌﾟｶｯﾄで組みました。ｽﾍﾟｯｸはSRIXON ZX5 44.75in / 318g / D2.8 / 振動数270cpm 先中調子感は無く、中元調子っぽく叩けるｼｬﾌﾄです。数ﾗｳﾝﾄﾞしましたが、適度にｽﾋﾟﾝが入り（全般的には低ｽﾋﾟﾝ）安定した飛距離で文句なしです。ｴｰｽｼｬﾌﾄになりました。

元調子系を使い続けていた中ココに落ち着きました。 切り返しの感覚がとても良いのが気に入ります。 少し粘るので、当初は　 ん…遅れた…と思いインパクト手前で意識的に操作しましたが 左に引っかけ そう…粘った後…しっかり戻って来るので操作は不要 さらに先がしっかりしてるので 元VENTUS ユーザーだったので後継には◯です。 VENTUS 黒 5S → VENTUS TR RED 5R → VF 5S

5sをEPONのEF02Dに挿して、練習場1回、ラウンド2回での感想です。現在のエースは、ベンタスTRレッドの6sで、バルドのSkyDriveに挿しています。 ヘッドとの相性も有るでしょうが、手元側の剛性差なのか、TRブラック5sの方がTRレッド6sよりも撓りを感じやすいです。 練習場では、高い球も低い球も打ち分けやすく、総重量が軽いためか、「一生懸命振らなくても良い」という印象です。 どちらもストレートか右曲がりのサイドスピンが入りやすいですが、ヘッド側が変に仕事しないからなのか、振り抜けばそんなに曲がりません。 「TRになって撓りやすくなった」とのコメントをよく聞きますが、その通りなのかと感じました。 TRレッド6sよりは、少し距離が落ちますが、安定性はこちらに軍配です。何より、レッド程一生懸命球を捕まえたりしなくてもしっかり強い球が打ちやすいので、結果的に平均飛距離はエースと変わらないか勝っているかも、な印象です。

ウエイトトレーニング系パワーゴルファーです。4Uのヘッドスピードはトラックマン43〜44です。 以前投稿させていただいた時よりヘッドスピードもかなり上がったので85S→105Xへリシャフトしました。ヘッドはSIM2の4Uです。 以前の投稿通り素晴らしいシャフトです。フックしてしまう怖さを消してくれて、なおかつ球はしっかり上がります。一時期はロングアイアンも使用してましたが、明らかに寛容性が上がりスコアに直結しました。パワーはあるけど、ロングアイアンに自信がない。でもユーティリティは左が怖い。そんな方にとてもおすすめしたいシャフトです。

130Xと120Sを試打しました。 ヘッドはプロギア01アイアンで行いました。 自分はゴルフ歴2年弱のパワーリフティング系筋トレ大好きゴルファーです。技術力の無さとその有り余るパワーせいでいつも合うゴルフクラブのレビューが無く困っています。似たような方のレビューはあまりないので参考になれば幸いです。 個人的にこのシャフトはとても打ちやすいシャフトでした。以前はダイナミックゴールドのS200を使用していましたが、ヘッドスピードが上がるにつれシャフトが明らかに遅れてる感じが気になりタイミングが取れなくなりました。そこでX100に変えたのですが、ハーフショットなどの扱いづらさを感じ、モーダス125X、プロジェクトX6.0などを使用しましたが、モーダスは球が上に吹け上がるばかり、プロジェクトXは難易度が高くあまりしっくりきていませんでした。 その点、このシャフトはダイナミックゴールドような粘り感も少しありながら振り始めると手元は早めに降りてきてくれます。 最初はとても硬いと思いこみがあったのですが、私の打った感じではSもXでも重さや硬さは気にならず、球の捕まりとタイミングが変わるといった感じでした。ヘッドスピードではなくスイングテンポでフレックスを決めた方が良さそうです。ヘッドの性能もあるかもですが、正直球の高さはあまり変わりませんでした。最初はとても硬いシャフトだと思っていたのですが、以前に打ったプロジェクトX6.5や7.0の方がよっぽど棒だと感じました。 とても打ちやすいですが、パワーがいるシャフトではあると思います。ダイナミックゴールドのように粘りと重さを使える訳でもなく、モーダスのような走り感もないので自分の力で打っていく形になると感じました。 ただ、私自身もそのようにベンタスブラックなど動かないシャフトが好きな方は合うと思います。基本的に先端は動かないため方向性は抜群によかったです。飛距離性能は普通ですが、方向性が良いので振っていけるシャフトだと思います。 KBSのシャフトは初めて打ちましたが、とても良い感触でした。もしリシャフト検討などされている方がいらっしゃれば参考になれば幸いです。

中調子ですがKPがあいまいであまりしなりません。日本製クラブに入っているシャフトはしなりすぎたり硬すぎたり不自然とお考えの方には貴重なシャフトです。体重を乗せてドンとフェースにボールをぶつけると60g台の重量で軽やかによく飛びます。歴代TMで活躍し今はSIM2で使ってます。50g台のスピーダーエボⅣ569Sと併用してます。

ドライバーＧ４３０ＭＡＸにジアッタス５Xが調子よく、これまでのエボ４から全て入れ替えました。 Ｇ４１０の３ＷにＭＢ６Ｓ、Ｇ４３０の５ＷにＭＢ７Ｓです。 安定性が向上しました。合わせに行くとつかまりの弱いスライスが出ますが、シッカリ振っても引っ掛けは有りませんので、大怪我がありません。（その程度のスイングスピードです。ドラで42・43かなと。） 飛距離はエボ４の方が飛びますね。勿論ですが高価なので、追従性というか、コシがあるというか、シャフト材質そのものが打っていてドライバー用エボ４のシャフトは優れていると感じます。 しかし、ドラシャフト（ジアッタス５X）が気に入ったので、シャフトの調子と流れを考えての入れ替えです。「銘柄統一という単純な考えも(笑)」 ５Ｗ用は７Ｓなのでチップカットなしで組みましたが、０.５インチ位はカットした方が良かったかと。気を抜くとヘッドが早めに落ちるような、技術の問題ではありますが、ショートウッドをシャキッとしたいならチップカット前提かと。 それでもゆったりフェードで狙っていくなど、その部分を前提にノーカットで組みました。 総じて安定感があるので、満足しております。 特に３Ｗに６Ｓが好調です。

これまで3年近く様々なヘッドに装着して試打してきました。試打会では迷わず115Sで打ってます。T100、ミズノプロ223、JPX923tour、モダートCBF、ヤマハRMX、BS221CBと、どれも手元が安定してミスする気がまったくしません。フィッターさんも皆さん揃って合ってると太鼓判を押していただけます。何より打った時の音が違うんです。 先日たまたま中古ショップで115Sが刺さったミズノプロ520があったため試しに購入しました。しかし妙にしっかりしすぎていて特に先端が硬く感じられ買い戻しをお願いしました。 中古なので前オーナーが先端を固めたのかもしれませんし試打会でたまに振るのとは違うのかもしれません。 まさにモーダスのど真ん中というキャッチフレーズ通りなんですが逆にクセがなさすぎて自分に本当に合っているのかわからず3年経っても決断できないシャフトです。

ネットで購入した中古パターに元から差さっていたのを入手しました。ヘッドは、マスダゴルフのSTUDIO-1です。 （もしかして、レビューされていたものが今ここに⁉） 今回は家のマットで打っただけでのレビューです。 パターでのカーボンシャフトは３本目の使用です。 ヘッドの特性もあると思いますが、初日に感じた感想は下記の通りです。今週末ホームコースでの月例に連れて行って現場での感想を追加レビューしたいと思います。 他のパター用カーボンと同様に、打感がとてもマイルドなのに、トルクが少ないように感じました。 ミスヒットしたかな？と思ったときに方向がブレにくいです。 また、球足が強めに出る傾向があると感じました。曲がるラインで手前で切れて外れにくいです。シャフトがしなって強めに出ていると思われます。（同じカーボンの「デラマックス」「ストロークラボ赤」では、この感じは無かったです） 重いグリーンや、打ち切れない事が多い方には相性が良いシャフトと感じます。

H.Sは44m/s程度ですが、私には元調子系のシャフトが合っているようで（タイミングが取り易い）、ツアーADのIZやUB、DiamanaのWSが良い感じで振れてます。 以前ネットでH.S44m/sの適正振動数を調べたところ、250cpm（45.25inch）だったで、それ以降全て60g台のSR（重軟）を使用しています。それまではSでしたので完全にオーバースペックだった様です。 VFも元調子系と聞き、早速TSR2/ドライバー（9°現在はIZ6-SR）で組んでみました。 印象は、 ①　今まで通りのスイングでもスライス系の球は出ない（スライサーの人は除く）。普通に振るとフェード系の球が出るかなと思ってましたが掴まりは良いです。 ②　かと言って掴まえに行っても左には巻かない。左は消せます。 ③　スピン量は測る環境にありませんが、飛び方（球が強い）からして結構少ない感じがします。元々スピン量が少ない人は注意かも。 ④　弾道は低め。私の場合9°ではライナー系の弾道になってしまうため、カチャカチャで10.5°にして良い感じです。 ⑤　振り感としては粘りますが、まったりではなく小気味よく振れる感じです。UBに似ていますが、VFはキックポイントのエリア（撓る範囲）が狭く感じます。 私はハードヒッターではありませんが、このスペック（6-SR）なら十分使えるシャフトです。 弾道が高くスピン量が多いと悩んでいる方や、例えば黒ベンは好きだけどもう少し掴まりが欲しいと思ってる方は試してみる価値がありそうです。

当サイトのQ＆Aに投稿し薦められたシャフトで一番多かった意見がTRハイブリッドでしたのでスペック85sを購入しました。それまでテンセイオレンジハイブリッド80sをG425の＃4＃5で使用していましたが、フジクラの試打会、中古ショップ等でも試打できず購入を迷っていましたが、もっと早く購入しておけば良かったと思えるほど自分にはタイミングもあい厚い当たりになって大満足です。

中古のノーマルステルス5Wにその時代のカスタムとして入っていたUB6Sを試打しました。 先入観なく初めて試打したのですが良い意味で特徴が無く、振りやすく球も強かったです。 このシャフト何となくですが、ドライバーよりフェアウェイウッドの方が合っている気がします。 ステルスのヘッドも扱いやすくて色合いのマッチングはないですが、黄金スペックかもしれません。 狙った所に真っ直ぐズドーンと飛ぶ感じで非常に良かったです。

APEX UW（17°）に85Xを入れていました。 当初US仕様で購入した為、純正シャフト（ハザーダススモークブラック6.0）が硬すぎてリシャフトに至ったのですが、 フィッテング失敗したせいもあるのでしょうが、結果全く合いませんでした。 気持ちよく当たったと思っても右に飛びスライス。それを嫌がると左にまっすぐ・・・セカンドOBの嵐です。 純正シャフトが手元調子で、硬くは感じるものの、方向性は抜群だったことを考えると、このシャフトは私に合っていなかったということだと思います。 特別飛ぶ感じもしませんでした。 中～先調子が得意な方なら、また違った結果になるかもしれません。

ピンG430ハイブリッド（22°）に80Xを入れて使っています。 以前はピンツアークローム85Xを使用していましたが、 気持ちよく振っても右に抜けたり、それを嫌がると左に巻くミスがラウンド中数発は出ていたので、他のクラブと調子を合わせるべく、テンセイ1Kハイブリッドを試してみました。 結果は上々で、「ミスした！」と思ったインパクトでも、 許容範囲内に納まってくれます。 何より振りやすくなった為か、飛距離が数ヤード伸びました。 26°の5Uにも入れようと思います。