SとRフレックスの両方を試打しました。 個人の印象としては、強く振るよりもゆったり振った方がいい感触です。 軽量シャフトのため、先端部分の剛性が柔らかいのでは？と思いましたがそんなことはなく、適度なしなり感を感じることができます。 加速感はあるものの、ピーキーな感じはないので方向性の安定も期待できます。 そのためか力を入れず、体でくるりと回してあげるだけで強い弾道が飛んでくれます。 同伴者Mさんと二人で試打しましたが、二人ともRフレックスの方が好感触。。。 （二人ともヘッドスピードは44程度です） 強く振ってしまう私は力みにくく振り急ぎづらい印象。 ゆったり振りすぎてしまい、手と体の同調が崩れやすい同伴者Mさんはタイミングが取りやすくスイングの邪魔にならないとのこと。 スチールのため、爆発的な飛距離というよりは安定した高弾道で軽量スチールならではの飛距離・方向安定性。 スイングのテンポでミスが出てしまう方や、近年はやりのシンプルなスイングをしている方が使ったらいい効果が期待できそうです。

前回、ドライバー用で購入・ラウンドしてきまして感触良かったので、 今回ＳＩＭフェアウェイウッド（３Ｗ）をスピーダー?７５７ｘからこちらに変更して刺してみました。 ラウンドの感想としては、軽くなる事でヘッドスピードが上がっている事もあるのでしょうが、偉く飛びますし、何より方向性が素晴らしい

この春に９年ぶりにアイアンをスリクソンZTXからキャロウェイXフォージドスターに買い換えた時に、このNS950ネオを選択しました。ZTXがNS950でしたので、その進化系との宣伝でしたから。飛距離はXフォージトスターがストロングロフトですので1番手飛んでます。（当たり前ですが）また、方向性は、NS950よりネオがやや良い感じに思えます。弾道の高さは前の950と同じような感じです。なお、一般にns950が中折れ感があると言われていますが、自分はあまり感じませんでしたので、ネオが改善された感じかといえば、ほぼ同じ感覚です。（メーカースペックでは中間部分がやや硬くなっています）ドライバーのヘッドスピードが42〜43m/sの自分にはSが合っていると思います。一番気に入っているのはカラーリングで緑色が中間部の裏側にあるのが良いです。自分は緑色が好きなので。 総じて、使いやすいシャフトだと思っています。

SIM10.5度、SIMMAX-D9度の両方にて使っています。 ヘッドスピードは、45〜47ぐらいでしょうか 正直硬さは感じません、トルクが多いせいか硬さは感じません またシャフト全体が大きく撓ります。 但し当たり負けすることが無く、高めのドローで飛んでいきます。 小生、ツアーADの殆どのシャフトが合いません（中から先だからでしょうか） 三菱は、ディアマナをはじめ　元・中元調子なので 私の場合、DF　ZF　D-limited　CKオレンジ　どれを打っても結果は あまり変わりません（ピーキー感は各々違います）が競技などで使う時の安心感は 三菱ですね！ ホワイトは、強振せず７〜８割のイメージで振るとシャフトの 良いところが引き立つと思います。 おすすめのシャフトです！ HS45〜ならばTXでも十分打てると思います。

タイトの910を中古で買って、それについていたシャフトでした。 913とか915とかいろんなヘッドとシャフトで 組み合わせで試してきましたが FUBUKIα70s＆913D2 なぜかこの組み合わせが一番飛ぶし、しっくりくるのです。 重くて正直しんどいですが、 なんというか、 重さに任せて最後まで振り切れてしまうのです。 ちなみに今年の冬場は　ツアーADMT6＆915D2でらくらくゴルフでした。

良さそうなシャフトだなと前から気になっており、ツアーADのFW用からリシャフトしてみました。 少し先が動いて球が上がりすぎるのが悩みでしたが、このシャフトは先端もしっかりしていて振りやすい。 シャフトの素材が良いのか、叩いても大丈夫と感じるからか、初打ちでいきなり今までよりヘッドスピードも初速も上がって驚きました。 ある程度パワーがある人には良いFW用シャフトです。

スプーンに入れてますが、球も上がるしSだとそこまでハードな感じはありません。 先が走ることもなく、素直にしなる感じでとても振りやすくミートしやすい。 右にいきにくく、強い球も出るので長く使えるいいシャフトだと思います。 個人的にはBBやDIより好きです。

　BB4に45.25インチで差して使用しています。 　とにかくカラーリングと透きとおる手元と先端がカッコイイです。 【飛距離】 　私はリストターンを抑えてスイングするタイプですが、安定して飛ぶ方だと思います。 【方向安定性】 　このシャフトだから方向が安定しているということはないかと思いますが、毎回同様にしなって同様に戻るので、スイングどおりの方向に飛びます。 【操作性】 　クラブとの兼ね合いだと思いますが、普通に打つとドローボールが出ます。 　持ち球はフェードで、フェードボールを打つようにしていて、それができているので操作性はあるのかと思います。 【フィーリング】 　先中調子ということですが、癖がなく何も考えず振り切れます。

過去タイトTS4に、現在キャロマーベリックサブゼロに入れてます。 最初はピーキーに感じましたが、現在はかなりやさしいシャフトだと感じてます。 中元辺りから大きくしなり癖のない戻り。ツアーADXCに近い感じですかね。 オートマチックに捕まえて上げてくれるので安心して振れます。 飛距離は飛ぶ方ではないかも？でも曲がりも少ないのでFWキープ率があがります。 クロカゲXDがサブシャフトですが、飛距離で言えばXDの方が飛びます。 オレンジは少しスピンが増えますので。 先にも述べた様にFWキープ率がオレンジの方がいいので現在オレンジがエースシャフトです。

元々はTour AD BB-6Sで手元に5g鉛を貼ってカウンターバランス的に、タイトリスト917D3で使用していましたが、CK PRO ORANGE 60Sに換えました。 個人的な感覚ですが、BB-6より最大飛距離は若干落ちますが、曲がり幅も小さく平均飛距離は上がっていると思います。 BB-6Sは若干ピーキーですが、CK PRO ORANGEはまったりしている感じです。 ヘッドスピード43m/s台のですが、トルクの大小なのか私には合いました。

EPIC FLASH（STD）に60Sを挿しています。 スペックは、 長さ：45.25(60度法) 総重量：311g バランス：D1.5 振動数：255cpm ヘッドスピードは43〜45ほど。 アイアンは718AP2にModus105S(2番手ずらし(柔))を使用。 振動数はちょうどいい数値ですが、ハリ感があり油断すると右に抜けます。50Sでも十分と思いましたが、よく振れてる時はこのスペックをしっかり振り抜こうと思っています。また、深重心ヘッドにはこれくらいのバランスがよさそうです。 これに限らずですが、ヘッド重量とヘッドの重心位置によってシャフトスペックを考えたほうがよいと思います。 万人受けするシャフトではなさそうです。 同じヘッドで、他に使用しているシャフトのスペックも比較のために記載します。 ■Fujikura Speeder TR 5S　※冬用 長さ：45.5(60度法) 総重量：304g バランス：D2.5 振動数：252cpm ■Fujikura Speeder Evo4 5X 長さ：45.5(60度法) 総重量：308g バランス：D3 振動数：261cpm

SIM MAXドライバーで以前はディアマナBF 6Xを挿していました。 先日、メーカーカスタムで3WをDIに、5WをBBでSIM MAXフェアウェイを購入。 番手が上がる（＝ロフトが立つ）ごとにクラブとしては掴まらなくなるので、シャフトはBBを基準として掴まりの良いシャフトにシフトしていくようにリシャフトを考え、シャフト剛性分布図と試打結果を参考にGPをドライバーに採用しました。 結果は思った通りで、中〜高弾道のストレートからややドローで飛んでいきます。飛距離は劇的な変化はありませんが、何より特筆すべきは方向性の向上。 私がそんなに急に上達するわけはありませんから、シャフトの恩恵と言い切れると思います。手元と先端の剛性が高く、中だけが柔らかい言わば（逆ダブルキックポイント）です。先端が硬いのでヒット時にもたまに当たり負けすることなく強い弾道が得られます。 メ○カリ等を見てください。GPは他のシリーズよりも少なくありませんか？きっと一度手にしたら、なかなか手放せないシャフトなのだと思います。私もこれはなかなか手放せそうにありません…

中古ショップにたまたまあったのでちょっとどんなもんかと味見してみました。 比較するシャフトは「スピーダーエボ?　661S」です。 先ずワッグルして感じたのがエボ?に比べて撓りが大きく戻りもそんなに早くないと感じました。 フレックスSとSRの中間的な感覚です。 しかし先の走り感と弾き感はやはりフジクラです。 タイミングを合わて打つと「パチーン」と球が弾けるように飛んで行きます。 しかし叩きに行くと捕まり過ぎて強烈なフックになってしまいました… 自分のヘッドスピードでは柔らか過ぎました…

PING G 410 LST×テンセイオレンジpro 60sを試打しました。 手元調子ながら、ある程度球も捕まる動きがあります。 カウンターバランスの影響もあるのか振り心地も軽い感じで好印象でした。 カウンターバランスが好きで、手元調子が好きだけど、大型ヘッドのせいで少し捕まりが悪いんだよなぁ〜って人に合うと思います。

ドライバー用のTENSEI CK Pro Orangeは60Sを試打したことがありますが、ハード過ぎて手も足も出ませんでした(普段はSpeeder 569 Evolution IV Xを使用)。 その印象が強かったのですが、ユーティリティ用のTENSEI CK Pro Orange Hybridは全然ハードじゃないですね。なんでここまで違うんだろう？ってくらいハマりました(タイトリスト TS2 UTの21°にて試打)。 ヤマハRMX UT(2018)のSpeeder Evolution IV FW 70 Sモデル(22°、25°)を使ってて、距離には満足しているのですが(22°で約200ヤード、25°で約190ヤードまで打つ感じ)、気を抜くと右にプッシュすることが結構あって悩んでました。 でもTENSEI CK Pro Orange Hybrid 80HYなら解消できそうです。たぶん近いうちにカスタムで買います・・・。

SIMのドライバーとフェアウェイウッドともに6sを試打。その後フェアウェイウッドを購入。このシャフトは手強いですね。Sでも他社のX並みに硬いと思います。ワッグルするとしっかり感をモロに感じますが、振ると手元がちゃんとしなり戻りも速めかと思いますので、ほんの少しインパクトで弾く感覚があります。とは言え、球をつかまえる様な動きではないため、球筋は基本的に右方向です。クロカゲXTの6sの方がしなる量は多いくらいなので、切り返しでグッと手元に圧をかける人はタイミングがとりやすいが、そうじゃない人は棒に感じると思われます。 BBの後継らしいですが、1フレックス厳しくなった印象。逆にBBだと戻り切らないと感じてる人には同じフレックスを選ぶとちょうど良いかも。打感は硬めです。個人的には、クロカゲの方がしなり方が滑らかなので、クロカゲにリシャフトするかもです。デザインはカッコよし！

M5の5番FWに75Xを刺してみました。 メーカーカスタムのDiamanaDF60SだとドライバーDiamanaZF50X〜アイアンモーダス105Xの流れの中で軽すぎてトップしたりダブったりフケ上がったり右いったり左いったりでしたから。 最初は硬くて重いかなと心配でしたが、打つと低くて強いストレート球がセンターに連発しました。 パー5で残り220ヤードしっかり止まってピン横でした。 3Wもこれの65Xか55Sか迷っています。

当方スペック HS47〜8、20代半ば男性、身長174cm、体重72kg 結論、凄くオススメです！ 元々は、ヤマハ118ドライバーに入ってたモノをタイトスリーブに付け替え、TS3に44.5インチ(325g バランスD1)で組んでいます。 シャフトカットは、チップ側0.25インチ、バット側0.5インチ 短尺化+チップカットで先端が更にカチカチなので、カチャカチャでロフトアップし、11°のドライバーにしています。 シャフト単体としては、中調子(厳密には中中元調子？)で、しなり幅もそこまで大きくないので、タイミングが凄く取りやすく、先端の硬さも相まって、持ち玉のドローも狙いに行ったフェードも大きくブレること無く飛んでいきます。 また、飛距離性能もなかなかのもので、 本日シャフトカット以来、初めてコースで打ってきましたが、中弾道で平均260yd、フェアウェイキープ率40%程度と普段よりも良いスタッツが出ていました。 本日は雨もあって、スコア93でしたが、この武器と共に、ショートゲームの精度を高め、アベレージ80台を目指して行きたいです！

今の自分に合っているシャフトにやっと出合えました。振り感もスムーズに振っていけます。 方向性抜群でスライサーの自分がストレートからややフェードに納まります。 ドライバーのフェアウェイキープ率が格段に上がり、ドライバーを使う機会が増えそうです。 またスイングが変わると思いますが、暫くはこのちょい古のシャフトでゴルフしていこうと思います。

中古で購入したバルドTTX460に5SRの45.5inchで組んでありました。 1発の飛距離はありましたが、先がよく動くため私のスイングでは 打点が上下左右にバラつき球筋が安定しませんでした。 ゆっくり大きく振るとある程度安定します。 5SRではなく5Sか6だったらそのまま使用していたかもしれません。 現在はサブドライバーのTS2(冬用)で使用する予定で45.25inchにして 保管してあります。

バルドの神風420ドライバーで組んである新古品を購入。１発の飛びはないかもしれませんが、暴れずに安定して飛んでいます。 これまでは先中や中調子を使用してきたのですが、元中調子でも違和感は全くないです。 結果が出るので、高価なシャフトであることも納得です。地クラブメーカーなので、試打機会は少ないかもしれませんが、非常に良いシャフトです。

キャロウェイ GBB EPIC Sub Zeroに装着。叩いても粘って弾いて飛ばす感じが良いです。初代ATTAS、ATTAS6、TheATTASと使い続けてきたのでオリジナルシャフトを即これに交換して正解でした。弾道は高いし飛距離も申し分ないと思います。ずっとSRIXONを使ってこれが初キャロウェイドライバーだったのでシャフト交換は勇気がいりましたがずっとATTASを使って来ていたので信頼感があって変えて正解でした。

６X07（X）をエポンAF101で４６インチで組んでいましたが、いまいちタイミングが合わず転売も考えましたが、最終手段でSIM　MAX　D-Typeに組みこみました。４５．２５インチでD2、３１８ｇです。別物のようになりました。インパクトにかけてシャフトが走ってボールをしっかりつかまえてくれる感覚が伝わってきました。コースでも最大飛距離が出ました。左右のぶれもシャフトの挙動が分かるので、少なくなりました。10年前のシャフトですが、この飛距離性能と方向性は素晴らしい限りです。実は、SIM購入後、これに合うシャフトが見つからず宝の持ち腐れの感がありました。初代ファーヤーエクスプレス65（SX）、クレイジーラボンバCB-50（7.4)、クレイジーBlue（7.4)、バシレウスレジーロ60（S)など、いずれもボールの捕まりが悪くスライス気味でした。私の救世主的存在です。私のエースシャフトです。是非、試してみてください。

EPIC UTに使用していました。 100ｇ弱のシャフトにも関わらず芯のあるしっかりしたシャフトで ハードヒッターでも物足りなさを感じさせないシャフトかと思います。しっかり感はDGにも引けを取らない感じです。 DGはDGでも105に比べるとしっかり感が結構違い、X100でもMODUS105の方がしっかりしてる気がします。 ただコシがある中にも走り感があり元調子ながら弾き感を感じる挙動をしています。 弾道の高さで言えばDGより球を上げてくれる感じはします

軽量化のためにDG AMT から変えてみました。AMTは重量フロー設計なので、PWで20gちょっと、6iで10gぐらい軽量化。NS950と同じぐらいの重量ですね、重量自体は結構軽いです。ヘッドはタイトT100です。 軽量帯の割には先端がかなりしっかりしている印象です。そのせいか、軽すぎて飛距離が暴れるのを心配していましたが全く問題ないです。コントロール性は非常に良いです。逆に、先が動かないので、軽いからといって手先で振ると他のシャフトに比べて良い結果が得にくいと思います。 使い始めはあと4、5グラム重い方が良いかなと思ったりしましたが、体への負担は確実に減っているので、これで良いのでしょう。慣れてくると重量の割には中々に振りごたえのあるシャフトと思えてきてます。 後からマットクーチャーが使ってると知ってびっくり。PGAの選手が軽量シャフトを使うんですね。吊るしではあまり見かけないこととライバルには秘密にしとこうってことで6点で！

フジクラのフィッティングにて試打しました。 現状：テンセイ AV ブルー 75X ヘッド：キャロウェイ エピックフラッシュSZ　9度 長さ：45.5インチ（メーカー値にて） 試打クラブ：SIM　9度？　 長さ：44.5インチ いまディアマナD+LTD 70X、70TXとVENTUS7Xと迷い中 振り遅れの原因の右のプッシュスライスの解消の為シャフト変更を考慮中 結果：今回の試打では、右のプッシュスライスは見られませんでした。 感想：振り易く籠の中の感想ですが、力強く球の初速も上がり満足なんですが、3Wとの重量差が懸念材料になり、考慮中です。飛距離は同等ですが、ミスが出ずらいと考えるとありかな？って感じです。 やはり、試打は大事ですね。

キャロウェイMD Forget/60度の純正装着品のDG S200 EXからの変更です。 　アイアン/3-PW、51度にMCI 110Xに付けているのでウェッジにもカーボンが合うかな〜と思い付けてみました。 　DG/S200よりは重量が増して、重量チャートには理想的な重さになりました。 　打感：シャフトの名の通りマイルドになったような感じがします。 　飛距離：DG/S200はフルショットで、80yぐらいが、100y程に伸びました、が、距離を求めていないので、参考までに．．． 　距離の打ち分けは…以前のシャフトに比べて楽に打ち分けられるようになりました。上げる、転がすを織り交ぜながら狙ったポイントに楽に運べるようになりましたよ。 　 　やはり、カーボンアイアンからの流れがいいのかも知れません．．． ただ、劇的には変化は見られず、気分的な感じかもしれませんが個人的にはかなり気に入ってます。 　 　色は黒をチョイス、アイアンがシルバーなので引き締まった感があります。

g410 5Wに75S挿しました。 65Sと迷いましたが、75Sで正解でした。ドライバーと同じフィーリングで振るとほぼほぼ真っ直ぐ打てます。ドライバーはm5にジアッタス6S、44.75インチ、ヘッドスピードは45〜47くらいです。 ちなみに5Wは苦手なのでセッティングから外していましたが、評判がいいので、もしかしてこれなら打てるかもと思い、優しいg410にアッタスMBを購入してみましたが、ハマりました。 飛距離は225〜230yぐらいで球も上がります。 FWが苦手な方は一度試す価値ありです。

かなりのしっかり感を感じさせてくれるシャフトです。 【悪い部分】 ・軽いのに硬いので力みがダイレクトにショットに反映される ・軽いが故のミス（ひっかけ、切り返しの雑味） 総じて言えば振りやすかったですが、どうしても力んでしまう日に結果を残すことができない可能性があります。 特に短い番手はしなり感を感じにくく切り返しが落ち着かず方向性が乱れました。 ショートアイアンのみバランスを効かせるなどの工夫があればいいかもしれませんでした… 【良い部分】 ・軽量で振りやすい ・しっかりしているので軽量にありがちな悪さがない ・ヘッドスピードが上げられる ロングアイアンやユーティリティに装着した際に非常に良かったです。 長さを感じさせない重さで振り切れます。 Ｒフレックスも試打してみましたが、それでも扱いやすい印象でしたのでコンパクトに強くスイングしたい方は使いやすかと… モーダス120とは全く違う印象を受けました。

ＵＴのシャフトで迷っていたところに発売になったので使用してみました。 個人的に一番重要な方向性の面では、丁寧に振れている時は非常にいい！ 特に先端の捻じれが少ない印象で、曲がらず高弾道になっていました。 半面、強く振る、乱暴に振ると右に大きくプッシュ… 若干手元部分のしなりが効いてしまっているように感じました。 オーバースイング気味の方や切り返しの早い方には少し不安なシャフトかもしれませんが、フレックスを上げれば対応できるかと思います。 しなりもマイルドで落ち着いているのでカーボンのようなピンピン感はない反面、長い番手に装着した際にしなり戻ってこない印象を受けました。 個人的には左右どちらにも曲がりづらい印象でした。 スチールとカーボンの融合でいいとこどりできているのではないでしょうか？