3モデル屋外試打した中で、ZX5MK2LSを 発売日から使用してきました。 操作性はZX7MK2に任せてあり、基本路線はZX5MK2がベースとなり、安定系に属するクラブだと感じています。 捕まえらるLSタイプで、しっかり距離も出せますが、ZX5MK2がベースとなっている為か挙動の不安定さは感じません。 飛距離に関しても、キャロウェイ、テーラメイド、コブラの外ブラを使用してきましたが、トップトレーサーレンジを使用した際の屋外試打会でも初速72m/s〜73m/sを計測していて、同日試打したこれらの外ブラと飛距離さも無くなったと感じています。ラウンドでの使用も同様でした。 打感も柔らかいですが、カスタムシャフトも良心的なお値段なのでありがたいと思っています。

１１月末に注文して３週間弱で納品されました。前作ZX5ドライバーを使用していた時期があり、ウエイトは取り外し前に鉛を貼っていたので、今作にLSがラインナップされていたので興味がありました。 ドライバー3機種を屋外試打会で打った後、しばらく時間をおいて、お店で再度打ち直してZX5のLSモデルにしました。 自分的には丁度良い重心位置が試打会と同じくLSモデルでした。 モデル：ZX5 Mk2 LS ロフト：10.5度 総重量：322g ヘッド重量：193g(スリーブ含まない） 振動数：269cpm 前作から薄々感じながらも、今作はローグSTとちょっと似ているような感じもしますが、後方がシェイプアップされているので個人的には後ろに長い感じがしない為、形状としてはすっきりした印象です。 最近のドライバーとしては、初速は出るタイプ。コースで確かめて後日トップトレーサーレンジで計測し平均71m/sと結果と計測が伴うクラブでした。 方向性としてもLSモデルでありながら暴れる感じはなく、ノーマルモデルを軸にウエイトで前重心にずらした印象を受けました。 話は外れますが、同時に試打したZX7 Mk II アイアンの打感とプロジェクトXシャフトの組み合わせでの引っかかる感じがなく ハザーダスブラックとの組み合わせで、ドライバーLSも同じ印象を受けました。 後悔としては比較論にはなってしまいますが、シャフトに関してはG430LSTとPingのツアー2.0ブラック65Sが思いの外良いのでBlack60 Flex6.5にして10g軽くしても良かったかなと思っています。

440ccの振り抜きの良さは存分に感じながらも、不思議とピーキーさを感じないとても扱いやすいクラブです。 低スピンながら、後方ウエイトが上手く安定した挙動を作っていて、デメリットを上手く消しているように感じます。 G410LSTは非常に良いクラブだったと思っており、G430LSTは上手く進化させたクラブのようにも感じました。打感もG410LST、G410HBと打感も似ていて、個人的には爽快な感じです。 先に購入したG430MAX9度では、クローム75Sシャフトを選択したことも要因の一つであると思いますが、全く別物と感じ、LSTに数日の内に乗り換えました。 グリーンをこぼれてしまったのもありますが、PAR5のイーグルオンが確実に増えたこと。別のゴルフ上でも同じ状況であったので、2ラウンド経過で280yd平均はSIM以来です。 ロフトについては9度を選択しました。シャフトは異なりますが、G430MAX、TSR2で9度で苦戦。結果、在庫がなかったことも幸いしてか、9度でも球が上がり、不安は全く無くなりました。 事前に替えたハイブリッド用シャフトのモーダスハイブリッド（ゴースト）TourSとの相性も良く、繋がりが非常に良くなったように感じました。 最後に、G430LSTは手が浮いて引っかかったと思ったショットも不思議とほんの僅かで済むようになり、PINGの強みの安定感を存分に感じられました。

G410ハイブリッドを3u、4u、5uを使用しています。 純正Tour85sから変更を考えて、まずはG410ハイブリッド、3Uに挿しました。 日本シャフトさんの試打会でS、TourS、Xを打ち比べて、どれもフィーリングは良く、モーダス115xからの振動数を考慮してTourSを購入しました。 ラウンド投入してみて、残り215ydアゲインストの中、キャリーオン１回。残り230ydでエッジ手前に着弾した結果から考慮しても、キャリー10yd弱は伸びている感じでした。 G410のスピンが入りやすく、高さで止められる良さの反面、 少し飛ばない部分を補えたように感じました。 フィリーングはスチールですが、カーボンが弾道を補助しているような完全に融合系のシャフトです。MCIよりはどちらかというと、カーボンぽいですが、こちらはスチールの方が強い印象です。 後、試打会では、G410とG430で打ち比べることができたので、 取り回し、打ち込みやすさではG430の方が良さそうでした。 G410の面長（エクレア）→G430丸顔（シュークリーム）形状になって、先端が落ちる感覚がなくなったことで打ち込みやすく、積極的に打ち込めるヘッドに対して、ゴーストは好相性のような印象を持ちました。 アイアンにモーダス115。プロジェクトXを好むプレイヤーにはマッチしそうなシャフトではないかと思います。

3w、5wに70Xを使用しています。テーラーのロケットボールズ、SIMシリーズ等。長きに渡り愛用して、現在はジニコのFWに使用しています。クラブ変更に関わらず、打ちやすさは変わらず、上からも下からも打ちやすく、非常に重宝しています。 多少フレックスに対して動きがあるシャフトかもしれませんので、現在は、チップカット量を調整することで打ち込んでも当り負けせず、方向性が格段に取りやすくなったと感じています。

115使用後、1年半経過したので改めてコメントさせていただきます。15thアニバーサリーモデルで115Sを購入。1年弱使用し、やや上がり気味で飛距離ロスを感じていました。 その為、通常バージョンが販売された後、アイアン買い換えのタイミングで115Xに変更しました。 フィーリングは、手元柔らかめで先端がインパクト前後から少し走り、インパクトで球を持ち上げるように動いているように感じますが、当り負けするような感じは一切感じません。 モーダス125にはこの先端の動きを感じませんので、DGS200、X100的な先端剛性を求めてモーダスシリーズを選択する場合は、モーダス125がやはり選択に入るように思います。 しかし、モーダス115の補助的な良さがこの動きに集約されているように感じます。最近ウエッジも、モーダスウエッジ115に変更しましたが、モーダス115とフィーリングが似ていて、少し間を作れるようにもなるので非常に好相性かと思いました。

購入後3ラウンド経過しました。当初は0.5インチ長めでオーダーし、そのままラウンドに望みましたが、後ろが垂れるので初ラウンドでは手間取りました。 現在は0.25インチ短くし、ウエイトを標準9g→5g+鉛に変更しました。 間に3gのウエイトも試しましたが、流石に挙動が不安定になるのと、打感が随分軽くなので、ウエイト分がボールを押す力に反映されていることが体感できました。 捕まりも良く直進性の良いタイプで優秀。飛距離も飛ぶ部類のものと遜色なし。打音も打感も上品。だと思いました。 唯一の要望としては、いきなり初速MAXで飛び出していくので、球離れがもう少し遅いと有り難いと感じていますが、前作、今作含めて3シリーズとの棲み分けなのかと思います。 個人的には今季はLTDx LSに引き続き良く出来たクラブだと思いました。

屋外試打でフジクラさんから余計な事をしない。勝手に無駄な動きをしないシャフトです。巷では硬い等のイメージもありますが、打ってみて下さいとNXグリーンの後に渡されました。 私自身も単に硬いというイメージを持っており、ベンタスブルーとベンタスTRブルーを普段は使っています。 今回、ベンタスブラックを打って、余計な事はしないというのは動かないとう意味ではなく、自分の意図したタイミングに対して邪魔をしないという事がよく分かった機会になりました。 逆に、NXグリーンは中間が走り、補助的にシャフトが動いてスイングにプラスして捕まえていく動きをアシストしてくれるものだという事を今回知るきっかけになりました。 他にも数種類シャフトを打たせてもらったのですが、ブラックは自分の動きに高い追従性があるシャフトだと知ることができました。

屋外試打会で他メーカー含めて打つ機会があり、打たせて頂きました。 ドライバー、FW、UT含めてドライバーの出来が良いように感じました。 MAX、LST共に好印象でした。 飛んでいく様が非常に滑らかで目切れしない飛び方に安定感を感じました。フェイスへの乗り間を感じる為、球筋を作りやすく乗せて運べるように感じました。 試打シャフト ・スピーダーNXグリーン60X ・ベンタスブラック60X 個人的には扱いやすいのはベンタスブラック60Xでした。 スイングでガンガン捕まえて左を恐れずに振れるLST。優しく捕まえてヘッド側のスリーブ。ウエイトポジションで微調整ならMAX。という印象を持ちました。 マイナスポイントはヘッドクラウンが少しながらごちゃごちゃしてきたように感じたのでG410程度になったら良いなと思いました。 総じて、打感、扱いやすさ、振り抜き、安定感を感じたヘッドでした。 今年は追加したTSR2とLTDxLSを中心に使っていますが、G430の安定感は少々今年の中では強さを感じます。

屋外試打会で他メーカー含めて打つ機会があり、打たせて頂きました。 ドライバー、FW、UT含めてドライバーの出来が良いように感じました。 MAX、LST共に好印象でした。 飛んでいく様が非常に滑らかで目切れしない飛び方に安定感を感じました。フェイスへの乗り間を感じる為、球筋を作りやすく乗せて運べるように感じました。 試打シャフト ・スピーダーNXグリーン60X ・ベンタスブラック60X 個人的には扱いやすいのはベンタスブラック60Xでした。 スイングでガンガン捕まえて左を恐れずに振れるLST。優しく捕まえてヘッド側のスリーブ。ウエイトポジションで微調整ならMAX。という印象を持ちました。 マイナスポイントはヘッドクラウンが少しながらごちゃごちゃしてきたように感じたのでG410程度になったら良いなと思いました。 総じて、打感、扱いやすさ、振り抜き、安定感を感じたヘッドでした。 今年は追加したTSR2とLTDxLSを中心に使っていますが、G430の安定感は少々今年の中では強さを感じます。

TSＲ2購入時に、カスタムシャフトのデフォルトでの取扱いが減ったことに関係してか、カスタムの試打シャフトがほとんどない為、ZX5でベンタスブルー6Sと6Xで試打をしました。 過去に使用していたクラブなのですが、改めて打つとZX5はクラブの動きがマイルドで挙動が分かりやすく、扱いやすさに感心してしまいました。 クラブとしては引っかかりにくく、時々右にそのまま行ってしまうのを嫌って、売却したのですが、フェードバイアスもしくは、意図的に曲げずに打っていくのであれば、かなり高いポテンシャルがあると内心感心してしまいました。 球は上がりやすいモデルの為、当時も9.5度を使用していました。今回の試打でも9.5度と10.5度を両方用意して下さったのですが、取りあえず9.5度でも優しくあがります。考えてみると、10.5度を取りあえず使う事が基本となった自身のヘッド選びの中で、アスリートモデルにしてこの球の上げやすさは希少だと感心してしまいました。

ステルスグローレプラスの試打目的でゴルフショップを訪問しました。 お店が混んでいるので、しばらく雑談となりお勧めされたのがTSR2でした。前作TSi3寄りになり、最も変わって進化したと説明頂きました。 打った結論としては、想像よりかなり低スピンタイプでした。手首のリリースを使ってローテション多めと指摘される自分でも取り回しの良さを感じ、振り抜きやすさが凄く高い気がしました。インパクト後にもう1段階押し込める感覚も、前作TSi3の良さが取り入れられていて良い印象でした。 結局、今回は店員さんの勧めもあり、TSR2の試打となったのですが、9度/DI-6Sでいざ打ってみるとTsi3の優しいバージョンという印象でした。途中、TSi2もどうぞと言われたので、打ってみると弾き感そのまま、打ち出した方向にそのまま飛んでいくのが良く分かりました。感触の違いは明らかでした。 データ見ずにTSR2を試打していたのですが、データを見せてもらうと、打ち出し角16度、回転数1,900rpm。その後も何度打っても1,800〜1,900台をうろうろしているので、打ち出しで高さを確保しているだけで、かなり低スピンクラブの部類に入るのかとこのとき初めて気付きました。 試打ヘッドの関係なのか、シャフトの関係なのかは定かではないですが、取りあえず、ロフト多めの10.5度が良さそうと思いつつも、9度ヘッドの方が何故か振り抜きが良かったので、ベンタスブルー6X/9度/45.5インチで注文しました。

少し前のことになりますが、試打解禁後間もなく室内で試打しました。 しばらく経過しても鮮明に覚えているのはインパクト後にヘッドが加速して抜けていくように感じたことです。 今回はトレーディングエッジ、リーディングエッジ共にカットが施されているという事ですので、ドローでの抜け感はかなり向上しそうだなと思いました。 前作201CBを使用しており、発売当初より素晴らしいアイアンで満足しています、今回の221CBはマイナーチェンジのようですので、今回はPINGのi230を見てから考えたいと思っています。

長尺は重たさとグリップの握り方に抵抗もありましたが、それ以前に過去の試打で上手く打つことができず、選択肢として考えていませんでした。 しかしながら、改めて試打をして何発か打っている間にフィーリングが良くなっていったので、購入しました。 ラウンドで試した結果で、これまではストロークを小手先で如何に調整してしまっているかを感じました。支点が体になることでボールを捉えられている感覚を体感できるパットが多くありました。 その為、ショートパットでのぶれづらさもさることながら、ロングパターで目線を高く保てることは視野角が広くなり、ラウンドを通して長尺パターのメリットを感じることができました。

購入後、ラウンドで使用しました。初回のラウンドで試しながら、2ラウンド目以降はロフトポジションを10.5度から12度MAXまでスリーブ調整しました。 ノーマルポジションではライナー弾道でドロップしている状況で、12度に調整後、メインユースのSIM10.5度より少し低い程度に収まり、飛距離もほぼ遜色ない程度になってくれました。 室内環境での測定時に2000回転前後が連続していたので、実際のラウンドではそれ以下のように感じました。非常に低スピンヘッドですが、ロフトとスピン量が確保出来れば、洋なし形状の影響もあり、ヘッドの動きが軽快で軽やかなフィーリングです。 コブラは前作ラッドスピードから寛容性や使い易さが上がったように感じて使い始めましたが、今回は更に寛容性、扱いやすさを感じることになりました。 見た目がどことなく、ローグＳＴシリーズの面影を感じますが、モデルとしては、芯の広さはローグ以上のようにも感じます。振り抜きはステルスのように軽やかでいいとこ取りのように感じました。

購入後2ラウンド試しました。前作オリジナルワン13.5度を好んで愛用していた時期があり、発売当初300MINIへの切り替えも考えましたが、適度に操作できるオリジナルワンの良さに魅力を感じて当時はスルーしました。 前作オリジナルワンより少し投影面積が大きくなり、打感も柔らかく感じました。フェイス面もブラックからシルバーになりクラウンとの境界線をはっきりと感じました。 使用してみると標準ロフトでは球が上がりづらく感じましたので、USモデルの13.5度がラインアップにあればと思いました。 当初は狭いホールでのティーショット専用でスプーンと併用と思いましたが、今回は併用の価値を見いだすことができませんでした。 また、オリジナルワンは直打ちもしようと思えばできましたが、上から入れるイメージが出しづらかったので300MINIは割り切ってティーショット専用の方が良さそうに感じました。 テーラーメイドのミニドライバーとはエアロバーナーから使い始め、オリジナルワンではドライバーより少し飛ばない。スプーンより少し飛ぶ。そして操苦手なホールでのティーショット使用ではお世話になったので、次回作に是非期待したいと思います。

発売当時から気になっていたドライバーで、じっくり試打を行い、購入に至りました。近々、ラウンド投入する予定です。 前作Radは中間モデルのXBを使用していて、今回はLSだけ試打をしましたが、前作XBからの乗り換えでLSにチェンジしても難易度は変わらないように感じました。 店内試打ですが、じっくり打ち込みを行う限り、6Xで2,000回転前後。6Sで2,300回転前後で非常に低スピンですが、ヘッドは扱いやすく捕まりも結構良い印象です。ライ角が9°で57.5°。10.5°で58.5°。現在使用しているSIMが56°でアップライト感があり個人的には安心できました。 今季はステルス、ローグSTMAX、トリプルダイヤを使用しましたが、右に滑らすミスが続きSIMに戻していますが、案外LSは浅重心、前重心の低スピンドライバーにも関わらず、敷居の高さを感じさせない造りと振り抜きの軽さを感じました。

発売当時から気になっていたドライバーで、じっくり試打を行い、購入に至りました。近々、ラウンド投入する予定です。 前作Radは中間モデルのXBを使用していて、今回はLSだけ試打をしましたが、前作XBからの乗り換えでLSにチェンジしても難易度は変わらないような感じました。 店内試打ですが、じっくり打ち込みを行う限り、6Xで2,000回転前後。6Sで2,300回転前後で非常に低スピンですが、ヘッドは扱いやすく捕まりも結構良い印象です。ライ角が9°で57.5°。10.5°で58.5°で現在使用しているSIMが56°でアップライト感があり個人的には安心できました。 今季はステルス、ローグSTMAX、トリプルダイヤを使用しましたが、右に滑らすミスが続きSIMに戻していますが、案外LSは浅重心、前重心の低スピンドライバーにも関わらず、敷居の高さを感じさせない造りと振り抜きの軽さを感じました。

XR以来のキャロウェイになります。 優しさ担当モデルのローグという冠を被ったモデルの中では、 尖ったじゃじゃ馬担当だと感じました。 操作性を考慮して小振りの450CC。その意図から球筋を決めるのはプレイヤー次第。スピン量は少なめ。MAX10.5度も購入してラウンド比較した中では、MAXに対して7割程度の高さになりました。 MAXで数ラウンドしてみて、夏場の乾いた季候の状態では、MAXは高さが出せるので強い弾道で後半以降でも球の伸びを感じました。 トリプルダイヤモンドは昨日コースで使用し、GST2で2回計測を行いました。初速71.1m/s　飛距離261yd。 オートマティック性の高いMAXとスイングに球筋が反映されやすいトリプルダイヤ。 安定感のあるモデルは好みですが、刺激性の高いトリプルダイヤに、 気持ちとしては惹かれてしまいます。

ヘッド交換キャンペーンで9度から変更し2ラウンド経過しました。 取り敢えず十分試すことができましたので、自分の中でのステルスとの向き合いは終了しました。 左に振り込んでも左に巻こうとする挙動を抑え、直進性を保とうとするヘッド性能には脱帽です。1ラウンド1回程右に抜けますが、左には行きづらいので、いつもより多めにアドレスで右を向き過ぎて、ドローを掛けられずそのまま真っすぐ行ってしまっていると思います。 こういった意味では総じてつかまり系ではないので、無理をしているかもしれません。 また、凄い飛ぶのか。と言われればNOで、対自分の中での近年モデルでは、初代SIM、RADSPEEDXBの方が戦闘力は断然高かったです。ただ、非常に振りぬきが良く、かったるさがなく、振りやすさはダントツです。 自分の中では絶対ドローで右には行かせたく場合はHD一択ですが、ステルスは巻きづらく、振りぬいた結果に反映されやすいと感じています。 今年はローグという選択肢もあり、ステルス含めて、好みの弾道でモデルを選びやすい年度になるなと思いました。

現在使用中のアイアンが冬場になるにつれ、アイアンの距離が厳しくなり、ロフトだけの問題なのか。シャフトも踏まえてなのかを悩んでいたので思い切って購入しました。 マークダウン前にニアミスで購入したしまったのが唯一の後悔ですが、発売当初から欲しいアイアンだったので、2ラウンド実戦で使用してみて満足です。 購入後、シャフト変更、ロフトライ、スパイン等を兼ねて組み直しをしました。練習場では抜けがちょっと悪いなと思いつつも、ラウンドでは全く問題なしでした。 GST計測でドライバーHS48〜50m/sでラウンドしています。 2ラウンド使用なので誤差もありますが、8番で155〜160前後キャリーで、6番アイアンは1度しか使用がありませんが、十分な高さで止められるアイアンでした。 ややトップブレードが厚めに作られ、優しさが感じられます。 分厚い打感。緩やかな操作性。球筋も穏やで弾道高さが一定に揃う気がして同じ目線でショット後のボールを追えることにアイアンの美しさを感じます。 個人的にはここ数年の間のメーカーアイアンの中で最上級に位置すると思っています。 　

畑岡選手も使い始めたという話で興味を持ちました。 勝手な思い込みでそのままだと吹けるか、強いフックになるので、 ロフトを立ててオープン目でかなりおもしろくなるのではと決め込んでいました。 店内試打ですが、3発打って、スピン量1900回転と2100回転。軽いドローボールで結果は良好で、感触的にこの雰囲気はラウンドで超安定のドライバーとなる雰囲気満点でした。 また、12との比較になりますが、12とエックスがあるという事を店員さんから聞いて、両方どうぞという事で、12を最初に打ちましたが、エックスに対して 打感・・・打感はよりソフトで食いつきが良い。 スピン量・・・３球打って３０００回転前後。スピンは入りやすい。 捕まり・・・エックスを10段階で6とすると8程度でした。 結果として良く出来たドライバーだと思います。

65Xを使用していました。手元固めで先端柔らかめ。モーダス120を使用していた時に、レジオフォーミュラBも使用していましたが、振り感としてはレジオフォーミュラMの方がタイミングが取りやすく感じました。 メーカーさんの言われているスチールシャフトとの相関性の通り、モーダス120とレジオフォーミュラBは似ていましたが、ドライバーに挿すと、中元部分の時に手元がしなって、更に中間もしなるような2重しなりのように感じていたので、レジオフォーミュラBも検討しましたが、打ちやすさでレジオフォーミュラMを選択しました。

日本シャフトは、ウッド、UT、アイアンと多くを使用してきました。 その中でも最もレジオFWは長い付き合いのシャフトになります。 FWを変更しても結局このシャフトに戻ります。 70S/70X/80Xとバリエーション豊かに使用してきましたが、フレックス関係なく良くできているなと思いました。現在は70Xの3W、5Wをチップカットして使用しています。振動数は281、283cpmです。 FW用シャフトとして球を拾いやすく、叩いても先端が逃げないので打ち込んでいけるので重宝しています。 数年前のジャパンゴルフフェアでも70g、80g台も含めて試打させて頂きましたが、ラインナップも豊富でバリエーションも多いので大変助かっています。

ステルスHD10.5度からステルス9度に変更後ラウンドで使用しました。 途中慣れてきたところで測定をしました。 ・使用ボール　BS ツアーBXS(2020年モデル） ・ラウンド内計測　計測器 ATLAS GST-3 ・ティーショット使用12回 ・フェアウェイキープ9回・キープ率75％ ・球筋　ドロー ・HS49.4m/s 初速72.2m/s 距離266yd ミート率1.46 （スリーブポジション アップライトスタンダード） 普段より1段階球筋は低くなり、体感として普段を5とすると3位でした。使い始めの前半2回と後半1回、少し右に抜けましたが、幸いにしてキャリーが最も出ていました。 この事もあり、持ち玉のドローで捉えている時と比較し、9度ではスピン量が不足している事に気付きました。初代SIMの9度を使った時と同じ現象でした。ドローは10.5度。フェードは9度が良いなと思いました。 1ラウンド試してみて、洋なしコンパクト形状でヘッド後方が短く、SIM以降の中でスイング中の抵抗が最も少ないヘッドで振り抜きの良さを感じました。個人的には右に抜ける感じは好みではありませんが、滑る感じで右に出てしまう感じではなかったので、球のよじれ感が少ないヘッドだと感じました。 打感は圧倒的にHDの方が柔らかく、球離れの差の影響と感じました。 フェイス材質は違いますが、HDは初代SIMMAX-Dのような柔らかさでフェイスで一瞬潰れて乗る感じがします。優しさとつかまりを優先するとHD。球の強さを取るとノーマル。 今回ラウンドを通してノーマルは初代SIMとSIMMAXの中間モデルという印象を感じました。

前が詰まっている状況でしたので、コースで測定しました。 *測定器 GST-2　 *ボール　ツアーBXS（2020年） *クラブ　ステルスHD(10.5度）ロフト1メモリマイナス *シャフト　テンセイCKプロオレンジ60X *持ち玉　ドロー *計測データ HS48.1m/s 初速70.0m/s　飛距離256yd　ミート率1.45 ＊個人評価　5段階 飛距離　★★★　3 優しさ　★★★★★ 5 つかまり★★☆ 3.5 技術　　★★★★ 4 安定感　★★★★☆4.5 本コースで使用すると右に打ち出して左に戻すの繰り返しで安定系。 音は柔らかい心地よいものでした。 誤解を恐れずに書かせて頂くと、同伴者のクラブフィッターと話をしながら、コースでは武器になる反面、10〜20yd飛び感が得れない感じでした。10.5度を最大立てて使用するつもりで購入しましたので、途中で最大ロフトを立てて使用しましたが、そのままストレートで安定感は変化なし。感触的に最初から9度を選択すべきだったと思いました。 ラウンド後、ゴルフショップに移動し、ロフトマイナス1メモリの状態でスピン量を計測した結果2,700回転〜。 一応比較したノーマルとプラスと比較するとスピン量は多め。有識者の試打動画。ギア観点からの重心設計に関する説明動画が既にあるので参考にしながら、ステルスHDは、衝突した段階から斜め上にエネルギーが放出される感じ。他2モデルは真横に放出される感じで、インパクトでの重さがそのまま結果に反映されていると思いました。 それでもHDの安定感は非常に高かく、ステルスはわくわく感があり ラウンドは終始楽しいものでした。その為、ステルスノーマル9度とHD9度で再度検討しようと思っています。

前が詰まっている状況でしたので、コースで測定しました。 *測定器 GST-2　 *ボール　ツアーBXS（2020年） *クラブ　ステルスHD(10.5度）ロフト1メモリマイナス *シャフト　テンセイCKプロオレンジ60X *持ち玉　ドロー *計測データ HS48.1m/s 初速70.0m/s　飛距離256yd　ミート率1.45 ＊個人評価　5段階 飛距離　★★★　3 優しさ　★★★★★ 5 つかまり★★☆ 3.5 技術　　★★★★ 4 安定感　★★★★☆4.5 本コースで使用すると右に打ち出して左に戻すの繰り返しで安定系。 音は柔らかい心地よいものでした。 誤解を恐れずに書かせて頂くと、同伴者のクラブフィッターと話をしながら、コースでは武器になる反面、10〜20yd飛び感が得れない感じでした。10.5度を最大立てて使用するつもりで購入しましたので、途中で最大ロフトを立てて使用しましたが、そのままストレートで安定感は変化なし。感触的に最初から9度を選択すべきだったと思いました。 ラウンド後、ゴルフショップに移動し、ロフトマイナス1メモリの状態でスピン量を計測した結果2,700回転〜。 一応比較したノーマルとプラスと比較するとスピン量は多め。有識者の試打動画。ギア観点からの重心設計に関する説明動画が既にあるので参考にしながら、ステルスHDは、衝突した段階から斜め上にエネルギーが放出される感じ。他2モデルは真横に放出される感じで、インパクトでの重さがそのまま結果に反映されていると思いました。 それでもHDの安定感は非常に高かく、ステルスはわくわく感があり ラウンドは終始楽しいものでした。その為、ステルスノーマル9度とHD9度で再度検討しようと思っています。

コース内に置いていける安心感と曲がらないぷりの安定感は１球品だと思います。初速感も強く、軽やかな打感です。 後方6gを3gに変更。鉛をヘッドヒール側に3g。10.5度を9.5度に立てて使用する事でヘッドが立って入ってくる動きが心地よく後ろが重い感覚がなくなりました。 いざコースで使用してみても、G410ドライバー、ZX5、SIMMAXと全く遜色ないヘッドでした。フェイスも薄く感じるかのようなたわみ感があり、打感も柔らかい感触です。 過去のコブラにはそんなに興味がありませんでしたが、マークダウンとヘッドのみの販売を量販店でしているので、大変お安く購入できることも魅力的でした。 実はフェアウェイウッドを試打した時に、軽やかな打感と優しさを感じたのがきっかけでドライバーも試打しましたが、フェアウェイウッドもかなりの性能と感じています。

室内と室外で全機種試打ができ納得ができました。 (試打シャフト） スピーダーNX60X テンセイCKプロオレンジ60S ディアマナPD70X テンセイ1Kホワイト60S ステルスHDだとテンセイCKプロオレンジ。ステルスプラスの場合はスピーダーNXが最も振りやすく感じました。 ステルスHDは安定してラウンドで使える。フェイスローテションを入れながらでもスイングして球を捕まえていけるので非常に楽しいクラブでした。特段、凄く捕まり過ぎる訳ではないと思いましたが、ダウンスイングでフェイスが返ってこようとする意思は非常に感じました。クラブでやや捕まえて、シャフトで少し逃がす事で良い結果を得れそうでした。 ステルスプラスに関しては、調子が良い日にマイクラブのSIMの後継として視野に入れたいと思いました。スイングで球を押し込んで攻めるプレイヤー向けの印象です。ロフト選ぶに関しては9度を推奨されましたが、低スピン系であることを考慮して10.5度でスピンを入れて、高さはクラブで。スピン調整はシャフトで調整する事の方が低スピン系のクラブを扱いやすく導けると思いました。ただ、簡単なクラブではないとは伝わりました。 ステルスノーマルはフッカー向けで自分のスイングで捕まえる事を得意としてする又はフェイスローテンションの少ないプレイヤー向けという感想を持ちました。現時点で切り返しからローテンションを入れて、叩くスイングであることから結果と良い振り抜きを得ることができず、逆玉を出してします結果もあり、こちらは選択外とさせて頂きます。 但し、友人はフッカーという事もありノーマルが心地よいという印象でプレイヤーによっては安定した結果をもたらすという認識を持ちました。

寛容性、飛距離、操作性、方向性のバランス黄金比を割り出してきたようなクラブバランスでした。 240ヤード先のネットに一直線に突き刺さる弾道はとても優しい球筋でした。 使用する重心距離短めのアイアンと と交互に振っても振り辛さがなく、同じスイング感覚で打てました。 SIM2と比較しても、ステルスプラスの方が捕まえやすく、振りやすい為に平均ヘッドスピードが違いました。 ユピテルでステルス50.2 248〜251 SIM2 48.8 243〜250。 門戸を広くこじ開けたクラブとして進化を感じました。今回は迷いなく予約します。