構えて最初に感じるのはフックフェイスですね。なれないと構えにくいかもしれません。球はとても上がりやすく、10.5では高弾道になりやすいです。打感は普通よりやや柔らかめ。弾き感が強めの初速が早い感じです。飛距離性能は高く、シムやエピックなど最近の飛ぶドライバーとさほど変わりません。比較的芯は広めです。

現在はステルス2プラス10.5にベンタスTRブラックの６Sがエースだったのですが、先月あたりから30℃を超える日にラウンドした際には超高弾道になってしまった。 そこでマークダウンしたステルスプラス9.0を購入。 ベンタスTRブラック6Sいれてラウンドしてみたらまあまあの中弾道でたまにドロップして不安定。 ベンタスTRレッド6SもよかったけどDGと相性が悪く断念。 練習に最適とあったジアッタスV2のSXを購入し刺して練習仕様してました。 先日ラウンドにうっかりそのまま持ってきてしまい、試しにそのまま使ったら理想の弾道で驚いた。 そして曲がらない！シャフトとの組み合わせがばっちりハマりしばらく使用していこうかと。 今になっての気づきですがボールにめちゃくちゃ左右されるクラブ。一緒にラウンドした仲間でもこの組み合わせでボールだけ変えて打ってもらい実測したところ、ツアーボールでも柔らかい方が結果がよかった。 自分の場合は特に顕著に結果がでましたが、TP5やtourBXS、V1はいいけどそれ以外は良くない結果に。。。tourBXはまだ良いけどTP5XやV1Xは良くない結果にでディスタンス系は特にダメなのは皆一緒の結果。 上記記載の超高弾道になったのはTP5X。テンプラみたいな弾道が多くめちゃ飛距離ロスしてた。TP5に変えたらそれがなくなるというね。。。 肌寒い時はステルス2プラスの10.5で暑い日はこれを使っていこうと思います。 出た当初の試打はやはり寒い時期とレンジボールだから厳しい評価しましたが、夏はSIMを超えた良いクラブでしたわ。フェースのカーボンも定着してきたし。（ミニドラはメタルフェースで出ましたが笑） もし試せるなら打感が柔らかいボールで試してみてください！ そこまで難しいクラブではないです。 冬はたぶん弾道低くなるでしょうけど。

元々テーラーメイドを愛用。 購入意思はなかったのですが、やはり構えやすさがあり思わず購入。前作のステルスプラスのこともありロフトは10.5。 ベンタスTRブラックの６Sで使用して、まったく左にこない。 フッカーの自分がとっても扱いやすいクラブです。 飛距離はsimからそんな変わらないかな。 前作よりは振りやすさがあり扱いやすい。 高弾道低スピンでフェードが自然に出る印象です。 これが今年のエースだ！と決めていたのに近日のゴルフで悩みが、、、 30℃を超える中でゴルフした際に超高弾道になり逆に飛距離ロスしている事態に。ロフト9.0にしたほうがよかったかもと思ってる今日このごろ。 どのクラブもそうだけど、ステルスシリーズになってからボールと相性が特に重要になってると思う。 自分の場合だとTP5XよりTP5の方が明らかに飛距離もあり曲りにくく適正でした。SIMの時までは冬はTP5、夏場はTP5Xでちょうどよかったけど、ステルスから打感がやわらかいボールの方がよさそう。上記記載の超高弾道はロフトもあるけどTP5Xでそうなった。後続もいなかったのでTP5で試しに同じところから使用したらいつもより高弾道だけど許容範囲でした。 とあるメーカーのはやたら吹けたし、ディスタンス系はちっとも飛距離出ない。ボールによって相当評価が左右されるクラブなのでボール選びは慎重に。 口コミする時はボールも記入したほうが良いかも あとやっぱコスパがね。。。1年待ってマークダウンしたらロフト9.0購入しよう。

ヘッドスピード43前後、キャリー230位です。 ローグSTmax、無印パラダイムに不満はなかったのですが、今どきの高慣性モーメントドライバー全体が振っていて違和感がありました。 飛距離は出るのですが、昔ながらのフェース開閉を積極的に使わないとハードヒットした気がせず、ドライバーが嫌いでした。 そんな時ここの口コミを参考に、ひょっとしたら私みたいなレベルでも気持ちよく振れるのでは、と中古ヘッドをポチリ。昨日届いたので今のエースシャフトのPDを差し、深夜にいそいそインドアゴルフ練習。 結果から言えば、驚きでした。無印パラダイムとの違いを明らかに感じます。 ヘッド全体の剛性感、塊感があがり、その副産物なのかフェース打感も柔らかく感じます。まるで国産ファミリーカーから外国の高級車に乗り換えたような。しっかりボディのお陰でサスが性能を発揮してしなやかに動く感じです。 無印パラダイムのまあまあ気に入っていた硬質な打感が、一気に安っぽいものとして記憶が書き換えられてしまいました。 フェース開閉に変な抵抗を感じずに気持ちよく振れるようになったためか、ヘッドスピードも1上がり、ヘッドのお陰でスマッシュも上がったので飛距離も伸びました。キャリー240に。 ウェイトは前14後2です。この効果も大きいんでしょうか。ヒールで打っても無印パラダイムと同じ飛距離でました。 私みたいな悩みを持ってドライバーが気持ちよく振れない方にはドンズバじゃないでしょうか。 私のヘッドが某試打動画で言う当たりヘッドの可能性もありますが（笑）

大型ヘッドが構え辛いメタル世代の自分にはあっているようです。 スピン量が少ないので落下角度も鈍角になって、普段使いのB1ドライバーよりも明らかに飛びます。組み合わすシャフトは信頼できるクラフトマンにどう言う弾道にしたいのかを良く相談した方が良いです。 こんなニッチな層向けの商品を出してくれてメーカーには感謝します。

評判のいいTOUR 173-65シャフトモデルがマークダウンで安かったので購入して早速ラウンドしてきました。評判通り「音は悪いけど曲がらない」。芯を外すと飛距離は落ちますがそれでも「曲がらない」。本当に評判通りでした。 音に関しては芯で捉えると、バシュッという木製バット音(これは結構格好いい)になり、芯を外すとポコンッというマヌケな音になります。違いが分かりやすいので、バシュッ音が連発できるように練習していければと思います。 飛距離はTSR2よりは飛ばない感じでしたが、この方向性の良さは本当に魅力的です。

追加にて報告します。このドライバーで念願の300ｙｄ超え達成いたしました。ガーミンＧＰＳ記録は305ｙｄでした。 反発係数もYouTube動画にて確認しましたがあまり出ていなかったのは残念でしたが、個体差が多いのか私が購入したＬＳＴはツアー支給品のSIMMAXと変わらないくらい初速も飛距離もでてくれます。

ステルス2も出た為にマークダウンしておりコスパが良くなっており購入。打感はタイトなどと比較するとぼやけた柔らかさですが柔らかい打感です。打った感じは普通のフルチタンのドライバーとまあり変わらない感じです。球が上がりにくいとの評判ですがへっとスピード40～42程度あればHDで10.5なら十分上がると思います。スピンはロースピンですが、カットに入れるとすぐにスピン量が増えるので打点が安定してないと安定したスピン量にはなりにくいと思います。構えやすさは普通です。 飛距離性能は高く、安定感も打点が大きくずれたりせずならある程度は安定すると思います。

打感は他社ドライバーと比べても柔らかく、同社モデルのTSi2等と比べるとだいぶ柔らかいです。ただ基本的に飛距離性能的には普通のまあまあ飛ぶクラブぐらいです。T社やC社やP社のドライバーの方が飛距離性能は高いと思います。なかなかマークダウンすることが無いのでコスパ的にはあまり良くはないですね。平均飛距離は悪くないので競技志向などの人向きなのではないでしょうか。

まず感じるのはヘッドがかなり重たいです。基本パワーヒッター以外は難しいと思います。打感は柔らかめ、音は高めです。球は 10.5度はまだ上がる方です。9.5度はあまり上がりません。スピンはかなりのロースピンドライバーです。ヘッドスピード45以上のパワーヒッター向けだと思います。曲がりにくいのは曲がりにくいのですが。

後ろがぼてっとしていなくて、フェースもほぼストレートで構えやすい 少し小ぶりで緊張感はあるが打ってみるとそこまで難しくない 初速数値は現行モデルと比較しても変わらず高初速で強い球が出る、というか2018年ローグくらいから全て打ってきてるが初速性能はもう変わっていない気がする ただヘッドが重すぎるので、後方のウエイト交換して鉛で調節しd2くらいで使うと振りやすくていい感じ XR16プロぶりに近年のキャロウェイでは一番構えやすい顔していると思う

TSI3の愛用者です。 口コミは、圧倒的にTSI3が評価が高いのですが、最近アゲインストで球がふけてしまう場面があり、低スピンタイプのTSR3を購入しました。 最初は、打感が硬い感覚がありましたが、2ラウンドしてみて、あんまりTSI3と変わらないと思います。　 芯を喰らうと、柔らかい打感で、タイトリストの良さが感じられます。 結局、TSI3をサブにしたのが、たまに低く出た時の低スピンの力強さが気に入ったからです。方向性にこだわって、丁寧にスタンスをとるようにして、ストレートに飛び、最後に少し右にいく球筋です。これが気に入って、再現性を高めていきたいと思っています。あと少しラウンドすれば、感覚掴めそうです。そしたら、評価は7にして、エースドライバー確定です。今はスピーダーを刺していますが、ツアーADの Sシャフトも試してみたいと思っています。

ステルス→ステルス2→ステルス2プラスを購入使用 私としては、ステルス2プラスが一番やさしく感じます。 打感も一番柔らかく、ライ角がフラットなので、とても構えやすい。 ヘッドスピード48m/sですが、純正ディアマナTM50(45.75インチ)がとても振りやすく、飛距離も出ます。球筋は中弾道で軽いフェード回転、思いっ切り叩きに行っても左に行きません。少し柔らかく感じますが、吹け上がったりすることもなく、不思議と暴れません。トップトレーサーレンジで275y～280yをコンスタントに打つことができます。ちなみに、カスタムシャフトのNXグリーン60Sも同時に購入して打ち比べましたが、1回の練習でNXを手放しました。ヘッドスピード42～48m/sくらいの方でこのクラブに興味がある方、購入を考えている方は、まず純正ディアマナTM50を試してみて下さい。もしかしたら、最長飛距離の更新を体験できるかもしれません。実際に私が体験できました。ヘッドとの相性もいいのかもしれませんが、ディアマナTM50をSim2Maxに付けて打ってみたところ高い球で真っすぐぶっ飛んでいきましたので、高い球で攻める方はロフト10.5をおすすめします。

ゴルフ5に立寄り、買うつもりはなかったけれど試打してみたら結果が良かったので連れて帰りました。 CQ合わなければ手持ちで用意していたDIを刺して、それでも合わなければ売却を考慮していたが想像以上に距離も出て方向性も良かったです。 しばらくはこれがエースとして活躍してくれそうです。 ボールとの相性はV1よりもV1xの方が私には良さそうです。

雑誌に、ジョーダン・スピースが変えられない１本と出ていたので中古を購入（今は、TSR3でなくTSR2を使っているみたいですが）。TSP110純正シャフトで初ラウンドし方向性・飛距離にビックリ、地クラブ派の私がノックダウンさせられました。その後、フジクラNX green 40-Sへ変更、バッチリです。ドライバーってこんなに楽なのかと驚きです。NX green 50-SRも買いましたが、しなりに合わせられず断念、私には40-Sが合っているようです（50-Sは今後の楽しみ）。中古で買ったためクラウンに傷がはいっており、今後TSR3かTSR2買いたいなーっ。

いつも一周回ってピンに戻ります笑 以前までのモデルも曲がらないけど打球音が嫌で結局売却してましたが430から打球音が劇的に改善されした。 曲がらなけど飛ばないと思ってましたが純正のシャフトの相性がいいのか高弾道で、バカ飛びはないかもしれませんがフェアーウェイにありつつまあまあ飛んでます！ また全部ピンにしちゃいました汗！

M3とSIMに続いてM5ツアー購入。小ぶりな洋なし型のヘッドが好きなので構えやすい。とにかく振り抜きが良く落ちてからランが出て飛距離も伸びた。打感も柔らかいけど芯のある感じで高感触。優しくはないけど叩けて気持ちが良いクラブです。

高級なdリミテッドが入っていて、格安に売ってました。何回も打ったはずなのに改めて打つとそれなりに打感はいいし、初速もでる。オフセンターの打感の落ち込みと安定性があんまりよくない。でもほどよい低スピンでけっこう飛びます。ミート率が高い人はけっこう使えるとおもいます。ホントにクラブ作りすぎですよねー。これで充分ですし、お求め安いのでおすすめです。

少し古めのドライバーですが、相変わらず飛距離は出ます。ヘッドの返りがいいので変なスライスは出ません。ヘッドの操作性があり、tsi3より寛容性が少しあり、ドローしやすいです。めちゃくちゃ曲がらないドライバーではありませんが、ウェイトが移動できるし、先がしっくり目なシャフトと相性がいいと思います。エボリューション2との相性抜群。ヘッドのスピード40ちょいでも１０度のモデルなら全然大丈夫。ヘッドが返りにくかったり、長さが長いと無理ですが、ヘッドが返りやすいこのモデルなら初心者の人にもいいと思います。こーしたら曲がるんだーってことも教えてくれます。 ただ合わないシャフトだと途端にピーキーになるので合うシャフト大前提です。

キャロウェイ直営店さんでフィッティングしていただきました。ノーマルモデルはお尻が重すぎるのか？どうも安定せず。 ♦︎♦︎♦︎は構えた見た目から難しいそうで、ついつい力入ってしまう（打てなくは無いし、飛ぶんですがね…） Xは構えた感じは被っている様には見えないですが、ヘッドが返ってくる事を感じやすく、得意のプッシュスライスが一切出ず、これだな！と購入しました。でも純正VENTUSシャフトは軽くて柔らか過ぎる。アレは誰用のスペックなの？ 色々試したカスタムシャフトは勿論良いのだが、10万超え…。♦︎♦︎♦︎に挿さっている純正のTENSEIは、しなりも少なく結構しっかりしていたので、アップチャージ無しで其方を付けて頂きました。 コースに持って行くと、試打時と同じくスライスとプッシュアウトは撲滅され、軽いドロー弾道が連発！ 難しいテクノロジー話は抜きにして、シンプルに良いドライバーです。

ここ数ラウンドで伸びしろがあったので追記します。 月例で良いとこまで行って左OBに打ち込み沈没という事を回避するために、球筋をフェードに変えました。 気持ちカット目に入れる様スイングを変えたところ。 つかまりが非常に良くなり、打感も分厚くなりました。 今まで残り150Yだった１打目地点から、残り120Y付近に弾が 集まるようになりました。 昨日の月例でも３つの関門ホールも左を怖がらずにクリアー 出来ました。 ちなみに１０度を９度に立てて使用しています。 自分のスイングはこの位のカット目に入れるのでちょうど スクエアーに近くなり、球のつかまりも分厚くなるのだなと 思いました。 いつも回る仲間からドライバーショットが「安心して見れるもんな」と言われたのはうれしかったです。

色々な地クラブを十数年使用してきましたが今回メジャーブランドのクラブに還ってきました。 ロッディオコンパクトドライバーが修理完了後驚く程シックリこず数日後 にはラウンドの予定もあり慌ててドライバー探しとなりゴルフ5でマークダウンになっていたステルスを購入に至りました。 初めはこちらもマークダウン品のローグmax LS狙いで行きましたが純正シャフトじゃ合わずツアーADのUB付を探したのですが無く隣りにあったステルスにした次第です。因みにローグの打感はとても良かったでした。 ステルスは前評判が余り良く無く敬遠していましたが実際打ってみたらそんなこ事は全然なくとても良いクラブでした。 しかし純正のシャフトでは合わず少し重めのカスタムシャフトで激変しました。 そして練習1回でラウンドしてきました。シャフトポジションはHigherのひとつ手前で合わせました。 結果はとても良いクラブでした。 OBなし飛距離、打感、音、全てにおいて纏まっていると思いました。 飛距離は10〜20ほど伸びたと思います。 今当にマークダウンしているのでクラブ選びで悩んでいるなら一度試打してみてください。

キャロウェイBGG（以前、松山使用モデル）45.5inch312g D5 MT-6 Sをエースで5年程使用（途中タイト915D2など浮気もしましたが）最近FWをSLDRにして（3W MT-6 5W MT-7）好感触だったのでDRもMT-6 45.25inch316g D2.5購入。結果、超 振りやすい！！バランスD5→D2.5でなのか、長さか、はたまたSLDRだからか分からないが、重量は増えたものの振り切りやすい SLDRは球が上がりにくい等の評価が多いですが、キャロGBBと遜色無く高弾道（10.5だから？） ウエイトはDRAW寄りに目一杯で、根っからのスライサーが真っ直線弾道！ 芯もそれほど狭いとは感じませんし（キャロの方が球が散らばる）昔の機種ですがエース昇格です！

１０３を使用していましたが、先月５月にオークションサイトで１０５でオーガ5xの掘り出し物を見つけ購入しました。１０３も最高でしたが、１０５に入ってるシャフトが素晴らしいです。打感と、方向性は申し分有りません。飛距離もシャフトが軽い分、早く晴れるので伸びました。若返った気分です。

＊まさかのCobra、タイトリストTsi3を手元に置いて追加でTsr2かTsr3を購入しようと試打しておりました。店頭にCobra LTDｘがあったのを見て、軽い気持ちで試打しました。アルOOストさんの口コミを拝見し、これはいけそうだと思ってプライスダウンしているので軽い気持ちで某大手ネットショップで購入、２ラウンドしました。打感は昔のタイトを彷彿とする柔らかい且締まった打音、飛距離もなかなかです。久しぶりのヒット商品です。

TSI3がエースドライバーだった。打たず嫌いで難しいに違いないと思っていたが打つと意外にも簡単！直進性はすこぶる高い！そして多分飛距離はTSI3に比べて20ヤードは伸びた。今更そんなに飛距離が伸びるとは考えられなかったがシャフトもドンピシャでホントに伸びた‼️ 打球音はチープ、打感はTSI3の方が良い。 直進性、飛距離など文句無しにエースへ昇格決定！

石川遼と矢野東が使用しているYouTubeとしだるＴＶの試打を観て購入を決意した。元々トリプルダイヤの10.5°を使用していたが、飛ぶが曲がりも多かった為、８.５°にして2°寝かせれば少しフェースが被って真っ直ぐ見えると思い、いつもの練習場で打ってみたが、結果は素晴らしいの一言に尽きる。試しにトリプルダイヤと同じロフトで、バランスも一緒にして（錘も同じ重さ）シャフトも同じで比較したが、しだるＴＶと同様でトリプルダイヤの方が飛ぶが、方向性はトリプルダイヤＳの方が良かった。先日、コースで使用したが素晴らしい方向性と飛距離だった。風が強く巻いていたので、次回行った時に操作性を確認したい。

今回、VENTUS TR BLACK60ｓを刺した、 ラウンド結果です。 今迄Ｇ４３０ＬＳＴに刺して使用していたVENTUS TR BLACK60ｓが気に入って、ヘッドを替えてラウンドしてみたところ、飛距離・方向性・打感共に Ｇ４３０ＬＳＴを上回る結果となりました。 このシャフトとヘッドの相性ベリーグッドでした。 参考まで

M2(純正Sシャフト)2017から買い替え。 1発の飛距離はM2と変わらない。 ツイストフェイスのおかげか、試行錯誤の成果か、事故は減った。 元々カットが酷いのでシャフト側に鉛を1枚だけ貼っている。 ダウンブローもキツく、ポジションはhigher。 シャフト性能も相まって、今では安定してドローの平均270～290yが打てるようになった。 右の心配を消したのでコースの右端を狙ってフルショットするとコース内に残る(ドローの度合いによる)。 どのヘッドを使っても、シャフトやカチャカチャ、鉛等で試行錯誤して自分仕様にしないと安定させられないと痛感した。 ただ、このヘッドは比較的試行錯誤が少なくて済むのかなと思う。

昨年はSIM2のHDシャフトで安定したスコアーが出せていましたが、それでもバックスピンが多く「もっとスピン量をっ減らしたい」と色々YouTubeを見て 最初にTSR2　10度　純正310のSを購入しました。 カチャカチャを使いロフトを1度立てて使用しています。 期待通りのパフォーマンスで平均でSIM2より10Y伸びました。 しかし、後半で疲れてくると「引っ掛け」が出るようになったのと、店舗でTSR3の現物を見て一目ぼれ。 即購入しました。 結果：TSR2より5～8Y前に行きます。 アドレスしやすいので方向性も良く、非常に満足しています。 パーシモンでゴルフを始めた世代としては、ヘッド形状が秀逸で所有感も非常に高いです。 昔の９シリーズに比べて飛距離性能がUPしているのは確かです。 ピン、キャロウェイ、テーラーメイドの形状に違和感がある方はぜひ試してみると良いです。 純正シャフトも良くできており、まず純正を試してからシャフトを選ぶと良いと思います。 打感はTSR2の方が芯を食ったときには柔らかいです。 ※飛距離はホームコースでの実測です。