アルシビストさんのQ&A質問履歴
アルシビストさんのQ&A質問履歴
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純正シャフトのチップカットなし装着の上、先端に真鍮挿入の意図はなんでしょうか？2代目のキャロウェイAPEX UWの19°を7W代わりに使用しています。リシャフトの時にわかったのですが、純正シャフトのtenseiのチップカットはなし。ここまでなら、ソールのフェイス寄りにウェイトがあることもあり、シャフトの先をノーカットにして拾いやすくしていると思うのですが、ヘッド重量は230g余りある上に、シャフトの先端に真鍮と思われるウェイトが約3gありました。41インチ、総重量は354gでした。ヘッドは共通だけれど、日本人向けに捕まえやすく、ボールも上がりやすくしたという理解でよろしいでしょうか？2026/7/15（水）14:58アルシビスト -
ボール選びの基準についてメーカーの大幅な製法の変更によって、新しいマイボールを探すことになり、2シーズン目にようやく見つけることができました。最初は打感、飛距離、スピン性能にパッティングのタッチを念頭に置いていましたが、最後の決め手は、自分でも予想していなかった飛び様（軌道）でした。糸巻きボールでゴルフを始めた若い頃のボールを思い起こさせるような、めくれるボール。ただし、毎回打てる訳ではありませんが。皆さんは飛距離、打感、スピン以外に、マイボールの決め手はありますか。2026/7/3（金）20:59アルシビスト
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熊対策していますか？熊が絶滅した九州、出没情報のない四国、生息していないと言われる千葉県以外でプレーする方は、何か熊対策をしていますか。ホームコースでは、常用カートのナビで危険警報が表示され、退避勧告が出るようになっていますが、個人的に熊スプレーや鈴などは持参していません。2026/6/11（木）08:50アルシビスト -
中古のスリーブ付きカーボンシャフト購入の際の注意点について年明け早々からカーボン繊維メーカーは、約20パーセント値上げしました。しかも、イラン戦争前で、4月納期、5月納期もジリジリ値上げ。シャフトメーカーでもあるM社はともかく、他のシャフトメーカーは、新製品を発売する度に、既製品もシレッと同価格にしているところも散見されます。カーボン繊維70パーセント、エポキシ樹脂30パーセント。中には半々というのもあるとか。カーボン短繊維の一部に石炭由来のものもあるとはいえ、90パーセント以上が石油由来なので、やむを得ないといえばやむを得ない。そこで俄然注目されるが中古シャフトです。なるべく良品を選びたいのですが、個人的にはスリーブ付きシャフトの品質は見分けにくいと思っております。見分けるコツや注意点を教えて下さい。2026/6/3（水）12:22アルシビスト -
新旧レフトダッシュの使用感や違いタイトルどおりなのですが、新旧レフトダッシュを使った方の感想を教えて下さい。2026/5/27（水）11:28アルシビスト
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2030年のボール規制の方向性4年後のボール規制についての情報を集めていますが、少しわかったことがあります、これまでタイトリストに代表される極薄ウレタンカバーおよびラージコアが見直されるのではないかと思いましたが、そのタイトリストが、新たな規制の元となるテスト条件をクリアする未発表ボールを昨年からキャメロン・ヤングやジャスティン・トーマスなどの契約プロに提供していたということです。通称プロV1x ダブル ドット。 最近のスピン系ゴルフボールのディンプル数は、330くらいに落ち着いており、大きめで浅めのディンプルが飛距離と低スピンに寄与するということがわかっています。先のダブル ドットは、R&Aのボール適合リストによると、ディンプル数は388とわかりました。各ボールメーカーは、これまでに独自のディンプルパターンなどのパテントを保有していますので、その中からディンプル数が多めのパターンを再び採用するのではないかと予想できます。 しかし、キャメロン・ヤングは、オーガスタの3番、350ヤードのミドルホールをこのボールを使ってワンオンしていたとなると、2028年のプロ規制がアマチュアと同じ2030年に延長したことで、また新たな規制基準が決められるのではないかという懸念もあります。 マイキャディの会員の皆様の中で、何か新しい情報をつかんでいましたら、是非、教えて下さい。お願いします。2026/5/22（金）13:30アルシビスト
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ヘッドスピード別ゴルフボールの復活の是非ミズノのJPX ONEを試打する気になったのは、同社か、インパクトでのボール変形による運動エネルギーのロスを減らして飛距離を伸ばすという趣旨の説明があったからです。試打した時は、不幸にもディスタンス系のボールばかりで、かつ、多トルクの純正シャフトと相まって、飛ばないことはないけれど、よくわからない結果になってしまいました。 先のヴァルさんのコメントにもありました、ブリヂストンゴルフの「接点の科学」にもあるとおり、ボールは変形し過ぎててもエネルギーロスが多く、かといって、スピン量のことを考えると硬すぎるボールは、直進性は増すけれど低スピンにはならないので、バランスの取れたボールが有用とのことらしいです。使う側から考えると、今のゴルフボールは、コンプレッションも示さず、ヘッドスピードは全領域としているものが多いようですが、ドライバーのヘッドスピードによってもボールの変形ロスも違ってくると思います。どうせ2年後にはボール規制で高弾道低スピンのボールが打ちづらくなるのなら、中低ヘッドスピードのアマチュア向けに、かつてプロギアが試みたようなヘッドスピード別ゴルフボールを発売してもよいのではないかと思うのですが、皆さまのご意見をお聞かせください。2026/4/27（月）09:51アルシビスト
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グロスのカーボンクラウンをマットにする方法なに質問してんの！とお叱りを受けそうな質問ですみません。光沢のあるクラウンのドライバーからマットブラックのドライバーに変えた時は、結構な違和感がありましたが、馴染んでしまうと、今はグロスの反射が逆に気になり出しました。そもそもグロスのカーボンクラウンをマットに変える方法はあるのでしょうか？ 以前はグロスヘッドを使っていたのたから、慣れてしまえば気にはならなくなるとは思いますが。何かご存知の方がいらっしゃいましたら、是非、教えて下さい、お願いします。2026/4/3（金）10:04アルシビスト
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コブラのfuture fit 33についてドライバーの買い替えを検討しています。今後どのようなボール規制が導入されても、スィートスポットの広さと自分にあったロフト角とライ角は相変わらず必要と思う次第です。前置きはさておき、DSアダプトを試打した時には、この可変スリーブを何も変更せず初期設定のまま打って終わりにしていました。時間がかかるし、試打コーナーを独占するわけにはいかないので。 DSアダプトやOPTMのユーザーの方に、質問したいのは、ロフト角とライ角の紐付けにならない、この可変スリーブの成果は感じられますか。特に持ち球の変化について教えてください。2026/3/24（火）09:55アルシビスト
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コブラOPTM MAX Kの試打または使用の評価についてマイキャディにコブラOPTM MAX Kのコメントが1件もないものですから、試打または使用したことのある方のコメントをお願いします。その際、ヘッドスピード、持ち球、ロフト角、使用シャフトもお手数ですが、教えて下さい。自宅近辺にコブラの試打クラブがないので、よろしくお願いします。2026/3/4（水）10:10アルシビスト
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新発売のドライバーのスペックについてよく日本仕様というのがあります。例えば、付属のウェイトが軽かったり、純正シャフトが少し柔らかかったり、軽かったり。また、後出しでさらに軽量モデルが発売されたり。今回、不思議な感じがしたのは、R&Aの適合ドライバーリストを見ていたら、ミズノJPX ONEには12°、同セレクトには10.5°の設定がありました。近々発売のこのモデルの国内販売には、この２つのロフト角の多いモデルの発売予定は、今のところありません。一方、並行輸入のフェアウェイゴルフUSAでは、シャフトこそ違いますが、この多ロフトモデルも販売しています。普通、日本仕様は、欧米よりヘッドスピードが遅いという想定で販売されますが、それなら小さいロフト角のモデルを販売しないと思います。「販売戦略のことはミズノに聞けよ」ということはさておき、過去にやさしいモデルのほうを国内販売しないという例はありましたでしょうか。2026/1/31（土）07:49アルシビスト -
最近のウェッジの重心位置について新しいウェッジのひとつの傾向として、スィートスポットを、従来のややヒール寄りからセンター寄りにしたとするセールストークが目につきました。ショットならわかるけれど、スピンをかけるなら、スィートスポットと重心位置はズレていた方がよいように思います。センター寄りにするということは、折角、高い位置にズラした重心にスィートスポットを近づけるように思えます。今のゴルファーは、オフセンターで打ってスピンをかけることをしない人が多いのでしょうか？2026/1/28（水）08:25アルシビスト
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ゼロトルクからノーマルパターに戻した方の理由は？私は昨年square2squareを入手し、改めてトルクに関心を持ったところでしたが、15年前のエースだったパターと転がし比べたことがキッカケで、エースだったパターのパッティングのひとつの動作に気を付ければ、後はライン読みとセットアップに集中できるとわかり、今はエースパターに復帰しました。これは、メーカーの意図しないゼロトルクパターの効用ではないかと思います。ゼロトルクからトルクパターに戻された方の経験談をお聞かせください。2026/1/8（木）09:48アルシビスト
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ジャンボ尾崎さんの思い出ジャンボ尾崎さんが亡くなったと聞いて、トーナメントとかJ'sブランドとか、いくつか思い出すことがあります。j`sのクラブでは、初代j'sのメタルドライバーを思い出します。技術がなくて使いこなせなかったクラブのひとつでした。2代目のMTNⅢは、TN87と並んで傑作でした。また、AWじゃなくて、PSというネーミングが良かったですね。 某トーナメントでは、故杉原輝雄さんのファンで、一緒の組にジャンボさんがいたのですが、杉原さんの2打目がフェアウェイから見事にグリーンオン、次にジャンボさんが2打目がほんの僅かにラフにあったので、ギャラリーからの受け狙いで、「なぜ？」というジェスターをしたのですが、私の後方から「腕だ腕ッ！」とヤジった人がいて、ギロッと私が睨まれた時は怖かったですね。私じゃないとジェスチャーしたのですが、怒ったまま見事にグリーンにオンして去って行きました。 皆さんは何か思い出がありますか。2025/12/25（木）14:19アルシビスト -
同じブランドの白いボールとカラーボールについて私もニッチな質問をします。メーカーは同じコンプレッションにしているので、飛距離などに影響はないと答えていますが、同じブランドのボールでも白とカラーボールでは、明らかに後者のほうが、若干打感が硬めに感じます。例えば、同じブランドのカラーボールと白いボールを使っている方に、丁度、1スリーブまたは1ダースの切れ目の時に、同じブランドのボールだから白とカラーと混じっていても気にしないですか。私はツアーステージB+あたりから違和感を覚え、シーズンを白か黄色かで通して使うようになりました。皆さまはどうしていますか。2025/12/13（土）09:33アルシビスト
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いわゆるゼロトルクパターにはリーン角は必要なのか大御所のLABゴルフでは、OZ1やOZ1iからリーン角なしのモデルを選べたり、最近のゼロトルクやLOWトルクもリーン角なしか、フェイスのオンセットのみ考慮した1°にしたモデルが多いですが、リーン角は必要なのでしょうか。2025/11/30（日）09:17アルシビスト
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今年購入して良かったクラブは何ですか？毎年恒例の質問をさせていただきます。今年購入したクラブで良かったものを教えて下さい。私の場合は、最近ボーケイSM10が値下がりしたので52°と58°を遅まきながら購入しました。もうすぐSM11？が発売されるからでしょうが、定価が高過ぎるのと、今使用しているウェッジは、まだモデルチェンジしていなかったので、下取り価格が予想以上に良かったからです。ボーケイのウェッジはかなり前に使っていたのですが、打感といい、スピンといい、特にフックのスピンがかけやすいですね。Mソールは、単なるトレーディングカットと違って、ヒールのカットがよいですね。愛用者が多いのも納得です。 今年ではありませんが、昨年11月に購入したオデッセイsquare2square ジェイルバードもある意味良かったです。パッティングの同調性やクロスハンドの支点をどこにしたらよいかを教えてくれたパターです。このパターのおかげで、１５年前のパターがエースパターに復帰できました。皆さんは良いクラブに出会えたでしょうか。2025/11/6（木）08:40アルシビスト
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ウレタンカバーボールの飛び右衛門V7について2024年のAVXからウレタンカバーが厚くなり、ショットだけではなく、パットでもコアを感じられなくなり、マイボール探しを続けています。そんな中、数年前から飛び右衛門V7が、公認球として発売されているのを知りました。使ったことのある方の感想を教えて下さい。打感、ドライバーでの飛距離、パッティングのタッチやアプローチのスピンについて、Pro V1と比較して教えて頂くとわかりやすいので教えて下さい。2025/10/13（月）08:40アルシビスト
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ドライバーのアラインメントマークについて素朴な質問なのですみません。メーカーによりますが、例えば、テーラーメイドならT、コブラならCに王冠、タイトリストならGTの文字が、フェイス寄りのいクラウンに印されていますが、あれは装飾でしょうか。フェイス側から見ると、いずれもフェイスセンターの真上というより、微妙にヒール寄りに見えます。ホーゼルや可変スリーブがあるので、スィートスポットの中心も微妙にヒール寄りなので、その位置の真上を印しているのでしょうか。セットアップ時に活用していますか。私自身は、なくても構わないと思っているのですが。2025/9/12（金）08:28アルシビスト
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スパイダー5K-ZTの打感についてオデッセイのスクエア2スクエアのジェイルバードと比較しようと思って、ショップのスパイダー 5KーZTを探したら、爆発的に売れているため、売り切れ御礼状態でした。 私が最も関心があるのは、5KーZTのピュアロールインサートなんですが、打感は柔らかいという評価と、しっかりしているという評価があります。私自身は、以前、スパイダーGTトラス tm2を使っていたことがあるので、打感はインサートなしの金属フェイスほどではないけれど、しっかり目で、ボールの転がりがよいと感じていましたが、同じ感じでしょうか。それとも柔らかめでしょうか。是非、打感に関して教えて下さい。2025/8/21（木）09:06アルシビスト
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ボールのアライメントラインについて最近、タイトリストでボールのアライメントラインをプリントしたボールが発売されました。AVXやtour softはボール1周、ProV1シリーズは、半周未満。私は、普段からアライメントラインを利用しないので、この違いの意味がわかりません。普段からアライメントラインを利用している方、あるいはアライメントラインを自ら描いて利用している方、教えて下さい。よろしくお願いします。2025/7/8（火）05:51アルシビスト
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ドライバーの打音が変わる原因コブラのダークスピードMAXを使い始めて２シーズン目になります。今年５月頃までは、芯を食っても低めの音だったのですが、６月に入り、少し高めの金属音が 混じったような音に変わりました。外観上異常はなく、フェイス面もルーペでチェックしても異常はありません。飛距離も変わらず、スリーブも外してみましたが、異常はありません。中に異物のあるような音もしません。シャフトも異常なしです。これって応力腐食割れの前兆でしょうか？因みに、私はソールしないで打っていて、このヘッドになってからテンプラもダフリもしていません。わかる方がいらっしゃったら教えて下さい。2025/6/16（月）15:04アルシビスト
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ロフト角19°、クラブ長41インチのスペックは、5W？、6W？、7W？つまらない質問なので恐縮です。私は、今、3HF（ロフト角16.5°で４３インチなので、3.5Wか4W、面倒くらいので4Wと呼称しています。）の下に3Uを抜いて、キャロウェイAPEX UW 19°、41インチを入れて使用しています。キャディ付きでプレーする場合に、余計な混乱を避けるため、普段から7Wのヘッドカバーをしています。たまたま大昔の7Wヘッドカバーがあったからですが、19°、41インチは、5W、6W（Qi10にツアー用でありましたね。）、7Wのどれに一番近いでしょうか？ 自分で決めろと思われる方は、すみませんが、スルーをお願いします。2025/6/10（火）13:05アルシビスト
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国産ブランドと外ブラという見方についてここ２年以上続く円安傾向で、外ブラと国産ブランドの価格差は、ドライバーでは３万円～４万円くらいになりました。先のミニドライバーの質問をみても、とても外ブラのコストパフォーマンスはよいとは言えませんが、一方、国産という定義も曖昧になってきました。例えば、本間は中国資本ですが、酒田工場で組み立てしているので国産なのか。スリクソンは、イギリスダンロップ社が住友ゴム工業と資本提携し、ダンロップスポーツ製品の開発、製造、国内外販売を任されているのは国産といえるのか。地クラブでもヘッドは海外、アッセンブルは日本で行い検品もしているから国産かなど。それでも日本人だから、製品精度は求めたくなるのは私だけではないと思っています。最近、こんなことでモヤモヤしながら、こんなコラムを読みました。https://www.mygolfspy.jp/where-did-all-the-japanese-brands-go/ 漠とした質問で申し訳ないですが、皆さんは、クラブ購入の検討をする時、国産と外ブラの製品精度を気にしますか、それとも国産、外ブラはもはや関係なく、いわゆる「飛んで曲がらない」を謳うクラブを買いたいと思いますか。ご意見を聞かせてください。2025/6/1（日）09:44アルシビスト
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Qi10ドライバーはリコールになるのか？日本じゃ有料放送だけだったから、話題にあまりならなかったけれど、マキロイ やシェフラーのQ i10ドライバーが、抜き打ち検査で非適合になりましたが、今後リコールになるのでしょうか。新発売のものには、メーカーに８個提供させ、１個でもCT値オーバーなら非適合。また、経年変化もフォローして検査するとR&AとUSGAが2年前にリリースしています。アルバ・ネットでは、体積やスピン量に問題があったとか。460ccプラス10ccの誤差を超えていたのかな。ハッキリしないけれど、メーカーからリコールはあるでしょうか？何か情報があれば教えて下さい。2025/5/21（水）11:03アルシビスト
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2025年のマスターズで感じたこと今年のマスターズは色々見どころがあって印象に残りました。一番はマキロイ のグランドスラムでしょうけれど。 ・マキロイ のストロンググリップのまま、わずかなシャフトクロスを減らして距離より方向性重視になったこと ・松山のドライバーのトップが深くなり、トップでヘッドがわずかに垂れるようになり、往年の飛距離が戻ったこと ・台風でオーガスタの木が減っちゃった ・同世代の中嶋さんの解説が最後。老兵は去り行くのみかあ。寂しいかぎり等々。 皆さんは何が印象に残りましたか。2025/4/20（日）06:16アルシビスト
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スリクソンZXiドライバーの純正シャフトについてスリクソンZXiドライバーを試打しようかと下調べしていたところ、DUNLOP GOLFING WORLDの告知で、「純正ディアマナに表面の擦れ跡が目立ちやすいことが判明したので、性能には支障はないものの、気になる方は、専用ダイヤルに連絡し、3月には、擦れ跡がつきにくい対策を施した同シャフトと無償交換します。」とありました。実際に擦れ跡とは色剥げまでになるのでしょうか。多分、三菱ケミカルで光沢処理が甘かったからではないかと思いますが、使用されている方にシャフトの擦れ跡の状態について、教えていただきたい。お願いします。2025/1/27（月）08:16アルシビスト
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パターのサイトラインについてセットアップまではスクエアなアドレスにプラスになるサイトラインですが、テイクバックすると、アドレスの軸を中心に離陸していくヘッドに対して、平面的にアウトサイドにミスリードする感じがします。パットの時に、ボールと同様に、パターヘッドもぼんやり視野に入るだけなんですが。特にネオマレットで白いサイトラインが長く引かれたモデル（最近の例では、オデッセイのスクエア2スクエア#7）は、かなり前から手にしなくなりました。長いサイトラインは気になりませんか？2024/12/22（日）09:11アルシビスト
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パターのトルクについてパターのトルクについて、通常のパターにはない設計コンセプトとしてよく使われる言葉には、トルクレス、ゼロトルク、トルクフリーがありますね。（ほかにもあるかも）どうも意味合いが微妙に違いそうですが、よくわかりません。 また、メーカーによっても、オデッセイは、今までオデッセイで販売したパターに一般用語として使うストロークバランスがあるかと言えば、狭い意味で、今まで販売したバックストライク、トゥアップ、そして今後発売するであろうsquare2squareを 指すらしい。イーデルはトルクレスといい、トルクバランスという言葉を使います。ジャスティンローズが使用して一躍有名になったアクシスワンはトルクフリー、社名にもなっているLAB ゴルフは、ライ アングル バランス。いろいろ言い方はあるけれど共通するのは、従来のパターよりヒールを重くしていて、バランスさせた時にトゥが上になる。それはシャフトのグリップからストレートにシャフトを指す箇所が、パターのヘッドの重心だから。パターヘッドの重心がフェイスより離れている場合は、オンセットになり、そのままではフェイスが開いてボールを当たってしまいがちなので、そうならないようにシャフトがハンドファーストに挿してある。 向き不向きで言えば、あくまで真っ直ぐ目にストロークしたい人を対象にするが、その中でも不向きな人は、フォワードプレスとしてハンドファーストにして始動する人は、距離感が出ない。また、フェイスセンターよりもヒール寄りでストロークする人は方向が出ない。 長々書きましたが、過去にバックストライクの２ボールパターしか使ったことがないので、私の理解不足や間違いを指摘して頂き、今後square2squareを試す上での参考にしたいと思いますので、よろしくお願いします。2024/11/7（木）19:34アルシビスト
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今年買って良かったゴルフクラブは何ですか？毎年恒例のこの質問を致しました。私が今年買って良かったゴルフクラブはダークスピードMAXドライバーです。持ち球がプッシュドローですが、これまで1ラウンドに1回あるかないかの頻度で右プッシュが出ていました。隣のホールまで飛ぶこともあり、なんとか他のプレーヤーに迷惑にならないようにするため、これまでドローバイアスのドライバーを試打してこなかったのですが、コブラLTDxからダークスピードMAXに買い替えました。このクラブのおかげで右プッシュはなくなりました。10.5°を9°にして、クローズドのスタンスもほぼスクエアにしました。シャフトはTHE ATTAS V2の5SXをそのまま引き続きました。強いて不満を言えば、風には強いですが、弾道がクリーク並みだということです。平均の飛距離は伸びましたが、最大飛距離はLTDxが上なのは弾道の差から来ているのかと思います。やはり百聞は一振にしかずでした。皆様は良いクラブとの出会いはありましたか？2024/11/3（日）06:16アルシビスト